底盤拆裝實習報告模板 (1)

1、實 習 報 告 2011年11月7日學號2013401301XX學生實習報告書實習類別汽車底盤拆裝實習實習地址汽車實驗室教學院機電工程學院專 業(yè)交通運輸班 級2013(1)班姓 名陳李濟指導教師皮勝文 李士明2015年12月14日26實 習 報 告 2015年12月14日概 況實習單位：湖北理工學院機電工程學院 參觀考察單位：（1） （2） （3） （4） （5） （6） 實習開始時間：2015年 12 月 07日，實習時間共 5 天。完成實習報告時間：2015年12月14日。目錄實習一：離合器及操縱機構(gòu)拆裝3實習二：變速器拆裝7實習三：驅(qū)動橋拆裝12實習四：轉(zhuǎn)向系拆裝16實習五：制動系拆裝2

2、0實習總結(jié)23實習一：離合器及操縱機構(gòu)拆裝一、實習目的與要求1、會進行離合器及其操縱機構(gòu)的拆卸、解體；2、能夠認識離合器主要零件的結(jié)構(gòu)及相互裝配關系；3、掌握離合器及其操縱機構(gòu)的裝配、安裝與調(diào)整的方法和技術要求。二、實習內(nèi)容1、離合器及其操縱機構(gòu)的拆裝及零部件認識。2、離合器及其操縱機構(gòu)的拆卸、解體；3、離合器及其操縱機構(gòu)的裝配、安裝與調(diào)整三、實習器材1、離合器拆裝常用工量具若干套。2、EQl092系列貨車或桑塔納2000系列轎車(也可用離合器總成)數(shù)輛(套)。四、結(jié)構(gòu)介紹離合器的基本功用1. 在汽車起步時，通過離合器主，從動部分之間的滑磨而使他們之間的轉(zhuǎn)速接近，以保證汽車起步平穩(wěn)。2. 擋變

3、速器換擋時，通過離合器主從動部分的迅速分離來切斷動力的傳遞，以減輕齒輪輪齒件的沖擊，保證換擋時的平順。3. 限制離合器從動部分能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系統(tǒng)過載。離合器的分類1. 根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一

4、定值時傳動軸能自動分離，從而防止過載 ，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉(zhuǎn)速達到一定值時，由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯(lián)接或超過某一轉(zhuǎn)速后能自行分離）、定向離合器（又叫超越離合器，利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動軸時，離合器就自動分開）。2. 按壓緊彈簧布置可分為：周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、周布斜置彈簧離合器。3. 按壓緊彈簧形式可分為：圓柱螺旋彈簧離合器、圓錐螺旋彈簧離合器、膜片彈簧離合器（圖1-1、2）4. 按從動盤數(shù)目可分為：單盤彈簧離合器、雙盤離合器 圖1-1 圖1-2離合器的結(jié)構(gòu)及原理1. 構(gòu)造：主動部

5、分，從動部分，壓緊機構(gòu)，操縱機構(gòu)。2. 原理:傳遞動力時，在發(fā)動機轉(zhuǎn)矩靠飛輪，從動盤接觸面之間的壓緊摩擦作用下，將動力通過從動盤轂內(nèi)花鍵與變速器第一軸外花鍵傳出；在中斷動力時，踩下離合器踏板，是撥叉撥動從動盤，克服壓緊彈簧的壓力而與飛輪分離，摩擦作用消失中斷動力傳遞。（如圖1-3）圖1-3五、實習方法及步驟以EQl092汽車離合器為例1、離合器及操縱機構(gòu)的解體(1)從發(fā)動機上拆下離合器總成1)先從發(fā)動機上拆下變速器總成，再拆下離合器外殼(連同分離叉和分離軸承一同拆下)。2)在拆卸離合器外殼時，首先應檢查有無拆裝標志。如無拆裝標志，應在離合器蓋和飛輪上做好裝配對合標志。這樣在組裝后能盡量保持離合

6、器與曲軸組件的動平衡。3)拆下離合器蓋緊固螺栓，此時應在對角線方向上，以交叉順序把各螺栓均勻擰松。4)拆下離合器蓋后，即可拆下從動盤及離合器總成。(2)離合器總成的解體分解離合器總成時，為防止離合器內(nèi)的零件彈出，必須用專用工具壓緊離合器蓋后才能分解(如圖1-4所示)。圖1-4 拆裝離合器專用工具及使用方法a）離合器拆裝專用工具；b）使用方法1)在離合器蓋總成的離合器蓋和壓盤上做好裝配對合標志。2)用專用工具壓緊離合器蓋，拆下離合器分離杠桿的4個調(diào)整螺母和緊固傳動片的4個螺栓。3)緩慢放松專用工具，依次拆下離合器蓋、離合器彈簧、離合器壓盤等，并按原位套好，同時，擺放好壓盤、摩擦片等零部件。2、離

7、合器及操縱機構(gòu)的裝配與調(diào)整(1)離合器蓋和壓盤總成的裝配裝配前，應將檢驗合格的零件清洗干凈。用四只傳動片鉚釘將8片傳動片分成四組，在專用夾具上與離合器蓋鉚合在一起。把四只分離杠桿彈簧分別裝在離合器蓋上。將分離杠桿、分離杠桿支承銷、浮動銷、擺動塊分別裝在離合器壓盤的相應位置上。裝配時，還應注意以下事項：離合器蓋與壓盤扣合時，裝配記號要對正。分離杠桿活動部分應涂以少量潤滑脂。所有壓盤彈簧應按自由長度的高低、彈力的大小，均勻?qū)ΨQ地排列，使整個壓盤各處壓力一致。各分離杠桿承壓面應位于同一平面內(nèi)，其擺差應不大于規(guī)定值(一般為0.250.3mm)。分離杠桿端部距減振彈簧鋼片平面的距離應為35.4±

8、;0.2mm。壓盤在傳動銷上應活動自如，不合適時可換位安裝，否則會使離合器打滑或分離不徹底。(2)離合器從動盤總成的裝配裝配從動盤總成時，應注意以下事項：應注意從動盤總成花鍵套的安裝方向。從動盤轂短頭應朝向飛輪。為保證曲軸與從動盤的同軸度，以便安裝變速器第一軸，一般方法是用一個與第一軸前端一樣的工具(或舊的變速器第一軸)作導向桿，插入從動盤轂與曲軸后端中心孔內(nèi)，對正中心，然后分兩三次均勻地擰緊緊固螺栓，以免從動盤偏斜，待離合器裝調(diào)好后，再抽出工具。(3)離合器總成與飛輪的裝配裝配前，應對飛輪、壓盤、摩擦片的工作表面進行清潔，工作表面不得有油污?？捎蒙凹垖Ρ砻娲蛎⒋等ツハ碌幕覊m，再清潔潤滑變

9、速器前導向軸承。將從動盤放置在飛輪上，裝有減振盤的一面朝外，將離合器蓋上定位孔對準飛輪上的兩個定位銷，同時在離合器中央插入變速器輸入軸，使從動盤處于中央位置，旋上兩個離合器蓋與飛輪的連接螺栓，撬動飛輪旋轉(zhuǎn)，將一周的8個螺栓全部旋上后，再撬動飛輪，將一周的螺栓按規(guī)定轉(zhuǎn)矩旋緊，取下變速器輸入軸(第一軸)。(4)安裝分離軸承安裝時，應注意清潔干凈，并涂以潤滑脂。(5)安裝分離叉安裝時，可在分離叉的兩端涂以少量潤滑脂或潤滑油。(6)離合器及操縱機構(gòu)的調(diào)整離合器踏板自由行程的調(diào)整EQ1092汽車離合器踏板自由行程應為3040mm(如圖1-5所示)。圖1-5 離合器踏板的自由行程圖 圖1-6 用直尺檢查離

10、合器踏板自由行程檢查離合器踏板自由行程的方法如圖1-6所示?？捎闷胀ㄖ背咧г隈{駛室地板上，先測出離合器踏板在完全放松時的高度，再用手輕輕推壓踏板，當感覺到阻力增大(即分離軸承端面與分離杠桿兩端面剛剛接觸)時，停止推壓，測出踏板高度，前后兩次測出的高度差即為離合器踏板自由行程的數(shù)值。離合器踏板自由行程的調(diào)整方法如圖1-7所示?？赏ㄟ^調(diào)整分離拉桿2上的球形調(diào)整螺母1來進行。該螺母旋入，則自由行程減小，旋出，則增加。調(diào)整合適后，鎖緊螺母鎖緊。離合器分離杠桿高度的調(diào)整圖1-8 離合器踏板自由行程的調(diào)整1-球形調(diào)整螺母；2-分離拉桿；3-鎖緊螺母調(diào)整分離杠桿的調(diào)整螺母，使分離杠桿端工作面距飛輪的高度為5

11、6±02mm(即用深度尺測量分離杠桿端至減振器上的減振盤表面之間的距離為35.4±O.2mm)，調(diào)整好后，鎖緊螺母應予鎖緊。離合器主缸推桿與活塞的間隙調(diào)整離合器主缸推桿與活塞的間隙應為O.20.7mm。調(diào)整時，先松開推桿鎖緊螺母，放長推桿，當推桿端頭與活塞頂面接觸時(憑手感)，將推桿反旋1/71/2圈，用鎖緊螺母鎖緊推桿。用相同的方法，將工作缸推桿與工作活塞間的間隙調(diào)整為0.40.6mm。實習二：變速器拆裝一、實習目的與要求1、學會進行手動變速器的拆卸、解體；2、學會使用軸承拉器拆卸變速器各軸承；3、能夠認識手動變速器主要零件的結(jié)構(gòu)及相互裝配關系；4、掌握手動變速器的裝配、

12、安裝與調(diào)整的方法；二、實習內(nèi)容1、手動變速器及其操縱機構(gòu)的拆裝及零部件認識。2、手動變速器的調(diào)整。三、實習器材1、手動變速器檢修常用工、量具若干套。2、手動變速器專用工具及設備(軸承拉器、變速器專用拆裝工具等)一套。3、EQl092系列貨車或桑塔納2000系列轎車(也可用變速器總成)數(shù)輛(套)。四、結(jié)構(gòu)介紹變速器的功用1) 改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作。2) 在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。3) 利用空檔，中斷動力的傳遞，以使發(fā)動機能夠啟動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。變速器

13、的分類1、 按傳動比變化的方式：有級式、無級式和綜合式。2、 按操縱方式分：強制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式。3、 按使用方法分：手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、手自一體變速器、無級變速器（CVT）、雙離合器變速箱和EMT、AMT序列變速器等變速器的組成1. 變速傳動機構(gòu)：主要由齒輪、軸及變速器殼體等零部件組成。利用不同齒數(shù)的齒輪對相互嚙合，以改變 變速器的傳動比；通過增加齒輪傳動的對數(shù)，以實現(xiàn)倒檔。前進檔時，動力由第一軸直接傳給第二軸，只經(jīng)過一對齒輪傳動，兩軸轉(zhuǎn)動方向相反。倒檔時，動力由第一軸傳給倒檔軸、再由倒檔軸傳給第二軸，經(jīng)過兩對齒輪傳動，第一軸與第二軸轉(zhuǎn)動方向相同。（如圖2

14、-1）2. 變速器的操縱機構(gòu)：其主要部分位于變速器蓋內(nèi)，包括換檔機構(gòu)，鎖定機構(gòu)，互鎖機構(gòu)（如圖2-2）1、 圖2-1 圖2-2五、實習方法及步驟以EQl092E變速器為例1、變速器的解體變速器解體和裝配過程中零件名稱和位置可參見圖2-3、圖2-4、圖2-5。1)將車輛停置在平整的地面上，用掩木將車輪掩住，以防汽車溜動。2)旋下放油螺塞，放出變速器中的潤滑油，從車上拆下變速器。3)從變速器第一軸軸承蓋上拆下分離軸承及座。4)拆下駐車制動鼓上的兩個緊固螺栓，拆下駐車制動鼓。圖2-3 變速器殼體及第一軸圖2-4變速器第二軸圖2-5 變速器中間軸和倒擋軸5)將變速桿置于空檔位置，拆下變速器蓋總成。先拆

15、下變速器頂蓋總成，拆下變速桿防轉(zhuǎn)銷，取出錐形彈簧，將頂蓋總成解體；將上蓋置夾在虎鉗上，拆除變速叉和導塊上的鋼絲鎖線，擰下變速叉止動螺釘，依次從后向前沖出一、倒檔，二、三檔及四、五檔叉軸，取下變速叉及導塊；當快要取出叉軸時，注意防止自鎖彈簧和自鎖鋼球彈出。6)拆下變速器第二軸后軸承蓋。7)從變速器前端拆下第一軸軸承蓋的螺栓和鋼絲鎖線，取下軸承蓋。8)用銅棒輕輕敲擊第一軸，用拉器將第一軸連同軸承一起從前端取出，再從第一軸中取出第二軸前軸承。9)用手托起第二軸前端上下晃動，并用銅棒左右敲擊第二軸的后端，可將第二軸向后推出；再用拉器從第二軸上取下后軸承，然后，第二軸可從變速器殼體內(nèi)部取出。10)從第二

16、軸上取下四、五檔同步器總成，拆下四、五檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的零件可依次從軸上取下。從第二軸后端取下一檔、倒檔齒輪，將止推環(huán)鎖銷壓住，轉(zhuǎn)動止推環(huán)并將其取下。退出止推環(huán)時，應注意防止止推環(huán)鎖銷被彈簧彈出。11)從殼體上拆掉中間軸承前后軸承蓋，撬開后軸承鎖片，旋下圓螺母，拆下倒檔檢查孔蓋，取下倒檔齒輪軸鎖片，利用倒檔軸后端的螺紋孔，用專用工具將軸拔出，并從倒檔檢查孔取出倒檔齒輪、軸承及隔套。用銅棒頂在中間軸前端，敲擊銅棒，于是中問軸總成帶后軸承可以從殼體向后脫出。用拉力器從軸上拉下后軸承，這樣中間軸總成可以從殼體內(nèi)取出。再用銅棒在殼體內(nèi)頂住中間軸前軸承外圈

17、，敲擊銅棒，取出中間軸前軸承。12)從中間軸上取下彈性擋圈，用壓力機將常嚙合齒輪壓出，再取下彈性擋圈，用壓力機將四檔、三檔、二檔齒輪及隔套依次壓出。13)變速器頂蓋的拆卸：先拆下變速器頂蓋總成，拆去彈簧，頂蓋總成即可解體。2、變速器的裝配與調(diào)整變速器在裝配前應清洗變速器殼體及蓋內(nèi)的鐵屑、油污及臟物等，并將變速器各軸、齒輪、軸承清洗干凈，疏通齒輪上的油孔。裝配時，宜使用壓力機壓入軸承及齒輪等，無壓力機時，最好使用銅棒敲擊軸承或齒輪。其裝配順序一般為：先裝中間軸、倒檔軸，再裝二軸、一軸，最后裝上變速器蓋總成。各密封墊處應涂上專用密封膠，防止漏油。1)將變速器殼體固定在工作臺上，將分裝好的中間軸總成

18、放入殼體內(nèi)中間軸孔中，兩端分別套上軸承。從倒檔齒輪窗口放入倒檔齒輪，將新軸承和隔套放入齒輪內(nèi)孔中，從變速器后端裝入倒檔齒輪軸。2)用銅棒將中間軸前后軸承敲入軸承座孔，把倒檔軸敲到安裝位置。中間軸后端軸承貼緊軸頸臺階后，套上鎖片，并把螺母以147N·m力矩擰緊，然后用鎖片把螺母鎖止。在中間軸后軸承外圈外緣上套上擋圈，在中間軸前后端的變速器殼體上分別裝上中間軸前后軸承蓋及墊片，在變速器殼體左側(cè)裝上倒檔窗口蓋板，并用涂膠的螺栓對稱緊固。3)裝中間軸總成時，齒輪應依次壓入，注意齒輪的鍵槽必須對準軸上的半圓鍵，以免零件壓壞。4)中間軸、倒檔軸裝后的檢查倒檔軸裝配后齒輪軸向間隙為0.100.30

19、mm，過大時，應在齒輪兩端加以合適墊片予以調(diào)整。倒檔軸齒輪與中間軸倒檔齒輪應嚙合良好，轉(zhuǎn)動時無單邊、發(fā)卡及偏擺現(xiàn)象。中間軸裝配后軸向間隙不大于0.30mm，過大時，可在后軸承處加以合適厚度的墊片或減少殼體平面處墊片的厚度予以調(diào)整。中間軸各齒輪應無軸向竄動感覺和明顯的徑向晃動及偏擺現(xiàn)象。轉(zhuǎn)動中間軸時，應靈活自如，無卡滯現(xiàn)象。5)將裝好的第二軸總成放入殼體內(nèi)，將四、五檔同步器總成套在第二軸上。裝二、三檔同步器時，要將滑動齒套凸出的一面朝向前端(第一軸的方向)。6)從第二軸后端套上后軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺階上，套入里程表主動齒輪和隔套，然后在軸承外圈上裝上擋圈。7)在變

20、速器第一軸上壓入軸承，裝上擋圈。在內(nèi)孔中裝上軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對準第一軸軸承孔。用銅棒一邊輕輕敲擊，一邊用手轉(zhuǎn)動第一軸，使軸承平順裝入殼體座孔中。8)從第一軸前端先將密封紙墊放在軸承蓋貼合處，套上軸承蓋，用螺栓對稱緊固，并用鋼絲線以8字型穿入螺栓頭部的孔中擰緊(軸承蓋左上方的螺栓上還應裝有離合器分離軸承的復位已。9)在殼體上裝上第二軸后軸承蓋，并加上新紙墊，用螺栓對稱緊固。裝上甩油環(huán)，把已裝好的駐車制動器總成固定在軸承蓋上。把駐車制動器凸緣套在第二軸上，裝上蝶型墊圈，用鎖緊螺母緊固(擰緊力矩為196245N·m)。10)二軸及一軸裝配后的檢查：裝

21、配后二軸軸向間隙應不大于0.30mm。二軸二檔齒輪端隙為0.050.34mm，使用限度不超過0.40mm。二軸四檔齒輪端隙為0.100.30mm，使用限度不超過0.40mm。二軸各齒輪與中間軸齒輪位置應正確對應，嚙合部位無錯位現(xiàn)象。一軸裝配后應轉(zhuǎn)動靈活，其齒輪與中間軸常嚙合齒輪嚙合后轉(zhuǎn)動正常，無發(fā)卡或單邊現(xiàn)象。撥動同步器，進行掛檔試驗，齒輪傳動應正常。檢查齒輪箱內(nèi)有無異物掉入。11)裝復變速器蓋。將變速叉軸裝在變速器蓋上相應的孔中。安裝變速叉軸時，先將鎖止彈簧、自鎖鋼球、互鎖銷及互鎖銷鋼球放入定位槽中，再將一導向軸的斜面插入，使鋼球不被彈出。然后敲擊叉軸，使叉軸抵住導向軸，快速通過后，取出導向

22、軸，再裝上二、三檔，四、五檔，一、倒檔變速叉及導塊等。擰入變速叉止動螺釘，擰緊后用鋼絲鎖線分別將螺釘鎖緊在叉軸上。在變速器蓋前端軸孔上打入邊緣上涂有密封膠的塞片。12)變速器頂蓋及變速桿裝配時應注意檢查下列項目：壺速桿球頭在放入球頭銷座后，應使球頭平面與蓋平面處于同一高度，若球頭銷平面高出過多，則應更換球頭銷座。變速桿限位銷釘與球頭直槽的配合間隙應不大于0.20mm，若過大時，需另配銷釘。錐形彈簧彈力要好。在變速器蓋總成裝配好后，應進行掛檔試驗，用手扳動變速桿至各檔位時，需要相應的力方可扳動，但不宜過緊、過松，并能明顯感覺到自鎖裝置的鎖止作用。扳動變速桿，逐一進行檔位試驗，用手轉(zhuǎn)動一軸，則二軸

23、應同時轉(zhuǎn)動，但不能產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。13)在變速器處于空檔位置時，裝上密封襯套、變速器蓋總成(在變速器殼體頂面定位孔中打入定位銷后再裝)。在螺栓上涂上密封膠，并把它們裝到變速器蓋總成上。擰上放油螺塞。加注潤滑油后，擰上加油螺塞。實習三：驅(qū)動橋拆裝一、實習目的與要求1、會進行驅(qū)動橋的拆卸、解體；2、能夠認識驅(qū)動橋主要零件的結(jié)構(gòu)及相互裝配關系；3、掌握驅(qū)動橋及各總成的裝配、安裝與調(diào)整的方法；二、實習內(nèi)容1、驅(qū)動橋的拆裝及零部件認識。2、主減速器、差速器的調(diào)整。三、實習器材1、驅(qū)動橋維修常用工、量具若干套。2、驅(qū)動橋維修專用工具及設備(驅(qū)動橋拆裝工具、驅(qū)動橋磨合試驗臺等)一套(臺)。3、EQl092系列

24、貨車或桑塔納2000系列轎車(也可用驅(qū)動橋總成)數(shù)輛(套)。四、結(jié)構(gòu)簡介驅(qū)動橋的功用a. 將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；b. 通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；c. 通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；d. 支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架；驅(qū)動橋的分類1、 非斷開式：非斷開式驅(qū)動橋也稱為整體式驅(qū)動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個整體梁，因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪相關地擺動，通過彈性元件與車架相連。它由驅(qū)動橋殼，主減速器，差速器和半軸組成。2、 驅(qū)動橋采

25、用獨立懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪能在橫向平面相對于車體有相對運動的則稱為斷開式驅(qū)動橋。驅(qū)動橋的組成1、 驅(qū)動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成；主減速器：減速增扭；差速器：在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)。 半軸：接受并傳遞轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動橋殼：支承汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。（圖3-1） 圖3-1五、實習方法及步驟以EQl092型汽車驅(qū)動橋為例1、驅(qū)動橋的拆卸(1)半軸的拆卸將汽車停放在水平路面上，楔住前后車輪，松開駐車制動器。擰下半軸凸緣與輪轂連接的螺母4，取下錐形套3和彈簧墊圈。用兩個M12

26、長35mm的螺栓擰進半軸凸緣的專用拆卸螺孔內(nèi)，頂出半軸2，注意不要損壞油封。(2)主減速器總成的拆卸擰下橋殼底部的放油螺塞7，用事先準備好的接油盆盛裝主減速器內(nèi)放出的潤滑油。拆下主減速器凸緣與傳動軸之間的連接螺栓。拆下后制動氣室的連接軟管。擰下主減速器殼與橋殼后蓋之間的連接螺栓，取下后蓋，將主減速器和差速器總成從后橋殼內(nèi)取出，然后再拆下橋殼頂上的通氣螺塞12。(3)差速器的解體因為左右軸承蓋及調(diào)整螺母不得互換，所以在拆卸前先要仔細檢查差速器軸承蓋上的裝配記號，若記號不清或者不全，應重新打上記號。撬開主減速器從動錐齒輪殼上的支承螺栓鎖片22，旋下鎖緊螺母23，擰出支承螺柱及支承套總成19。旋松差

27、速器軸承蓋上的緊固螺栓鎖片34，擰出緊固螺栓35，拆下差速器軸承蓋33，取下調(diào)整螺母29，從主減速器殼18中將差速器總成及從動錐齒輪43拿出，用拉出器將差速器軸承28的內(nèi)圈拉出。撬開差速器殼上的固定鎖片27和30，擰下螺母，卸下螺栓42，拆下從動錐齒輪43。撬開鎖片25，旋下螺母，卸下螺栓44，即可分開左右差速器殼26與41，拿下行星齒輪39、十字軸38和半軸齒輪37(注意：在分開左右差速器殼之前，應做好裝配記號)。(4)主減速器的解體將主減速器前端的油封座4的緊固螺栓拆除，脫開油封座后，將其向逆時針方向旋轉(zhuǎn)15°，使上面的兩個對稱孔對準軸承座上的螺紋孔，重新擰入螺栓，頂出主動錐齒輪

28、14與軸承座13，取下軸承座上的調(diào)整墊片16妥善保管，防止墊片破損、折疊和丟失，以備裝復時使用。拆下主動錐齒輪14上的開口銷，擰下槽型螺母1，取下墊圈2，取出凸緣3和油封座4。從主動錐齒輪14上取下軸承座13和前端軸承10、調(diào)整墊片11、隔套12等，要將調(diào)整墊片妥善保管，防止墊片破損、折疊和丟失，以備裝復時使用，然后再將前軸承10取下。 做好裝配記號后，將主動錐齒輪的后軸承15取下(注意：前后軸承的內(nèi)圈和外圈要各自配對，切忌混裝)。(5)零件的清洗3、驅(qū)動橋的裝配與調(diào)整(1)差速器的裝配與調(diào)整用壓力機將差速器的軸承28的內(nèi)圈分別壓入左右差速器殼26與41的軸頸上。將左差速器殼26裝軸承的軸頸向

29、下放在工作臺上后，把半軸齒輪止推墊片36連同半軸齒輪37一同裝入差速器殼26中，然后將已裝好行星齒輪39及其支承墊圈40的十字軸38裝入差速器殼26的十字切槽中，并使行星齒輪與半軸齒輪嚙合。在行星齒輪上裝上右邊的半軸齒輪及其支承墊圈，根據(jù)裝配標記將差速器右殼41合到左殼26上，從右向左插入螺栓42，在螺栓端套上鎖片25和30，以118137 N·m的力矩擰緊緊固螺母后，用鎖片鎖緊螺母。將從動錐齒輪43裝到差速器左殼26上，插入螺栓44，套上鎖片27后以137157 N·m的力矩擰緊螺母，然后用鎖片鎖緊螺母。（2）主減速器主動錐齒輪的裝配與調(diào)整將主減速器主動錐齒輪前端軸承l(wèi)0

30、的內(nèi)圈壓靠到主動錐齒輪14的軸頸上，使其緊靠著齒輪大端部，然后再將后端軸承15的內(nèi)圈壓靠在主動錐齒輪14后面的臺肩上。在主動錐齒輪前軸承內(nèi)圈的前端套上，隔套12，再依次裝上原有的調(diào)整墊片11、軸承座13、前外軸承及止推墊圈9。將襯墊5、叉形凸緣3和墊圈2依次裝好，以196294N·m的力矩擰緊槽形螺母1(油封及油封座不裝)，用彈簧秤拉住凸緣3的螺栓孔，使主動錐齒輪轉(zhuǎn)動(如圖5-3所示)，秤上讀數(shù)應在16.729.4N之間。若讀數(shù)大于規(guī)定值，則表明主動錐齒輪軸承預緊度過大，應增加調(diào)整墊片11；反之，則應減少調(diào)整墊片11。調(diào)整完成后，松開槽形螺母，取出主動齒輪軸，將內(nèi)油封8、導向環(huán)7、外

31、油封6裝入油封座4內(nèi)，然后再將油封總成、襯墊5、叉形凸緣3、墊圈2和槽形螺母1依次裝在主動齒輪軸上，以196294N·m的力矩擰緊槽形螺母1，再插入開口銷將其鎖好。將主動錐齒輪后軸承的外圈裝人主減速器殼體上的座孔中。（3）主減速器從動齒輪及差速器總成的裝配與調(diào)整將從動錐齒輪43及差速器總成裝入主減速器殼18中，套上差速器軸承28的外圈，再將調(diào)整螺母29裝在差速器殼的螺紋部分(注意對好螺紋)，然后再按照原來的安裝記號裝上左右差速器軸承蓋33(注意一定不可裝錯)，以196235 N·m的力矩擰緊緊固螺栓35。轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母29調(diào)整軸承預緊度，同時還應轉(zhuǎn)動差速器殼，以使軸承滾子始終

32、處于正確位置。調(diào)整軸承預緊度后，用手轉(zhuǎn)動從動錐齒輪43，應靈活無阻滯；用撬棒左右撬動從動錐齒，不應感覺到明顯的軸向移動。(4)主減速器嚙合印痕及齒側(cè)間隙的調(diào)整在從動錐齒輪上選定相鄰120°的三處，每處取23個輪齒，在這些齒上薄而均勻地涂上紅丹，轉(zhuǎn)動從動錐齒輪數(shù)圈后，其接觸痕跡應離小端端部24mm，其長度不小于齒長的60，齒高方向的接觸印痕不應小于齒高的50，一般應距齒頂0.81.5mm，齒側(cè)間隙為0150.40mm。若齒輪副的嚙合不符合要求，則應按照表中（3-2）所列方法進行調(diào)整，其中移動主動齒輪是通過加、減主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間的調(diào)整墊片16來完成的，而從動齒輪的軸向移

33、動則是通過將一側(cè)的差速器軸承調(diào)整螺母擰出一定圈數(shù)，然后再將另一側(cè)的差速器軸承調(diào)整螺母擰入相同圈數(shù)來實現(xiàn)的。如果主、從動圓錐齒輪的嚙合狀況和齒側(cè)間隙不符合要求，可按照表所列方法進行調(diào)整。進行調(diào)整時，應注意保證齒側(cè)間隙不低于最小值。 圖3-2(5)總裝調(diào)整完成后，將差速器軸承調(diào)整螺母29的止動片30、止動片緊固螺栓鎖片3l及緊固螺栓裝好并鎖止。擰入從動齒輪背后的支承螺柱21，當支承螺柱頂住從動齒輪43背面后，再將螺柱退回約l/4圈，使支承螺柱21與從動齒輪背面的間隙在0.30.5mm之間，調(diào)好后用扳手夾住支承螺柱以防其轉(zhuǎn)動，再用鎖緊螺母23將螺柱鎖住，最后用鎖片22將螺母23鎖緊(進行此項操作時應

34、注意：考慮到從動齒輪的擺差，調(diào)整應在從動齒輪與支承螺柱距離最小處進行)。將密封墊片和主減速器總成裝入橋殼(一定要把主減速器總成擺正，否則不易裝入)以7898 N·m的力矩擰緊主減速器殼的連接螺栓。裝上后橋殼蓋9及其密封墊片8，后橋殼蓋螺栓的擰緊力矩仍是7898 N·m。將左右半軸2插入半軸套管5，半軸的花鍵部分應與半軸齒輪的內(nèi)花鍵孔嚙合，裝上錐形套3和彈簧墊圈，擰緊半軸凸緣與輪轂之間的連接螺母4。實習四：轉(zhuǎn)向系拆裝一、實習目的與要求1、會進行轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的拆卸、解體；2、能夠認識轉(zhuǎn)向系主要零件的結(jié)構(gòu)及相互裝配關系；3、掌握轉(zhuǎn)向系裝配、安裝與調(diào)整的方法；二、實習內(nèi)容1

35、、轉(zhuǎn)向系的拆裝及零部件認識。2、轉(zhuǎn)向系的調(diào)整。三、實習器材1、轉(zhuǎn)向系拆裝工具若干套。2、EQl092系列貨車或桑塔納2000系列轎車(也可用轉(zhuǎn)向系總成)數(shù)輛(套)。四、結(jié)構(gòu)介紹轉(zhuǎn)向系的功用1、通過汽車駕駛員的操作，根據(jù)需要改變汽車行駛的方向轉(zhuǎn)向系的分類1、轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向動力源的不同分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類；機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的；動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：是一套兼用駕駛員體力和發(fā)動機動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械轉(zhuǎn)向系的組成1. 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)：轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向軸、上萬向節(jié)、下萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向傳動軸2. 轉(zhuǎn)向器3. 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)

36、向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向梯形臂（如圖4-1）圖4-1五、實習方法及步驟以EQl092系列貨車轉(zhuǎn)向系為例1、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的拆裝1)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的拆卸拆下轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)與車身的連接以及與轉(zhuǎn)向器相接的萬向十字節(jié)。2)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的拆卸拆下轉(zhuǎn)向球頭，把橫直拉桿拆下。3)轉(zhuǎn)向器的拆卸拆下轉(zhuǎn)向器與車架的固定螺栓，取下轉(zhuǎn)向器。EQl092汽車采用雙銷式轉(zhuǎn)向器(如圖4-2所示)。 圖4-22、轉(zhuǎn)向器的裝配與調(diào)整裝復下蓋把軸承外圈壓入殼體下部軸承內(nèi)，距離殼體端面12.513mm。把0形圈套入軸承墊塊槽中，把軸承墊塊放入轉(zhuǎn)向器殼體下蓋軸承孔中，注意凸臺應朝殼體外。在下蓋端面放上襯墊，再把下蓋總成裝在軸承孔中，擰緊下蓋固

37、定螺栓，擰緊力矩為2959N·m。把軸承保圖4-1 雙銷式轉(zhuǎn)向器持架總成即下蓋調(diào)整螺釘、鎖緊螺母裝在殼體下蓋端的軸承外圈滾道上。將殼體夾在虎鉗上，把兩端壓入軸承內(nèi)圈的蝸桿放入殼體內(nèi)。裝上蓋總成，把平面軸承外圈壓入殼體，外圈端面到殼體上端面的距離12.513mm。裝上0形密封圈、油封(裝時要注意，不要損壞)。在上蓋和殼體之問裝上厚度不大于1.2mm的調(diào)墊墊片，是用來調(diào)整轉(zhuǎn)向器蝸桿對中位置的。將上蓋涂上密封膠裝入殼體，擰緊固定螺栓，擰緊力矩為2959N·m。蝸桿平面止推軸承預緊度調(diào)整將下蓋處的調(diào)整螺釘擰到底，再退回l/8l/4圈，使蝸桿在輸入端具有l(wèi)1.7N·m的預緊

38、力矩，此時用手轉(zhuǎn)動蝸桿應靈活自如，無卡滯現(xiàn)象，軸向推動蝸桿無間隙感覺。最后用鎖緊螺母鎖緊調(diào)整螺釘，鎖緊力矩為49N·m。搖臂軸主銷的裝配與軸承預緊度的調(diào)整把主銷和雙排滾錐軸承，分別裝入曲柄的兩個軸承孔中，再裝入止動墊片與調(diào)整螺母。旋入調(diào)整螺母，軸承緊度變大，反之變小。調(diào)整后，應轉(zhuǎn)動自如，主銷在軸承中無軸向間隙。最后翻起止動墊片12個齒，使之緊貼螺母邊的平面鎖牢。蝸桿與搖臂主銷嚙合間隙的調(diào)整把搖臂軸總成插入殼體搖臂軸支承架中，使主銷與蝸桿螺紋槽在中間位置嚙合，轉(zhuǎn)動蝸桿應靈活自如，無卡滯現(xiàn)象，總?cè)?shù)不少于6圈。然后裝上側(cè)蓋，接規(guī)定力矩擰緊側(cè)蓋螺栓：雙頭螺栓和兩個大螺栓擰緊力矩為6998N

39、·m，其余4個螺栓擰緊力矩為2959N·m。蝸桿與搖臂軸主銷嚙合間隙的調(diào)整旋松搖臂軸調(diào)整螺釘鎖緊螺母，用手握住蝸桿輸入端，在蝸桿行程的中間位置附近來回轉(zhuǎn)動，同時順時針擰動調(diào)整螺釘，直到有摩擦力的感覺為止。在蝸桿輸入端檢查旋轉(zhuǎn)力矩，力矩以2.7N·m為合適。如不合適，可擰動調(diào)整螺釘進行調(diào)整，擰入則嚙合間隙變小，反之嚙合間隙變大。調(diào)整后用鎖緊螺母鎖牢，鎖緊力矩為49N·m。3、橫、直拉桿的調(diào)整直拉桿球頭銷的調(diào)整將螺塞16擰到底(見圖6-4)，然后退回1/4圈，并對準開口銷孔，穿入開口銷，鎖止螺塞16。橫拉桿球頭銷的調(diào)整將螺塞2擰到底(見圖6-4)，再退回1/

40、4l/2圈，裝上開口銷鎖止螺塞。4、轉(zhuǎn)向系的檢測與調(diào)整圖4-2 東風EQ1092汽車橫、直拉桿(1)前輪最大轉(zhuǎn)向角的檢查與調(diào)整前輪最大轉(zhuǎn)向角即左、右轉(zhuǎn)向極限角，可用車輪轉(zhuǎn)角儀測出。車輪轉(zhuǎn)角儀由上轉(zhuǎn)盤和底座組成，如圖6-5所示。上轉(zhuǎn)盤上有指針，可指示出車輪轉(zhuǎn)向角的大小。檢查時，先用鎖銷將上轉(zhuǎn)盤與底座鎖住，轉(zhuǎn)角儀指針對準“0”刻度。將汽車轉(zhuǎn)向輪直線駛上轉(zhuǎn)角儀轉(zhuǎn)盤中心位置，保證車輪處于直線水平位置，轉(zhuǎn)向盤位于直線行駛中心位置。撥下插銷，可以開始測量。將轉(zhuǎn)向盤分別向左和向右轉(zhuǎn)到極限位置，即可測出左、右極限轉(zhuǎn)向角。用固定限位螺栓可調(diào)整左、右輪最大轉(zhuǎn)向角。前內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角為37°30，外輪最大轉(zhuǎn)

41、向角為30°30。(2)轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查與調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程是指處于直線行駛位置的前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)向盤所能轉(zhuǎn)過的角度。將轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀安裝于轉(zhuǎn)向盤上。使前輪保持直線位置，將測量儀接好電源，按下“角測按鈕。向一個方向緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤直至車輪開始擺動，停止轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，儀器顯示出轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動角度。將轉(zhuǎn)向盤回正后，可測出另一個方向的自由轉(zhuǎn)動角度，兩自由轉(zhuǎn)動角度相加即為轉(zhuǎn)向盤自由行程。也可將轉(zhuǎn)向盤打到一個車輪即將開始擺動到另一個使車輪即將開始擺動的極限位置，即可測出自由行程。轉(zhuǎn)向盤自由行程應不大于30°，否則應查明原因后排除。實習五：制動系拆裝一、實習目的與要求1、會

42、進行制動系的拆卸、解體；2、能夠認識制動系主要零件的結(jié)構(gòu)及相互裝配關系；3、掌握制動系裝配、安裝與調(diào)整的方法；二、實習內(nèi)容1、制動系的拆裝和零部件認識。2、制動系的調(diào)整。三、實習器材1、制動系檢修專用工具及設備(制動系拆裝工具、制動鼓專用檢測量具、制動盤專用檢測量具和通用或?qū)Ｓ霉收显\斷儀等)一套。2、EQl092系列貨車或桑塔納2000系列轎車(也可用制動系各總成)數(shù)輛(套)。四、結(jié)構(gòu)介紹制動系的功用1、 使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車2、 使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定制動系的分類(1) 按制動系統(tǒng)的作用：制動系統(tǒng)可分

43、為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。 (2)按制動操縱能源：制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力