運(yùn)輸成本管理教材(PPT 68頁(yè))

1、物流頑疾節(jié)選實(shí)例 從廣東-遼寧，一趟拉了32噸貨，運(yùn)費(fèi)27500元，油費(fèi)8080元，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)和輪渡費(fèi)用8978元，孫師傅工資1000元，每趟保險(xiǎn)、輪胎折舊、機(jī)油等費(fèi)用2000元，自己能賺7000元左右，但現(xiàn)在從遼寧往廣東方向運(yùn)費(fèi)壓得極低，只有21000元左右，有時(shí)甚至是虧本行駛。每個(gè)月在遼寧、廣東之間能跑兩個(gè)半來(lái)回，總共能賺12000到15000元，去掉每個(gè)月還車(chē)貸12000元，最多能剩下兩三千元。 粗略計(jì)算：粗略計(jì)算： 運(yùn)輸費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)= =油費(fèi)油費(fèi)+ +過(guò)路過(guò)橋費(fèi)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)+ +輪渡費(fèi)輪渡費(fèi)+ +工資工資+ +保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)+ +輪胎費(fèi)輪胎費(fèi)+ +機(jī)油費(fèi)機(jī)油費(fèi)+ +. . 其中油費(fèi)占其中油費(fèi)占

2、38%38%，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)占，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)占43%43%，人，人工費(fèi)工費(fèi)4.8%4.8%，其他費(fèi)用占，其他費(fèi)用占9.5%9.5% “4月7日漲價(jià)了，7塊7毛9，都是零號(hào)柴油，我們按標(biāo)準(zhǔn)折算，其它我們都不說(shuō)變，我們橋路費(fèi)的比例占到了24.63%，油費(fèi)已經(jīng)占到51.16%了?！钡吕梦锪骺偣具\(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿說(shuō)。 一輛20噸的干線運(yùn)輸貨車(chē)，一個(gè)月當(dāng)中，油費(fèi)已經(jīng)占到了成本的51%，其次是路橋費(fèi)，占到近25%的成本。惲綿在物流行業(yè)十幾年了，他清楚地記得，2002年零號(hào)柴油每升的價(jià)格還是2塊8毛5，那時(shí)候，油費(fèi)只占成本的27.7%。 主要內(nèi)容主要內(nèi)容1 1 運(yùn)輸與運(yùn)輸成本運(yùn)輸與運(yùn)輸成本2 2 運(yùn)輸成本的構(gòu)成及計(jì)

3、算運(yùn)輸成本的構(gòu)成及計(jì)算3 3 運(yùn)輸成本的優(yōu)化措施運(yùn)輸成本的優(yōu)化措施 運(yùn)輸與運(yùn)輸成本 1.1 運(yùn)輸概述 1.2 運(yùn)輸成本的概念1.1 運(yùn)輸概述 運(yùn)輸業(yè)務(wù)是指物流企業(yè)運(yùn)用各種運(yùn)輸工具及其設(shè)備，為客戶提供貨物在物流結(jié)點(diǎn)之間流動(dòng)的服務(wù)。 物流企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)所開(kāi)展的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件，它是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)。 運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本功能是實(shí)現(xiàn)貨物的空間轉(zhuǎn)移。 運(yùn)輸活動(dòng)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品。 運(yùn)輸方式是指以運(yùn)輸工具和運(yùn)輸線路為標(biāo)志的各種交通運(yùn)輸類型的統(tǒng)稱。 1. 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸主要是指使用各種車(chē)輛，包括汽車(chē)、人力車(chē)、畜力車(chē)等運(yùn)輸工具在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)姆绞健?2. 水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸是指使

4、用船舶在通航水道進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。 2. 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是指使用鐵路列車(chē)運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)明顯，具體表現(xiàn)為： 速度快 基本不受自然條件的限制，能夠在絕大多數(shù)氣候條件下正常運(yùn)行 運(yùn)載量大 4. 航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸是指使用各種航空器進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式，目前使用的最主要的航空器是飛機(jī)。 5. 管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是指利用管道輸送氣體、液體的一種運(yùn)輸方式。 1.2 運(yùn)輸成本的概念 物流運(yùn)輸成本是指企業(yè)在對(duì)原材料、在制品以及產(chǎn)成品的運(yùn)輸活動(dòng)中所發(fā)生的各種費(fèi)用。 運(yùn)輸成本主要包括：人工費(fèi)用人工費(fèi)用(如工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等)；營(yíng)運(yùn)費(fèi)用營(yíng)運(yùn)費(fèi)用( (如營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的燃料

5、費(fèi)、輪胎費(fèi)、折舊費(fèi)、維修費(fèi)、租賃費(fèi)、車(chē)輛牌照檢查費(fèi)、車(chē)輛清理費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等)；其他費(fèi)用其他費(fèi)用(如差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等)。2 運(yùn)輸成本的構(gòu)成與計(jì)算 2.1 運(yùn)輸成本的構(gòu)成 2.2 運(yùn)輸成本的計(jì)算 2.3 運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)算2.1運(yùn)輸成本的構(gòu)成 根據(jù)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定，結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)耗費(fèi)的實(shí)際情況，運(yùn)輸成本項(xiàng)目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用四個(gè)基本部分。 1 1、直接人工、直接人工 包括司機(jī)和輔助人員的工資、津貼、福利費(fèi)等。 2 2、直接材料、直接材料 （1）燃料。指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程所耗用的各種燃料，如營(yíng)運(yùn)過(guò)程耗用的汽油、柴油等

6、燃料（自動(dòng)傾卸車(chē)卸車(chē)時(shí)所耗用的燃料也包括在內(nèi)）。 （2）輪胎。指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛所耗用的外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪胎翻新費(fèi)和零星修補(bǔ)費(fèi)用等。 3 3、其他直接費(fèi)用其他直接費(fèi)用 主要包括： （1）保養(yǎng)修理費(fèi)保養(yǎng)修理費(fèi) 指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行各級(jí)保養(yǎng)及各種修理所發(fā)生的工料費(fèi)、修復(fù)舊件費(fèi)用和行車(chē)耗用的機(jī)油、齒輪油費(fèi)用等。 （2）折舊費(fèi)折舊費(fèi)。指按規(guī)定計(jì)提的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛折舊費(fèi)。 （3）其他費(fèi)用其他費(fèi)用 指不屬于以上各項(xiàng)目的與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛運(yùn)行直接有關(guān)的費(fèi)用。包括行車(chē)事故損失行車(chē)事故損失（指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，因行車(chē)事故發(fā)生的損失。但不包括非行車(chē)事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車(chē)輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)車(chē)輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)保

7、險(xiǎn)費(fèi)、車(chē)車(chē)船使用稅船使用稅、租賃費(fèi)租賃費(fèi)、洗車(chē)費(fèi)洗車(chē)費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)過(guò)橋費(fèi)、輪渡費(fèi)輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿司機(jī)途中宿費(fèi)費(fèi)、行車(chē)雜費(fèi)行車(chē)雜費(fèi)等。 4 4、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 這是指車(chē)隊(duì)、車(chē)站、車(chē)場(chǎng)等基層營(yíng)運(yùn)單位為組織與管理營(yíng)運(yùn)過(guò)程所發(fā)生的，應(yīng)由各類成本負(fù)擔(dān)的管理費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用。包括工資、職工福利費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)計(jì)制圖費(fèi)、試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)等。 2.2 運(yùn)輸成本的計(jì)算 1、確定成本計(jì)算對(duì)象 如果公司車(chē)型多，根據(jù)管理需要，可以將其按不同燃料和不同類型分類，作為計(jì)算對(duì)象。如果車(chē)型少，可以一并計(jì)算。 2、計(jì)算單位 汽車(chē)運(yùn)輸成本計(jì)算單位，是實(shí)際運(yùn)送的貨物噸數(shù)與運(yùn)距的乘

8、積，常用“噸公里”表示。為計(jì)算方便，運(yùn)輸成本計(jì)算單位也可以使用“千噸公里千噸公里”即“1000t.km”。3、運(yùn)輸成本的計(jì)算 公路運(yùn)輸成本項(xiàng)目的設(shè)置一般按照其成本構(gòu)成內(nèi)容來(lái)確定，如設(shè)置車(chē)輛直接費(fèi)用車(chē)輛直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用兩個(gè)成本項(xiàng)目，再在車(chē)輛費(fèi)用下設(shè)置工資和職工福利費(fèi)、燃料、輪胎、修理費(fèi)、車(chē)輛折舊費(fèi)、車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)、事故費(fèi)、稅金和其他費(fèi)用等明細(xì)項(xiàng)目。營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用下設(shè)工資、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)等明細(xì)帳目。 （一）直接人工的歸集與分配（一）直接人工的歸集與分配 企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結(jié)算表進(jìn)行匯總與分配。對(duì)于有固定車(chē)輛的司機(jī)和助手的工資，直接計(jì)入各自成本計(jì)算對(duì)象的成本，對(duì)于

9、沒(méi)有固定車(chē)輛的司機(jī)和助手的工資以及后備司機(jī)和助手的工資，則需按一定標(biāo)準(zhǔn)（一般為車(chē)輛的車(chē)噸日）分配計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本，計(jì)算方法如下： 每一車(chē)噸日的工資分配額每一車(chē)噸日的工資分配額= =應(yīng)分配的司機(jī)及助手工資總額應(yīng)分配的司機(jī)及助手工資總額/ /各車(chē)輛總車(chē)噸日各車(chē)輛總車(chē)噸日 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)分配的工資額營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)分配的工資額= =每一車(chē)噸日的工資分配額每一車(chē)噸日的工資分配額營(yíng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總車(chē)噸日運(yùn)車(chē)輛總車(chē)噸日 舉例 浩悅運(yùn)輸公司有兩種運(yùn)輸車(chē)型，A型車(chē)15輛，載重8噸，每輛車(chē)配備1名司機(jī)，每人工資1000元，B型車(chē)10輛，載重4噸，每輛車(chē)配備1名司機(jī)，每人工資1000元。另有2名后備司機(jī)，每人工資960元

10、，假設(shè)A、B兩種車(chē)型每天均滿載2趟，每月按30個(gè)工作日計(jì)算。要求計(jì)算A、B兩種車(chē)型各自應(yīng)負(fù)擔(dān)的工資成本。解：計(jì)算總營(yíng)運(yùn)車(chē)噸日A型車(chē)=158230=7200（車(chē)噸日）B型車(chē)=1042 30=2400（車(chē)噸日）計(jì)算費(fèi)用分配率后備司機(jī)每營(yíng)運(yùn)車(chē)噸日工資分配額=總額應(yīng)分配后備司機(jī)工資/總營(yíng)運(yùn)車(chē)噸日=9602/（7200+2400）=0.2A型車(chē)應(yīng)負(fù)擔(dān)后備司機(jī)工資費(fèi)用=72000.2=1440B型車(chē)應(yīng)負(fù)擔(dān)后備司機(jī)工資費(fèi)用=24000.2=480A型車(chē)應(yīng)負(fù)擔(dān)的工資成本=151000+1440=16440（元）B型車(chē)應(yīng)負(fù)擔(dān)的工資成本=101000+480=10480（元） （二）直接材料的歸集與分配（二）直接

11、材料的歸集與分配 1 1、燃料、燃料 對(duì)于燃料消耗，企業(yè)應(yīng)根據(jù)燃料領(lǐng)用憑證進(jìn)行匯總與分配。但必須注意，在燃料采用滿油箱制的情況下，車(chē)輛當(dāng)月加油數(shù)就是當(dāng)月耗用數(shù)；在燃料采用盤(pán)存制的情況下，當(dāng)月燃料耗用數(shù)應(yīng)按公式確定： 當(dāng)月耗用數(shù)當(dāng)月耗用數(shù)= =月初車(chē)存數(shù)本月領(lǐng)用數(shù)月初車(chē)存數(shù)本月領(lǐng)用數(shù)- -月末車(chē)存月末車(chē)存數(shù)數(shù) 2 2、輪胎、輪胎 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛領(lǐng)用輪胎、內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零星修補(bǔ)費(fèi)等，一般根據(jù)輪胎領(lǐng)用匯總表及有關(guān)憑證，按實(shí)際數(shù)直接計(jì)入各成本計(jì)算對(duì)象的成本。外胎可以按領(lǐng)用外胎實(shí)際成本計(jì)入當(dāng)月運(yùn)輸成本，但在一次領(lǐng)用輪胎數(shù)較多時(shí)，可以在一年內(nèi)分月攤?cè)敫髟逻\(yùn)輸成本。 千胎公里千胎公里攤提額（外胎計(jì)劃價(jià)格計(jì)劃殘

12、值）/新胎到報(bào)廢行駛里程1000 某車(chē)型外胎應(yīng)計(jì)攤提數(shù)千胎公里攤提額該車(chē)實(shí)際使用公里1000舉例 浩悅運(yùn)輸公司某車(chē)型一次領(lǐng)用輪胎100個(gè)，每個(gè)800元，該批輪胎計(jì)劃殘值4000元，這些新胎行駛里程定額為500萬(wàn)公里。該月該批輪胎行駛50萬(wàn)公里。 要求：計(jì)算該月應(yīng)攤提輪胎費(fèi)用。 解：千胎公里攤提額=100800-400050000001000=15.2（元） 該車(chē)型某月應(yīng)攤提輪胎費(fèi)用=15.250000001000=7600（元） （三）其他直接費(fèi)用的歸集與分配（三）其他直接費(fèi)用的歸集與分配 1 1、保養(yǎng)修理費(fèi)、保養(yǎng)修理費(fèi) 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛因維護(hù)和修理而領(lǐng)用的各種材料、配件費(fèi)，直接計(jì)入各分類成本的修理項(xiàng)

13、目，而對(duì)于大修則需要預(yù)提車(chē)輛大修理的費(fèi)用，根據(jù)“預(yù)提大修理費(fèi)用計(jì)算表”計(jì)入本項(xiàng)目。 按行駛里程計(jì)提按行駛里程計(jì)提，其計(jì)算公式為： 某車(chē)型營(yíng)運(yùn)車(chē)千公里大修費(fèi)用預(yù)提額預(yù)計(jì)修理次數(shù)每次大修理費(fèi)/該車(chē)新至報(bào)廢所行使里程定額1000 某車(chē)型營(yíng)運(yùn)月大修理提存額=該車(chē)型營(yíng)運(yùn)車(chē)千車(chē)公里大修理費(fèi)用預(yù)提額該車(chē)型營(yíng)運(yùn)車(chē)當(dāng)月實(shí)際行駛里程1000 按使用年限計(jì)提時(shí)按使用年限計(jì)提時(shí)，其計(jì)算公式為： 某車(chē)型營(yíng)運(yùn)車(chē)月大修理費(fèi)用提取額=預(yù)計(jì)大修理次數(shù)每次大修理費(fèi)用使用年限12 舉例 浩悅運(yùn)輸公司有A型車(chē)10輛，預(yù)計(jì)使用年限10年，預(yù)計(jì)大修理次數(shù)20次，預(yù)計(jì)每次大修理費(fèi)用共計(jì)10000元，該車(chē)行駛里程定額為40萬(wàn)公里/輛，某月1

14、0輛車(chē)共行駛5萬(wàn)公里。 要求：分別用行駛里程法和使用年限法計(jì)算大修理費(fèi)用月提存額。 2、折舊費(fèi) 物流運(yùn)輸企業(yè)計(jì)提固定資產(chǎn)折舊，可以采用平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法，但屬車(chē)輛的固定資產(chǎn)折舊一般采用工作量法計(jì)提。當(dāng)采用工作量法時(shí)，由于外胎費(fèi)用核算有兩種不同的方法，所以車(chē)輛折舊的計(jì)算也有兩種方法。如采用外胎價(jià)值一次攤銷(xiāo)計(jì)入成本的方法，計(jì)提折舊時(shí)，外胎價(jià)值不必從車(chē)輛原值中扣減；如采用按行駛胎公里預(yù)提外胎費(fèi)用攤?cè)氤杀镜姆椒?，則計(jì)算折舊時(shí)，外胎價(jià)值就應(yīng)從車(chē)輛原值中扣減，否則會(huì)出現(xiàn)重復(fù)攤提的現(xiàn)象。 3 3、車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)、車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi) 按實(shí)際支付的投保數(shù)額和投保期限，按月分車(chē)型分?jǐn)傆?jì)入成本。

15、4 4、其他費(fèi)用其他費(fèi)用 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中因種種行車(chē)事故行車(chē)事故所發(fā)生的修理費(fèi)、救援和善后費(fèi)用，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費(fèi)、喪葬費(fèi)、撫恤費(fèi)、生活費(fèi)等支出，扣除向保險(xiǎn)公司收回的賠償收人及事故對(duì)方或過(guò)失人的賠償款后，凈損失也可根據(jù)付款、收款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸成本。 車(chē)輛牌照和檢驗(yàn)費(fèi)、車(chē)船使用稅、洗車(chē)費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、輪渡費(fèi)、司機(jī)途中宿費(fèi)、行車(chē)雜費(fèi)等費(fèi)用發(fā)生時(shí)都可以根據(jù)付款憑證直接計(jì)入各類運(yùn)輸成本。此外，領(lǐng)用隨車(chē)工具及其他低值易耗品，可以根據(jù)領(lǐng)用憑證，一次或分資攤?cè)烁黝愡\(yùn)輸成本。 （四）營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配（四）營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配 運(yùn)輸企業(yè)所屬基層營(yíng)運(yùn)單位（車(chē)隊(duì)、車(chē)站、車(chē)場(chǎng)）為組織與管

16、理營(yíng)運(yùn)過(guò)程所發(fā)生的不能直接計(jì)入成本計(jì)算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，應(yīng)通過(guò)“制造費(fèi)用-營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用”，賬戶進(jìn)行核算。企業(yè)如實(shí)行公司和站、隊(duì)兩級(jí)核算體制，“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用”賬戶應(yīng)按基層營(yíng)運(yùn)單位設(shè)置明細(xì)賬，并按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算，如實(shí)行公司集中核算體制，也可不分單位設(shè)置明細(xì)賬，而直接按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算。 舉例舉例 浩悅運(yùn)輸公司甲車(chē)隊(duì)某月共發(fā)生車(chē)隊(duì)管理費(fèi)10000元，當(dāng)月運(yùn)輸業(yè)務(wù)直接費(fèi)用為20000元，其他業(yè)務(wù)直接費(fèi)用為5000元。該車(chē)隊(duì)共有A、B、C三種車(chē)型，各車(chē)型當(dāng)月發(fā)生的直接費(fèi)用分別為7000元、6000元、3000元。要求：計(jì)算各車(chē)型應(yīng)分?jǐn)偟能?chē)隊(duì)管理費(fèi)用。 解：計(jì)算運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)偟能?chē)隊(duì)管理費(fèi)用 車(chē)

17、隊(duì)費(fèi)用分配率=10000/（20000+5000）=0.4 運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)偟能?chē)隊(duì)費(fèi)用=200000.4=8000（元） 計(jì)算各車(chē)型應(yīng)分?jǐn)偟能?chē)隊(duì)費(fèi)用 按車(chē)型分?jǐn)傑?chē)隊(duì)分配率=8000/（7000+6000+3000）=0.5 A車(chē)型分?jǐn)傤~=70000.5=3500（元） B車(chē)型分?jǐn)傤~=60000.5=3000（元） C車(chē)型分?jǐn)傤~=30000.5=1500（元）2.32.3運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)算運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)算 運(yùn)輸企業(yè)完成一定運(yùn)輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的直接人工、直接材料、其他直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用等運(yùn)輸費(fèi)用總額，組成了運(yùn)輸總成本。運(yùn)輸總成本除以運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量得出單位成本。 其計(jì)算公式如下： 運(yùn)輸總

18、成本直接人工直接材料其他直接費(fèi)用營(yíng)業(yè)間接費(fèi)用 運(yùn)輸單位成本（元千噸公里）=運(yùn)輸總體成本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里） 例題 某公司現(xiàn)有車(chē)輛X輛，七月份的有關(guān)業(yè)務(wù)如下，試計(jì)算該公司的物流運(yùn)輸總成本，物流運(yùn)輸單位成本。 （1）工資表顯示，司助人員工資為38000元。 （2）按單車(chē)統(tǒng)計(jì)資料，有關(guān)燃料的消耗報(bào)告中所列數(shù)據(jù)為：X輛車(chē)共消耗23600L，燃料本月的市級(jí)價(jià)格為3.62元/L （3）該公司每月每車(chē)預(yù)提修理費(fèi)用300元，本月對(duì)X輛車(chē)進(jìn)行維修，其中Y輛車(chē)進(jìn)行了小修作業(yè)，修理費(fèi)用為1600元，2輛車(chē)大修作業(yè)，維修費(fèi)為8200元。 （4）七月份交通事故一起，無(wú)人員傷亡。責(zé)任認(rèn)定該公司車(chē)輛負(fù)全部責(zé)任，事故造成經(jīng)

19、濟(jì)損失為：貨物損失費(fèi)700元，車(chē)輛修理費(fèi)1200元。保險(xiǎn)公司按規(guī)定賠付900元。 （5）年初該公司支付本年度保險(xiǎn)費(fèi)共計(jì)30000元。 （6）本月發(fā)生車(chē)隊(duì)管理人員工資性費(fèi)用、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等共計(jì)2687元。成本項(xiàng)目實(shí)際成本一、車(chē)輛費(fèi)用 工資及福利43320 燃料費(fèi)用85432 修理費(fèi)用2367 事故費(fèi)1000 保險(xiǎn)費(fèi)2500 車(chē)輛費(fèi)用合計(jì)134619 二、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用2687 三、運(yùn)輸總成本137306 四、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（1000t.km）1055五、運(yùn)輸單位成本（元/1000t.km）137306/1055=130運(yùn)輸成本分析法 成本項(xiàng)目分析法與企業(yè)上年度成本同期水平比較或與同行業(yè)水平比較，分析

20、原因，找出差距，采取相應(yīng)措施。 指標(biāo)分析法根據(jù)本期運(yùn)輸成本實(shí)際發(fā)生額和計(jì)劃成本，計(jì)算總成本和單位成本的降低額和降低率，分析升降的原因以便加強(qiáng)運(yùn)輸成本管理的分析方法。 成本降低額=上年度實(shí)際單位成本本期實(shí)際工作量本期實(shí)際總成本 成本降低率=成本降低額/（上年度實(shí)際單位成本本期實(shí)際工作量） 例：假設(shè)上年度實(shí)際單位運(yùn)輸成本為128元/1000tkm，采用指標(biāo)分析法分析如下： （1）成本降低額=1281055-137072=-2032 （2）成本降低率=-2032/(1281055) 100% =-1.5% (3) 單位成本降低額=128-130=-2 （4）單位成本降低率=-2/128=-1.5%3

21、、影響運(yùn)輸成本的因素 要想進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)輸成本決策，首先應(yīng)了解影響運(yùn)輸成本的因素。雖然在運(yùn)輸市場(chǎng)中存在著多種不同的運(yùn)輸方式以及不同的運(yùn)輸價(jià)格，但在實(shí)踐上我們可以分析影響運(yùn)輸成本的因素，從而進(jìn)行合理的運(yùn)輸成本決策。一般來(lái)講，影響運(yùn)輸成本的因素有輸送物品的種類、運(yùn)輸距離、運(yùn)送量、產(chǎn)品密度、送達(dá)時(shí)間要求等。企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸成本決策時(shí)，必須對(duì)這些因素加以綜合考慮。 3、影響運(yùn)輸成本的因素 1. 1. 運(yùn)輸?shù)奶卣鬟\(yùn)輸?shù)奶卣?（1）運(yùn)輸距離 運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉?duì)勞動(dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。 （2） 運(yùn)輸量 （3） 運(yùn)輸時(shí)間要求 2、產(chǎn)品的特征 （1）產(chǎn)品密度 （2）產(chǎn)

22、品的可靠性 （3）產(chǎn)品的裝載性能 3、市場(chǎng)因素 競(jìng)爭(zhēng)性和流通的不平衡性每噸價(jià)格產(chǎn)品密度 如何降低運(yùn)輸成本？案例 1、沃爾瑪降低運(yùn)輸成本的學(xué)問(wèn) 2、百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道4 運(yùn)輸成本的優(yōu)化措施 4.1 運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化 4.2 選擇合理運(yùn)輸方式 4.3 利用合理裝載降低運(yùn)輸成本 4.4 應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù) 降低運(yùn)輸成本 4.5 減少運(yùn)輸事故 4.6 開(kāi)展集運(yùn) 4.7 降低運(yùn)輸成本的數(shù)理方法4.1 運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化 1. 分區(qū)產(chǎn)銷(xiāo)合理運(yùn)輸 根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)情況和運(yùn)輸條件，按近產(chǎn)近銷(xiāo)的原則組織貨物運(yùn)輸，使貨物走最少的路程。 2.直達(dá)運(yùn)輸 組織貨物運(yùn)輸過(guò)程中越過(guò)倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)或公路、鐵路中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運(yùn)

23、地直接運(yùn)到銷(xiāo)地或用戶，減少環(huán)節(jié) 3、“四就”直撥運(yùn)輸 各批發(fā)企業(yè)，在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或有外地調(diào)運(yùn)的貨物，不運(yùn)進(jìn)批發(fā)倉(cāng)庫(kù)，而是直接采用直撥的方法，把貨物分撥給市內(nèi)批發(fā)商或零售商或用戶，減少中間環(huán)節(jié)。 主要形式: 就廠直撥； 就車(chē)站（碼頭）直撥； 就庫(kù)直撥； 就車(chē)（船）過(guò)載 4、先流通加工再運(yùn)輸 有些產(chǎn)品由于形態(tài)和特性不同于一般商品，不適合直接運(yùn)輸，在對(duì)它們進(jìn)行運(yùn)輸前，先經(jīng)過(guò)適當(dāng)加工，可以減少體積、重量，使運(yùn)輸合理化。 5、計(jì)劃運(yùn)輸 對(duì)運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)間事先作出計(jì)劃安排，在運(yùn)輸時(shí)，選擇最佳運(yùn)輸路線和時(shí)間，避開(kāi)交通高峰期及交通擁擠地段，可以降低成本。確定下列方法使用了哪些優(yōu)化措施生產(chǎn)廠家直

24、接供應(yīng)消費(fèi)單位，如煤炭、鋼材、建材等因目的地不同，確定商品運(yùn)輸不同的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線生產(chǎn)廠家直接運(yùn)到三級(jí)批發(fā)商、大型商店或用戶，不經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)將造紙材料在產(chǎn)地預(yù)先加工成紙漿，然后壓縮體積運(yùn)輸應(yīng)用實(shí)例 日本花王公司為避免交通阻塞，提高物流作業(yè)效率，針對(duì)每個(gè)物流銷(xiāo)售公司的地理環(huán)境、交通道路狀況和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，安排了不同的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路線。例如，日本靜岡花王銷(xiāo)售公司的貨車(chē)一般在夜里2點(diǎn)鐘從東京出發(fā)，走東名高速公路，于在早上7點(diǎn)鐘到達(dá)靜岡花王，從而使貨車(chē)能避開(kāi)高峰期，順利通暢地實(shí)現(xiàn)商品配送。4.2 選擇合理的運(yùn)輸方式 通過(guò)對(duì)不同運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸成本的特征進(jìn)行分析比較，可以為企業(yè)選擇最經(jīng)濟(jì)、最合理的運(yùn)輸方式

25、提供依據(jù)。各種運(yùn)輸方式的成本特征是決定物流運(yùn)輸總成本的關(guān)鍵。所以特定的條件下，某一種運(yùn)輸方式的潛在優(yōu)勢(shì)可能會(huì)是其他運(yùn)輸方式無(wú)法相比的，從而也就給予企業(yè)比較選擇、優(yōu)化組合的機(jī)會(huì)。 物流運(yùn)輸方式的選擇，一般要考慮兩個(gè)基本因素：即運(yùn)輸方式的速度問(wèn)題速度問(wèn)題和運(yùn)輸費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)用問(wèn)題用問(wèn)題。運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具的選擇，應(yīng)該是在綜合考慮上述各種因素后，尋求運(yùn)輸費(fèi)用與保管費(fèi)用總和最低的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具。 案案 例例 1 1 運(yùn)輸方式選擇運(yùn)輸方式選擇 甲公司要從位于甲公司要從位于S S市的工廠直接裝運(yùn)市的工廠直接裝運(yùn)500500臺(tái)電視機(jī)送往位于臺(tái)電視機(jī)送往位于T T市的一個(gè)批市的一個(gè)批發(fā)中心。這票貨物價(jià)值為發(fā)中心

26、。這票貨物價(jià)值為150150萬(wàn)元。萬(wàn)元。T T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為運(yùn)輸時(shí)間為2.52.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺(tái)電視機(jī)每天的機(jī)會(huì)成本是天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺(tái)電視機(jī)每天的機(jī)會(huì)成本是3030元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了下述三個(gè)物流方案，請(qǐng)從成本角度評(píng)價(jià)元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計(jì)了下述三個(gè)物流方案，請(qǐng)從成本角度評(píng)價(jià)這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣。這些運(yùn)輸方案的優(yōu)劣。 （1 1）A A公司是一家長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里公司是一家長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費(fèi)率每公里0.050.05元元/ /臺(tái)來(lái)運(yùn)送這批電視機(jī)。裝卸費(fèi)為每臺(tái)臺(tái)來(lái)運(yùn)送這批電視機(jī)。裝

27、卸費(fèi)為每臺(tái)0.100.10元。已知元。已知S S市到市到T T市的市的公路運(yùn)輸里程為公路運(yùn)輸里程為11001100公里，估計(jì)需要公里，估計(jì)需要3 3天的時(shí)間才可以運(yùn)到（因?yàn)樨浳锾斓臅r(shí)間才可以運(yùn)到（因?yàn)樨浳镅b卸也需要時(shí)間）。裝卸也需要時(shí)間）。 （2 2）B B公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車(chē)從甲公司的倉(cāng)庫(kù)將貨物運(yùn)至車(chē)從甲公司的倉(cāng)庫(kù)將貨物運(yùn)至S S市的碼頭（市的碼頭（2020公里），再用船運(yùn)至公里），再用船運(yùn)至T T市的市的碼頭（碼頭（12001200公里），然后再用汽車(chē)從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心（公里），然后再用汽車(chē)從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心

28、（1717公里）。由公里）。由于中轉(zhuǎn)的過(guò)程中需要多次裝卸，因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為于中轉(zhuǎn)的過(guò)程中需要多次裝卸，因此整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間大約為5 5天。詢價(jià)后天。詢價(jià)后得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里得知，陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公里0.050.05元元/ /臺(tái)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)臺(tái)，裝卸費(fèi)為每臺(tái)0.100.10元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)元，水運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每百臺(tái)為每百臺(tái)0.60.6元。元。 （3 3）C C公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報(bào)價(jià)公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報(bào)價(jià)為為2280022800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為80%80%。方案一：方案一：成

29、本成本=(0.051100+0.12)500+305000.5=27600+7500元元=35100元元方案二：方案二：成本成本=(0.0537+0.16+0.0061200+302.5)500=42325元元方案三：方案三：成本成本=22800元，可能追加成本元，可能追加成本=(2.5/0.8-2.5)30500=9375最高成本為最高成本為32175元。元。答：最佳方案為方案三，因?yàn)樵摲桨傅某杀咀畹?。答：最佳方案為方案三，因?yàn)樵摲桨傅某杀咀畹汀?成本成本類型類型計(jì)算方法計(jì)算方法鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸駝背運(yùn)輸駝背運(yùn)輸卡車(chē)運(yùn)輸卡車(chē)運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸成本成本RD(0.10)(700000)=

30、70000(0.15)(700000)=105000(0.20)(700000)=140000(1.40)(700000)=980000在途在途庫(kù)存庫(kù)存ICDT/365(0.30)(30)(700000)(21)/365=363465(0.30)(30)(700000)(14)/365=241644(0.30)(30)(700000)(5)/365=86301(0.30)(30)(700000)(2)/365=34521工廠工廠庫(kù)存庫(kù)存ICQ/2(0.30)(30)(100000)=900000(0.30)(30)(50000)(0.93)=415800(0.30)(30)(50000)(0.

31、84)378000(0.30)(30)(25000)(0.81)=182250基層庫(kù)基層庫(kù)存存ICQ/2(0.30)(30.1)(100000)=903000(0.30)(30.15)(50000)(0.93)=420593(0.30)(30.2)(50000)(0.84)=380520(0.30)(31.4)(25000)(0.81)=184680總計(jì)總計(jì)223546511857379848211381451R=R=運(yùn)輸費(fèi)率；運(yùn)輸費(fèi)率；D=D=年需求量；年需求量；I=I=庫(kù)存持有成本庫(kù)存持有成本(%/(%/年年) )；C=C=產(chǎn)品在工廠的價(jià)值；產(chǎn)品在工廠的價(jià)值；C=C=產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)的價(jià)值；產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)的價(jià)值；(C+R)(C+R)；T=T=運(yùn)送時(shí)間；運(yùn)送時(shí)間；Q=Q=運(yùn)輸批量。運(yùn)輸批量。 若考慮安全庫(kù)存，則若考慮安全庫(kù)存，則100000100000大于發(fā)運(yùn)量的大于發(fā)運(yùn)量的1/21/2。考慮了運(yùn)輸服務(wù)與貨物發(fā)運(yùn)次數(shù)的年增長(zhǎng)?？紤]了運(yùn)輸服務(wù)與貨物發(fā)運(yùn)次數(shù)的年增長(zhǎng)。4.3通過(guò)合理裝載，降低運(yùn)輸成本通過(guò)合理裝載，降低運(yùn)輸成本