第1章物流運(yùn)輸概論

1、 物流運(yùn)輸管理與保險(xiǎn)物流運(yùn)輸管理與保險(xiǎn)授課教師：劉懿萱授課教師：劉懿萱2013年年9月月l課程性質(zhì)：必須、閉卷考試課程性質(zhì)：必須、閉卷考試l學(xué)分：學(xué)分：34個(gè)總課時(shí)，個(gè)總課時(shí)，2個(gè)學(xué)分個(gè)學(xué)分l總成績：期末成績占總成績：期末成績占70%，平時(shí)成績占，平時(shí)成績占30%，其中，考勤，其中，考勤10分，作業(yè)分，作業(yè)15分，課堂表現(xiàn)分，課堂表現(xiàn)5分。分。u考勤分為遲到、早退、請(qǐng)假、曠課等四項(xiàng)?？记诜譃檫t到、早退、請(qǐng)假、曠課等四項(xiàng)。 u學(xué)生不得無故遲到、早退。遲到、早退三次按曠課一次課統(tǒng)學(xué)生不得無故遲到、早退。遲到、早退三次按曠課一次課統(tǒng)計(jì)。上課遲到超過十五分鐘者，不準(zhǔn)進(jìn)入課堂，按曠課論處。計(jì)。上課遲到超

2、過十五分鐘者，不準(zhǔn)進(jìn)入課堂，按曠課論處。u考勤分?jǐn)?shù)為考勤分?jǐn)?shù)為10分，缺課該課程分，缺課該課程1/3的課時(shí)，考勤為數(shù)為零。的課時(shí)，考勤為數(shù)為零。u答疑時(shí)間：星期一答疑時(shí)間：星期一 15：00 am17：00 星期三星期三 15：00 pm17：00 pmu辦公地點(diǎn)：辦公地點(diǎn)： 綜合樓二樓管理系辦公室綜合樓二樓管理系辦公室uE-Mail:v該課程是國際貿(mào)易和物流專業(yè)的一門基本課程。該課程是國際貿(mào)易和物流專業(yè)的一門基本課程。v設(shè)置本課程，為了使同學(xué)們能夠掌握物流運(yùn)輸與保險(xiǎn)的基本設(shè)置本課程，為了使同學(xué)們能夠掌握物流運(yùn)輸與保險(xiǎn)的基本知識(shí)和操作技能以及法律法規(guī)，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)從事物流知識(shí)和操作技能以及

3、法律法規(guī)，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)從事物流與保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，為我國物流運(yùn)輸與保險(xiǎn)培養(yǎng)應(yīng)用型人才。與保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，為我國物流運(yùn)輸與保險(xiǎn)培養(yǎng)應(yīng)用型人才。v知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)v能力目標(biāo)能力目標(biāo)v素質(zhì)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)v通過本課程的學(xué)習(xí)，使同學(xué)們熟悉物流運(yùn)輸管理相關(guān)崗位的通過本課程的學(xué)習(xí)，使同學(xué)們熟悉物流運(yùn)輸管理相關(guān)崗位的工作內(nèi)容和基本要求，掌握公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、水工作內(nèi)容和基本要求，掌握公路貨物運(yùn)輸、鐵路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與管理路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與管理的相關(guān)知識(shí)與技能。的相關(guān)知識(shí)與技能。v能科學(xué)合理地組織公路貨物運(yùn)輸作業(yè)能科學(xué)合理地組織公路貨物

4、運(yùn)輸作業(yè)v了解辦理鐵路貨物運(yùn)輸托運(yùn)業(yè)務(wù)了解辦理鐵路貨物運(yùn)輸托運(yùn)業(yè)務(wù)v能完成鐵路貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锝邮蘸徒桓兜茸鳂I(yè)能完成鐵路貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锝邮蘸徒桓兜茸鳂I(yè)v能科學(xué)合理地組織海上貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際作業(yè)能科學(xué)合理地組織海上貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際作業(yè)v會(huì)準(zhǔn)確計(jì)算空運(yùn)費(fèi)用并科學(xué)合理地預(yù)訂艙位會(huì)準(zhǔn)確計(jì)算空運(yùn)費(fèi)用并科學(xué)合理地預(yù)訂艙位v會(huì)填寫多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)會(huì)填寫多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)v能科學(xué)合理地組織、管理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)能科學(xué)合理地組織、管理多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)v能合理控制物流運(yùn)輸成本能合理控制物流運(yùn)輸成本v了解簽訂公路貨物運(yùn)輸合同、解決合同糾紛了解簽訂公路貨物運(yùn)輸合同、解決合同糾紛v培養(yǎng)同學(xué)們的自主學(xué)習(xí)能力；培養(yǎng)同學(xué)們的自主學(xué)習(xí)能力；v培養(yǎng)同學(xué)

5、們從實(shí)際出發(fā)分析問題的能力；培養(yǎng)同學(xué)們從實(shí)際出發(fā)分析問題的能力；v培養(yǎng)同學(xué)們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)與合作能力；培養(yǎng)同學(xué)們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)與合作能力；v培養(yǎng)同學(xué)們具備在物流運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)崗位上任職的職業(yè)技能培養(yǎng)同學(xué)們具備在物流運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)崗位上任職的職業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)。與職業(yè)素養(yǎng)。v教材名稱：教材名稱：物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)v出版社：出版社： 清華大學(xué)出版社清華大學(xué)出版社v出版時(shí)間：出版時(shí)間：2011年年3月第月第1版版v第一章：物流運(yùn)輸概論第一章：物流運(yùn)輸概論v第二章：物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)第二章：物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)v第三章：鐵路貨物運(yùn)輸?shù)谌拢鸿F路貨物運(yùn)輸v第四章：公路貨物運(yùn)輸?shù)谒恼拢汗坟浳镞\(yùn)輸v第五章：水

6、路貨物運(yùn)輸?shù)谖逭拢核坟浳镞\(yùn)輸v第六章：航空貨物運(yùn)輸?shù)诹拢汉娇肇浳镞\(yùn)輸v第七章：集裝箱運(yùn)輸?shù)谄哒拢杭b箱運(yùn)輸v第八章：多式聯(lián)運(yùn)第八章：多式聯(lián)運(yùn)v第九章：物流運(yùn)輸成本管理第九章：物流運(yùn)輸成本管理v第十章：物流運(yùn)輸技術(shù)第十章：物流運(yùn)輸技術(shù)v第十一章：物流運(yùn)輸保險(xiǎn)與合同第十一章：物流運(yùn)輸保險(xiǎn)與合同學(xué)習(xí)要點(diǎn)學(xué)習(xí)要點(diǎn)v物流、運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵；物流、運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵；v運(yùn)輸業(yè)與其他部門的異同；運(yùn)輸業(yè)與其他部門的異同；v物流運(yùn)輸?shù)淖饔?；物流運(yùn)輸?shù)淖饔?；v物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)、要求及其運(yùn)輸方式；物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)、要求及其運(yùn)輸方式；v物流運(yùn)輸合理化物流運(yùn)輸合理化v第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈v第二節(jié)第二節(jié)

7、運(yùn)輸功能、物流運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔眠\(yùn)輸功能、物流運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔胿第三節(jié)第三節(jié) 物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)、要求和方式物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)、要求和方式v第四節(jié)第四節(jié) 物流運(yùn)輸合理化物流運(yùn)輸合理化v第五節(jié)第五節(jié) 計(jì)算練習(xí)計(jì)算練習(xí)一、運(yùn)輸一、運(yùn)輸（一）運(yùn)輸（一）運(yùn)輸 從原始意義上講，運(yùn)輸就是對(duì)人和物的承載和運(yùn)送。從原始意義上講，運(yùn)輸就是對(duì)人和物的承載和運(yùn)送。 “位移位移”活動(dòng)構(gòu)成運(yùn)輸?；顒?dòng)構(gòu)成運(yùn)輸。 按運(yùn)輸方式分類，可將運(yùn)輸分為：按運(yùn)輸方式分類，可將運(yùn)輸分為： 公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。（各類運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)）（各類運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)）運(yùn)輸是什么？運(yùn)輸

8、是什么？公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸人或物的位移人或物的位移要求要求鐵路鐵路公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)航空航空從哈爾濱到廣州從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須次日必須報(bào)道報(bào)道從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀光沿途觀光三峽風(fēng)光三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京噸活魚到北京保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)200噸噸煤炭到武漢煤炭到武漢走近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)從天津到上海運(yùn)10000噸海鹽噸海鹽選擇最經(jīng)選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法濟(jì)的辦法貨物種類貨物種類起點(diǎn)至終起點(diǎn)至終點(diǎn)點(diǎn)公路公路鐵路鐵路航空航空河運(yùn)河運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)2噸黃金噸黃金烏魯木烏魯木齊齊上海上海3噸活蟹噸活

9、蟹郊區(qū)水郊區(qū)水庫庫市區(qū)市區(qū)10000噸噸原油原油科威特科威特美國美國5000噸小噸小麥麥上海上海重重慶慶（二）運(yùn)輸業(yè)（二）運(yùn)輸業(yè) 馬克思指出運(yùn)輸業(yè)就是一個(gè)物質(zhì)資料生產(chǎn)部門，強(qiáng)調(diào)馬克思指出運(yùn)輸業(yè)就是一個(gè)物質(zhì)資料生產(chǎn)部門，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸過程的生產(chǎn)性質(zhì)。了運(yùn)輸過程的生產(chǎn)性質(zhì)。 運(yùn)輸業(yè)與其他部門的異同點(diǎn)運(yùn)輸業(yè)與其他部門的異同點(diǎn) 相同點(diǎn)：相同點(diǎn)： 1、運(yùn)輸業(yè)必備的前提條件是人的勞動(dòng)、勞動(dòng)手段和勞動(dòng)、運(yùn)輸業(yè)必備的前提條件是人的勞動(dòng)、勞動(dòng)手段和勞動(dòng)對(duì)象；對(duì)象； 2、運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)過程是價(jià)值增值的過程；、運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)過程是價(jià)值增值的過程； 3、運(yùn)輸業(yè)各部門工人的勞動(dòng)是生產(chǎn)性勞動(dòng)；、運(yùn)輸業(yè)各部門工人的勞動(dòng)是生產(chǎn)性勞動(dòng)

10、； 4、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品如果是個(gè)人消費(fèi)的，其價(jià)值與消費(fèi)品一、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品如果是個(gè)人消費(fèi)的，其價(jià)值與消費(fèi)品一同消失；如果是生產(chǎn)消費(fèi)的，其價(jià)值則會(huì)作為追加價(jià)值，同消失；如果是生產(chǎn)消費(fèi)的，其價(jià)值則會(huì)作為追加價(jià)值，轉(zhuǎn)移到商品中去。轉(zhuǎn)移到商品中去。 不同點(diǎn)：不同點(diǎn)：1、運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)是整個(gè)生產(chǎn)過程在流通過程的繼續(xù)；、運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)是整個(gè)生產(chǎn)過程在流通過程的繼續(xù)；2、在運(yùn)輸過程中，不會(huì)生產(chǎn)出任何新的有形產(chǎn)品，但它改、在運(yùn)輸過程中，不會(huì)生產(chǎn)出任何新的有形產(chǎn)品，但它改變了產(chǎn)品的位置；變了產(chǎn)品的位置；3、在運(yùn)輸費(fèi)用中，沒有原料費(fèi)用。工資、能源消耗和固定、在運(yùn)輸費(fèi)用中，沒有原料費(fèi)用。工資、能源消耗和固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)所占的

11、比重較大；資產(chǎn)的折舊費(fèi)所占的比重較大；4、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品在被生產(chǎn)出來的同時(shí)也被消費(fèi)掉了，生產(chǎn)、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品在被生產(chǎn)出來的同時(shí)也被消費(fèi)掉了，生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)的。和消費(fèi)是同時(shí)的。二、物流二、物流定義定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際：物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。分類分類：宏觀與微觀物流：宏觀與微觀物流 社會(huì)物流與企業(yè)物流社會(huì)物流與企業(yè)物流 國際物流與區(qū)域物流國際物流與區(qū)域物流 活動(dòng)內(nèi)容活動(dòng)內(nèi)容：用戶服務(wù)、需求預(yù)

12、測(cè)、訂單處理、配送、存貨：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫布局與選址、搬運(yùn)控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息等等。裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息等等。三、供應(yīng)鏈三、供應(yīng)鏈定義定義：產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)：產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商以及最終消費(fèi)者等成員通過上游、下商、分銷商、零售商以及最終消費(fèi)者等成員通過上游、下游成員的連接組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。游成員的連接組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。分類分類：內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈：內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)鏈基本構(gòu)成基本構(gòu)成：供應(yīng)商、廠家、分銷企

13、業(yè)、零售企業(yè)、物流企業(yè)：供應(yīng)商、廠家、分銷企業(yè)、零售企業(yè)、物流企業(yè)一般流程一般流程：物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通：物資流通、商業(yè)流通、信息流通、資金流通主要活動(dòng)主要活動(dòng)：商品的開發(fā)和制造、商品的配送、商品的銷售和：商品的開發(fā)和制造、商品的配送、商品的銷售和售后服務(wù)售后服務(wù)一、運(yùn)輸?shù)墓δ芤弧⑦\(yùn)輸?shù)墓δ?、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 由于運(yùn)輸耗費(fèi)了時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，所以能提由于運(yùn)輸耗費(fèi)了時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，所以能提高產(chǎn)品價(jià)值的轉(zhuǎn)移才是有意義的轉(zhuǎn)移。高產(chǎn)品價(jià)值的轉(zhuǎn)移才是有意義的轉(zhuǎn)移。2、產(chǎn)品儲(chǔ)存、產(chǎn)品儲(chǔ)存二、物流運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔枚?、物流運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?、運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品空

14、間效用和時(shí)間效用；、運(yùn)輸可以創(chuàng)造出商品空間效用和時(shí)間效用； 通過運(yùn)輸?shù)倪@兩種效用的發(fā)揮，才能滿足消費(fèi)者消費(fèi)商品的需求，使通過運(yùn)輸?shù)倪@兩種效用的發(fā)揮，才能滿足消費(fèi)者消費(fèi)商品的需求，使整個(gè)商品交易過程得以實(shí)現(xiàn)。整個(gè)商品交易過程得以實(shí)現(xiàn)。2、運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場范圍；、運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場范圍； 古：鄭和下西洋、絲綢之路古：鄭和下西洋、絲綢之路 今：電子商務(wù)今：電子商務(wù)3、運(yùn)輸可以促進(jìn)商品價(jià)格的穩(wěn)定；、運(yùn)輸可以促進(jìn)商品價(jià)格的穩(wěn)定； 由于各種資源和產(chǎn)品的地域不平衡，會(huì)造成商品供給的不平衡性。因由于各種資源和產(chǎn)品的地域不平衡，會(huì)造成商品供給的不平衡性。因?yàn)椋唐穬r(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)很大的波動(dòng)。如果有一個(gè)順

15、暢的運(yùn)輸體系，就為，商品價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)很大的波動(dòng)。如果有一個(gè)順暢的運(yùn)輸體系，就能保證供求的動(dòng)態(tài)平衡和價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定。能保證供求的動(dòng)態(tài)平衡和價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定。4、運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展；、運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展； 運(yùn)輸時(shí)商品生產(chǎn)和商品銷售之間不可或缺的聯(lián)系紐帶，有了它，才能運(yùn)輸時(shí)商品生產(chǎn)和商品銷售之間不可或缺的聯(lián)系紐帶，有了它，才能真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的分離，促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展。真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的分離，促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展。5、運(yùn)輸時(shí)社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。、運(yùn)輸時(shí)社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。 運(yùn)輸時(shí)國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。雖然運(yùn)輸不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會(huì)運(yùn)輸時(shí)國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。雖然運(yùn)輸不創(chuàng)

16、造新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會(huì)產(chǎn)品的數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值，但是空間的位移，是的生產(chǎn)能產(chǎn)品的數(shù)量，不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值，但是空間的位移，是的生產(chǎn)能夠繼續(xù)下去，使社會(huì)再生產(chǎn)不斷推進(jìn)。夠繼續(xù)下去，使社會(huì)再生產(chǎn)不斷推進(jìn)。v貫徹國家方針政策貫徹國家方針政策v按時(shí)、按質(zhì)、按量完成物流運(yùn)輸目標(biāo)按時(shí)、按質(zhì)、按量完成物流運(yùn)輸目標(biāo)v節(jié)省運(yùn)載費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本節(jié)省運(yùn)載費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本v提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)任任 務(wù)務(wù)v為貨主服務(wù)的要求為貨主服務(wù)的要求安全、迅速、安全、迅速、 準(zhǔn)確、節(jié)省、方便準(zhǔn)確、節(jié)省、方便v與其他部門配合協(xié)作的要求與其他部門配合協(xié)作的要求 物物 流流 運(yùn)運(yùn) 輸輸 方方 式式v要運(yùn)輸一批貨

17、物，作為貨運(yùn)代理人要運(yùn)輸一批貨物，作為貨運(yùn)代理人或者貨主，要考慮哪些因素，才能或者貨主，要考慮哪些因素，才能以合理的方案完成貨物運(yùn)輸呢？以合理的方案完成貨物運(yùn)輸呢？一、合理化的物流運(yùn)輸一、合理化的物流運(yùn)輸v 合理運(yùn)輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及交通運(yùn)輸合理運(yùn)輸，就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及交通運(yùn)輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最少的時(shí)間，以最小的損耗將貨物運(yùn)到目的地少的費(fèi)用，以最少的時(shí)間，以最小的損耗將貨物運(yùn)到目的地二、決定合理運(yùn)輸?shù)奈鍌€(gè)因素二、決定合理運(yùn)輸?shù)奈鍌€(gè)因素v運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離v運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸

18、環(huán)節(jié)v運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具v運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間v運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用最主要考慮的要最主要考慮的要素是哪兩個(gè)？素是哪兩個(gè)？三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)三、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)v返程或啟航空駛返程或啟航空駛 不同物資不同物資 A B v對(duì)流運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)輸 同種物資同種物資 A B v迂回運(yùn)輸迂回運(yùn)輸 A B v重復(fù)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸 A.B C A（需）（需） B（供或中）（供或中）v倒流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸 C（與（與A、B具有同樣生產(chǎn)力）具有同樣生產(chǎn)力） A B（與（與A具有同樣生產(chǎn)力）具有同樣生產(chǎn)力）v過遠(yuǎn)運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸 A B Cv運(yùn)力選擇不當(dāng)運(yùn)力選擇不當(dāng)v托運(yùn)方式選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)v提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率提高運(yùn)輸工具的實(shí)載

19、率v減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力v發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系v開展中短距離鐵路公路分流，在共苦運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程開展中短距離鐵路公路分流，在共苦運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，應(yīng)利用公路運(yùn)輸范圍內(nèi)，應(yīng)利用公路運(yùn)輸v盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸v配載運(yùn)輸配載運(yùn)輸v發(fā)展技術(shù)提高裝載量發(fā)展技術(shù)提高裝載量v進(jìn)行必要的流通加工進(jìn)行必要的流通加工v有一批煙葉有一批煙葉60000公斤，價(jià)值公斤，價(jià)值48萬元，從甲地運(yùn)往萬元，從甲地運(yùn)往乙地，有兩條路線可走，（乙地，有兩條路線可走，（1）鐵路走）鐵路走280公里，可公里，可直達(dá)運(yùn)到，預(yù)計(jì)直達(dá)運(yùn)到，預(yù)計(jì)5天，每噸公里運(yùn)雜費(fèi)天，每噸公里運(yùn)雜費(fèi)0.08元，運(yùn)元，運(yùn)輸損耗輸損耗0.5%；（；（2）公路走）公路走140公里，但走到公里，但走到90公公里處有一條小河擋住，須卸車上駁船過河，卸下再里處有一條小河擋住，須卸車上駁船過河，卸下再裝汽車運(yùn)達(dá)目的地，每噸公里運(yùn)費(fèi)裝汽車運(yùn)達(dá)目的地，每噸公里運(yùn)費(fèi)0.2元，由于