綠色物流及其發(fā)展策略

1、科業(yè)名號 文系專姓學(xué) 論無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（2009 屆）題目：綠色物流及其發(fā)展策略 信息工程系計算機應(yīng)用技術(shù)與物流管理完成日期：2009年4月摘要前言第一章 綠色物流的內(nèi)?B與理論基礎(chǔ) 第二章發(fā)展綠色物流的必要性 4第三章中國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題 6第四章發(fā)展綠色物流的對策建議 8結(jié)束語 9參考文獻 9綠色物流及其發(fā)展策略摘要物流活動對環(huán)境造成的負面影響隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展而加劇，從而對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。因此，從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成綠色物流管理系統(tǒng)， 是21世紀新的物流管理趨勢。在闡述了綠色物流的三大理論基礎(chǔ)，分析了中國綠色物流的現(xiàn)狀和存在的問

2、題，并從政府和企業(yè)的角度出發(fā)提出實施綠色物流管理的對策建議。關(guān)鍵詞：物流環(huán)境發(fā)展策略前言物流管理是建立在信息論控制論和系統(tǒng)論的基礎(chǔ)上的，物流由商品的運輸、配送、倉 儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成的。物流活動的具體內(nèi) 容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管 理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。隨著物流管理在我國的應(yīng)用越來越廣，綠色物流也逐漸成為時代的主題。因此如何正確應(yīng)用綠色物流非常必要。本篇論文共分四章，第一章介紹綠色物流的內(nèi)涵與理論基礎(chǔ)，第二章介紹發(fā)展綠色物流的必要性， 第三章介紹中國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

3、和存在的問題，第四章介紹發(fā)展綠色物流的對策建議。第一章 綠色物流的內(nèi)涵與理論基礎(chǔ)（一）綠色物流的內(nèi)涵綠色物流是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，減少資源消耗，使物流資源得到充分利用。物流系統(tǒng)有物流操作系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)組成，其中物流信息系統(tǒng)中 的物流信息活動對環(huán)境沒有直接損害，而物流操作系統(tǒng)中的運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等作業(yè) 對環(huán)境均有一定的負面影響。物流業(yè)的發(fā)展促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但物流發(fā)展的同時也給環(huán)境帶來了負面 影響?，F(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境的問題，需要從環(huán)境角度對物流系統(tǒng)進行改進，即需要形成一 個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在

4、維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來 發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng) 濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，既向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益, 強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。企業(yè)是綠色物流的具體實施 者，是最為關(guān)鍵的行為主體，綠色物流實施的狀況和水平取決于企業(yè)的具體運作。(二)綠色物流的理論基礎(chǔ)(1)可持續(xù)發(fā)展理論。可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成威脅。根據(jù)這一定義，可持續(xù)發(fā)展包含兩個重要的內(nèi)涵：一是需要，指滿足人類基本需要和提高生 活質(zhì)量的

5、需要，將基本需要放在特別優(yōu)先的地位來考慮；二是限制，指人類的發(fā)展和需要應(yīng)以地球上資 源的承受能力為限度， 對發(fā)展進行協(xié)調(diào)與限制， 也就是說要對環(huán)境滿足眼前和將來需要的能力施加限制， 以求與自然環(huán)境容量相適應(yīng)。沒有限制的發(fā)展，便不能持續(xù)?？沙掷m(xù)發(fā)展實質(zhì)上就是人與自然關(guān)系協(xié)調(diào) 發(fā)展的規(guī)范。當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護及其資源的持續(xù)利用。為了實現(xiàn)長 期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于 物流管理活動?，F(xiàn)代物流活動的諸多方面都會對環(huán)境造成負面影響，而且這種影響的程度是隨著經(jīng)濟的 發(fā)展而加劇。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資

6、源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而為了實現(xiàn)長期、持續(xù) 發(fā)展，必須采取各種措施來維護自然環(huán)境。可持續(xù)發(fā)展要求今天的商品生產(chǎn)、流通和消費不至于影響未 來商品的生產(chǎn)、流通和消費的環(huán)境及資源條件。將其應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境的角 度對現(xiàn)代物流體系進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球 環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來與物流、消費生活與物流單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危 害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。(2)生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論。綠色物流以經(jīng)濟學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對物流的經(jīng)濟 行為、經(jīng)濟關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之

7、間的相互關(guān)系進行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進 的條件下生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng) 之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既 包括物質(zhì)循環(huán)利用、 能量轉(zhuǎn)化，又包括價值轉(zhuǎn)化與價值實現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系，過 多地強調(diào)了經(jīng)濟效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會整體效益的下降。(3)生態(tài)倫理學(xué)理論。生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責

8、任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展，為了千秋萬代的切 身利益，人類應(yīng)自覺維護生態(tài)平衡，這是時代賦予我們的不可推卸的責任，也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。第二章發(fā)展綠色物流的必要性(一)有利于企業(yè)參與國際市場競爭隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起， IS014000成為企業(yè)進入國際市場的新的通行證，要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服 務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。國外的一些進口商在選定供應(yīng)商時，常常將環(huán)保作為考慮的一個 條件，那些在環(huán)保方面做的不夠的企業(yè)是很難通過其考核的。

9、瑞士最大的零售商米格羅斯公司，研發(fā)出 一種檢測生態(tài)平衡的電腦程序，可隨時標示相關(guān)廠家商品從生產(chǎn)到流通到垃圾清運等各個過程對空氣、 水、土壤的污染情況，只要不符合生態(tài)平衡標準，公司就拒絕進貨。只有實施綠色化工程才能將產(chǎn)品打 入國際市場，這就離不開綠色物流的基礎(chǔ)支持。世界百強企業(yè)已有上百家來華投資，搶灘中國市場，像 UPS沃爾瑪?shù)冗@些實力雄厚的國外物流企業(yè)起步早，物流技術(shù)相當發(fā)達，物流經(jīng)營管理水平相當完善。 中國物流企業(yè)要想在國內(nèi)、國際市場上有所作為，發(fā)展綠色物流將是必然的選擇。(二)有利于企業(yè)獲得國家政策支持未來必將是一個“綠色經(jīng)濟”的時代，沒有綠色形象的企業(yè)將很難得到消費者的青睞。要樹立企業(yè)的

10、綠色形象，光靠綠色生產(chǎn)和綠色銷售還不夠，必須大力實施綠色物流才能將這兩者銜接好，從而 樹立完整的綠色形象。實施綠色物流的企業(yè)將更易享受到銀行、保險、稅收等方面的政策支持。隨著中 國加入 WTO國家對資源節(jié)約和環(huán)境保護的重視程度與日俱增。目前實施的環(huán)境保護法、固體廢物污染環(huán)境防治法以及環(huán)境噪音污染防治條例等，都加強了對現(xiàn)有物流體制強化管理，并制定一些優(yōu)惠 政策鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，比如對公路運輸提價，鼓勵鐵路運輸?shù)?，世界油價的攀升也使國家 對節(jié)能的運輸方式更為重視。（三）有利于提高企業(yè)核心競爭力企業(yè)如果實施綠色物流，建立企業(yè)綠色文化、樹立綠色形象、大打綠色品牌，則綠色經(jīng)營就能 提高、可以成

11、為企業(yè)的核心競爭力。發(fā)展綠色物流可使企業(yè)獲得新的競爭優(yōu)勢，提高社會信譽。隨著可 持續(xù)發(fā)展觀念不斷深入人心，消費者對企業(yè)的接受與認可不僅取決于是否能提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù)， 而越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回 收、企業(yè)是否注重環(huán)保等，都成為決定企業(yè)形象與聲譽的重要因素。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計，整個 生產(chǎn)流程，到其最終消費都將對這些因素的考慮附在其中，其構(gòu)成不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成 本，而且有利于提高企業(yè)的聲譽度，增加其品牌的價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強 了企業(yè)的競爭力。（四）有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本產(chǎn)品從投產(chǎn)到售

12、出的整個過程中，制造加工時間僅占大約十分之一，而儲運、裝卸、分裝、二 次加工、信息處理等物流過程則占了大部分時間。如果對物流過程進行科學(xué)化管理，實施綠色物流，進 行節(jié)能高效地生產(chǎn)，則可以大大地降低整個經(jīng)營成本。如果綠色物流實施得好，則可以減少支付排污費、廢棄物處理等費用。綠色物流不僅可以幫助企業(yè)節(jié)約資源，降低經(jīng)營成本，更重要的是綠色化和由此帶 來的高效節(jié)能低污染，而這對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是不可估量的。綠色物流企業(yè)通過科學(xué)地構(gòu)建 供應(yīng)鏈，遵循資源共享、優(yōu)勢互補、風險共擔的原則，采取規(guī)模經(jīng)營、資源集約利用、資源，循環(huán)等逆 向物流舉措，對運輸倉儲合理布局、大大壓縮物流成本、降低環(huán)境風險成本，拓

13、展利潤空間，提供物流 企業(yè)利潤的新源泉。（五）有利于提高人民生活水平我國的社會性質(zhì)決定了經(jīng)濟活動要滿足人民群眾日益增長的物資和文化生活的需要。綠色物流是實現(xiàn)綠色消費的前提和基礎(chǔ)，沒有綠色物流就不可能有真正意義的綠色消費。第三章 中國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限。在我國，雖然綠色物 流逐漸引起了社會的注意，并被認為是中國未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢之一，但我國綠色物流在服務(wù)水平和 研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上相比均存在 較大的差距。物流企業(yè)規(guī)模小且分散，專業(yè)化水平較低，常規(guī)物流發(fā)展還不健

14、全，導(dǎo)致企業(yè)對綠色物流 興趣大、實施難。因此，正確地引導(dǎo)我國物流企業(yè)在我國現(xiàn)代物流發(fā)展的起始階段高起點實施綠色物流 成為問題的關(guān)鍵。目前我們應(yīng)該盡力縮小的差距是觀念、政策和技術(shù)等方面的問題。（一）觀念差距國外物流企業(yè)起步早， 物流技術(shù)相當發(fā)達， 物流經(jīng)營管理水平相當完善。 反觀我們的物流業(yè)， 與國 外有很大的差距。目前，綠色物流的觀念在中國還沒有從根本上確立，經(jīng)營者和消費者對物流綠色經(jīng)營 消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。政府對綠色物流的認識不夠，導(dǎo)致綠色物流沒有相關(guān) 的法律政策作為支柱；企業(yè)對綠色物流沒有足夠的認識，缺乏有效的激勵機制和自律機制；消費者還遠 沒有形成足夠強大的輿論壓

15、力來對政府的宏觀管理和企業(yè)的微觀行為有力的督導(dǎo)。如果物流企業(yè)能夠在 觀念上超前一點，實施綠色物流，則可以在一定程度上縮小與綠色物流發(fā)達國家的差距。（二）政策差距盡管我國自20 世紀 90 年代以來，一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作， 導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負擔。（三）技術(shù)差距綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立、物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。目前，我國的物流技術(shù)和綠色物流的要求之間

16、還存在較大的差距。比如物流業(yè)未形成規(guī)模，缺少良好的規(guī)劃，行業(yè)內(nèi)部無序發(fā)展和無序競爭，對環(huán)保造成很大的壓力；物流機械化的程度和綠色物流的要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。另外，真正的第三方專業(yè)物流企業(yè)還很少，即便是那些專業(yè)物流企業(yè)，它們的技術(shù)水平與綠色物流的要求也有很大的差距。第四章發(fā)展綠色物流的對策建議（一）企業(yè)做好綠色物流發(fā)展規(guī)劃綠色物流戰(zhàn)略要求在整個物流網(wǎng)絡(luò)的組織規(guī)劃上不僅充分滿足常規(guī)物流的需要，還要實現(xiàn)循環(huán)物流。這一完整的物流戰(zhàn)略，要求企業(yè)規(guī)劃好綠色物流的管理模式、實施方案、組織規(guī)劃等方面的戰(zhàn)略設(shè)計和安排。企業(yè)應(yīng)采取綠色供應(yīng)鏈方式來開展綠

17、色物流，通過供應(yīng)鏈上、中、下游的共同協(xié)作來減少整個供應(yīng)鏈對環(huán)境的影響，提高經(jīng)濟效益。企業(yè)在選擇供應(yīng)商和銷售商時，提出實施綠色物流的相關(guān)要求，能夠滿足此要求的才準許進入整個供應(yīng)鏈。采取這種模式來發(fā)展綠色物流，讓供應(yīng)鏈上的眾多企業(yè)參與其中，不僅可以降低管理的難度，還大大分散了企業(yè)所擔負的風險。（二）提高企業(yè)綠色物流運作水平（ 1 ）運輸環(huán)節(jié)。實施聯(lián)合一貫制運輸方式，利用單元裝載系統(tǒng)，運用各種“綠色”運輸工具，在運輸過程中始終保持貨物的單元裝載狀態(tài)，這種運輸方式可削減總行車量，提高運輸效率。適當降低庫存可減少一次性運輸，盡量避免二次運輸。有條件的企業(yè)，可開展共同配送，減少污染。共同配送是指由多個企業(yè)

18、聯(lián)合組織實施的配送活動。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面的制約，運量少、效率低、使用車輛多，在物流合理化及效率上受到限制。（ 2）裝卸環(huán)節(jié)。裝卸搬運是伴隨運輸和儲存而附帶產(chǎn)生的物流活動，貫穿物流的始終。企業(yè)一定要對裝卸環(huán)節(jié)進行規(guī)范化運作，杜絕野蠻裝卸，避免不必要的浪費和污染。（ 3）保管環(huán)節(jié)。采用先進的保質(zhì)保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在實現(xiàn)零貨損的同時消除對環(huán)境的污染。尤其是一些商品需要進行特殊保管時，更要謹慎操作和處理，以免發(fā)生環(huán)保事故。（ 4） 流通加工環(huán)節(jié)。流通加工是生產(chǎn)性加工在流通過程中的延續(xù)，

19、各項工作比較分散，要求細致。需要進行合理的加工流程設(shè)計，變分散加工為規(guī)?；膶I(yè)集中加工，以提高資源利用效率，減少污染；對包裝材料進行套裁，減少浪費，對加工中產(chǎn)生的邊角廢料，可以作為企業(yè)內(nèi)部逆向物流的一部分加以集中處理；合理選擇流通加工中心，減少費用和有效資源的浪費。（ 5）包裝環(huán)節(jié)。中國消費者協(xié)會明確提出，只要包裝體積超過商品本身的10%和包裝費用超出商品的30%，就可判定為“商業(yè)欺詐”。因此，企業(yè)要在適度減少產(chǎn)品的包裝上下大功夫，使包裝不僅有助于本企業(yè)降低成本，還有助于減少下游企業(yè)對包裝物的拆裝和處理費用，將綠色包裝供應(yīng)鏈化，實現(xiàn)“多贏”局面。要認真選擇包裝材料，注明包裝物的材質(zhì)和回收處理

20、方法，讓綠色包裝透明化，方便社會對包裝物的處理，提高包裝廢棄物的回收再生利用率。（ 6）物流信息。在實施綠色物流的過程中，企業(yè)要充分利用物流信息來實施綠色物流活動，以減少綠色物流的成本和代價，實現(xiàn)綠色物流的信息化。(三)政府為綠色物流發(fā)展營造優(yōu)良環(huán)境(1)控制物流污染發(fā)生源。政府采取有效措施，從源頭上控制物流活動對環(huán)境的污染。由于物流 活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運輸?shù)能囕v增加，必然導(dǎo)致大氣污染加重，需要采取措 施對發(fā)生源進行控制。比如：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進行限制；采取措施促進使用 符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛；對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制；限制城區(qū)貨車行駛路線，收 取車輛排污費；推廣使用“綠色”交通運輸工具等。(2)限制交通量。政府發(fā)揮指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立