“大閘蟹”砸趴生鮮冷鏈物流,原因何在？-物流管理

1、“大閘蟹砸趴生鮮冷鏈物流，原因何在？ 物流管理"大閘蟹"砸2/性鮮冷鏈物流，原因何在？“往年也有爆倉，但像今年這么大面積積壓，還是第一次?！滨U建華 介紹說，高峰期他這里一天能出貨2000多份。王瑞紅冷鏈物流是確保農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)安全和體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，能夠降彳氐農(nóng)產(chǎn)品在配 送中的損耗。但是，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送損耗大，一般的快遞公司是不配送生鮮 農(nóng)產(chǎn)品的，目前僅有幾家大型的物流公司業(yè)務(wù)涉及生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送，且多與產(chǎn)量 較大的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地簽約配送。目前，站在風(fēng)口上的生鮮電商，仍然依靠傳統(tǒng) 快遞做物流支撐，而這種狀況既沒有控制力，也沒有預(yù)警機(jī)制，風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)存在。 比如在時(shí)下，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+撞上

2、大閘蟹，當(dāng)預(yù)售蟹券帶來集中暴漲的訂單時(shí)，就有 可能砸趴生鮮冷鏈物流。這只螃蟹不是那么容易吃到嘴10月8日，濟(jì)南一家生鮮電商平臺(tái)"源生遞"負(fù)責(zé)人裴慶華松了口氣。 雖說10月中旬才到陽澄湖蟹最肥美的季節(jié)，但第一波銷售高峰期已然過去。在 這個(gè)中秋節(jié)，這家專做原產(chǎn)地直供的創(chuàng)業(yè)公司剛剛經(jīng)歷了一場(chǎng)考驗(yàn)。他們創(chuàng)業(yè)的 首場(chǎng)大戲選擇售賣陽澄湖原產(chǎn)地大閘蟹，沒想到這只螃蟹并不是那么容易吃到嘴 里。原因何在?問題卡在了物流配送上。因?yàn)椋?quot;源生遞”走的全部是預(yù)售模式, 提前一個(gè)月開始賣蟹卡，承諾下單后48小時(shí)送貨上門。陽澄湖開湖撈蟹前，”源 生遞”已經(jīng)預(yù)售了一萬余份蟹卡。在9月20日，陽

3、澄湖開捕，"源生遞"當(dāng)天 就接到上千單提貨信息，公司把信息發(fā)往陽澄湖的供貨方?？墒牵?月23日， 一張來自于順豐陽澄湖大閘蟹項(xiàng)目部的緊急通知，讓所有大閘蟹商家傻眼了。這張緊急通知聲明，由于中秋臨近，陽澄湖大閘蟹快遞業(yè)務(wù)量激增，目前 每天積壓1萬多票，從9月23日起，所有陽澄湖大閘蟹的快件不能保證時(shí)效， 因延誤造成的大閘蟹死亡順豐概不負(fù)責(zé)。這樣一個(gè)消息，對(duì)"源生遞”這個(gè)準(zhǔn)備 大干一票的創(chuàng)業(yè)公司來說，無異于兜頭潑了一盆冷水?！霸瓷f”在陽澄湖的合作方鮑建華是蘇州陽澄湖大閘蟹協(xié)會(huì)的常務(wù)理 事，承包了一萬余畝水田。老鮑做了二十多年大閘蟹生意，物流運(yùn)輸方面和順豐合作多年。按

4、照協(xié)議, “源生遞"負(fù)責(zé)山東的銷售，隨時(shí)上報(bào)提貨信息，老鮑那邊即刻捕撈裝箱，順豐 專機(jī)發(fā)運(yùn)濟(jì)南，再由順豐在濟(jì)南的分撥點(diǎn)分撥至山東各地，保證山東客戶在下單 48小時(shí)內(nèi)能收到鮮活的大閘蟹。而“源生遞"這邊收到的提貨信息集中在中秋節(jié)前幾天，發(fā)不了貨意味著 客戶會(huì)大面積退單，這將影響到一家創(chuàng)業(yè)公司的聲譽(yù)。從9月24日起，"源生 遞"連續(xù)三天從蘇州包了物流車,包裝箱里放上冰塊，夜間運(yùn)輸，經(jīng)過11小時(shí) 運(yùn)輸，第二天早9點(diǎn)運(yùn)抵濟(jì)南,之后在順豐濟(jì)南中轉(zhuǎn)站，“源生遞"的員工幫看 分發(fā)，之后由順豐配送。這樣的物流車每趟包車費(fèi)用在2500元。"往年也有爆

5、倉，但像今年這么大面積積壓，還是第一次。"鮑建華介紹說,高峰期他這里一 天能出貨2000多份。但從9月23日起，順豐就不收貨了 ,不光散戶，連他這 樣月結(jié)賬的大戶的貨都不收了，順豐系統(tǒng)也癱瘓了，連訂單都查不到了。更麻煩的還有死蟹啕嘗問題。往年出現(xiàn)死蟹的概率在萬分之一,而今年由 于物流不給力，一千份有三四十份出現(xiàn)死蟹。一份面值568元的蟹卡七折（398 元）賣出，但賠償是按原價(jià)賠償給提貨人。這個(gè)賠償原本由供貨商和物流配送公 司共同賠償，但今年順豐表示不負(fù)責(zé)賠償，這成為經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的電商所面臨的又一個(gè)棘手問題。順豐爆倉，癥結(jié)在那？順豐物流爆倉，像今年這么大面積積壓的癥結(jié)在那里？鮑建華掌握的

6、信息 是，順豐爆倉這幾天，上海虹橋機(jī)場(chǎng)一天積壓的陽澄湖大閘蟹在5000份左右, 而虹橋機(jī)場(chǎng)每天運(yùn)量最多只有55000份。順豐速運(yùn)首席市場(chǎng)官李東起在接受記 者采訪時(shí)透露，去年大閘蟹銷售配送旺季，順豐速運(yùn)蘇州區(qū)的運(yùn)出蘇州運(yùn)費(fèi)達(dá)到 1.45億元,而今年開湖節(jié)前一天，順豐單天的出單量已達(dá)4萬一5萬單。目前, 陽澄湖大閘蟹70%運(yùn)量走上海虹橋機(jī)場(chǎng)，剩下的走無錫機(jī)場(chǎng)和杭州蕭山機(jī)場(chǎng)。 僅在虹橋機(jī)場(chǎng)，順豐航空就投入了兩架貨機(jī)，另外又包機(jī)四五架，但即便這樣， 供貨量還是大大超出了當(dāng)初的預(yù)想。由于今年陽澄湖開捕的日子和中秋節(jié)離得太近，中間只差一個(gè)星期，導(dǎo)致 提貨期集中在中秋節(jié)前一周。物流與供應(yīng)鏈觀察分析人士認(rèn)為，

7、今年第一批訂單 大部分都是中秋送禮的訂單，物流面臨巨大壓力，根本沒有彈性時(shí)間，這是物流 癱瘓的重要原因。而大閘蟹全面觸網(wǎng)，預(yù)售模式也帶來了集中暴漲的訂單。今年, 包括淘寶、京東、順豐、1號(hào)店等，都在各自平臺(tái)上大賣蟹券，力推陽澄湖大閘 蟹。8月6日，順豐速運(yùn)就在上海舉辦推介會(huì),開啟陽澄湖大閘蟹項(xiàng)目，針對(duì) 蘇州大閘蟹商戶開通大陸地區(qū)的全境收取。同時(shí)，陽澄湖基地也在全面推微商模 式。據(jù)蘇州市陽澄湖大閘蟹行業(yè)協(xié)會(huì)透露，協(xié)會(huì)已與順豐、蘇寧、1號(hào)店等合作 簽約，今年會(huì)有接近7成的陽澄湖大閘蟹走電商，由此可見大閘蟹全面"觸網(wǎng)" 的時(shí)代已然到來。阿里大數(shù)據(jù)顯示，近一個(gè)月來，在淘寶生活i匚平

8、臺(tái)大閘蟹（蟹券）的銷量增 長158.5% ,與傳統(tǒng)營銷渠道相比,互聯(lián)網(wǎng)營銷的波動(dòng)要大得多，市場(chǎng)需求的激 增，導(dǎo)致不可控因素大大增加。萬聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)負(fù)責(zé)人分析，社交電商（微商）走的是預(yù)售模式，這個(gè) 模式帶來的是批量的、集中爆發(fā)的訂單，與傳統(tǒng)電商的單訂單模式截然不同，因 此導(dǎo)致大閘蟹在流通環(huán)節(jié)上受困。供應(yīng)鏈模式必須變革在業(yè)內(nèi)人士看來，面對(duì)中秋這樣的爆發(fā)性大潮，大閘蟹的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大, 沒有快速的航空網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)根本不能實(shí)現(xiàn)。有關(guān)人士認(rèn)為，這種人為制造的銷售高 峰，使市場(chǎng)增長量一下起來，但后端運(yùn)營能力有限，從短途冷鏈車、飛機(jī)貨運(yùn), 到最后一公里快遞，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題，都可能導(dǎo)致爆倉，所以這種狀況,

9、亟 需現(xiàn)代化的物流快遞行業(yè)在流通環(huán)節(jié)上給力。一般而言，物流公司都是按每年吞 吐量來配備運(yùn)力，但一旦生鮮冷鏈的需求在峰值期爆發(fā)出超過平時(shí)5倍的市場(chǎng) 時(shí)，壓力可想而知，這種形勢(shì)下，已不可能要求物流公司按照峰值數(shù)據(jù)來配備運(yùn) 力?；诖?，物流行業(yè)應(yīng)早做預(yù)案，以備生鮮冷鏈高峰期的應(yīng)急之需。而對(duì)于大多數(shù)中小電商來說，物流這個(gè)生鮮供應(yīng)鏈中最具權(quán)重的一環(huán)根本 不在自己掌控之中。假如繼續(xù)一味搶單，不光過分依賴順豐,還會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者糟 糕的購物體驗(yàn)；另一方面,也將導(dǎo)致物流成本奇高、損耗增加、利潤下降。從這 次"吃螃蟹"中，生鮮電商要學(xué)會(huì)訂單管理,不能一味搶單。今年大閘蟹物流供 應(yīng)鏈的癱瘓，一個(gè)重要原因是操盤者不重視控制訂單的節(jié)奏，結(jié)果導(dǎo)致全壓在順 豐的物流通路上，所以對(duì)電商而言，科學(xué)的方式應(yīng)是限量預(yù)售。因?yàn)?大閘蟹供 應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)，都必須要清楚當(dāng)日大閘蟹的捕撈能力、包裝能力、訂單處理 能力、物流配送能力，做到運(yùn)營能力與訂單需求之間的協(xié)同。從今年陽澄湖大閘蟹運(yùn)營模式上來看，供應(yīng)鏈模式必須發(fā)生全面變革。像 亞馬遜就是通過大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，根據(jù)訂單分布提前做庫存計(jì)劃，后臺(tái)再進(jìn)行補(bǔ)貨， 從而有效統(tǒng)籌整個(gè)供應(yīng)鏈，完全可實(shí)現(xiàn)客戶當(dāng)天下訂單，當(dāng)天收到貨。此次順豐 爆倉，壓力全壓在陽澄湖集散中心，這本是一個(gè)末端節(jié)點(diǎn),結(jié)果變