公交車監(jiān)控系統(tǒng)

1、公交視頻監(jiān)控智能調(diào)度系統(tǒng)工程概述1.1應(yīng)用背景貝爾科技是專業(yè)從事公共車輛平安車載系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)備生產(chǎn)的專業(yè)型公司,歷時七年成為了車載視頻領(lǐng)域的終結(jié)者,銷量遠遠領(lǐng)先于同行業(yè)競爭伙伴,“量大、質(zhì)優(yōu)、價低成為了深圳及內(nèi)地省份運營公司競相OEM合作者；相繼成立了河北公司、河南公司、深圳公司、深圳工廠、上海公司、北京公司和西安公司,區(qū)域性管 理全國業(yè)務(wù)；相繼開發(fā)出了長途客運 3G視頻系統(tǒng)、冷鏈物流3G視頻系統(tǒng)、金融 押運3G視頻系統(tǒng)、校車RFID自動里程統(tǒng)計3G視頻系統(tǒng)和城市公交3G視頻調(diào)度 治理系統(tǒng)等五大行業(yè)應(yīng)用；在此,我們將詳細論述城市公交3G視頻調(diào)度治理系統(tǒng)；已經(jīng)開工建設(shè)河北保定的產(chǎn)業(yè)園區(qū),方案 2

2、021年6月投入使用,安裝四條自動化 高速貼片生產(chǎn)線,方案產(chǎn)能一一每日 10000臺設(shè)備.隨著城市經(jīng)濟的迅速開展,城市規(guī)模不斷擴大,機動車擁有量及道路交通流量急劇增加,特別是大城市,公交車輛增加、線路延長、車次增多,公交運行不暢的 狀況日益突出,給市民帶來了極大的生活不便公交車內(nèi)屬于人員密集且空間封閉的場所,其治安狀況比擬復(fù)雜,全國各地公 交客運除受不斷的乘運糾紛和運營治理困擾外,公交車上時有發(fā)生盜竊等案件,另 外乘客逃票和司乘人員竊取票款的行為也時有發(fā)生,這一直困擾著公交治理人員和 公共平安部門,嚴重干擾了社會安定團結(jié).傳統(tǒng)公交行業(yè)沒有采用視頻監(jiān)控系統(tǒng),不能有效解決公交車內(nèi)治安監(jiān)控以及乘 客

3、逃票和司乘人員竊取票款行為的取證,且中央調(diào)度人員不能實時掌握前端運行情 況.傳統(tǒng)公交調(diào)度采用紙質(zhì)路單人工調(diào)度治理,存在眾多弊端.公交車輛調(diào)度處于 “看不見、聽不著落后現(xiàn)狀.目前各大城市都在推廣“低碳出行、公交優(yōu)先的開展戰(zhàn)略,如何保證公交車 輛運營平安、高效調(diào)度有限的公交車輛資源已成為困擾公交系統(tǒng)治理人員的一大難 題.1.2 現(xiàn)狀分析目前公交調(diào)度根本上還是根據(jù)固定的時刻表來進行的, 采用"定點發(fā)車、 兩頭卡 點" 的手工作業(yè)的調(diào)度方式, 對車輛在運營路線上的狀態(tài)無法實時了解, 僅依靠經(jīng)驗 調(diào)度車輛,具有一定的盲目性和滯后性,難以及時有效地采取調(diào)度舉措.導(dǎo)致時常 出現(xiàn)“串車、“

4、大間隔現(xiàn)象,乘客滯留和空車的情況經(jīng)常出現(xiàn),嚴重影響了公交 客運的效勞質(zhì)量和效率.除了公交調(diào)度效率低外,由于大局部公交調(diào)度系統(tǒng)未集成視頻監(jiān)控系統(tǒng),容易 造成如下問題：公交營運中經(jīng)常出現(xiàn)司機與乘客之間發(fā)生糾紛,司機利用職務(wù)之便 盜取票款,車輛行駛過程中出現(xiàn)扒竊等事件；調(diào)度中央不能實時了解公交車運營情總結(jié)目前的公交運營, 當前各公交公司的運營治理大多存在如下問題歸納如下：1、 不能準確地記錄車廂內(nèi)發(fā)生的所有事情,以便為公安機關(guān)提供有效的影像 資料,方便調(diào)查偷盜、傷人等案件的取證,幫助維護乘客的合法權(quán)益；2 、 乘客投訴缺少事實證據(jù),對司乘人員缺少有效監(jiān)督.由于缺少事實根據(jù), 乘客投訴查無對證,難以更

5、好提升客戶滿意度；3、車輛出了場站,權(quán)限在司機,對車輛無法有效監(jiān)控,給治理造成了很多的 漏洞；4、堵車晚點誤點現(xiàn)象時有發(fā)生,前站多車擁擠不動,后站等車的乘客焦急不 安,線路上的公交車無法保持相對穩(wěn)定的間隔,調(diào)度中央又難以知情無法 有效調(diào)度；5、由于每天使用路單、報表、票務(wù)單等,一線工作人員需要輸入大量運營基 礎(chǔ)數(shù)據(jù),而造成大量人力本錢及紙張的浪費,并造成城市公交人員的工作 困難；6、信息提示需駕駛員人工操作,增加駕駛員的工作強度,并且經(jīng)常出錯或者 根本就不提示；此外目前有效治理數(shù)量眾多的儀器設(shè)備等也相對復(fù)雜,不 能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題經(jīng)常出現(xiàn)夏天公交起火主要原因是車內(nèi)設(shè)備老化 .由于傳統(tǒng)的、手工的

6、、低效率的勞動密集型工作方式,已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化的 公共交通事業(yè)面向新世紀的需要.因此需要開發(fā)智能化公交運營治理系統(tǒng),以改變 傳統(tǒng)的公交治理模式.1.3 設(shè)計目標隨著信息技術(shù)的開展,特別是 GPS 衛(wèi)星定位技術(shù)、 3G 通訊技術(shù)、 GIS 地理信 息系統(tǒng)技術(shù)的成熟和廣泛應(yīng)用,使得應(yīng)用最新科技研制智能化的公交治理系統(tǒng)成為 可能.根據(jù)系統(tǒng)實際需求,利用目前已有信息化資源,本系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)如下建設(shè)目標：1 、 采集所有公交車實時視頻及其它相關(guān)信息,對及時準確發(fā)現(xiàn)違法犯罪活 動,調(diào)查收集證據(jù),處置突發(fā)事件,設(shè)備維護等提供依據(jù),實現(xiàn)智能調(diào)度、 精確化治理、為解決糾紛和治安事件提供事實依據(jù).2 、 綜合效勞治

7、理平臺采集所有公交車輛的運輸信息,通過統(tǒng)計、分析和歸 納等科學(xué)手段,為公共交通運營體系的改善、 提升提供科學(xué)合理的數(shù)據(jù)資源；3 、 對標準公交司機駕車行為實施有效監(jiān)督,為增強公交公司內(nèi)部治理提供 有力的技術(shù)手段；4 、 引入無線通訊技術(shù)、計算機技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù),實現(xiàn)了智能調(diào)度、現(xiàn)場監(jiān) 控、報表統(tǒng)計、后勤及效勞支持、運營及治理決策等功能,使得公交公司的 整體素質(zhì)有了一個質(zhì)的飛躍,極大提升了公司的運營治理及優(yōu)質(zhì)效勞水平.5 、 進行公交整體監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè),包含公交停車場站、公交站臺、金庫等全 面聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控,增強公交公司平安治理水平.系統(tǒng)建設(shè)中全面采用視頻監(jiān)控技術(shù)、 3G 無線通信傳輸技術(shù)、 惡劣環(huán)境大容

8、量數(shù) 據(jù)存儲技術(shù)、 GIS 可視化操作技術(shù)、智能分析技術(shù),形成一套針對公交公司日常運 營治理各個環(huán)節(jié)的綜合效勞治理平臺.1.4 設(shè)計原那么系統(tǒng)的建設(shè)將在追求性能優(yōu)越、經(jīng)濟實用的前提下,應(yīng)遵循技術(shù)先進、功能齊 全、性能穩(wěn)定、節(jié)約本錢的原那么.力圖使該系統(tǒng)真正成為符合公交業(yè)務(wù)實際應(yīng)用的信息平臺.并綜合考慮維護及操作因素,并將為今后的開展、擴建、改造等因素留有擴充的余地.從技術(shù)舉措角度來講,在系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)中, 嚴格遵守以下原那么： 先進性和前瞻性： 本系統(tǒng)所有的組成要素均充分地考慮其先進性,使系統(tǒng)的 擴充和維護簡單化,并滿足不斷提升的信息化建設(shè)與應(yīng)用的要求,保證其在 相當長的時間內(nèi)具有技術(shù)優(yōu)勢,

9、能夠適應(yīng)未來技術(shù)開展的潮流.標準性和開放性： 本系統(tǒng)采用的硬件設(shè)備及軟件產(chǎn)品均支持國內(nèi)、國際通用 的標準網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,選用的設(shè)備和技術(shù)均符合部標、行標的統(tǒng)一要求,符合總 體設(shè)計要求,保證在統(tǒng)一的標準下,實現(xiàn)上下級信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通.開放性： 即在遵循標準性原那么的根底上,采用開放的技術(shù)、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組件、 用戶接口,采用開放的、通信協(xié)議和技術(shù)標準,保證系統(tǒng)在互聯(lián)或以后的擴 展過程中能夠穩(wěn)定有效的運行,以滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用需求.平安性和可靠性： 設(shè)備的單點故障不影響系統(tǒng)其他設(shè)備的正常運行,設(shè)備可 帶電修復(fù)故障而不影響系統(tǒng)的總體工作.并采取一定的預(yù)防舉措和建立應(yīng)急 處理系統(tǒng),以保證整個系統(tǒng)到達 365天X24

10、小時工作的要求.可維護性和易治理性： 整個系統(tǒng)中的各種設(shè)備,應(yīng)是使用方便、操作簡單易 學(xué),并便于維護. 針對復(fù)雜和龐大的信息化系統(tǒng),要求有強有力的治理手段, 以便合理的治理設(shè)備資源,監(jiān)視設(shè)備狀態(tài)及限制設(shè)備的運行.在設(shè)計和實現(xiàn) 系統(tǒng)時,考慮整個系統(tǒng)的便于維護性,以使系統(tǒng)在萬一發(fā)生故障時能提供有 效手段及時進行恢復(fù),盡量減少損失.可擴充性： 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)具有可擴展性,即設(shè)備在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)容量與處理 水平、物理聯(lián)接、產(chǎn)品支持等方面具有擴充與升級換代的可能,采用的產(chǎn)品 遵循通用的工業(yè)標準,以便不同類型的設(shè)備能方便靈活地接入,并滿足系統(tǒng) 規(guī)模擴充的要求.兼容性 ：根據(jù)系統(tǒng)開放的協(xié)議,可方便地開發(fā)系統(tǒng)新的

11、應(yīng)用功能要求,實現(xiàn) 新的上層應(yīng)用和不同系統(tǒng)之間的互聯(lián)、互通、互控.系統(tǒng)設(shè)備滿足擴充及更 換局部設(shè)備時的通用性和可替換性,以及和不同廠商設(shè)備的兼容性,對系統(tǒng) 的治理,根據(jù)需要按可分可合的要求進行組合,即在保證單獨系統(tǒng)可獨立運 行的前提下,充分考慮多系統(tǒng)的綜合治理,最終實現(xiàn)系統(tǒng)的高度集成化.第 5頁總共 18頁第2章系統(tǒng)總體設(shè)計2.1設(shè)計思路建設(shè)本系統(tǒng)的思想內(nèi)核是借助先進的科學(xué)技術(shù),結(jié)合人性化地設(shè)計理念,構(gòu)造一套精密、復(fù)雜、龐大的公交車聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控治理系統(tǒng),為公共交通運營體系提供可視化治理效勞,進而為公眾出行提供便捷效勞,為公眾出行平安提供有力的保證.2.2系統(tǒng)構(gòu)架圖1車載監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)架第7頁總共

12、18頁2.2.1公交車載監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)架博蟲魅悅目出申心笹理菲統(tǒng)rI網(wǎng)處1C.I YlpiF 1GPW定也 lll|h.1手朮斥膏按鉗保持良好車容F圖2車載監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)架遠村事睜斟呻隸紋處立運玄凸事巫妊中央效勞I裳據(jù)冋放労析視汕、KKX»1L訕息審 代歸作議車內(nèi)L車外陋叭時i.斗于趕an唯竝料里公交車監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)由三局部組成： 車載前端系統(tǒng)、傳輸網(wǎng)絡(luò)和中央治理系統(tǒng).車載前端系統(tǒng)由車載監(jiān)控子系統(tǒng)和車載調(diào)度子系統(tǒng).車載監(jiān)控系統(tǒng)通過車載DVR主機、攝像機、拾音器、緊急報警按鈕,進行視音頻和 GPS信息采集、存儲, 并通過DVR主機內(nèi)置無線模塊傳輸至中央治理系統(tǒng)；車載調(diào)度系統(tǒng)通過公交智能調(diào)LED

13、信度屏實現(xiàn)公交調(diào)度功能,并可以擴展連接車內(nèi)外喇叭、公交刷卡器、手麥、 息屏、媒體發(fā)布屏.通過將原有的 GPS 的那位系統(tǒng)、公交報站系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng) 和公交刷卡系統(tǒng)、媒體發(fā)布系統(tǒng)集成為同一套系統(tǒng).可以統(tǒng)一上傳采集數(shù)據(jù)或下載 更新數(shù)據(jù),便于中央集中治理,生成運營統(tǒng)計報表.傳輸網(wǎng)絡(luò)包含無線移動通信傳輸鏈路和固網(wǎng)專線傳輸鏈路兩局部,通信基站接 收到來自前端公交車的數(shù)據(jù)信息之后,經(jīng)網(wǎng)關(guān)送入固網(wǎng)專線,供監(jiān)控中央使用.中央治理系統(tǒng)是本系統(tǒng)核心所在,是執(zhí)行日常監(jiān)控、公交調(diào)度、應(yīng)急指揮的場 所.中央治理系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)限制車載前端系統(tǒng),實現(xiàn)視音頻監(jiān)控、 GPS 定 位、車輛線路治理、車輛調(diào)度、語音對講、報

14、警處理等功能,并且可以進行上傳數(shù) 據(jù)存儲、匯總,生成后臺治理報表,實現(xiàn)車輛維修治理、線路運營治理等功能.車載監(jiān)控系統(tǒng)主要實現(xiàn)功能：1、移動車載視音頻監(jiān)控功能車載硬盤錄像機提供高效編碼功能,提供 4 路 可根據(jù)需要增加至 6 路或 8 路 視音頻實時監(jiān)控和錄像,采用雙碼流技術(shù)和利用高效的編碼效率使所需要的碼率更 低,設(shè)置變碼率可進一步降低總體傳輸碼率,以降低網(wǎng)絡(luò)承載的壓力和本地存儲容 量.2 、根底信息治理包括車載終端設(shè)備治理、車輛治理、車輛燃油治理、人員信息治理、線路信息 治理、車隊信息治理、公司信息治理、站點和停車場信息治理.根底信息治理還包 括外接設(shè)備的治理.3、車輛定位監(jiān)控車輛定位監(jiān)控是

15、公交運營調(diào)度系統(tǒng)的根底功能,包括： GPS 實時定位、線路運 行監(jiān)控、軌跡回放等.4、線路站點治理自動語音報站、自動調(diào)度、進出站點提示、線路偏移提示、分段限速治理等.5、調(diào)度治理包括發(fā)車信息、報警信息、進出站提示、偏離線路提示、加油、包車、維修、 超速、過站、路阻、故障、晚點、早點等,調(diào)度人員還可以向車輛發(fā)送實時調(diào)度指 令.6 、運營分析報表系統(tǒng)提供公交所需的各式營運報表的生成、查詢、 EXCEL 格式顯示、統(tǒng)計圖顯 示、打印等,以利于公交公司充分掌握營運情況,為分析決策提供詳實及時的數(shù)據(jù) 支持.7 、顯示功能及外部設(shè)備接入通過公交智能調(diào)度屏能顯示公交調(diào)度信息、后車門監(jiān)控畫面、GPS信息、DV

16、R運行狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)等.8 、語音對講功能、語音報站、車內(nèi)外喊話通過公交智能調(diào)度屏連接手麥可以與中央語音對講. 并可通過連接車內(nèi)外喇叭, 實現(xiàn)語音報站、對車內(nèi)、外喊話功能.9 、緊急報警功能通過公交智能調(diào)度屏的報警功能可以選擇報警類型, 如車禍、堵車、歹徒劫持、 小偷偷竊等,將車輛情況上報中央.車內(nèi)并安裝緊急報警按鈕, 遇到突發(fā)緊急情況, 可以一鍵觸發(fā)報警. 報警信息自動上傳監(jiān)控中央, 車內(nèi)圖像自動彈出到中央顯示屏, GIS 地圖上報警車輛圖標閃爍.軟件平臺自動彈出應(yīng)急預(yù)案.10、數(shù)據(jù)信息存儲功能車載硬盤錄像機保存車內(nèi)監(jiān)控點錄像文件,建議設(shè)置定時方案錄像；監(jiān)控中央 利用存儲效勞器保存重要錄

17、像和備份錄像,重要錄像包括報警錄像、電視墻顯示過 的視頻圖像,備份錄像包括手動從前端下載錄像,或自動按方案下載錄像. 11、設(shè)備狀態(tài)自動監(jiān)測功能系統(tǒng)能對車載硬盤錄像機、各效勞器等節(jié)點設(shè)備的工作狀態(tài)實行自動監(jiān)測,當 設(shè)備運行異常或故障時,監(jiān)控中央將產(chǎn)生報警提示,包括故障點位置和造成故障的 原因.12、 IC 刷卡機數(shù)據(jù)上傳通過連接 IC 刷卡機能夠?qū)崟r上傳到視頻監(jiān)控平臺, 能夠讓監(jiān)控中央治理人員即時掌握營收情況.第 11頁總共 18頁222公交場站監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)架圖3公交場站系統(tǒng)構(gòu)架公交場站監(jiān)控系統(tǒng)主要由模擬攝像機、DVR主機、交換機、視頻分析效勞器組成,并可以連接調(diào)度指示牌、考勤機、播送、報警設(shè)備

18、等.通過一整套設(shè)備,實現(xiàn) 公交場站的平安治理.公交場站主要實現(xiàn)功能：1. 實時監(jiān)控公交場站、加油站動態(tài).2. 智能檢測識別可以有效治理車場秩序,預(yù)防逆向行駛、穿越警戒區(qū)域.3連接電子調(diào)度指示牌、播送實現(xiàn)車場車輛調(diào)度指揮功能.4連接報警設(shè)備,緊急狀態(tài)觸發(fā)報警,并上傳中央.5連接考勤機進行人員考勤統(tǒng)計.223電子站牌系統(tǒng)構(gòu)架電子站牌播送圖4電子站牌示意圖公交電子站牌信息發(fā)布系統(tǒng),通過 3G或有線網(wǎng)絡(luò)連接公交公司監(jiān)控中央,即 時顯示車輛到站信息,具有廣告循環(huán)播放以及天氣預(yù)報等公共信息播報等功能,效 果如下列圖所示.電子站牌主要實現(xiàn)功能：1、視頻監(jiān)控：通過安裝在電子站牌上的攝像頭,通過 3G或有線網(wǎng)絡(luò)

19、,將車站 的實時視頻抓取到指揮調(diào)度中央顯示.2、 公交進站預(yù)告：利用電子地圖的測距功能以及車輛的實時定位功能,進行當 前車輛到站點的距離和時間測算；3、 車上載客情況預(yù)告：可以根據(jù)即將進站車輛發(fā)送到后臺的載客情況,向等車 乘客預(yù)報車內(nèi)擁擠情況,預(yù)測座位情況等；4、 實時路況預(yù)告：可以依靠從交管部門獲取的路面擁堵情況, 向等車乘客介紹 本路線車輛的行駛情況,以便乘客選擇乘坐.5、廣告、播送功能：可以實現(xiàn)對移動電視的播放和支持.如無線數(shù)字發(fā)射網(wǎng)的 數(shù)字電視信號,或使用3G帶寬進行遠程視頻文件的傳輸來實現(xiàn)廣告或新聞播放.6、設(shè)備安裝簡單：基于windows系統(tǒng)的嵌入式主機,支持攝像機、電子線路牌、大

20、屏幕液晶和播送系統(tǒng)的統(tǒng)一接入和配置治理.224金庫監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)架iB:視頻監(jiān)控_:槍半球機 機球機爭I報警主機制 控 禁 門訂紅外對廚 聲光報警K漏球機 D#球K動擢警IP對講 對講終端 T緊»按刼電鎖 紋讀卡圖5金庫監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)主要組成為：攝像機、DVR、報警設(shè)備、語音對講設(shè)備、門禁設(shè)備主要實現(xiàn)功能為：1.視頻監(jiān)控：主要是針對金庫的庫房及庫區(qū)全景的視頻,前端的視頻圖像采集有普通的模擬攝像機以及IP網(wǎng)絡(luò)攝像機、高清攝像機等,用于存儲錄像的混合DVR 支持模擬視頻信號及網(wǎng)絡(luò)視頻信號.2入侵報警：金庫區(qū)域部署報警設(shè)備,支持緊急按鈕、玻璃破碎、探測報警、震動報警、門磁報警、煙感報警、紅

21、外報警等報警方式,前端的報警信號統(tǒng)一上傳 至監(jiān)控中央的報警效勞器,并自動產(chǎn)生報警聯(lián)動.3. 聲音復(fù)核對講：當收到金庫前端的進入庫區(qū)人員的請求對話時,監(jiān)控中央可 以啟用視頻聯(lián)動聲音對講請求,做現(xiàn)場的人物身份核對和通話請求核對,增強了對庫區(qū)的平安治理4. 門禁限制：對金庫的遠程門禁限制,在工作人員進入庫區(qū)的遠程開關(guān)限制及 進入庫區(qū)的人員信息記錄查詢.2.3 系統(tǒng)特點2.3.1 視頻監(jiān)控與 GPS 定位結(jié)合該系統(tǒng)充分考慮移動監(jiān)控需求,同時結(jié)合領(lǐng)先的音視頻編解碼技術(shù)、GPS 衛(wèi)星定位、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù),組成了一套先進的可快速部署的公交視頻監(jiān)控智能調(diào) 度系統(tǒng).通過該套系統(tǒng),系統(tǒng)不僅能實時監(jiān)控車輛所處地

22、理位置,并且通過無線視頻傳 輸技術(shù)監(jiān)控指揮中央能通過現(xiàn)場車載無線視頻及時觀看到現(xiàn)場的真實情況,做到隨 調(diào)隨看,身臨其的效果.當移動中的車輛發(fā)生報警時,通過回傳的圖像,監(jiān)控中央能夠在最短的時間內(nèi) 依據(jù)各種數(shù)據(jù)做出科學(xué)快速的決策,及時指揮、調(diào)度各項資源.2.3.2 結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高目前公交視頻監(jiān)控智能調(diào)度系統(tǒng)普遍采用車載監(jiān)控與GPS 別離的方式,由此導(dǎo)致的結(jié)果是設(shè)備連接復(fù)雜、連線較多,從而導(dǎo)致在大震動的環(huán)境下可靠性不高的問 題,且此種方式需用采用 2 張通訊卡,那么明顯存在本錢偏高的問題.同樣信息顯示 和公交報站也是由兩個設(shè)備來完成,此處也有連接復(fù)雜、連線較多由此帶來可靠性 不高的問題.所以本系

23、統(tǒng)中選用的是內(nèi)置GPS模塊的車載主機,和帶報站功能的公交調(diào)度信息屏.2.3.3 專業(yè)調(diào)度平臺本系統(tǒng)根據(jù)高效音視頻編解碼技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、 GIS 技術(shù)、海量數(shù)據(jù)存儲 于檢索技術(shù)等,實現(xiàn)了實時視頻監(jiān)控、智能營運調(diào)度、營運報表統(tǒng)計、效勞支持、 輔助治理決策等功能,豐富的電子地圖功能,視頻監(jiān)控和 GIS 無縫融合,極大地提 高了公交企業(yè)的運營治理及優(yōu)質(zhì)效勞水平,有效地解決當前公交企業(yè)面臨的難題.該解決方案可以向用戶提供視頻監(jiān)控、報警聯(lián)動、語音對講、錄像、錄像回放、 網(wǎng)絡(luò)視頻矩陣、設(shè)備巡檢和系統(tǒng)日志等多種可定制的效勞,同時中央平臺還支持對 前端設(shè)備的治理,效勞器的治理、用戶的治理,報警的治理,系統(tǒng)的治理、日志的 治理和錄像的治理等,滿足用戶的各種應(yīng)用需求.2.3.4 強大的環(huán)境適應(yīng)性本次設(shè)計,