XX年10月實習(xí)報告范文2篇

1、XX年 10 月實習(xí)報告范文2 篇實習(xí)報告范文1經(jīng)過在建行的1 個半月的實習(xí)， 我從客觀上對自己在學(xué)校里所學(xué)的知識有了感性的認(rèn)識，使自己更加充分地理解了理論與實際的關(guān)系。我這次實習(xí)所涉及的內(nèi)容，主要是會計業(yè)務(wù)( 對公業(yè)務(wù) ) ，其他一般了解的有儲蓄業(yè)務(wù)、信用卡業(yè)務(wù)、貸款業(yè)務(wù)。會計業(yè)務(wù)對公業(yè)務(wù)的會計部門的核算( 主要指票據(jù)業(yè)務(wù)) 主要分為三個步驟，記帳、復(fù)核與出納。這里所講的票據(jù)業(yè)務(wù)主要是指支票，包括轉(zhuǎn)帳支票與現(xiàn)金支票兩種。對于辦理現(xiàn)金支票業(yè)務(wù)，首先是要審核， 看出票人的印鑒是否與銀行預(yù)留印鑒相符，方式就是通過電腦驗印，或者是手工核對; 再看大小寫金額是否一致，出票金額、出票日期、收款人要素等有

2、無涂改，支票是否已經(jīng)超過提示付款期限，支票是否透支，如果有背書， 則背書人簽章是否相符，值得注意的是大寫金額到元為整，到分則不能在記整。對于現(xiàn)金支票， 會計記帳員審核無誤后記帳， 然后傳遞給會計復(fù)核員，會計復(fù)核員確認(rèn)為無誤后，就傳遞給出納，由出納人員加蓋現(xiàn)金付訖章，收款人就可出納處領(lǐng)取現(xiàn)金 ( 出納與收款人口頭對帳后 ) 。轉(zhuǎn)帳支票的審核內(nèi)容同現(xiàn)金支票相同，在處理上是由會計記帳員審核記帳，會計復(fù)核員復(fù)核。這里需要說明的是一個 1 入帳時間的問題。現(xiàn)金支票以及付款行為本行的轉(zhuǎn)帳支票( 如與儲蓄所的內(nèi)部往來，收付雙方都是本行開戶單位的) 都是要直接入帳的。而對于收款人、出票人不在同一家行開戶的情況

3、下，如一些委托收款等的轉(zhuǎn)帳支票，經(jīng)過票據(jù)交換后才能入帳，由于縣級支行未在當(dāng)?shù)厝嗣胥y行開戶，在會計賬上就反映在“存放系統(tǒng)內(nèi)款項”科目， 而與央行直接接觸的省級分行才使用“存放中央銀行款項”科目。 而我們在學(xué)校里學(xué)習(xí)中比較了解的是后者。還有一些科目如“內(nèi)部往來”，指會計部與儲蓄部的資金劃撥，如代企業(yè)發(fā)工資 ; “存放系統(tǒng)內(nèi)款項”，指有隸屬關(guān)系的下級行存放于上級行的清算備付金、調(diào)撥資金、 存款準(zhǔn)備金等。 而我們熟知的是“存放中央銀行款項”，則是與中央銀行直接往來的省級分行所使用的會計科目。一些數(shù)額比較大的款項的支取( 一般是大于或等于 5 萬元 ) 要登記大額款項登記表，并且該筆款項的支票也要由會計

4、主管簽字后，方可支取?！耙惶熘H在于晨”， 會計部門也是如此。 負(fù)責(zé)記帳的會計每天早上的工作就是對昨天的帳務(wù)進(jìn)行核對，如打印工前準(zhǔn)備，科目日結(jié)單，日總帳表，對昨日發(fā)生的所有業(yè)務(wù)的記帳憑證進(jìn)行平衡檢查等，一一對應(yīng)。 然后才開始一天的日常業(yè)務(wù)， 主要有支票，電匯等。在中午之前，有票據(jù)交換提入，根據(jù)交換軋差單編制特種轉(zhuǎn)帳借、貸方憑證等，檢查是否有退票。下午，將其 2 他工作人員上門收款提入的支票進(jìn)行審核，加蓋“收妥抵用”章，交予復(fù)核員錄入計算機交換系統(tǒng)。在本日業(yè)務(wù)結(jié)束后，進(jìn)行日終處理，打印本日發(fā)生業(yè)務(wù)的所有相關(guān)憑證，對帳 ; 打印“流水軋差”，檢查今日的帳務(wù)的借貸方是否平衡。最后，軋帳。這些打印的憑

5、證由專門的工作人員裝訂起來， 再次審查， 看科目章是否蓋反、 有無漏蓋經(jīng)辦人員名章等， 然后裝訂憑證交予上級行進(jìn)行稽核。這樣一天的會計工作也就告一段落了。儲蓄業(yè)務(wù)儲蓄部門目前實行的是柜員負(fù)責(zé)制，就是每個柜員都可以辦理所有的儲蓄業(yè)務(wù)，即開戶，存取現(xiàn)金，辦理儲蓄卡等，憑證不在想對公業(yè)務(wù)部門那樣在會計之間傳遞，而是每個柜員單獨進(jìn)行帳務(wù)處理， 記帳。但是每個柜員所制的單據(jù)都要交予相關(guān)行內(nèi)負(fù)責(zé)人先審核，然后再傳遞到上級行“事后稽核”。信用卡業(yè)務(wù)信用卡按是否具有消費信貸 ( 透支 ) 功能分為信用卡與借計卡。信用卡又按持卡人是否向發(fā)卡銀行交納準(zhǔn)備金分為貸計卡與準(zhǔn)貸計卡。 貸計卡是銀行授予持卡人一定的信用額

6、度， 無需預(yù)先交納準(zhǔn)備金就可在這個額度內(nèi)進(jìn)行消費， 銀行每月會打印一張該客戶本月消費的清單，客戶就可以選擇全部付清或支付部分，如果選擇后者， 則未付清部分作為銀行的短期貸款以復(fù)利計。而 3 準(zhǔn)貸計卡則是交納一定的準(zhǔn)備金，然后銀行再授予其一定的消費額度的一種信用卡。借計卡是沒有透支功能的，但可以進(jìn)行轉(zhuǎn)帳結(jié)算，存取，消費的一種卡。如建行的儲蓄龍卡。信用卡還可以按使用對象分為單位卡與個人卡; 按信用等級分為金卡與普通卡。信貸業(yè)務(wù)由于目前的實際情況， 中小企業(yè)融資難， 盡管央行一再出臺有關(guān)鼓勵銀行向中小企業(yè)貸款的方案， 但是，在各個銀行內(nèi)部都有嚴(yán)格的控制。建行也是如此。所以， 銀行目前也投入了個人貸款

7、領(lǐng)域。 需要注意的是， 銀行的個人貸款業(yè)務(wù)并不是直接將款貸給個人，而是與商家簽訂一定的協(xié)議，其實是將款貸給商家，然后商家把商品賣給個人， 個人再還款給銀行。 銀行在與商家簽訂協(xié)議時， 審查商家的證件是否齊全。 而個人要向銀行提供有關(guān)的收入證明，身份證明等。一般都是以購買的標(biāo)的物作為抵押，最常見的就是動產(chǎn)抵押( 如汽車貸款) 和不動產(chǎn)抵押( 如住房貸款 ) 。信貸部門實行的是審貸分離制，就是進(jìn)行貸款客戶開發(fā)與具體發(fā)放貸款，審核貸款可能性的工作人員是各司其職的。小結(jié)通過這次的實習(xí)， 我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。從這次實習(xí) 4 中，我體會到了實際的

8、工作與書本上的知識是有一定距離的， 并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。 雖然這次實習(xí)的業(yè)務(wù)多集中于比較簡單的前臺會計業(yè)務(wù)， 但是，這幫助我更深層次地理解銀行會計的流程，核算程序提供了極大的幫助，使我在銀行的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)方面，不在局限于書本， 而是有了一個比較全面的了解。尤其是會計分工，對于商業(yè)銀行防范會計風(fēng)險有著重要的意義， 其起到了會計之間相互制約，互相監(jiān)督的作用，也有利于減少錯誤的發(fā)生，避免錯帳。俗話說，千里之行始于足下， 這些最基本的業(yè)務(wù)往往是不能在書本上徹底理解的， 所以基礎(chǔ)的實務(wù)尤其顯得重要， 特別是目前的就業(yè)形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大學(xué)本科生， 就是因為他們的動手能力要比本科生

9、強。 從這次實習(xí)中，我體會到， 如果將我們在大學(xué)里所學(xué)的知識與更多的實踐結(jié)合在一起， 用實踐來檢驗真理， 使一個本科生具備較強的處理基本實務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識， 這才是我們學(xué)習(xí)與實習(xí)的真正目的。實習(xí)報告范文2一、走近你 , 讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時 , 我并不知道 , 這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界 , 我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在 5 臉上 , 又帶著那樣的迷惑 , 不安和好奇 , 參加過三次面試 , 見到的始終是充滿干勁的臉。 我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會。 也曾有過很多故事 , 但命運還是讓我走近了你， 海程

10、邦達(dá)， 走近了你 , 也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓(xùn) , 像一個小小的切口 , 通過它 , 我看到了什么是優(yōu)秀 , 什么是愛崗敬業(yè) , 什么是邦達(dá)的好員工。五天里 , 從海運到空運 , 從報關(guān)到報檢 , 那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。 談到公司 , 談到工作 , 他( 她 ) 們眼睛里閃爍著自信的光芒 ; 談起未來 , 談起我們 , 他 ( 她 ) 們言語里盡是關(guān)照。從 1993 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人 , 這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷 , 怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢 ! 十年啊 , 短短的十年 , 從 4 人到 500 多人 , 再

11、到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司 , 這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的 , 就是這樣 , 僅僅三次面試, 五天的培訓(xùn), 就讓我對你充滿了向往 , 邦達(dá) , 你是好樣的 !二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚4 月 12 日，星期一，我來到公司開始實習(xí)，實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運部的辦公區(qū)域。第一站， 4 月 12 日至 4 月 17 日上午，定艙部; 第二站， 4 月 19 6 日至 24 日上午，拼箱部之美西航線 ; 第三站， 4 月 26 日至 28 日，美加整柜 ; 第四站， 4 月 29 日、 30 日，美東、加拿大拼箱。A 一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為

12、一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生， 我很清楚的知道， 眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。 4 月 12 日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜， 盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從 4 月 13 日，也就是實習(xí)的第二天到4月 17日上午，我在定艙部實習(xí)。這條代號為06 的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、 電話或者 EDI 等途徑。 然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入

13、艙通知。 這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。4 月 19 日到 24 日上午和 4 月 29、 30 日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習(xí)的。 在這兩條航線上實習(xí)， 主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料，打印下貨紙 4-6 聯(lián); 怎樣檢查 SHIPPING2000 里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn) ; 制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙 7 單等等。 應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊。4 月 26 日到 28 日，實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西。 比如，我學(xué)會了寫派車單， 還知道寫派車單時

14、， “裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點， 是工廠還是貿(mào)易公司。 我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等?？傊?，在上述四條航線上的實習(xí)， 基本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實習(xí)的 10 條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙， 制作集卡聯(lián)系單等。 我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教， 一步一步地向前走的。 本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力。B 一點一滴的溫暖在心田實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天， 短短的實習(xí)時間， 卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。首先是牛兵和肖國暄師傅。他

15、( 她 ) 們兩個工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心。其次是萬娟娟、 賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。 她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾， 8 她們倆教會了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點工作狂的味道。 在我實習(xí)期間， 吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等?？傊?，那些個日子， 每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處， 一點一滴的溫暖讓我很感激她們。三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實習(xí)期間， 除了

16、淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外， 我還感受和體會到了很多技能之外的東西。 首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。 走進(jìn)這樣的一個集體中， 你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地“公司畢業(yè)實習(xí)報告”版權(quán)歸作者所有; 轉(zhuǎn)載請注明出處 !跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”!短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西， 自己呢， 也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。 9 目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物

17、流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說， 中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶， 絕對不是靠壓低價格， 還要靠品牌和實力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑啊! 競爭如激烈，我們靠什么勝出 ?最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么， 企業(yè)就要提供什么， 我們必須提供給客戶1+100 個最優(yōu)的服務(wù) !從長遠(yuǎn)來講， 我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸， 也就是不僅僅作無船承運人， 我們應(yīng)該盡可能的克服困難， 讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草， 應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議， 比如在招聘新員工的時候等等。當(dāng)然，以上僅僅代表我個人的想法， 是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。在和邦達(dá)結(jié)緣之后， 我一直在為自己“估價”， 也一直在想我到底能為公司做些什么。 我不敢驕傲、 不敢妄言， 我只能說，在以后的日子里，