路基填筑施工方案

1、路基填筑施工方案K146+000DK2+993.445新建鐵路甬臺溫線站前工程第i標(biāo)段，地處寧波市區(qū)，地貌為海積平原區(qū)，河溝密布，地下水 主要為第四系孔隙潛水，較發(fā)育，水位埋深 0.52.0m。地下以粉質(zhì)黏土為主，多呈軟塑狀。本標(biāo)段 設(shè)計(jì)速 度 目 標(biāo) 值：160km/h， 分為 K146+000K148+400；K148+614.35K150+860.00；K150+860.00K153+620.00 ; K153+620.00DK2+993.46 四個(gè)區(qū)段，線路總長 9.007km。原地基采用 復(fù)合地 基 加 固 處 理方 式 ， 樁 頂設(shè) 置0.5m 碎 石 墊 層 ， 其 間鋪 設(shè) 一

2、 層 高 強(qiáng) 度 雙 向 土 工 格柵（ K153+620DK2+993.46 右側(cè)段間鋪設(shè)一層高強(qiáng)度土工格室）， 基床底層1.9m 采用 A 或 B 組填料，基床表層0.6m采用A組填料填筑。路堤工后沉降量為正線：ASV0cm,橋路過渡段：A S 10cm,填筑總方量為：A、 B 組填料為97886m3。全線采用機(jī)械化施工，路橋、涵過渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以機(jī)械配合。一、編制依據(jù)新建鐵路甬臺溫線路基設(shè)計(jì)總說明甬臺溫鐵路新建工程軟土浸水路堤設(shè)計(jì)圖甬臺溫新建鐵路路基設(shè)計(jì)大樣圖集TB 10001 2005TB 10202 2002J 161 2002TZ 212 2005鐵路路基設(shè)計(jì)

3、規(guī)范鐵路路基施工規(guī)范客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè) 2005160 號 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵路工程施工技術(shù)手冊 二、填筑材料及質(zhì)量要求1、樁頂碎石墊層采用未風(fēng)化的碎（卵）石和礫石（滲水性好），其粒徑不得大于 50mm,含泥量5%且不含草根、垃圾等有機(jī)物。2、土工格柵、土工格室精編雙向土工格柵：副寬 書.0m,抗拉強(qiáng)度不小于 80110 KN/m ,對應(yīng)延伸率10%。精編雙向土工格柵：副寬 總.0m,抗拉強(qiáng)度不小于 25 KN/m,對應(yīng)延伸率10%。高強(qiáng)度土工格室：抗拉強(qiáng)度 冶00 MPa,延伸率 得0%,焊縫強(qiáng)度 *500N/10cm3、基床以下路堤填料采用B組碎

4、石土，其粒徑大于60mm顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量 50%（尖棱狀為主），細(xì)顆粒含量30% 最大粒徑300mm。4、基床底層填料采用B組碎石土，其粒徑大于60mm顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量 50%（尖棱狀為主），細(xì)顆粒含量30%, 最大粒徑 司50mm。5、基床表層填料采用A組碎石土，其粒徑大于60mm顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量 50%尖棱狀為主），細(xì)顆粒含量15%, 且顆粒級配良好。6、路橋、涵過渡填料采用A組碎石土，其粒徑大于60mm顆粒質(zhì)量超過總質(zhì)量 50%尖棱狀為主），細(xì)顆粒含量W15% 且顆粒級配良好。三、使用機(jī)具按照工程的各項(xiàng)具體條件（包括：路基的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、填筑高度、土質(zhì)類別、運(yùn)土距離、土方數(shù) 量、工程期

5、限、氣候條件、周邊及運(yùn)輸?shù)缆窢顩r），以安全、經(jīng)濟(jì)為原則，積極應(yīng)用新工藝、新技術(shù)；科學(xué)合理的配置施工機(jī)具是工程順利進(jìn)行的重要保障。施工機(jī)具配置見表1。施工機(jī)具配置表表1序號名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺/套）備注1挖掘機(jī)CAT320B12履帶式推土機(jī)TYG22013平地機(jī)PY185A14振動壓路機(jī)20T以上15手扶式?jīng)_擊夯LT7426自卸汽車斯太爾20t57灑水車東風(fēng)14018裝載機(jī)ZL502四、施工準(zhǔn)備1、基底處理基底下部按設(shè)計(jì)要求已完成復(fù)合地基加固處理（主要采用水泥攪拌樁、高壓旋噴樁、預(yù)應(yīng)力薄壁管樁三種方式）?；敯丛O(shè)計(jì)高程人工整平，以4%防坡（便于排水）。清除基底和既有線路堤表面植被、樹根、松軟表土

6、、腐植土及粒徑大于15cm的石塊，確保樁間已固結(jié)土不受擾動。其間在路堤坡腳兩側(cè)或一側(cè)外 2m、10m各設(shè)一排地表水平位移樁，縱向間距不大于50m o路堤中心設(shè)沉降板，縱向間距不大于 50m。2、設(shè)置堆料場堆料場地面應(yīng)夯填平整，清除表面植被、樹根、松軟表土、腐植土等。不得設(shè)于陡坡和已有構(gòu) 筑物旁，必須設(shè)置時(shí)，要與構(gòu)筑物保持安全距離，并與路堤之間預(yù)留出適宜的機(jī)械運(yùn)行空間。堆料 場延線路縱向布置，間距以填筑方量、可利用施工面積、施工機(jī)具配置數(shù)量及周邊環(huán)境而定。五、路堤填筑施工1、樁頂碎石墊層樁頂碎石墊層所用碎石由挖掘機(jī)從堆料場倒運(yùn)至施工面，呈魚鱗狀堆放，人工整平。分兩層填 筑至要求厚度（0.5m）,

7、每層虛鋪厚度0.3m,壓路機(jī)延線路縱向碾壓，不得振動，行駛速度4km/h ,碾壓應(yīng)互相重疊，縱向搭接長度不小于 2m,縱向碾壓行與行之間壓實(shí)重疊不小于0.4m,碾壓遍數(shù)：12次，以墊層表面平整、密實(shí)為宜。第一層填筑完成后， 在其表面鋪設(shè)5cm厚中、粗砂保護(hù)層（砂 料含泥量不大于 5%并不得含有尖石、樹根等雜物），用刮尺整平，延線路縱向鋪設(shè)土工格柵。密 排放置、聯(lián)接牢固（采用生產(chǎn)廠家提供的綁帶按梅花型布置連接），兩副間搭接長度不小于 0.5m,鋪設(shè)時(shí)必須拉緊展平插釘固定（采用竹釘固定），與基層密貼不得有褶皺扭曲。鋪好后按要求鋪回折段，及時(shí)用砂覆蓋。嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備在其上碾壓、作業(yè)。第二層碎石墊層按以

8、上碾壓填筑，并按4%放坡。經(jīng)檢查合格后方能進(jìn)行上部填筑。檢查項(xiàng)目及允許偏差見表2。碎石墊層外形尺寸允許偏差表2序號項(xiàng)目允許偏差1中線至邊緣距離把0mm2寬度不小于設(shè)計(jì)值3橫坡此5%4平整度不大于15mmK153+620DK2+993.46右側(cè)段間碎石墊層第一層填筑完成后，整平表面，鋪設(shè)一道高強(qiáng)度土工格室。采用橫鋪方式，使每片格室寬度對應(yīng)路堤寬度（不足時(shí)，按所需長度進(jìn)行縫接），且格室應(yīng)保持水平，呈垂直于路堤方向盡力拉開，采用借加重（指邊位格室網(wǎng)格內(nèi)填土固定）或插竹釘固定。按施工區(qū)段驗(yàn)收格室鋪設(shè)質(zhì)量無誤后，在 48小時(shí)內(nèi)填筑第二道碎石墊層。碎石卸料高度不得大于 1m卸料后立即散鋪。采用輕型推土機(jī)或

9、前端裝載機(jī)散土、整平、壓實(shí)。當(dāng)上部填料厚度達(dá)到1.0m后，方能采用振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。2、基床以下路堤填筑施工前劃分好填筑區(qū)段（長度應(yīng)大于200m,或以橋、涵等構(gòu)造物為界）。沿既有線路基邊坡分段挖成寬度為1m的臺階，挖進(jìn)速度以當(dāng)日填筑長度而定。不得超挖，必須隨挖隨即向上分層填筑 壓實(shí)?；惨韵侣返烫钪础叭A段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工（見圖1）。各區(qū)段內(nèi)禁止幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。每層虛鋪厚度0.4m,最大壓實(shí)厚度控制在 0.35m以內(nèi)。填料由自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場按專業(yè)指揮人員規(guī)定地點(diǎn)呈魚鱗狀堆卸。填料使用推土機(jī)先進(jìn)行初平，再由平地機(jī)進(jìn)行平整，填層面應(yīng)無顯著局部凹凸，并做成向兩側(cè)0.5m （

10、竣工時(shí)刷橫向排水坡（坡角 2%）。路堤延橫斷面全寬、縱向分層填筑。路基邊坡兩側(cè)超填坡整平），并由推土機(jī)進(jìn)行初步壓實(shí)，確保壓路機(jī)碾壓路肩時(shí)不致滑坡。施工過程中要注意檢查填料的天然含水率與經(jīng)試驗(yàn)確定的最佳含水率是否相符。如有較大偏差應(yīng)采取攤鋪晾曬和噴水增濕的方法調(diào)節(jié)填料含水率。保證壓實(shí)質(zhì)量。經(jīng)對分層厚度和平整程度檢查合格后，方能進(jìn)行碾壓。檢查 項(xiàng)目及允許偏差見表 3。施工準(zhǔn)備灑 水 涼 曬檢測簽證路基整修圖1基床底層填筑壓實(shí)工藝流程基床以下路堤及基床底層外形尺寸允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差1中線至邊緣距離+50omm2寬度不小于設(shè)計(jì)值3橫坡由5%4平整度不大于15mm5厚度d30 mm碾壓填料采用重型

11、振動壓路機(jī)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。行駛速度4km/h,碾壓應(yīng)互相重疊，縱向搭接長度不小于 2m,縱向碾壓行與行之間壓實(shí)重疊不小于 0.4m,上下兩層填筑接頭錯(cuò)開 3.0m以上，碾壓程序：靜壓兩遍、弱振兩遍、強(qiáng)振兩遍。經(jīng)現(xiàn)場檢 驗(yàn)合格后，可轉(zhuǎn)入下層填筑。檢查內(nèi)容見表 3、表4.不合格要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直到合格為止。如補(bǔ)壓次數(shù)過多，要經(jīng)現(xiàn)場工程技術(shù)人員確認(rèn)后，適當(dāng)增加填筑層數(shù)，保證壓實(shí)質(zhì)量。在與過渡段施工 區(qū)段銜接部位要預(yù)留搭接臺階（臺階寬度不小于2m,高度同填筑層厚），以保證搭接部位的施工質(zhì)量。基床以下路堤及基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表4填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)碎石類及粗礫土B組填料

12、地基系數(shù) K30 (MPa/m)>130孔隙率n<31%在路堤填筑期間，應(yīng)每天進(jìn)行路基中心沉降和邊樁水平位移測量監(jiān)測（路基中心沉降每晝夜不 得大于10mm,邊樁水平位移不超過 5mm）。依據(jù)觀測結(jié)果嚴(yán)格控制填土速度，如位移量超過以上 限值，應(yīng)停止填土，及時(shí)分析，必要時(shí)可卸載處理，待穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。3、基床底層填筑基床底層填筑按基床以下路堤填筑的施工工藝組織施工。其填筑厚度為：1.9m,共分6層填筑，每層虛鋪厚度0.4m,最大壓實(shí)厚度控制在 0.35m以內(nèi)。填筑區(qū)段按基床以下路堤填筑長度劃分。 外 觀質(zhì)量及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見表 3、表4。4、基床表層填筑基床表層填筑按“四區(qū)段、六流程”的

13、施工工藝組織施工（見圖 2）。施工階段路基整修整修驗(yàn)收階段圖2基床表層填筑壓實(shí)工藝流程基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如不符合應(yīng)進(jìn)行修整，達(dá)到基床表層 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可填筑?；脖韺釉O(shè)計(jì)厚度為 0.6m,分兩層填筑，每層虛鋪 0.35m,最大壓實(shí)厚度控制在 0.30m。攤鋪 區(qū)段長度為120m150m。按虛鋪厚度攤鋪均勻， 人工配合對不均勻及凹凸處進(jìn)行調(diào)整， 并及時(shí)消除 粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。整形后，填料表面應(yīng)在濕潤狀態(tài)及時(shí)碾壓。如表面失水較多，應(yīng)適量噴水后，再進(jìn)行碾壓。碾壓采用重型振動壓路機(jī)按照：先靜壓2遍，再弱振1遍、強(qiáng)振2遍、弱振1遍，最后再靜壓2遍的操作程序收光平整表面。行

14、駛速度4km/h。在直線地段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓?？v向搭接長度不小于2m,縱向碾壓行與行之間壓實(shí)重疊不小于0.4m,上下兩層填筑接頭錯(cuò)開 3.0m以上。對局部表面不平整處要及時(shí)補(bǔ)平、補(bǔ)壓。碾壓完成后，按規(guī)定進(jìn)行幾何尺寸和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)檢查。檢查內(nèi)容見表5、表6。合格地段按規(guī)定進(jìn)行后期修整養(yǎng)護(hù)，不合格處及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直到合格為止，進(jìn)入修整養(yǎng)護(hù)階段。已完成基床表層填筑地段要控制車輛通行，防止表層擾動破壞。基床底層外形尺寸允許偏差表5序號項(xiàng)目允許偏差1中線高程臺0mm2路肩高程由0mm3中線至邊緣距離+200mm4寬度不小于設(shè)計(jì)值5橫坡此5%6平整度不大于10mm7

15、厚度-20mm基床底層壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表6填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)碎石類及粗礫土A組填料地基系數(shù) K30 (MPa/m)>50孔隙率n<28%六、路橋、涵過渡段填筑1、施工準(zhǔn)備過渡段基底處理與橋臺、相鄰路基及橫向結(jié)構(gòu)物的地基同時(shí)進(jìn)行，填筑前按路基基底質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)定（三.1條）進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)。根據(jù)工地實(shí)際情況做好防排水措施。2、施工順序過渡段與橋臺錐坡同步填筑；與相鄰路基及橫向結(jié)構(gòu)物劃分為相同施工區(qū)段同步施工；對相鄰 路基填筑段較長，不能把全段與過渡段安排在同一時(shí)間施工的地段，要為該部位保留足夠的施工空 間（長度不小于 50m ；過渡段包邊土與填料同步填筑。3、過渡段施工本標(biāo)段設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值 得60km

16、/h,按設(shè)計(jì)要求橋路（路堤）過渡段采用A組填料，選用材料、填筑程序、碾壓標(biāo)準(zhǔn)按基床底層填筑執(zhí)行。橋臺后和橫向結(jié)構(gòu)物后2m范圍內(nèi)不能用大型壓路機(jī)施工的部位及橫向結(jié)構(gòu)物頂部填土厚度小于1m時(shí)，采用小型壓路機(jī)配合沖擊夯碾壓夯實(shí)，填料虛鋪厚度不超過20cm,碾壓夯實(shí)遍數(shù) 35遍。在填筑壓實(shí)過程中，保證橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無損 傷。4、質(zhì)量控制過渡段填筑施工按基床底層填筑中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收。詳見表5、表6。七、季節(jié)性施工1、雨季施工雨季施工前應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，區(qū)分路段，進(jìn)行適合于雨季施工項(xiàng)目的安排。雨季施工路段，應(yīng)在雨季前做好涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。必要時(shí)采取覆蓋施工。嚴(yán)禁雨天進(jìn)行非滲

17、水土的填筑施工。雨季路堤填筑的每一壓實(shí)層面均須做成2%4%的橫向排水坡，路堤邊坡應(yīng)隨時(shí)保持平整，每次作業(yè)收工前必須將鋪填的松土層壓實(shí)完畢。雨季施工應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備的性能和數(shù)量，合理安排工作面進(jìn)行輪流作業(yè)，快速施工，不宜全面鋪開。雨后的路基必須涼曬、刮除表面浮土和復(fù)壓處理，并經(jīng)抽檢合格后才能繼續(xù)施工。2、低溫施工晝夜平均氣溫在00C 以下且連續(xù)15d 時(shí)，應(yīng)按低溫施工辦理。路堤嚴(yán)禁使用凍土或摻有凍土的填筑。宜選用級配良好的滲水土作填料，當(dāng)不得不使用非滲水土?xí)r，其含水量宜低于塑限，并采取加強(qiáng)壓實(shí)的措施。低溫施工路堤，其地基處理應(yīng)在凍結(jié)前完成，并應(yīng)清除冰雪、疏干積水，坑洼處用與地基同類末凍土填平壓實(shí)。

18、處理后應(yīng)隨即掩蓋以防凍結(jié)。新建鐵路甬臺溫線站前工程第I標(biāo)段(K146 + 000DK2+ 993.455)路基填筑施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十二局甬臺溫鐵路工程指揮部第三項(xiàng)目部2006 年 5 月 25 日下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的， 他淵博的知 識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué) 態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此 我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)

19、指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好 的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川 老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過于天地， 重于父母"，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)， 在此向吳老師致以 最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活 和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄 弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要離 開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我