汽修中級(jí)工練習(xí)題庫：第五章：汽車電氣設(shè)備

1、第5章 ：汽車電氣設(shè)備第1節(jié) ：蓄電池（1） 選擇題1、 不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（D）。A. 電解液不純 B.蓄電池長期存放 C.正負(fù)極柱導(dǎo)通 D.電解液不足2、 為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于（C）m，穩(wěn)定電壓不小于9V。A.5 B.10 C.20 D.503、 為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m，穩(wěn)定電壓不小于（C）V。A.3 B.6 C.9 D.124、 為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為（C）A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m，穩(wěn)定電壓不小于9V。A.2050 B.50100 C.1001

2、50 D.1502005、 橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板（B）mm。A.510 B.1015 C.1520 D.20256、 按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置68h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板（或防護(hù)片）頂部（B）mm。A.510 B.1015 C.1520 D.20257、 按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（A）后，再將液面高度調(diào)整到高出極板（或防護(hù)片）頂部1015mm。A.68 B.510 C.1520 D.20258、 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降

3、至（C）V，說明存電量足。A.1.3 B.1.5 C.1.7 D.1.99、 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若（C）s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。A.1 B.3 C.5 D.710、 在充電完成2h后測量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用蒸餾水（）或相對(duì)密度為1.4的（ C ）（過低時(shí)）調(diào)整。A. 稀硝酸 B.濃硝酸 C.稀硫酸 D.濃硫酸11、 在充電完成2h后測量電解液相對(duì)密度，若不符合要求，可用（A）（過高時(shí)）或相對(duì)密度為1.4的稀硫酸（過低時(shí)）調(diào)整。A. 蒸餾水 B.井水 C.河水 D.雪水12、 當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的點(diǎn)

4、位為（B）V，報(bào)警燈（）。A.8 亮 B.8 不亮 C.6 亮 D.6 不亮13、 對(duì)蓄電池安全操作正確的是（A）。A. 配制電解液時(shí)應(yīng)將硫酸倒入水中。B. 配制電解液時(shí)應(yīng)將水倒入硫酸中。C. 觀看檢查電解液用的儀器時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電解液加注口。D. 蓄電池殼上可以放置較輕的物體。14、 為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)前蓄電池電壓不小于（D）V。A.6 B.8 C.10 D.1215、 當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)。傳感器的鉛棒（）正電位，報(bào)警燈（A）。A. 無 亮 B.有 不亮 C.無 不亮 D.有 亮16、 一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在（）V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。A.0.5 B.1.0 C

5、.1.5 D.2.017、 蓄電池電解液的濃度為（）g/cm³。A.1.84 B.1.90 C.2.00 D.2.818、 一般夏季行駛（）天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。A.56 B.1012 C.1214 D.141619、 一般冬季行駛（）天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。A.510 B.1015 C.1520 D.202520、 一般每行駛（）km或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。A.200 B.500 C.1000 D.150021、 對(duì)儲(chǔ)存期超過2年的干式鉛蓄電池，試用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在（）小時(shí)。A.23 B.35 C.510 D

6、.1022、 蓄電池液面過低報(bào)警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在正極樁算起地（）個(gè)單格內(nèi)。A.1 B.2 C.3 D.423、 汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的（）。A. 高壓電源 B.低壓電源 C.用電設(shè)備 D.以上都不對(duì)24、 （）夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。A. 外殼 B.連接殼 C.隔板 D.極樁（2） 判斷題1、 （）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的端電壓高于蓄電池的電壓時(shí)，蓄電池可以儲(chǔ)存電能。2、 （）蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電壓串聯(lián)而成。3、 （）一般接術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。4、 （）一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持

7、穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.5V，說明存電量足。5、 （）汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的高壓電源。6、 （）蓄電池的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。7、 （）蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均有極樁和活性物質(zhì)組成。8、 （）當(dāng)蓄電池外殼為塑料時(shí)，呈半透明狀，點(diǎn)解液液面應(yīng)在廠方標(biāo)明的上刻線之上。9、 （）初充電第一階段的充電電流為額定容量的1/15。第2節(jié) ：發(fā)電機(jī)（1） 選擇題1、 裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（）。A. FT61型 B.JFT106型 C.集成電路調(diào)節(jié)器 D.晶體調(diào)節(jié)器2、 解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A.11

8、 B.12 C.13 D.143、 東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。A.11 B.12 C.13 D.144、 交流電的有效值是根據(jù)（）來確定的。A. 電流 B.電壓 C.最大值 D.熱效應(yīng)5、 交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二極管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（）周期。A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/66、 汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（）。A. 發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)狀態(tài) B.發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C.充電系統(tǒng)有故障 D.發(fā)電機(jī)有故障7、 中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。A. 負(fù)極二極管 B.勵(lì)磁二極管 C.正極二極管

9、 D.穩(wěn)壓二極管8、 交流發(fā)電機(jī)的（）是產(chǎn)生交流電動(dòng)勢的。A. 定子 B.轉(zhuǎn)子 C.鐵心 D.線圈9、 （）的作用時(shí)將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?。A. 轉(zhuǎn)子總成 B.硅二極管 C.整流器 D.電刷10、 電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。A、 勵(lì)磁電流 B.電樞電流 C.充電電流 D.點(diǎn)火電壓11、 硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍。A.1/2 B.1 C.1/3 D.1/412、 驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采?。ǎ┰囼?yàn)。A. 負(fù)載 B.起動(dòng) C.空轉(zhuǎn) D.手動(dòng)13、 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于（）mm。A.0.10 B.1.20 C.0.2

10、5 D.0.3014、 （）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A. 發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良 B.碳刷過短 C.定子短路 D.轉(zhuǎn)子短路15、 （）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A. 轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 B.碳刷過短 C.定子短路 D.轉(zhuǎn)子短路16、 關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)，乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確17、 關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦；乙說發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)風(fēng)扇或傳動(dòng)帶盤與殼體碰撞。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 B.乙

11、正確. C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確18、 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確19、 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑，乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D、甲、乙都不正確20、 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)

12、，電流表指示充電電流忽大忽?。灰艺f充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示時(shí)充時(shí)放，指針擺動(dòng)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確21、 關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的癥狀，甲說充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示充電電流忽大忽?。灰艺f充電電流不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)，充電指示燈忽明忽暗。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確22、 交流發(fā)電機(jī)過載時(shí)，（）可協(xié)同發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。A. 分電器 B.電動(dòng)機(jī) C.蓄電池 D.起動(dòng)機(jī)23、 觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器可分為（）。A. 內(nèi)搭鐵式

13、 B.晶體管式和集成電式C.單級(jí)式和雙極式 D.單級(jí)式和多級(jí)式（2） 判斷題1、 （）發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)。2、 （）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及汽車行駛的大部分時(shí)間里，由發(fā)電機(jī)向各用電設(shè)備供電。3、 （）發(fā)電機(jī)通過空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢查其是否有故障。4、 （）檢測發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表“二極管”擋。5、 （）硅二極管具有單向?qū)щ娦浴?、 （）發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。7、 （）發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)電極電壓的。8、 （）交流發(fā)電機(jī)的電磁不需他勵(lì)。9、 （）交流電的有效值是根據(jù)其熱效應(yīng)來確定的。10、 （）硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。第3節(jié) ：起動(dòng)系統(tǒng)

14、（1） 選擇題1、 汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，活動(dòng)鐵心完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（）mm。A.1.52.5 B.5 C.510 D.572、 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為（）。A.1.52.6 B.1.62.6 C.2.62.7 D.2.72.93、 汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵心靠（）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。 A. 吸拉 B.保持C.吸拉和保持 D.吸拉、保持、吸拉和保持都不是4、 起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊片之間的間隙應(yīng)為（）mm。A.14 B.12 C.0.51 D.0.50.95、 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使

15、用（）式單向離合器。A.滾柱 B.摩擦片 C.彈簧 D.帶式6、 起動(dòng)機(jī)在做全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，除測試電流、電壓外，還應(yīng)測試（）。A.轉(zhuǎn)速 B.轉(zhuǎn)矩 C.功率 D.電阻值7、 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過（）s。A.5 B.10 C.15 D.208、 起動(dòng)機(jī)換向器圓周上徑向跳動(dòng)量超過0.05mm，應(yīng)在（）上修復(fù)。A.車床 B.壓力機(jī) C.磨床 D.銑床9、 東風(fēng)EQ1090型汽車起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，電流不大于（）A。A.120 B.240 C.360 D.65010、 起動(dòng)系的功用是將（）的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A. 發(fā)電機(jī) B.蓄電池 C.電容器 D.點(diǎn)火線圈11

16、、 現(xiàn)代汽車較多采用的起動(dòng)機(jī)是（）。A. 直接操縱式 B.慣性嚙合式 C.移動(dòng)電樞嚙合式 D.強(qiáng)制嚙合式12、 起動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過（）mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。A.0.05 B.0.10 C.0.15 D.0.2513、 起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得越過（）min。A.0.5 B.1 C.1.5 D.214、 小功率起動(dòng)機(jī)廣泛使用的是（）式離合器。A. 滾柱 B.摩擦片 C.彈簧 D.帶式15、 關(guān)于起動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在起動(dòng)機(jī)的控制部分，乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確 16、關(guān)于起動(dòng)機(jī)不能與

17、飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在起動(dòng)機(jī)的控制部分，乙說故障的原因主要在起動(dòng)機(jī)的操作部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確17、關(guān)于起動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要是起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)不良，乙說故障原因主要是起動(dòng)機(jī)的電流過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確18、關(guān)于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是起動(dòng)機(jī)軸承過松，乙說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是起動(dòng)機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確19、關(guān)于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故

18、障的原因，甲說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是起動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦，乙說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是電樞繞組或磁場繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確20、關(guān)于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是蓄電池虧電太多，乙說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是起動(dòng)電路插頭松動(dòng)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確21、關(guān)于起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的癥狀，甲說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的癥狀是起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無力，不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；乙說起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的癥狀是接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)只是“咔嗒”一聲響，而不轉(zhuǎn)動(dòng)。你認(rèn)為

19、以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確22、起動(dòng)機(jī)一般由（）、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置等部分組成。A.交流發(fā)電機(jī) B.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) C.發(fā)電機(jī) D.電容器23、（）起動(dòng)機(jī)由駕駛員旋動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)或按下起動(dòng)按鈕，直接參與控制或通過起動(dòng)繼電器，控制電磁開關(guān)接通或切斷起動(dòng)機(jī)電路。A.電磁操縱式 B.直接操縱式 C.慣性嚙合式 D.移動(dòng)電樞嚙合式24、下列汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因是（）。A.低壓電路斷路 B.供油不足 C.混合氣過稀 D.混合氣過濃（二）判斷題1、（）起動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。2、（）起動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。3、（）電樞繞組或

20、磁場繞組短路導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。4、（）起動(dòng)機(jī)一般由直接串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置等部分組成。5、（）每次接通汽車起動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過5s。6、（）東風(fēng)EQ1090型汽車起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不低于5000r/min，電流不大于90A，電壓為12V。7、（）直接操縱式起動(dòng)機(jī)被現(xiàn)代汽車廣泛采用。8、（）為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A。9、（）為保證車輛順利起動(dòng)，起動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m。第4節(jié) ：點(diǎn)火系統(tǒng)（1） 選擇題1、 點(diǎn)火系的功用是將電源供給的（）V低壓電變?yōu)楦邏弘?，并根?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序與點(diǎn)火時(shí)間的要求，適時(shí)、準(zhǔn)確地講高壓電送

21、到各氣缸火花塞。A. 6 B.12 C.24 D.362、 汽油機(jī)分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。A. 配電器 B.斷電器 C.點(diǎn)火提前裝置 D.電容器3、 （）的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。A. 分火頭 B.斷電器 C.點(diǎn)火線圈 D.點(diǎn)火器4、 （）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A. 分電器 B.點(diǎn)火線圈 C.電容器 D.火花塞5、 桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為（）。A.14002500 B.24003500 C.34004500 D.440055006、 關(guān)于火花死啊檢測，甲說：

22、定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說法（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確7、桑塔納2000GLS型橋車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為（）V。A.0.30.4 B.0.50.6 C.0.50.7 D.0.50.88、 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片不再空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為（）V。A.15 B.29 C.310 D.4119、 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)

23、機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（800±50）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）。A.11°13° B.11°12° C.10°11° D.9°10°10、 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。A.600 B.800 C.1000 D.120011、 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）。A.3 B.5 C.7 D.912、 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為9°

24、。A.200 B.400 C.600 D.80013、 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為810kv。A.200 B.400 C.600 D.80014、進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為（）kv。A.24 B.46 C.68 D.81015（）的作用是控制點(diǎn)火線圈一次測電路的通斷，配合點(diǎn)火線圈完成升壓任務(wù)。A. 配電器 B.電容器 C.斷電器 D.電阻器16、 （）的作用時(shí)減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。A. 分火頭 B.斷電器 C.點(diǎn)火線圈 D.附加電阻17、 一般來說，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（）。A.0.350

25、.45 B.0.450.55 C.0.500.60 D.0.700.9018、 傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容容量一般為（）。A.0.150.20F B.0.140.25F C.0.150.25F D.0.150.25mF19、 檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為（）mm，最大不得超過0.07mm。A.0.010.02 B.0.020.04 C.0.040.06 D.0.060.0820、 檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.020.04mm，最大不得超過（）mm。A.0.02 B.0.05 C.0.07 D.0.0921、 拆下火花塞，觀察絕

26、緣體裙部顏色，（）且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。A. 淺褐色 B.黑色 C.灰白色 D.棕色22、 拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）并且干凈，說明選型正確。A. 淺褐色 B.黑色 C.灰白色 D.棕色23、 拆下火花塞，觀察絕緣體群部顏色，（）說明選用火花塞為冷型。A. 淺褐色 B.黑色 C.灰白色 D.棕色24、 （）是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。A. 火花塞損壞 B.點(diǎn)火器失效 C.點(diǎn)火線圈失效 D.點(diǎn)火開關(guān)失效25、 JV發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A. 前端 B.后端 C.側(cè)面 D.下面26、 CA1091分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。A. 前端 B.后端 C.側(cè)面 D.上方

27、27、 離心提前裝置在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)，使凸輪軸向其（）轉(zhuǎn)至極限，放松時(shí)應(yīng)立即回原位。A. 工作方向 B.正向 C.反向 D.側(cè)向28、 當(dāng)線圈中通電時(shí)，電磁繼電器的上銜鐵帶動(dòng)活動(dòng)觸點(diǎn)與固定（）接通。A. 常開觸點(diǎn) B.常閉觸點(diǎn) C.鐵心 D.以上均對(duì)29、 （）用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的搭鐵。A. 點(diǎn)火模塊 B.高壓線 C.分電器 D.火花塞30、 點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的（）。A. 搭鐵 B.電源 C.電阻 D.電感31、 高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。A. 標(biāo)準(zhǔn)型 B.突出型 C.細(xì)電極型 D.銅心寬熱值型32、 豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（）點(diǎn)火線圈。A. 開磁路 B.閉磁路

28、C.A、B都正確 D.A、B都不正確33、 斷電器觸點(diǎn)有輕燒蝕，可用（）號(hào)砂紙打磨。A.00 B.100 C.200 D.50034、用數(shù)字式萬用表的（）檔檢查點(diǎn)火線圈的電阻。A.歐姆 B.電壓 C.千歐 D.兆歐35、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（）。A.200300 B.300400 C.500600 D.60070036、 對(duì)于桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，使用數(shù)字式萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看（）大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。A. 電流 B.電壓 C.電阻 D.電流或電壓37、 斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)于的分電器（）轉(zhuǎn)角，稱為觸

29、點(diǎn)閉合角。A. 曲軸 B.轉(zhuǎn)子 C.凸輪軸 D.驅(qū)動(dòng)軸38、 斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)于的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為（）。A. 分電器重疊角 B.觸點(diǎn)閉合角 C.觸點(diǎn)提前角 D.觸點(diǎn)滯后角39、 桑塔納2000型轎車的點(diǎn)火系為（）式電子點(diǎn)火系。A. 磁感應(yīng) B.霍爾 C.光電 D.脈沖40、 一般來說，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中學(xué)電極與側(cè)電極之間的間隙為（）。A.0.350.45 B.0.450.55 C.0.700.90 D.1.101.3041、 為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。A.12 B.50008000 C.800010000 D.150002000042、 桑塔納200

30、0GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角?？尚煞蛛娖鞴潭葆敚D(zhuǎn)分電器盤直到校準(zhǔn)到（）為止。A.8°10° B.10°12° C.11°13° D.13°14°43、 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）。A. 第二缸 B.相鄰缸 C.中央高壓線 D.化油器44、 無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。A. 斷電觸點(diǎn) B.配電器 C.分電器 D.點(diǎn)火線圈45、 （）附裝在分電器外殼上，與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。且其作用是減小斷電器斷開時(shí)產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒蝕，提高二

31、次電壓。A. 配電器 B.電容器 C.斷電器 D.電阻器46、 因磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子有24個(gè)凸齒，故分電器軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生（）個(gè)脈沖信號(hào)。A.12 B.24 C.36 D.4847、 東風(fēng)EQ1090E汽車裝用的附加電阻線電阻值約為（）。A.1 B.1.25 C.1.5 D.1.748、 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查分電器的觸點(diǎn)閉合角應(yīng)為（）。A.30°36° B.36°42° C.42°48° D.48°54°49、 將220V交流試燈接在點(diǎn)火線圈一次繞組兩端的接線柱上，燈亮則表示（）故障。A. 有斷路 B.有搭鐵

32、 C.無斷路 D.有斷路或搭鐵50、 發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，將會(huì)造成（）。A. 動(dòng)力不足 B.起動(dòng)困難 C.不能起動(dòng) D.運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)51、 為確保安全，更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施是（）。A. 拆下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線 B.拆下蓄電池正極導(dǎo)線C.拆下蓄電池 D.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)52、 桑塔納2000型轎車采用的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，初級(jí)電流恒定為（）A。A.2.5 B.4.5 C.6.5 D.7.553、 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少（）。A.60 B.70 C.80 D.90（2） 判斷題1、 （）點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組。2、 （）進(jìn)行

33、汽車二級(jí)維護(hù)前，檢測分電器重疊角，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9°。3、 （）用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時(shí)記號(hào)對(duì)正上止點(diǎn)11°13°的地方。4、 （）發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般為11°13°。5、 （）高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。6、 （）高壓無火故障的原因可能是分電器蓋中心碳極脫落。7、 （）高壓電路的電源是點(diǎn)火線圈二次繞組，負(fù)載為火花塞間隙。8、 （）低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。9、 （）磁感應(yīng)式點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火信號(hào)轉(zhuǎn)感器轉(zhuǎn)子于定子爪極間隙應(yīng)為0.4mm。10、 （）斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，高壓電路接通。11、 （）

34、進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)或電壓應(yīng)為810Kv。12、 （）斷電器又一對(duì)觸點(diǎn)和凸輪軸組成。起作用時(shí)周期性接通和切斷低壓電路。13、 （）桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為0.70.8mm。14、 （）用數(shù)學(xué)式萬用表的歐姆檔測量點(diǎn)火控制器電子的電壓，可檢測電子點(diǎn)火控制器的故障15、 （）桑塔納2000型橋車采用的電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)的混合集成電路。16、 （）電容器的作用吸收觸點(diǎn)打開時(shí)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢，減少出電火花，保護(hù)觸點(diǎn)。17、 （）閉磁路式點(diǎn)火線圈多用于電子點(diǎn)火系。18、 （）將220V交流試燈一端接點(diǎn)火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表示

35、有短路故障。19、 （）用萬用表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火控制器端子電阻可以確定點(diǎn)火控制器或有關(guān)電路故障。20、 （）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器的轉(zhuǎn)速比為2:1。21、 （）一般的爆震是因?yàn)槿紵覂?nèi)油氣點(diǎn)火后，火煙波尚未完全擴(kuò)散，未燃燒的混合氣因?yàn)楦邷囟匀肌?2、 （）熱型火花塞適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。23、 （）桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央高壓線，電阻應(yīng)為22.8k。24、 （）曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)輸入ECU作為點(diǎn)火控制主控信號(hào)，而不作為噴射信號(hào)。25、 （）有熄火征兆或著火后又逐漸熄火的一般是發(fā)動(dòng)機(jī)電路故障。26、 （）毫無著火征兆一般屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電路故障。27、 （）進(jìn)行跳火試驗(yàn)時(shí)，若中央

36、高壓線末端對(duì)于分火頭跳出火花，表面分火頭已擊穿。28、 （）火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火順序不對(duì)。29、 （）火花塞間歇性跳火的原因是電話電壓不足。30、 （）檢查并調(diào)整火花塞的間隙，測量時(shí)應(yīng)用塞尺。31、 （）冷型火花塞熱值小。第5節(jié) ：點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析選擇題1、 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火 ，甲說發(fā)動(dòng)機(jī)分電器失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，乙說發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是（）。A.甲 B.乙 C.二者都正確 D.二者都不正確2、 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，甲說發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈失效可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，乙說發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器損壞可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。二人中正確的是（）。A.甲 B.乙 C.二者都正確 D.二者都不正確3

37、、 關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃，乙說低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確4、 關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃，乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確5、關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過大，乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確6、 關(guān)于低速斷火故障，甲說低

38、速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過小，乙說低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A. 甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確7、關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電器蓋中心碳極落，乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確8、關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分點(diǎn)頭漏電，乙說高壓無火故障的原因可能是分電器蓋漏電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確9、關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分火頭漏

39、電，乙說高壓無火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確10、關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火順序不對(duì)，乙說火花塞間歇性跳火的原因是電火花電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確11、關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路，乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確12、關(guān)于火花塞間歇性跳火的故障原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路，乙說火花塞間歇的跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確13、關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是分電器蓋漏電，乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A.甲正確 B.乙正確 C.甲、乙都正確 D.甲、乙都不正確第6節(jié) ：汽車空調(diào)系統(tǒng)（1） 選擇題1、 HCFC類制冷劑包括R22、R123、（）等。A. R133 B.R143 C.R153 D.R1632、 （）類制冷劑包括R11、R12、