企業(yè)物流管理復(fù)習(xí)重點分析

1、企業(yè)物流管理題庫單選題1. C 它不但能夠最好地滿足用戶需要，而且可以 極大的消除庫存、 最大限度的消除浪費， 從而極大的降低 企業(yè)的采購成本和經(jīng)營成本，提高企業(yè)的競爭力。A. 在線采購B. 統(tǒng)一采購C. 準(zhǔn)時化采購D. 招標(biāo)采購2. 我國于 A 正式頒布了物流術(shù)語 。術(shù)語中對 物流的定義為： 物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動中， 根 據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加 工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。A. 20XX 年 8 月B. 1970 年 5 月C. 1956 年 10 月D. 20XX 年 3 月3. 實現(xiàn)“零庫存”供應(yīng)方式的方法中， C 主要 是制造企業(yè)的一

2、種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式， 這種結(jié)構(gòu)形式可以通過 若干分包企業(yè)的柔性生產(chǎn)與準(zhǔn)時供應(yīng)， 使主企業(yè)的供應(yīng)庫 存為零；同時主企業(yè)的集中銷售使若干分包勞務(wù)及銷售企 業(yè)的銷售庫存為零。A. “看板”供應(yīng)B. 委托保管C. 協(xié)作分包D. “同步”供應(yīng)4. A 是采購流程中最重要的一環(huán)，它涉及了高質(zhì)量 物料和服務(wù)的確定和評價。A. 選擇和評價供應(yīng)商B. 尋找貨源C. 價格談判D. 供應(yīng)商關(guān)系處理5. 從促銷來看，不同類型的促銷對物流的要求是不同的， 拉動式促銷是通過 B 來實現(xiàn)的。A. 競爭B. 廣告C. 服務(wù)D. 推銷6. 物流中常常影響到土地價值的作業(yè)活動是 CA. 實體分銷B. 采購活動C. 運輸作業(yè)D. 資源

3、整合7. 由于物流中最重要的是貨物的實體移動及移動貨物的 網(wǎng)絡(luò)，因此企業(yè)物流最為直接的表現(xiàn)形式是 B 。A. 配送B. 運輸C. 包裝D. 存儲8. 內(nèi)部集成的第一步任務(wù)目標(biāo)是實現(xiàn)相關(guān)功能的集成化 管理，即用實體供應(yīng)管理、制造支持管理和 A 來 替代各單個物流活動， 如采購、 運輸、倉儲等的分散管理。A. 實體分銷管理B. 制訂生產(chǎn)計劃C. 顧客服務(wù)跟蹤D. 制訂物料需求計劃9. D 是準(zhǔn)時方式中一種簡單有效的方式，也稱 “傳票卡制度” 或“卡片” 制度。在企業(yè)的各個工序之間、 企業(yè)之間、 生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)者之間， 采用固定格式的卡片 為憑證， 由下一環(huán)節(jié)根據(jù)自己的節(jié)奏， 逆生產(chǎn)流程的方向 向上

4、一個環(huán)節(jié)提出供應(yīng)的要求， 從而協(xié)調(diào)關(guān)系， 做到準(zhǔn)時 供應(yīng)。A. 廠內(nèi)供應(yīng)B. 生產(chǎn)供應(yīng)C. 及時供應(yīng)D. “看板”供應(yīng)10. 在整個企業(yè)物流活動中，B 是實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)物資實體移動的一系列職能活動， 包括生產(chǎn)物料的信息管 理、運輸、倉儲、裝卸與搬運、配送、流通加工等。A. 企業(yè)物流B. 供應(yīng)物流C. 銷售物流D. 生產(chǎn)物流11. 運輸費用占物流費用比重較大，有調(diào)查結(jié)果表明，運 輸成本占物流總成本的 B 左右，是影響物流費用 的重要因素A. 50%B. 40%C. 20%D. 30%12. 生產(chǎn) C 作業(yè)計劃是指在滿足企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn) 條件下， 在產(chǎn)品生產(chǎn)期內(nèi)， 合理安排計劃期內(nèi)各個生產(chǎn)單 位或加工

5、單元的生產(chǎn)物流活動， 合理安排產(chǎn)品的存儲， 移 動及加工過程，以實現(xiàn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。A. 加工B. 產(chǎn)品C. 物流D. 制造13. D 就是對生產(chǎn)中所需要的各種物料， 如毛坯、 工具、半成品、廢品和成品等進行管理。A. 生產(chǎn)管理B. 制造管理C. 產(chǎn)品管理D. 物料管理14. 充分利用車輛的容積和載重量，同時考慮卸貨的先 后，做到滿載滿裝，是 A 主要考慮的問題。A. 配貨作業(yè)B. 裝貨作業(yè)C. 補貨作業(yè)D. 發(fā)貨作業(yè)15. 企業(yè)的 C 是指以企業(yè)生產(chǎn)所需原材料入庫為 起點，以企業(yè)加工制造的成品入庫為終點的整個產(chǎn)品生產(chǎn) 過程所涉及的物流活動。A. 加工物流B. 供應(yīng)物流C. 生產(chǎn)物流D.

6、采購物流16. 銷售物流是以滿足為A 出發(fā)點，從而實現(xiàn)銷售和完成售后服務(wù)，因此銷售物流更強調(diào)服務(wù)性。A. 客戶需求B. 產(chǎn)品流通C. 銷售D. 生產(chǎn)17. 直接控制C 是廠家提高市場輻射力和控制力的關(guān)鍵所在。A. 批發(fā)B. 渠道C. 零售終端D. 配送18. 從生產(chǎn)企業(yè)的角度考慮， 企業(yè)更希望能夠增加銷售渠 道的廣度，即銷 D 售網(wǎng)點的數(shù)量。A. 減少B. 控制C. 維持不變D. 增加19. C 是指生產(chǎn)單位中的勞動對象以均勻的速 度按照產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程的順序， 連續(xù)地流經(jīng)生產(chǎn)工藝的 各個環(huán)節(jié)， 并在流經(jīng)最后一個環(huán)節(jié)的時候完成產(chǎn)品生產(chǎn)的 一種生產(chǎn)過程的組織形式。A. 產(chǎn)品生產(chǎn)B. 順序生產(chǎn)C.

7、 流水生產(chǎn)D. 工藝生產(chǎn)20. A 是物流系統(tǒng)的重要組成部分， 它接受來自 管理層的指令，控制物流機械完成指令所規(guī)定的任務(wù)。A. 控制層B. 管理層C. 決策層D. 執(zhí)行層21. 物流工作的一體化需要管理層進行統(tǒng)一指揮，執(zhí)行層 給予積極配合， 但管理層首先必須對下屬有足夠的控制能 力。是物流組織變革的 B 。A. 規(guī)范原則B. 控制原則C. 漸進原則D. 人本原則22. B 是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。A. GPSB. EDIC. GISD. RFID23. 計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為組織在未來的發(fā)展提供了廣闊的空 間。 目前 ，正 流行 一種 新形 式的 組織 設(shè)計 ，就是 C 。A. 矩陣型組織B. 委員會

8、結(jié)構(gòu)和任務(wù)小組C. 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D. 戰(zhàn)略聯(lián)盟24. D 逆向物流的模式是指生產(chǎn)企業(yè)自己建立逆 向物流體系，自身管理退貨和廢舊物品的回收處理。A. 行業(yè)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營B. 逆向物流外包C. 社會經(jīng)營D. 企業(yè)自營25. A 共同點在于成員均來自不同的背景，有不 同的經(jīng)驗和學(xué)識， 他們之間的協(xié)作所產(chǎn)生的成果顯然比成 員各自的技能簡單相加要有效得多。A. 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)B. 委員會結(jié)構(gòu)和任務(wù)小組C. 矩陣型組織D. 戰(zhàn)略聯(lián)盟26. A 和提供更多的經(jīng)濟機遇是綠色物流對企業(yè) 的社會價值。A. 樹立良好的企業(yè)形象B. 增強競爭優(yōu)勢C. 降低成本D. 拓展其利潤空間27. 物流信 D 息是指伴隨著物流活動而發(fā)生的信

9、 息。A. 控制B. 計劃C. 系統(tǒng)外D. 系統(tǒng)內(nèi)28. A 也叫第三方逆向物流模式，是生產(chǎn)企業(yè)通 過協(xié)議形式將其回流產(chǎn)品的回收處理中的部分或者全部 業(yè)務(wù)， 以支付費用等方式， 交由專門從事逆向物流服務(wù)的 企業(yè)負(fù)責(zé)實施。A. 逆向物流外包B. 企業(yè)自營C. 行業(yè)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營D. 社會經(jīng)營29. 一個完善的物流信息系統(tǒng)，通常應(yīng)具有C 層次。A. 四個B. 三個C. 五個D. 六個30. C 將生產(chǎn)、營銷、財務(wù)、物流等活動劃分為 企業(yè)的單個職能或部門， 各職能部門的調(diào)整全部由最高經(jīng) 營層決策。A. 子公司組織B. 矩陣組織C. 職能型組織D. 事業(yè)部組織31、只要涉及的是企業(yè)整體性、長期性、基本性

10、問題，就 屬于 C 。A. 企業(yè)生產(chǎn)的策略B. 企業(yè)營銷的手段C. 企業(yè)戰(zhàn)略的范疇D. 企業(yè)效率的提高32. 設(shè)備利用率包括設(shè)備的能力利用率和A 兩個方面。A. 時間利用率B. 系統(tǒng)響應(yīng)能力C. 物流周轉(zhuǎn)速度D. 倉庫利用率33. 綠色供應(yīng)物流、 綠色生產(chǎn)物流和 B 都屬于正 向物流。A. 廢棄物流B. 綠色銷售物流C. 回收物流D. 退貨物流34. 揀選方式一般分為采摘式和D 兩種。A. 分揀式B. 流程式C. 訂單處理式D. 播種式35. A 趨勢， 即圍繞一個核心企業(yè)的一種或多種 產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。A. 供應(yīng)鏈一體化B. 供應(yīng)鏈全球化C. 物流信息化D. 物流專業(yè)化36

11、. D 對綠色物流的定義是： 綠色物流也稱為 “生 態(tài)型的物流” ，是一種對物流過程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進 行認(rèn)識并使其最小化的過程。A. 中國B. 丹麥C. 日本D. 美國37.2000 年， B 在國內(nèi)企業(yè)中率先成功實施了ERP，隨后在當(dāng)時的供應(yīng)鏈管理部的領(lǐng)導(dǎo)下，又歷時兩年 完成了 SCM 系統(tǒng)項目。A. 長虹B. 聯(lián)想C. 華為D. 海爾38. 隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，汽車消費迅速膨脹，尤其是在某些人均 GDP 超過 D美元的經(jīng)濟發(fā)達城市和地區(qū)，汽車消費更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長。A. 1000B. 4000C. 2000D. 300039. 功能性戰(zhàn)略層面主要是對企業(yè)物流作業(yè)管理的分析與優(yōu)化

12、，主要包括物料管理、倉庫管理和B 層面。A. 信息系統(tǒng)管理B. 運輸管理C. 設(shè)施設(shè)備管理D. 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計40. 在物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的具體設(shè)計中，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造主要關(guān)心 的是 D 問題。A. 設(shè)計B. 規(guī)劃C. 分析D. 選址判斷題 ：1. 在企業(yè)物流系統(tǒng)中，供應(yīng)物流的作用是通過整個采購系統(tǒng)的運行得以體現(xiàn)的。 錯誤2. JIT 采購采取單源供應(yīng)，因而對供應(yīng)商的合理選擇就顯 得尤為重要。 正確3. 從價格因素來看，在物流作業(yè)中把托運量調(diào)整到與運量 相關(guān)的價格點是很重要的， 而這直接影響到產(chǎn)品的運輸成本 ， 自 然 也 就 影 響到 產(chǎn) 品 的 市 場 定 價 策 略。 正確4. 企業(yè)物流有不同的發(fā)展階

13、段，但其包含的內(nèi)容卻是相同的。錯誤5. 供應(yīng)鏈管理作為一種新型的管理模式，但其包括的內(nèi)容還是物流管理。錯誤6. 企業(yè)物流管理在對企業(yè)物流活動進行組織、控制和協(xié) 調(diào)時， 為了達到顧客滿意的服務(wù)水平， 使物流更好地為實 現(xiàn) 企業(yè) 目 標(biāo) 服 務(wù) ， 可 對 物 流成 本 不 加 考 慮。 錯誤7. 根據(jù)“木桶原理” ，供應(yīng)鏈上任何一個成員物流效率的 降低都會降低整個供應(yīng)鏈的競爭力， 因而企業(yè)物流管理必 須從企業(yè)的整個供應(yīng)鏈角度去研究、規(guī)劃、管理。正確8. 采購既是一個商流過程，同時又是一個物流過程。正確9. 在整個招標(biāo)采購過程中，評標(biāo)是關(guān)鍵，而確定評標(biāo)價格 指標(biāo)體系又是整個評標(biāo)的關(guān)鍵。錯誤10.

14、企業(yè)供 應(yīng)物流是企業(yè)生產(chǎn)活動的 起始階段。 錯誤11. JIT 是采用集中式的生產(chǎn)控制方式。 通過看板在工序間 傳遞物料需求信息， 并利用看板的權(quán)威性將生產(chǎn)控制下放 到 各 工 序 的 后 續(xù) 工 序 。錯誤12. 物流推進控制原理的特點是分散控制，每一分散控制 的目標(biāo)是滿足局部需求， 在這種控制原理中， 所有的局部 控制使本階段達到要求。 錯誤13. 由于產(chǎn)品的質(zhì)量問題或運輸過程中出現(xiàn)的損耗，處理 客戶要求退換的這些產(chǎn)品而發(fā)生的費用不記入物流成本。 錯誤14. 成組技術(shù)是在對象專業(yè)化基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種科 學(xué)的生產(chǎn)管理方法。 成組加工單位中， 配備有多種類型的 工藝設(shè)備，可以對一種或幾種產(chǎn)品

15、（或零件）進行加工。 正確15. 產(chǎn)品在整個生產(chǎn)過程中，從投入到產(chǎn)出所需要的全部 時間就是產(chǎn)品的生產(chǎn)周期 正確16. 當(dāng)今市場以買方市場為主流，各廠商之間競爭日趨激 化， 企業(yè)經(jīng)營管理已經(jīng)逐漸由少品種、 大規(guī)模、 粗放式的 大眾營銷階段向多品種、 小批量、 精細(xì)化的差異化營銷階 段過渡。正確17. 生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外購件的投入，止于 成品倉庫，貫穿生產(chǎn)全過程。正確18. 定時補貨適合一日內(nèi)作業(yè)量變化不大、緊急插單不多 或是每批次揀取量大的情況。錯誤19. 送貨通常是一種短距離、 小批量、 高頻率的運輸形式， 以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶需求為宗旨。正確20. 銷售物流系統(tǒng)的功能要

16、素和物流系統(tǒng)的功能要素相 同，都包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配 送和物流信息處理等。正確21. 在我國計劃經(jīng)濟體制下供銷科承擔(dān)了除制造物流以外 的全部物流職能。正確22. 綠色物流強調(diào)的是重新獲得退貨品或廢棄產(chǎn)品的使用 價值，強調(diào)戰(zhàn)略上的獲利性。 （ ） 錯誤23. 對物流的各個獨立環(huán)節(jié)進行信息化比較困難。 （）錯誤24. 逆向物流的外包模式適合于少數(shù)情況的逆向物流，主要是產(chǎn)品退貨、召回及維修。 （ ） 錯誤25. 事業(yè)部型組織將生產(chǎn)、營銷、財務(wù)、物流等活動劃 分為企業(yè)的單個職能或部門， 各職能部門的調(diào)整全部由最 高經(jīng)營層決策。 （）錯誤26. 物流組織結(jié)構(gòu)既表現(xiàn)為企業(yè)整體組織和

17、各部分之 間的關(guān)系，又表現(xiàn)為自身各構(gòu)成部分同其他部分的關(guān)系。 （）錯誤27. 物流一體化組織實際上是一種非正式的、非固定的、 松散的、暫時性的組織形式。正確28. 物料流從消費者向生產(chǎn)企業(yè)流動的物流稱為逆向 物流，回收和廢棄物流就是逆向物流。 （ ）正確29. 編碼與代碼是兩個既有聯(lián)系又有區(qū)別的概念，代碼是 指有一定信息概念的具體符號表示。 （ ） 正確30. 戰(zhàn)術(shù)管理信息是企業(yè)高層管理決策者制定企業(yè)年經(jīng)營 目標(biāo)、企業(yè)戰(zhàn)略決策所需要的信息。 （ ） 錯誤31. 加快整合一體化物流供應(yīng)鏈技術(shù)來提升汽車制造企業(yè) 核心競爭力是當(dāng)前的發(fā)展趨勢。正確32. 綠色環(huán)境標(biāo)志，要求產(chǎn)品使用后，具有回收和再生性

18、。 正確33. 短期預(yù)測中最有效的方法可能就是指數(shù)平滑法。該方 法很簡單，只需要得到很小的數(shù)據(jù)量就可以連續(xù)使用。（）正確34. 從分工的角度看， 生產(chǎn)型企業(yè)本身并不從事化學(xué)品的 物流業(yè)務(wù) 錯誤35. 從物流活動的作業(yè)環(huán)節(jié)來看，一般包括綠色供應(yīng)、綠 色運輸、綠色包裝、綠色流通加工、綠色倉儲等。 （ ） 錯誤36. 設(shè)定杠桿是確認(rèn)建模過程真實地反映現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)成本 和服務(wù)水平的過程。 （ ） 正確37. 物流管理的最終目標(biāo)是滿足用戶需求，因此，用戶 服務(wù)應(yīng)該成為物流管理的最終目標(biāo)，即基礎(chǔ)性戰(zhàn)略目標(biāo)。 （）錯誤38. 運輸戰(zhàn)略主要包括運輸方式、 運輸批量和運輸時間的 選擇。（ ）正確39. 在選擇物流模

19、式時，第三方物流為本企業(yè)顧客提供服 務(wù)時認(rèn)為成本比服務(wù)能力更重要。錯誤40. 從供應(yīng)鏈的角度看，客戶雖是在購買商品，但實質(zhì)上 客戶是在購買能帶來效益的價值。正確多選題：1. 企業(yè)物流可區(qū)分為 ACDE 和企業(yè)廢棄物物流 等具體的物流活動。A. 企業(yè)回收物流B. 物流企業(yè)C. 企業(yè)生產(chǎn)物流D. 企業(yè)銷售物流E. 企業(yè)供應(yīng)物流2. 企 業(yè)物 流對 宏觀經(jīng) 濟的 影 響 主要表 現(xiàn) 在 ABD 等方面。A. 改善供給狀況B. 提高產(chǎn)業(yè)效率C. 協(xié)調(diào)與生產(chǎn)制造的關(guān)系D. 促進社會分工的專業(yè)化E. 規(guī)范企業(yè)行為3. 工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流是對應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動的物流，這種物流有以下子系統(tǒng)，即 ABCDE 。A.

20、廢棄物物流子系統(tǒng)B. 生產(chǎn)物流子系統(tǒng)C. 回收物物流子系統(tǒng)D. 銷售物流子系統(tǒng)E. 供應(yīng)物流子系統(tǒng)4. 準(zhǔn)時制采購的戰(zhàn)略價值表現(xiàn)在：ABCDE 。A. 大量減少庫存B. 保證供應(yīng)鏈的協(xié)同運作，使企業(yè)真正實現(xiàn)柔性生產(chǎn)C. 提高采購件的質(zhì)量D. 有利于降低原材料和外購件的采購價格E. 資源的節(jié)約和效益的提高5. 在上世紀(jì) 90 年代中后期，企業(yè)進入成本控制期，企業(yè) 經(jīng)營者對成本控制的關(guān)注點集中在 :BEA. 信息服務(wù)B. 采購領(lǐng)域C. 國際市場D. 銷售領(lǐng)域E. 生產(chǎn)領(lǐng)域6. 供應(yīng)物流有哪些職能活動？ ABCDEA. 裝卸與搬運B. 流通加工C. 配送D. 倉儲E. 物料的信息管理7. 企業(yè)供應(yīng)物

21、流合理化方式有ABDA. 即時供應(yīng)方式B. 準(zhǔn)時供應(yīng)方式C. 供應(yīng)鏈供應(yīng)方式D. “零庫存”供應(yīng)方式E. 生產(chǎn)廠供應(yīng)方式8. 準(zhǔn)時采購也叫 JIT 采購法，是一種先進的采購模式，它 的基本思想是： ABCD 、提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰. 在恰當(dāng)?shù)臅r間B. 恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量C. 恰當(dāng)?shù)牡攸cD. 以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量E. 以恰當(dāng)?shù)姆绞?. 外部物流集成管理主要內(nèi)容包括： ABDEA. 控制庫存B. 選擇適宜的運輸方式C. 企業(yè)的合理選址D. 選擇適宜的分銷渠道E. 供應(yīng)鏈系統(tǒng)的合理布局10. 以下哪些不是供應(yīng)商選擇的影響因素ABA. 售后服務(wù)因素B. 生產(chǎn)能力因素C. 交貨準(zhǔn)時性因素D. 價格因素E. 品種柔性因素1

22、1. 一個控制系統(tǒng)必須由若干個要素組成，主要包括： ABE 。A. 控制主體B. 控制目標(biāo)C. 控制標(biāo)準(zhǔn)D. 控制手段E. 控制對象12. 生產(chǎn)物流控制的具體內(nèi)容有： ADE 。A. 進度控制B. 質(zhì)量控制C. 成本控制D. 在制品管理E. 偏差的測定和處理13. 銷售物流的標(biāo)準(zhǔn)化包括銷售物流的BE 標(biāo)準(zhǔn)化。A. 編碼B. 作業(yè)C. 標(biāo)準(zhǔn)D. 產(chǎn)品設(shè)計E. 設(shè)施14. 銷售物流系統(tǒng)中最主要的三個功能是。 BDEA. 包裝B. 運輸C. 配送D. 信息處理E. 倉儲15. 補貨的方式主要有 ADE 等。A. 托盤補貨B. 緊急訂貨C. 倉庫補貨D. 貨架上層移至貨架下層E. 整箱補貨16. 生產(chǎn)

23、過程的時間組織方式主要有：BDE 。A. 流水生產(chǎn)方式B. 平行移動方式C. 垂直移動方式D. 平行順序移動方式E. 順序移動方式17. 按照 TOC 的觀點，在企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中，值得特別重視 的作業(yè)指標(biāo)有以下幾個： BCE 。A. 周轉(zhuǎn)率B. 庫存C. 產(chǎn)銷率D. 質(zhì)量E. 運行費18. 配 送 組 織 工 作 的 基 本 程 序 和 內(nèi) 容 包 括 ABCDE 。A. 物流作業(yè)配送線路的選擇B. 擬定和下達配送計劃C. 配貨和進貨組織工作D. 費用結(jié)算管理E. 配送發(fā)貨管理19. 現(xiàn)代生產(chǎn)物流的特點是 ABD ：。A. 系統(tǒng)化與集成B. 計算機管理C. 現(xiàn)代化的物流技術(shù)D. 現(xiàn)代化的物流設(shè)備

24、E. 信息化管理20. 企業(yè)的生產(chǎn)物流活動與生產(chǎn)活動是緊密相連且相互作 用相互影響的， 因此企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)進行要求生產(chǎn)物流活 動做到 ABCDE 。A. 連續(xù)性B. 適應(yīng)性C. 比例性D. 平行性E. 節(jié)奏性21. 企業(yè)物流組織設(shè)計應(yīng)考慮以下ABCDE 因素。A. 企業(yè)所屬類型因素B. 企業(yè)的技術(shù)因素C. 企業(yè)環(huán)境的因素D. 企業(yè)的規(guī)模因素E. 企業(yè)的戰(zhàn)略因素22. 現(xiàn)代物流信息技術(shù)按照其技術(shù)成分可分為ABCDE等。A. 計算機技術(shù)B. 通信技術(shù)C. 光子技術(shù)D. 輻射成像技術(shù)E. 微電子技術(shù)23. 下列屬于逆向物流的驅(qū)動要素的是BCDE 。A. 利潤價值的驅(qū)動B. 顧客價值的驅(qū)動C. 社會價

25、值的驅(qū)動D. 經(jīng)濟價值的驅(qū)動E. 政府立法的驅(qū)動24. 一個完整的逆向物流流程則應(yīng)該包括BCDE 。A. 不處理B. 再處理C. 收集D. 廢棄處理和再分銷E. 檢測和分類25. 逆向物流具有下面 BCE 特點。A. 簡單性B. 復(fù)雜性C. 逆向性D. 多樣性E. 不確定性26. 物流組織變革的原則有： ABCED 。A. 規(guī)范原則B. 權(quán)變原則C. 控制原則D. 人本原則E. 漸進原則27. ABCE是企業(yè)物流組織創(chuàng)新的準(zhǔn)則A. 建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)B. 物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變C. 物流組織虛擬化D. 締結(jié)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭28. ABCE 是物流管理系統(tǒng)必不可少的組織要素。A. 職責(zé)B. 人員C. 職位D. 關(guān)系和信息29. 企業(yè)物流子公司的類型有 BD 。A. 物流運輸子公司B. 物流管理子公司C. 物流配送子公司D. 物流作業(yè)子公司E. 物流倉儲子公司30. 物流信息系統(tǒng)的基本組成要素有 ABCDE 等。A. 數(shù)據(jù)倉庫B. 軟件C. 數(shù)據(jù)庫D. 硬件E. 人員31. 總體看來，企業(yè)物流具有以下哪些發(fā)展趨勢？ABCEDA. 物流信息化趨勢B.