桂翎車(chē)隊(duì)制動(dòng)組2016年年度總結(jié)報(bào)告

1、 桂翎車(chē)隊(duì) 桂翎車(chē)隊(duì)制動(dòng)組2016年年度總結(jié)報(bào)告 負(fù)責(zé)人：陶玉能 莫常東目 錄1.16年制動(dòng)組出現(xiàn)的問(wèn)題及來(lái)年建議31.1.踏板總成：31.2. 主缸31. 3. 制動(dòng)油管41.4 .卡鉗與剎車(chē)皮41. 5. 制動(dòng)盤(pán)52.制動(dòng)的注意事項(xiàng)53.制動(dòng)抱不死的可能問(wèn)題74.制動(dòng)常用物品的鏈接及聯(lián)系方式：7 1.16年制動(dòng)組出現(xiàn)的問(wèn)題及來(lái)年建議整體問(wèn)題： 制動(dòng)系統(tǒng)的許多零件缺少ANSYS等軟件仿真分析，負(fù)責(zé)人對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論學(xué)得不扎實(shí)；踏板總成的設(shè)計(jì)不夠合理，而且設(shè)計(jì)太慢，很多東西沒(méi)有考慮周全，裝配要盡量詳細(xì)（包括：油管、三通、緊固件等），沒(méi)有給備用方案預(yù)留時(shí)間。1.1.踏板總成：1.底板軟，變形

2、大。今年采用臥式主缸，設(shè)計(jì)上是把主缸水平放置，腳給踏板的力有很大一部分作用在底板上，所以底板的變形很大，對(duì)抱死不利。2.油門(mén)不夠靈敏，安裝位置低，限位不好，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。 油門(mén)線(xiàn)安裝的位置低，踩油門(mén)時(shí)踩到底的時(shí)間長(zhǎng)，不利于快速給油，還有固定油門(mén)拉索的方法不合理，限流閥與油門(mén)拉索固定的耳片太軟，后來(lái)改用了較硬的耳片。3.制動(dòng)踏板不回位。 制動(dòng)踏板回位要順暢，阻力小回位迅速，如果不順檢查杠桿比設(shè)計(jì)是不是太大了，或者踏板轉(zhuǎn)軸是干磨的，阻力大。1.2. 主缸 1.主缸的活塞磨缸壁 設(shè)計(jì)不合理，每個(gè)設(shè)計(jì)盡量做到有依據(jù)（論文、或有關(guān)文獻(xiàn)），具體原因可以找有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)員問(wèn)問(wèn)。1. 3. 制動(dòng)油管1.油管漏油

3、 油管使用不合理，過(guò)度彎曲和拉伸。也有可能是油管質(zhì)量不好（向南理工白羊定做的）1.4 .卡鉗與剎車(chē)皮1.卡鉗不回位 制動(dòng)踏板回位要順暢，阻力小回位迅速，如果不順檢查杠桿比設(shè)計(jì)是不是太大了，或者踏板轉(zhuǎn)軸是干磨的，阻力大。 管路盡量布置順暢，別因?yàn)槭卿摵砭褪箘艔澱郏ＷC出油順暢，檢查制動(dòng)液，是不是太臟，粘度大，打開(kāi)放氣螺栓是不是有油氣噴出來(lái)，若無(wú)則說(shuō)明管路或主缸堵塞，不能回油。 isr卡鉗兩種毛?。阂皇腔钊ㄣQ體配合太緊，二是本身剎車(chē)皮就在卡鉗體里亂晃，就容易磨著溫度上來(lái)，密封圈有可能膨脹導(dǎo)致不回位。 由于設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致的是，可能主缸選得太小，主缸容積不夠，到每個(gè)卡鉗上的伸縮量太小，也會(huì)導(dǎo)致卡鉗不

4、回位，正常制動(dòng)盤(pán)跟摩擦片（剎車(chē)皮）調(diào)到0.5mm左右就行，但覺(jué)得大一點(diǎn)好，因?yàn)楸P(pán)和摩擦片（剎車(chē)皮）并不是軸向沒(méi)有跳動(dòng)。2.剎車(chē)皮磨損嚴(yán)重J3BD922 KBA6079是北理的剎車(chē)皮1. 5. 制動(dòng)盤(pán)1.制動(dòng)盤(pán)表面粗糙，毛刺多，不夠光滑（是大海加工的，imk加工會(huì)好一些），制動(dòng)盤(pán)不在卡鉗中間。 2.制動(dòng)盤(pán)散熱不好，前輪的制動(dòng)盤(pán)溫度很快升高，可以考慮加一個(gè)進(jìn)風(fēng)的裝置。2.制動(dòng)的注意事項(xiàng)1.缺少分析，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)用得少，如ansys仿真，這軟件要學(xué)好，制動(dòng)系統(tǒng)的理論要扎實(shí)，對(duì)規(guī)則要熟悉（915和滿(mǎn)足100分位）。2.設(shè)計(jì)在好的前提下要加快設(shè)計(jì)的速度，保證考慮詳盡，減少后期的修改，裝配時(shí)零件要詳細(xì)，

5、要考慮后期的調(diào)校和維修方便。3.設(shè)計(jì)報(bào)告要認(rèn)真寫(xiě)好，成本報(bào)告要早寫(xiě)，可以在前段時(shí)間內(nèi)了解怎么寫(xiě)，而且要對(duì)成本報(bào)告的內(nèi)容熟悉，后期的修改要在附錄里有。4.新買(mǎi)的油管在可行的前提下，可以對(duì)油管用制動(dòng)液進(jìn)行清洗，再裝在車(chē)子里，時(shí)間足夠，而新車(chē)還沒(méi)出車(chē)時(shí)，可以在舊車(chē)上試驗(yàn)。5.油管漏油，質(zhì)量不夠好，找其他的車(chē)隊(duì)問(wèn)好的油管在哪買(mǎi)，可調(diào)踏板的油管要考慮長(zhǎng)度夠不夠。6.制動(dòng)液用 motul DOT5.1,主要的是從制動(dòng)液的沸點(diǎn)和粘稠度考慮，再問(wèn)問(wèn)大多數(shù)車(chē)隊(duì)用那種制動(dòng)液作為參考。7.三通的體積大，不利于輕量化，液壓開(kāi)關(guān)能不能只用一個(gè)，制動(dòng)燈在發(fā)光面積夠的情況下選用質(zhì)量輕的。8.主缸卡鉗的空心螺栓的尺寸不一樣時(shí)

6、，要注意不弄混了，特別注意的是：制動(dòng)、排氣等高溫部分不能用尼龍防松螺母，改用金屬防松螺母（鋼片防松螺母）；主要有卡鉗的固定，立柱固定上懸架部分。9.制動(dòng)盤(pán)的設(shè)計(jì)要早，圖紙要出得早，要在贊助商出公告之前完成，并一出公告就把圖紙交給贊助商，做好跟進(jìn)。10.卡鉗，主缸等要早買(mǎi)。11.排油的方法：先打開(kāi)放氣螺栓排一段時(shí)間的油，再關(guān)閉放氣螺栓，先踩踏板一段時(shí)間（二三十下或更多），然后踩到底，負(fù)責(zé)放油的隊(duì)員在聽(tīng)到踩到底的回應(yīng)時(shí)，再打開(kāi)螺栓（一開(kāi)始的時(shí)候可以開(kāi)放氣螺栓大一些，不然油管里的空氣出不來(lái)），然后關(guān)閉螺栓并告知負(fù)責(zé)踩踏板的隊(duì)員。如此重復(fù)直到油管里沒(méi)有空氣為止（制動(dòng)液流下來(lái)連續(xù)不斷，有透明軟管可以清楚

7、看到有無(wú)氣泡）12.化油器清洗劑和吸油紙要多備，細(xì)砂紙要買(mǎi)一些（600/800的越細(xì)越好）。3.制動(dòng)抱不死的可能問(wèn)題1.空氣沒(méi)排盡2.漏油泄壓3.卡鉗碟片磨合不好4.卡鉗碟片裝歪了導(dǎo)致嚙合不好5.制動(dòng)踏板設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致前后剎車(chē)主缸力比不合理（踏板踩到底，前輪主缸已經(jīng)到底，限制了后輪主缸往下壓油）6.調(diào)載荷及胎壓，前后的載荷比一般是45：55（主流車(chē)隊(duì)是46：54）前輪抱不死把胎壓調(diào)高（1.2pa，正常是0.81.0pa）， （每個(gè)問(wèn)題自己設(shè)法排除）4.制動(dòng)常用物品的鏈接及聯(lián)系方式：物品鏈接及聯(lián)系方式Wilwool主缸Ap卡鉗回位彈簧/item.htm?spm=a230r.1.14.135.p1lkSR&idamp;ns=1&abbucket=15#detail制動(dòng)燈16-18&sourceType=item&suid=3744106b-6037-4bcc-9785-bb82bd2c8b81&ut_sk=VoFJ6wnRGecDADRVvs2j0KyY_12278902_1466680206385.TaoPassword-QQ.1&cpp=1&spm=a313p.22.do.4781153448&short_name=h.ZdwHHQ&cv=