橋機(jī)技能鑒定-高級(jí)工題庫

1、水電起重機(jī)械操作工（橋式、龍門式高級(jí)工題庫）4.1.1-選擇題3.1、作用力與反作用力總是大小相等、方向相反、且沿同一直線分別作用在（兩個(gè)）物體上。3.2、活動(dòng)鉸鏈約束反力的方向是在支座支承面（法線）的方向，且通過銷孔中心。3.3、用于內(nèi)面滑動(dòng)的密封應(yīng)選用（Yk）形密封件。3.4、臨界狀態(tài)下，最大靜摩擦力與物體的（法向反力）的大小成正比。3.5、變壓器的工作原理是（電磁感應(yīng)原理）。3.6、當(dāng)液壓缸的截面積一定時(shí)，液壓缸或活塞的運(yùn)動(dòng)速度取決于進(jìn)入液壓缸的液體的（流量）。3.7、軸與軸承對(duì)輪的配合選用（過渡配合）。3.8、電動(dòng)機(jī)、變壓器的鐵芯用（硅鋼片）制造是為了減少交變磁通引起的磁滯與渦流損耗。

2、3.9、一對(duì)相互嚙合的直齒齒輪模數(shù)為2，則齒輪的齒頂間隙為（0.5mm）。3.10、橋式起重機(jī)的橫梁在載荷作用下產(chǎn)生的變形屬（彎曲變形）。3.11、構(gòu)件抵抗彈性變形的能力稱為（剛度）。3.12、防止輪齒折斷的方法是選擇適當(dāng)?shù)哪?shù)和（齒寬），并采用合適的材料及熱處理方法。3.13、滑輪組上下滑輪之間的最小凈距不得不小于輪徑的（5）倍。3.14、吊運(yùn)熔化或熾熱金屬的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)采用耐高溫的（天然纖維）芯鋼絲繩。3.15、（液壓）緩沖器結(jié)構(gòu)緊湊、工作平衡可靠，適用于碰撞速度大于2m/s或具有較大動(dòng)能的起重機(jī)。3.16、經(jīng)試吊無問題，才可將橋式起重機(jī)吊離地面約（2.5）m，搭枕木堆墊放，安裝操縱室。3

3、.17、起重機(jī)主梁垂直彈性下?lián)隙?，是主梁在（滿載）時(shí)允許的一定的彈性變形。3.18、吊裝起質(zhì)量為100t以上的橋式起重機(jī)應(yīng)采用（4）點(diǎn)捆綁。3.19、吊鉤在使用時(shí)一定要嚴(yán)格按規(guī)定使用，在使用中（不能超負(fù)荷）。3.20、同一端梁下的車輪輪寬中心線應(yīng)在同一直線上，偏移的允許誤差為（2）mm，且應(yīng)垂直于起重機(jī)縱向中心線。3.21、有雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)調(diào)整制動(dòng)力矩，使每個(gè)制動(dòng)器都單獨(dú)?。?00）%的額定起重量。3.22、要使齒輪、帶輪等在軸上固定可靠并傳遞扭矩，廣泛使用的周向固定方法是（鍵）連接。3.23、橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)最大靜負(fù)載轉(zhuǎn)矩，經(jīng)常（小于）電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的0.7倍。3.2

4、4、（調(diào)質(zhì)）常用來處理齒輪、車輪等零件。3.25、隨著碳鋼含碳量的增加，其（塑性）降低。3.26、從某一個(gè)全面管理的排列圖中，根據(jù)以下數(shù)據(jù)可確定產(chǎn)品質(zhì)量的A類因素指標(biāo)為（累計(jì)百分比80%，因素有2個(gè)）。3.27、班組管理中的定期分析主要為（安全性、經(jīng)濟(jì)性）分析。3.28、全面質(zhì)量管理的工作程序是（計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理）。3.29、建筑平面圖是假想從建筑物（窗臺(tái)）以上水平切開后得到的俯視圖。3.30、脆性材料在外力作用下變形較小且突然發(fā)生斷裂，斷裂時(shí)材料達(dá)到了（強(qiáng)度）極限。3.31、可控硅導(dǎo)通后，觸發(fā)信號(hào)（不起作用）。3.32、斜齒圓柱齒輪，齒斜角的范圍為（8-15º）。3.33、當(dāng)

5、曲率半徑大于繩徑的（5）倍時(shí)，起重能力降低到原超重能力的85%。3.34、安裝設(shè)備平面圖就是指在建筑平面圖上標(biāo)明設(shè)備（安裝位置）和布置。3.35、如果編制的工藝規(guī)程有幾個(gè)方案可供選擇，則應(yīng)進(jìn)行全面的（安全經(jīng)濟(jì)）分析，確定最好的工藝方案。3.36、橡膠緩沖器的結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆卸方便，但一般僅適用于工作環(huán)境溫度在-30+50之間，且車速小于（50m/min）場合。3.37、精密和貴重物件起吊或在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)吊裝，綁扎繩的安全系數(shù)最少取（10）倍。3.38、鋼絲繩節(jié)距長度內(nèi)斷絲數(shù)目不多于總絲數(shù)的3%，其合用程度為（70%）。3.39、當(dāng)曲率半徑大于繩徑的（1）倍時(shí)，起重能力降低到原起重能力的50%。

6、3.40、一般曲率半徑大于繩徑的（6）倍以上時(shí)起重能力不受影響。3.41、當(dāng)曲率半徑大于繩徑的（5）倍時(shí)起重能力降低到原起重能力的85%。3.42、鋼材經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后可提高鋼件的韌性和強(qiáng)度，其工藝方法是將淬火后的鋼件再經(jīng)（高溫回火）處理。3.43、若變壓器一次繞組匝數(shù)為W1，二次繞組匝數(shù)為W2，其電動(dòng)勢(shì)變化為（W1/W2）。3.44、減速箱軸承處的發(fā)熱不能超過環(huán)境溫度的（30）。3.45、制動(dòng)輪溫度過高導(dǎo)致制動(dòng)襯墊冒煙，排除方法是（調(diào)整制動(dòng)架，使制動(dòng)襯墊中心與制動(dòng)輪中心重合，打開后使其兩邊間隙相等，制動(dòng)帶與制動(dòng)輪動(dòng)面平行）。3.46、做好起重機(jī)的檢查、檢驗(yàn)是起重機(jī)維修和保養(yǎng)的必要前提，所以要（按

7、規(guī)定進(jìn)行經(jīng)常性檢查和定期檢查）。3.47、對(duì)于一般橋式起重機(jī)，當(dāng)小車處于跨中，并在額定載荷作用下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下達(dá)到跨度的（1/1000）時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。3.48、潤滑是維護(hù)保養(yǎng)的主要工作之一，潤滑情況的好壞直接影響各運(yùn)轉(zhuǎn)的正常工作，因此潤滑時(shí)要注意（潤滑油脂必須清潔，不能混合雜物，不同牌號(hào)的潤滑脂不能混合使用）。3.49、起重機(jī)同一端梁下車輪軸距小于3.5m時(shí)，允許誤差為±3mm，大于5m時(shí)，則為（±5）mm。3.50、制動(dòng)輪表面磨損量達(dá)到原輪緣厚度的（50%）時(shí)即應(yīng)報(bào)廢。3.51、起重要大修竣工后，（應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和起重機(jī)的設(shè)計(jì)、安裝要求進(jìn)行全面檢驗(yàn)和

8、試驗(yàn)，合格后方可投入使用）。3.52、制動(dòng)器失靈，除更換和修理損壞的零件外，還可（調(diào)整制動(dòng)器上方拉桿，使制動(dòng)器恢復(fù)正常）。3.53、對(duì)于某些重要的表面，為保證其工序余量均勻，以便獲得硬度和耐磨性好的表面，應(yīng)選（該重要表面）為劃線基準(zhǔn)。3.54、塞尺片可組合幾片一起進(jìn)行測(cè)量，但不要超過（4）片。3.55、過電流繼電器是用來保護(hù)電動(dòng)機(jī)和主線路的過載或短路的，其整定值應(yīng)為電動(dòng)機(jī)額定電流的（2.25-2.5）倍。3.56、日常生活中照明電路的接法為（星形四線制）。3.57、三相異步電動(dòng)機(jī)改變放置方向的方法是（任意對(duì)調(diào)兩相電源線）。3.58、用直徑3mm鉆頭鉆硬材料時(shí)，應(yīng)?。ㄝ^低轉(zhuǎn)速，較小進(jìn)給量）。3.

9、59、建立健全班組以（崗位責(zé)任制）為中心的各項(xiàng)管理制度，搞好班組基礎(chǔ)工作。4.1.2-判斷題3.1、假想用剖切面將機(jī)件的某處切斷，僅畫出斷面圖形并標(biāo)出規(guī)定剖面符號(hào)的圖形，叫做剖視圖。3.2、一個(gè)物體不論在什么地方，不論如何安放，它的重量是不會(huì)改變的。3.3、滾動(dòng)軸承的配合外圈采用基孔制，內(nèi)圈采用基軸制。3.4、在三相四線制的供電線路上，火線與火線間的電壓叫相電壓。3.5、單向閥是只允許液流沿管道一個(gè)方向通過，而另一個(gè)方向則被截止的閥類。3.6、液壓傳動(dòng)裝置由液壓泵、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件等幾部分組成。3.7、雙作用液壓缸是利用液體壓力推動(dòng)活塞，做正、反兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)。3.8、在交流電路中

10、，電阻、電感和電容都起限制電流通過的作用。3.9、電容器有阻止交、直流電通過的能力。3.10、只有同一類的起重機(jī)才可以組合在一起共同進(jìn)行吊裝作業(yè)。3.11、摩擦力的方向與運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)或運(yùn)動(dòng)方向相同。3.12、齒面硬度小于350HBS時(shí)為軟齒面齒輪。3.13、與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)可以保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。3.14、橋式起重機(jī)上常用齒形聯(lián)軸器和彈性圓柱銷聯(lián)軸器。3.15、帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)都適合中心距較大的傳動(dòng)。3.16、齒輪傳動(dòng)是機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)。3.17、三角形的重心在三角形3條中線的交點(diǎn)上。3.18、要改變物體原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使靜止的物體運(yùn)動(dòng)，使運(yùn)動(dòng)著的物體改變方向和速度，就必須對(duì)物體施加

11、外力。3.19、雙重捻鋼絲繩一般由細(xì)鋼絲捻成股，再由股繞繩捻制成繩，是橋式起重機(jī)常用的鋼絲繩。3.20、三相異步電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速n0與轉(zhuǎn)子額定轉(zhuǎn)速nn的差稱為轉(zhuǎn)差。3.21、接觸器按其允許電壓的大小，可分為主觸點(diǎn)和輔助觸點(diǎn)兩種。3.22、繞線式異步電動(dòng)機(jī)處于負(fù)載倒拉反轉(zhuǎn)制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，其電磁轉(zhuǎn)矩對(duì)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)起制動(dòng)作用。3.23、起重機(jī)中所用的制動(dòng)器多為常開式制動(dòng)器，所謂常開是指起重機(jī)工作時(shí)制動(dòng)器處于松閘狀態(tài)。3.24、變壓器按冷卻方式分為油浸變壓器、干式變壓器（自然風(fēng)冷和強(qiáng)制風(fēng)冷）。3.25、變壓器的基本結(jié)構(gòu)是鐵芯及套在鐵芯柱上的繞組。3.26、導(dǎo)線的截面積是指芯線導(dǎo)體的截面積，以mm2為單位。3

12、.27、用水可以撲滅任何建筑物和一般物質(zhì)的火災(zāi)，也能用來撲滅電石、帶電設(shè)備以及比水輕的易燃液體的火災(zāi)。3.28、新產(chǎn)品推行的“三化”的內(nèi)容是現(xiàn)代化、系列化、通用化。3.29、鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)的定子調(diào)壓調(diào)速，必須用在具有轉(zhuǎn)速反饋環(huán)節(jié)的控制系統(tǒng)中。3.30、變極調(diào)速適用于繞線式異步電動(dòng)機(jī)和鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)。3.31、對(duì)起重機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷電源主隔離開關(guān)，并掛上標(biāo)志牌或加鎖。如有未消除的故障，應(yīng)通知接班人員。3.32、恰當(dāng)?shù)钠室晥D與剖面圖能夠清晰地表達(dá)機(jī)件的內(nèi)部形狀。3.33、不對(duì)稱重合剖必須用剖切符號(hào)表示剖切位置，用箭頭表示投影方向，而對(duì)稱重合剖不必標(biāo)注。3.34、編制檢修工作計(jì)劃，必須包

13、括工時(shí)定額計(jì)劃。3.35、滾動(dòng)軸承由于安裝不良，會(huì)使軸承卡住、磨損或損壞，工作時(shí)噪聲特別大。3.36、通過檢查線號(hào)可以了解電路的連接法。3.37、采用襯料（摩擦片）和瓦塊鉚接固定方法時(shí)，襯料的利用率僅為50%。3.38、大車啃道會(huì)增加運(yùn)行阻力，加劇軌道磨損、降低車輪的使用壽命。3.39、在物件的帶翻操作中，斜拉的角度一般為3º左右，最大不能超過5º。3.40、制動(dòng)器閘架銷軸間隙導(dǎo)致的無效行程不應(yīng)超過電磁鐵額定行程的10%。3.41、在起升機(jī)構(gòu)中可以用兩根接起來的鋼絲繩。3.42、小車架變形、安裝不符合要求等原因會(huì)使小車“三條腿”運(yùn)行。3.43、滾動(dòng)軸承由于裝置不良，而使軸承

14、卡住、磨損或損壞，工作時(shí)噪聲特別大。3.44、在主梁上蓋板上加熱，施焊或氣割會(huì)使主梁下?lián)?，在走臺(tái)上加熱會(huì)使主梁向內(nèi)旁彎。3.45、集中驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩調(diào)得不一致，會(huì)引起橋架歪斜，使車輪啃道。3.46、大車啃道會(huì)使整個(gè)起重機(jī)有較大振動(dòng)，在不同程度上會(huì)影響廠房結(jié)構(gòu)的使用壽命。3.47、起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整得過緊，會(huì)使鋼絲繩受過大的沖擊負(fù)荷，使橋架的振動(dòng)加劇。3.48、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器在工作中突然失靈，司機(jī)要沉著冷靜，必要時(shí)將控制器扳至低速擋，做反復(fù)升降動(dòng)作，同時(shí)開動(dòng)大車或小車，選擇安全地點(diǎn)放下重物。3.49、在電源發(fā)生單機(jī)故障之后，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)仍然可以使重物起升。3.50、塊式

15、制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)器輪軸有較大彎曲力，制動(dòng)帶比壓分布不均勻，因而使制動(dòng)襯料磨損不均。3.51、夾軌器用于露天工作的起重機(jī)上，是防止起重機(jī)被大風(fēng)吹跑的安全裝置。3.52、鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組是由多根銅或鋁導(dǎo)線嵌放在轉(zhuǎn)子槽中，導(dǎo)條兩端用端環(huán)焊接在一起構(gòu)成的，無三相引出線，形如鼠籠。3.53、異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速公式為n=60f1(1-s)/p，f1、p分別為電源頻率、電機(jī)極對(duì)數(shù)，s為轉(zhuǎn)差率。3.54、在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，除有關(guān)人員外，其他人員不許在工作地點(diǎn)的下面逗留和通行。3.55、安裝使用碘鎢燈時(shí)，燈管應(yīng)保持水平狀態(tài)，傾斜度不得大于4º。3.56、為防止線路中銅、鋁接頭的氧化銹蝕，通常采用銅鋁

16、過渡接頭連接。3.57、移動(dòng)式電器用插座，單相設(shè)備應(yīng)用三孔插座，保護(hù)地線接正上孔，相線接右孔，零線接左孔。3.58、百分表旋轉(zhuǎn)一圈表示10mm。3.59、安裝安全燈照明時(shí)，要求在安裝變壓器一、二次側(cè)有熔斷器保護(hù)，二次繞組的一端和變壓器鐵芯應(yīng)有可靠接地。3.60、工作票簽發(fā)人必須掌握檢修設(shè)備的設(shè)備情況和與檢修設(shè)備有關(guān)的系統(tǒng)。4.1.3-簡答題3.1、什么叫剛性聯(lián)軸器？什么叫彈性聯(lián)軸器？凡是不能補(bǔ)償連接各傳動(dòng)軸之間的軸向位移和徑向位移的聯(lián)軸器，稱為剛性聯(lián)軸器。凡是能補(bǔ)償連接各傳動(dòng)軸之間的軸向位移和徑向位移的聯(lián)軸器，稱為彈性聯(lián)軸器。起重機(jī)上采用的齒式聯(lián)軸器就是彈性聯(lián)軸器的一種，用以適應(yīng)零件的安裝與調(diào)

17、整。3.2、簡述液壓電磁制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)？液壓電磁制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是工作平穩(wěn)、壽命長、能自動(dòng)補(bǔ)償制動(dòng)片的磨損，制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)間內(nèi)亦可以調(diào)整抱閘間隙，維護(hù)方便。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，使用交流電源時(shí)配備硅整流器。3.3、簡述齒輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。齒輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)即應(yīng)報(bào)廢：1、齒輪本體有裂紋或破損的；2、齒輪輪齒齒面有點(diǎn)蝕或剝離超過嚙合面的30%，或點(diǎn)蝕深度達(dá)到原齒厚的10%；3、齒輪輪齒表面磨損情況：起升機(jī)構(gòu)的第一級(jí)齒輪副的齒厚磨損達(dá)到原齒厚的10%，其他機(jī)構(gòu)磨損達(dá)到原齒厚的15%；其他級(jí)別的齒輪副齒磨損達(dá)到原齒厚的25%。4、開式齒輪磨損達(dá)原齒厚的30%時(shí)。3.4、橋式起重機(jī)有什么功能和特點(diǎn)？橋式起

18、重機(jī)通常有以下功能和特點(diǎn)：1、橋式起重架設(shè)在工作場所的上空，取物裝置隨著大車、小車、起升機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，能在大車、小車、吊鉤的六個(gè)極限位置所限定的空間中任一點(diǎn)作業(yè)；2、取物裝置在六個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)速度，可按作業(yè)需要隨時(shí)控制；3、因?yàn)榧茉O(shè)在空中，不占地面作業(yè)面積，不妨礙地面的工作；4、機(jī)動(dòng)靈活，功能多，用途廣泛。3.5、簡述液壓控制閥的作用及類型？液壓控制閥是液壓系統(tǒng)的控制元件，用來控制和調(diào)節(jié)液流方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向、輸出的力和力矩、運(yùn)動(dòng)速度、動(dòng)作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力，防止過載等。根據(jù)用途和工作特點(diǎn)的不同，控制閥可分為以下三大類：1、方向控制閥：單向閥、換向閥等；

19、2、壓力控制閥：溢流閥、減壓閥等；3、流量控制閥：節(jié)流閥、調(diào)速閥等。3.6、橋式起重機(jī)司機(jī)必須嚴(yán)格遵守所在單位的哪些有關(guān)制度？作為橋式起重機(jī)司機(jī)必須嚴(yán)格遵守單位所制定的以下制度：1、橋式起重機(jī)司機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程；2、橋式起重機(jī)安全管理規(guī)程；3、橋式起重機(jī)的交、接班制度；4、起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的潤滑部位、潤滑油的種類及其潤滑周期；5、和起重工、司索工、掛鉤工聯(lián)系用的交換手勢(shì)和信號(hào)方式；6、各種物件的捆綁常識(shí)；7、有關(guān)觸電急救規(guī)程和急救常識(shí)；8、有關(guān)滅火知識(shí)及滅火器使用方法。3.7、橋式起重機(jī)上為什么要特別注意防止觸電事故？橋式起重機(jī)上，之所以要特別注意防止觸電事故，主要有以下幾方面的原因。1、橋式起

20、重機(jī)上的電氣設(shè)備多，裸線部分如滑線、滑塊等也較多。該設(shè)備不同于一般設(shè)備，不安全因素多。2、在起重機(jī)上作業(yè)人員所接觸的幾乎全是鋼鐵。3、在橋式起重上電氣設(shè)備絕緣體容易老化，極易造成漏電。4、橋式起重機(jī)在運(yùn)行過程中，往往會(huì)使電氣設(shè)備受到震動(dòng)或沖擊，容易造成電氣設(shè)備損壞。5、操作、檢查、維護(hù)、檢修作業(yè)都在高空進(jìn)行，觸電的后果十分嚴(yán)重。3.8、簡述啃道產(chǎn)生的原因及其危害。1、產(chǎn)生車輪啃道的原因很多，一般說來有以下幾種：1）、車輪不標(biāo)準(zhǔn)。車輪的平行性和垂直性不好，輪子跨距、對(duì)角線不等；2）、軌道不標(biāo)準(zhǔn)。3）、傳動(dòng)系統(tǒng)的誤差和卡塞。4）、車架偏斜、變形。5）、大梁金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生裂紋。2、運(yùn)行中如發(fā)生啃道現(xiàn)象

21、，通常會(huì)產(chǎn)生以下幾種危害：1）、增加運(yùn)行阻力。據(jù)測(cè)定，啃道嚴(yán)重時(shí)運(yùn)行阻力增加1-3.5倍，容易造成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超負(fù)荷而斷軸、燒電機(jī)等事故。2）、造成輪緣急劇磨損，降低車輪的壽命。3）、磨損軌道，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)臺(tái)階，并使軌道松動(dòng)，導(dǎo)致位移。4）、啃道時(shí)，車輪對(duì)軌道產(chǎn)生一個(gè)水平側(cè)向力，這個(gè)力能使軌道松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成脫軌事故。3.9、試述橋式起重機(jī)的大修理內(nèi)容。橋式起重機(jī)的大修內(nèi)容一般可概述如下：1、機(jī)械部分的各機(jī)構(gòu)全部分解，包括減速器、聯(lián)軸器、卷筒組、車輪組及取物裝置等部件，更換損壞件和已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的零部件，清洗后重新裝配并加油潤滑。更換鋼絲繩、各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器及其打開裝置。2、各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行分解、烘

22、干、組裝并加油潤滑。更換破損嚴(yán)重的電動(dòng)機(jī)；更換各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的打開裝置；更換各機(jī)構(gòu)之破損的凸輪控制器；檢修保護(hù)柜或更換保護(hù)柜；更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號(hào)系統(tǒng)的控制板等。3、金屬結(jié)構(gòu)部分：對(duì)已出現(xiàn)下?lián)匣蚺詮澋闹髁哼M(jìn)行矯正修理并加固；對(duì)整臺(tái)起重機(jī)全部清洗干凈并涂漆兩遍加以保護(hù)。經(jīng)大修理后的起重機(jī)要進(jìn)行調(diào)試，然后按靜、動(dòng)負(fù)荷試車程序進(jìn)行鑒定，合格后方可投入生產(chǎn)使用。3.10、簡述門式起重機(jī)主梁下沉的主要原因？門式起重機(jī)主梁在安裝和使用過程中由于各種原因使上拱度逐漸減小，甚至出現(xiàn)下?lián)?，這種現(xiàn)象稱為主梁下沉。造成主梁下沉的原因是多方面的，主要有以下幾點(diǎn)：1、主梁結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響；2、不

23、合理使用的影響；3、不合理修理的影響；4、不合理的起吊、存放、運(yùn)輸和安裝的影響；3.11、為什么主梁火焰矯正后需要加固？怎樣加固？為保持主梁矯正的成果，鞏固已獲得的上拱度，增大主梁的慣性矩及抗彎能力，主梁火焰矯正后必須進(jìn)行加固。常見的加固方法是在主梁底部下蓋板處，用槽鋼和鋼板制成一個(gè)小箱形梁。也有用在主梁底部張拉鋼筋的方法。3.12、如何吊裝精密物件？對(duì)于精密設(shè)備或零件，在起重搬運(yùn)時(shí)應(yīng)特別小心謹(jǐn)慎，在起重運(yùn)輸時(shí)，要采取適當(dāng)?shù)拇胧?，防止它們?cè)谄鹬剡\(yùn)輸中，發(fā)生設(shè)備的變形或強(qiáng)烈的振動(dòng)，對(duì)于粗糙度很低的零件，要防其表面擦傷。3.13、裝配滾動(dòng)軸承時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？裝配滾動(dòng)軸承時(shí)應(yīng)注意以下六點(diǎn)：1、裝配

24、前清除配合表面的毛刺、銹蝕、凸痕、斑點(diǎn)等缺陷，殼體表面允許用刮刀銷加修整。軸承上如有銹跡，應(yīng)采用化學(xué)除銹，嚴(yán)禁用砂布、銼刀修整軸承表面。2、與軸承相配合的表面需用煤油清潔干凈，并檢查其幾何形狀誤差是否在允許的范圍之內(nèi)。3、為了防止灰塵、雜物進(jìn)入軸承內(nèi)，在正式裝配前才將軸承包裝紙打開，用煤油清洗干凈。4、在清洗后的軸、軸承和座孔配合表面上涂一層清潔的潤滑油，然后進(jìn)行裝配。5、裝配軸承時(shí)，作用力需均勻地作用在過盈的軸環(huán)上，并使軸承緊貼在軸肩上，不準(zhǔn)局部有間隙，如果圖樣上規(guī)定有間隙，則四周間隙應(yīng)均勻。6、在裝配后用手轉(zhuǎn)動(dòng)軸或軸承座時(shí)，軸或軸承座應(yīng)能均勻、輕快、靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。3.14、簡述齒式聯(lián)軸器的檢

25、修方法。1、拆卸齒式聯(lián)軸器，用煤油將內(nèi)、外齒套清洗。2、檢查內(nèi)齒圈與外齒套的輪齒磨損狀況，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)齒厚磨損量達(dá)齒厚的15%時(shí)或其他機(jī)構(gòu)磨損量達(dá)原齒厚的20%時(shí)或輪齒折斷及有裂紋時(shí)，應(yīng)報(bào)廢更換。3、每次定期檢查或修理時(shí)應(yīng)在清洗后加油潤滑保養(yǎng)，安裝時(shí)注意裝配嚙合狀況，確保內(nèi)齒圈、外齒套全長嚙合，并有3-5mm的軸向竄量。3.15、簡述機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，減速器在橋架上振動(dòng)的原因和解決方法。產(chǎn)生的原因和解決的方法如下：1、減速器底座地腳螺栓松動(dòng)，堅(jiān)固不牢所致。解決的方法是緊固地腳螺栓，使其固牢。2、減速器輸入軸與電動(dòng)機(jī)軸不同心或減速器輸出軸與所帶動(dòng)工件軸不同心，均會(huì)導(dǎo)致減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)身顫抖。解決的方法是

26、重新調(diào)整減速器，使其達(dá)到同心度之要求即可消除振動(dòng)。3、減速器底座支承鋼結(jié)構(gòu)剛度差，在工作時(shí)產(chǎn)生變形而發(fā)生振動(dòng)現(xiàn)象。解決的方法是加固支承架提高其剛度。3.16、怎樣在橋式起重機(jī)上安裝操縱室。1、先將橋式起重機(jī)吊離地面約2.5m，在起重機(jī)下搭好枕木垛，將起重機(jī)擱在枕木垛上。2、將操縱室安裝在大梁上。3、調(diào)整小車位置。4、將起重機(jī)起升，離開木垛一很小距離，并調(diào)整小車的位置確認(rèn)達(dá)到平衡后，再次固定小車。5、嚴(yán)格檢驗(yàn)所有起重機(jī)具，確認(rèn)安全可靠后，方可正式起吊。3.17、簡述車輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。車輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)即應(yīng)報(bào)廢：1、車輪本體任何部位有裂紋時(shí)；2、車輪輪緣厚度磨損量達(dá)到原厚度的50%時(shí)；3、車輪輪

27、緣厚度彎曲變形量達(dá)到原厚度的20%時(shí)；4、車輪踏面磨損量達(dá)到原踏面厚度的15%時(shí)；5、小車車輪的圓度誤差達(dá)到1mm，大車車輪圓度誤差達(dá)到0.5mm時(shí)，應(yīng)重新車制，否則應(yīng)報(bào)廢，更換新輪。3.18、試述兜翻操作過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)。兜翻是橋式起重機(jī)的一種特殊操作技術(shù)，在操作過程中一般應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1、被翻的物件要不怕碰撞。加工后的精密件及易損壞、變形的物品不允許進(jìn)行兜翻。2、兜翻的位置要合適。繩扣必須兜掛在被翻物體的底部或二側(cè)的下角部位，使兜掛點(diǎn)的水平高度能在兜翻過程中由低變高，以防止起重機(jī)受沖擊振動(dòng)。繩扣掛兜位置應(yīng)使兜翻過程中物體重心的高度變化最小，以減少物體的碰撞。3、操作要正確。吊鉤始終保持

28、垂直，要邊起吊邊校正大車和小車；被翻物體自行翻轉(zhuǎn)的瞬間，要立即向下落鉤，避免起重機(jī)受沖擊振動(dòng)。4、必要的安全措施。物體翻落點(diǎn)應(yīng)鋪設(shè)墊物；根據(jù)被翻物體的具體情況，充分估計(jì)到被翻物體在自行翻轉(zhuǎn)后可能發(fā)生的各種不安全因素，如連續(xù)翻滾等，以采取有效的預(yù)防措施。3.19、簡述在橋式起重機(jī)上防止觸電事故的主要安全措施。在橋式起重機(jī)上防止觸電的主要措施有：1、凡正常情況下不帶電的金屬部分均應(yīng)可靠地接地；2、電源滑線的安裝必須符合要求；3、司機(jī)室的底板必須鋪設(shè)橡皮墊或木板；4、盡量避免引設(shè)臨時(shí)線，需要時(shí)則應(yīng)穿管敷設(shè)；5、禁止帶電維護(hù)檢查和檢修設(shè)備，需帶電查找故障時(shí)，必須有人監(jiān)護(hù)。6、施工作業(yè)前必須穿戴好勞動(dòng)防

29、護(hù)用品，切斷電源，懸掛標(biāo)示牌，驗(yàn)明無電后，裝設(shè)臨時(shí)接地線，嚴(yán)格遵守停送電制度。3.20、質(zhì)量管理工作的“七種工具“是什么？質(zhì)量管理工作的“七種工具”是指排列法、分層法、調(diào)查法、因果圖法、散布圖法、直方圖法、控制圖法等。4.1.6-論述題3.1、主令控制器適用于哪些場合？主令控制器用于以下場合：1、電動(dòng)機(jī)容量大、而凸輪控制器容量不夠；2、操作頻率高，每小時(shí)通斷次數(shù)接近或超過600次；3、工作機(jī)構(gòu)多，要求降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度；4、機(jī)械工作時(shí)，需要有較好的調(diào)速、點(diǎn)動(dòng)性能；5、工作繁重，要求電氣設(shè)備有較高壽命。3.2、為了保證接觸器正常工作，在使用中應(yīng)進(jìn)行哪些維護(hù)？為了保證接觸器正常工作，在使用中應(yīng)進(jìn)行

30、以下維護(hù)：1、及時(shí)清除各部分特別是鐵芯面的灰塵；2、定期檢查線圈和觸頭的溫升是否超過規(guī)定值；3、消除觸頭表面的氧化膜；4、檢查接觸器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活；5、檢查接觸器工作時(shí)是否有噪聲。3.3、試述減速器漏油的部位及漏油的原因。減速器漏油的部位及漏油的原因如下：1、減速器箱蓋與底座間的結(jié)合面漏油。結(jié)合面加工粗糙、不平，殼體變形，使兩平面間存有間隙；2、減速器軸端處漏油。加工精度不符合要求，殼體變形造成孔變形，出現(xiàn)間隙；3、可通蓋的軸孔處漏油。密封裝置損壞，使油液外流；4、觀察孔處漏油。觀察孔蓋變形或密封墊破損，密封不嚴(yán)所致；5、油標(biāo)尺塞處漏油。油量加得過多，齒輪傳動(dòng)時(shí)油流外溢。3.4、減速器有哪些

31、日常宏觀檢查項(xiàng)目？如何維護(hù)保養(yǎng)？減速器日常宏觀檢查項(xiàng)目有：1、檢查減速器地腳固定螺栓和箱蓋緊固螺栓是否緊固牢靠，有無松動(dòng)；2、檢查減速器潤滑狀況，是否有油，油質(zhì)如何，是否符合技術(shù)要求；3、檢查減速器箱蓋與底座接合面，觀察孔及各軸端蓋處是否有漏油；4、檢查減速器箱體是否有裂紋和變形；5、檢查減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響是否正常，有無異常聲響。減速器必須定期檢查，定期潤滑，加油量應(yīng)適中，以油標(biāo)尺刻線所示的范圍為準(zhǔn)；經(jīng)半年或一年后分解，清除舊油雜質(zhì)，除去污垢，重新潤滑，使減速器處于良好的潤滑狀態(tài)。3.5、起重機(jī)計(jì)劃檢修的性質(zhì)有幾種？其作用是什么？起重機(jī)計(jì)劃檢查的性質(zhì)有預(yù)防性、計(jì)劃性和預(yù)備性三種。起重機(jī)計(jì)劃檢查的

32、作用在于為了避免設(shè)備過度磨損和嚴(yán)重破壞而采取的預(yù)防措施。它是按計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備檢修工作的，使設(shè)備得到及時(shí)的保養(yǎng)和維護(hù)，以確保起重機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，杜絕危險(xiǎn)事故的發(fā)生。3.6、試述主梁火焰矯正原理及加熱點(diǎn)的確定原則。主梁火焰矯正原理是：沿主梁底部加熱，使其屈服點(diǎn)降為零，無抵抗變形的能力。將主梁中部頂起，促使主梁起拱。當(dāng)?shù)撞考訜釁^(qū)冷卻時(shí)，底金屬收縮，使主梁上部拱起，以達(dá)到消除撓度恢復(fù)主梁拱度的目的。加熱點(diǎn)愈近跨中，主梁起拱效果愈大。加熱點(diǎn)的數(shù)量及其位置的確定，應(yīng)根據(jù)主梁下?lián)铣潭却_定。下?lián)蠂?yán)重時(shí)，燒烤點(diǎn)接近跨中，且數(shù)量應(yīng)增加；反之，可稍遠(yuǎn)離跨中，燒烤點(diǎn)可減少。3.7、論述大車啃道的原因。其原因如下：

33、1、車輪制造不合格，特別是兩主動(dòng)輪直徑相關(guān)較大，造成大車兩側(cè)線速度不等，使車體走斜所致。2、兩側(cè)傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)間隙相關(guān)過大，致使大車在啟動(dòng)時(shí)不同步，導(dǎo)致車體走斜而啃道。制動(dòng)時(shí)亦由于間隙相關(guān)過大而使大車斜置造成啃道現(xiàn)象。3、大車車輪安裝精度不良，質(zhì)量不符合技術(shù)要求，特別是車輪在水平方向傾斜而導(dǎo)致大車走斜，啃道極為嚴(yán)重。4、橋架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，引起大車對(duì)角超差，出現(xiàn)菱形而導(dǎo)致大車車輪啃道。5、大車軌道安裝質(zhì)量差，如標(biāo)高相差過大、跨度超出允差等，亦會(huì)導(dǎo)致大車啃道。6、分別驅(qū)動(dòng)時(shí)兩端制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)，特別是有一端制動(dòng)器未完全打開時(shí)，兩側(cè)阻力不一致，造成車體走斜而啃道。7、兩側(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，導(dǎo)致兩側(cè)線速度

34、不等。8、軌道有油污、冰箱、雜物等，也是引起大車啃道因素之一。3.8、簡述推合保護(hù)柜隔離開關(guān)，按下啟動(dòng)按鈕，起重機(jī)主接觸器不吸合（俗稱合不上閘不能啟動(dòng)）的原因。其原因如下：1、電路無電壓；2、控制回路熔斷器熔絲熔斷；3、各控制器手柄有否置于零位置；4、緊急開關(guān)，各安全聯(lián)鎖開關(guān)有未閉合者；5、各過電流繼電器動(dòng)斷觸頭有未閉合者；6、主接觸器線圈燒斷或其接線折斷。3.9、簡述橋式起重機(jī)司機(jī)“四懂”、“四會(huì)”、“三好”的內(nèi)容?！八亩钡膬?nèi)容是：1、懂構(gòu)造，包括起重機(jī)的主要參數(shù)如跨度、卷揚(yáng)高度等；起重機(jī)的主要組成部分及結(jié)構(gòu)；2、懂原理，主要是指起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理；3、懂性能，了解起重機(jī)的負(fù)荷能力、大

35、小車及卷揚(yáng)速度、電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性等；4、懂用途，懂起重機(jī)的應(yīng)用范圍?！八臅?huì)”的內(nèi)容是：1、會(huì)使用，按操作規(guī)程正確使用；熟悉生產(chǎn)情況，操作技術(shù)熟練；2、會(huì)維護(hù)，正確執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)制度；按要求進(jìn)行潤滑，并定點(diǎn)、定時(shí)、定量；會(huì)調(diào)整；防腐蝕，經(jīng)常清掃和擦拭。3、會(huì)檢查，了解起重機(jī)需經(jīng)常檢查的部位；掌握一般的檢查和判斷故障的方法；會(huì)使用檢查工具，能對(duì)設(shè)備進(jìn)行部分解體檢查。4、會(huì)排除故障，能判斷故障點(diǎn)和故障狀態(tài)；基本能分析故障原因；能排除一般故障、更換小型零件。“三好”的內(nèi)容是：1、管好，認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制；嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，做好各種記錄；管好工具和附件。2、用好，按規(guī)程操作，不違章。3、修好，參加修理工

36、作；做好日常維護(hù)檢查。3.10、如何編制機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃？機(jī)械的保養(yǎng)，必須以預(yù)防為主，按規(guī)定周期、作業(yè)項(xiàng)目及要求強(qiáng)制保養(yǎng)和計(jì)劃修理。各級(jí)機(jī)構(gòu)管理部門都應(yīng)根據(jù)機(jī)械使用計(jì)劃，結(jié)合保養(yǎng)周期和機(jī)械的狀況編制年（季、月）保養(yǎng)計(jì)劃。編制保養(yǎng)計(jì)劃的依據(jù)是：1、上次修理計(jì)劃執(zhí)行情況；2、上次修理后的運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)及到次保修期預(yù)計(jì)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)；3、根據(jù)機(jī)械履歷書、原始保養(yǎng)、檢修記錄詳細(xì)掌握分析每臺(tái)機(jī)械的技術(shù)狀況；4、保修周期、停修天數(shù)、保養(yǎng)工時(shí)定額、材料配件消耗定額和修理力等；5、本年度的施工生產(chǎn)計(jì)劃和機(jī)械使用計(jì)劃，參考季節(jié)、工程急緩的需要。3.11、編制配件計(jì)劃的依據(jù)是什么？編制配件計(jì)劃的依據(jù)是：1、各種機(jī)械的擁有量

37、和在用臺(tái)數(shù)；2、下一年（季、月）機(jī)械的運(yùn)行、保養(yǎng)和大中修理計(jì)劃；3、上一年度配件的實(shí)際消耗情況；4、配件的消耗定額和儲(chǔ)備定額；5、配件資料定額；6、配件的庫存情況；7、機(jī)械的技術(shù)狀況以及運(yùn)行修理記錄；8、機(jī)械名稱、規(guī)程、型號(hào)；9、機(jī)械的生產(chǎn)廠、出廠年份、編號(hào)；10、配件目錄和必要的圖紙。3.12、論述全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)。全面質(zhì)量管理的主要特點(diǎn)是：1、一切為了用戶，下道工序就是用戶。全面質(zhì)量管理就是要求企業(yè)站在用戶立場上，一切為用戶服務(wù)，保證提高產(chǎn)品質(zhì)量的工作體系。2、堅(jiān)持以預(yù)防為主。要求把產(chǎn)品質(zhì)量工作的重點(diǎn)從事后把關(guān)移至事前控制上來，即全面掌握控制決定和影響質(zhì)量的諸因素，確保生產(chǎn)出來的產(chǎn)品

38、質(zhì)量穩(wěn)定可靠。3、實(shí)行全員參與質(zhì)量管理和全過程質(zhì)量管理。4、實(shí)際PDCA循環(huán)工作法，即按計(jì)劃、實(shí)施、檢查、總結(jié)四個(gè)階段的管理程序，循環(huán)往復(fù)，一環(huán)套一環(huán)地不斷推動(dòng)整個(gè)企業(yè)質(zhì)量管理工作的發(fā)展。5、一切用數(shù)據(jù)說話，要求把所有說明質(zhì)量水平的各種事實(shí)數(shù)據(jù)化。3.13、起重機(jī)試車前的準(zhǔn)備和檢查工作有哪些？試車前應(yīng)做的準(zhǔn)備和檢查工作如下：1、切除電源，按圖樣要求檢查所有連接處的連接是否牢固可靠；機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配是否精確，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活；金屬結(jié)構(gòu)是否有變形，鋼絲繩在滑輪和卷筒上的纏繞是否正確。2、檢查起重機(jī)安裝架設(shè)置是否符合規(guī)定。3、電氣設(shè)備方面必須完成下列檢查工作才能試車：用兆歐表檢查電路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的

39、絕緣電阻是否合乎技術(shù)要求；在動(dòng)力線路斷開的情況下，檢查操作線路的正確性和所有操縱設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否靈活可靠，必要時(shí)要進(jìn)行潤滑；檢查各電氣設(shè)備，如電磁鐵、各限位器、各種安全開關(guān)等動(dòng)作是否靈敏可靠。3.14、起重機(jī)的經(jīng)常性檢查有哪些要求？1、起重機(jī)經(jīng)常性檢查應(yīng)根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣的程度確定檢查周期，但不得小于每月一次；2、起重機(jī)經(jīng)常性檢查一般應(yīng)包括：1）、起重機(jī)正常工作的技術(shù)性能；2）、所有的安全、防護(hù)裝置；3）、吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置；4）、制動(dòng)器性能及零件的磨損情況；5）、鋼絲繩磨損和尾端的固定情況；6）、捆綁、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。3.15、如何實(shí)現(xiàn)過電流保護(hù)？為了防止過電流的危害，應(yīng)設(shè)

40、置過電繼電器來構(gòu)成過電流保護(hù)措施。過電流繼電器的線圈串聯(lián)在主電路中，其動(dòng)斷觸頭設(shè)在控制電路中，當(dāng)主電路中產(chǎn)生過電流時(shí)，過大的電流流經(jīng)過電繼電器的線圈，致使其動(dòng)斷觸頭斷開，切斷控制電路中主接觸器線圈電源，從而使接觸器的主觸頭斷開，主電路脫離電源而得到保護(hù)。3.16、簡述小車運(yùn)行時(shí)發(fā)生打滑現(xiàn)象的原因和解決的方法。1、軌道頂面有油污或砂粒、室外工作有冰霜等；2、車輪安裝質(zhì)量差，有懸空現(xiàn)象，特別是主動(dòng)輪有懸空者或輪壓小。解決方法是調(diào)整車輪的安裝位置，增大主動(dòng)輪輪壓。3、同一截面內(nèi)兩小車軌標(biāo)高差過大，造成主動(dòng)輪壓相差過大。解決方法是調(diào)整小車軌道，使之軌道達(dá)到安裝標(biāo)準(zhǔn)。3.17、司機(jī)應(yīng)如何做到起車穩(wěn)、運(yùn)行

41、穩(wěn)和停車穩(wěn)的“三穩(wěn)”操作？1、起車穩(wěn)：大、小車啟動(dòng)后先回零位一次，當(dāng)?shù)跷锵蚯坝螖[時(shí)，迅速跟車一次，即可使吊物當(dāng)其重力線與鋼絲繩均處于鉛垂位置時(shí)達(dá)到車體同速運(yùn)行而消除游擺。2、運(yùn)行穩(wěn)：在大、小車運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)吊物有游擺現(xiàn)象，則可順著吊物的游擺方面，順勢(shì)加速跟車，使車體跟上超前的吊物，以使其達(dá)到平衡狀態(tài)而消除游擺。3、停車穩(wěn)：在大、小車將到達(dá)指定位置時(shí)，應(yīng)將控制器手柄逐步拉回以使車速逐漸減慢，并有意識(shí)拉回零位后再暫短送電跟車一次，使吊物處于平衡不游擺狀態(tài)，然后靠制動(dòng)滑行停車。3.18、橋式起重機(jī)軌道安裝應(yīng)滿足哪些要求？為了防止橋式起重機(jī)出軌，通常在軌道安裝時(shí)應(yīng)滿足以下要求：1、軌距偏差不超過

42、7;5mm； 2、軌道的彎曲偏差不大于2mm；3、同跨兩平行軌道的標(biāo)高相對(duì)差，在柱子處不應(yīng)大于10mm，其他處不大于15mm；4、軌道的縱向不平度不應(yīng)超過1/1500（一般在柱子處測(cè)量），在全行程上最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之差不大于10mm；5、兩根軌道的端頭應(yīng)設(shè)置堅(jiān)固的掉軌限制裝置；6、兩平行軌道的接頭位置錯(cuò)開，其錯(cuò)開距離不得等于前后兩輪的距離；7、軌道實(shí)際中心線對(duì)吊車梁實(shí)際中心線的位置偏差不得超過10mm。3.19、論述起升機(jī)構(gòu)的安全操作要領(lǐng)。要點(diǎn)如下：1、司機(jī)在交接班過程中和日常使用過程中，應(yīng)仔細(xì)檢查與起重機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)直接相關(guān)的重要零部件的完好狀況，如鋼絲繩、吊鉤和各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器等，發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)解決。2、每天或每班每一次工作前，必須進(jìn)行負(fù)荷試吊，即將額定負(fù)荷的重物提升離地面0.5m的高度，然后下降以檢查起升制動(dòng)器工作的可靠性。3、在起吊載荷時(shí)，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛烈扳轉(zhuǎn)直接用每5檔快速提升吊物。