FendtVario無(wú)級(jí)變速箱的(早年)歷史

1、(Fr u h-)Geschichte des Fendt-Vario-GetriebesFendt Vafi酸變速箱的(早 年)歷史 Auszug aus der Dokumentation ,Die schwere Kindheit des Vario- Getriebesder Fa. X. Fendt & Co.“ von Prof. DFre.nHdet,in2r0ic0h8摘錄自“Fendts司Vario無(wú)級(jí)傳動(dòng)艱難的童年回憶”Heinrich Fendt 教授博士， 2008一個(gè)想法，經(jīng)歷了三個(gè)階段：-第一階段，覺得可笑而不加理會(huì)。-第二階段，視為邪說(shuō)而強(qiáng)烈抗拒。-第三階

2、段，未加思索就欣然接受。 叔本華 Bereits in den 60er Jahren besch?ftigte sich Hans Marschall, Maschinenbautechniker bei der Fa.Xaver Fendt & Co. in Marktoberdorf, mit der Idee stufenloser hydrostatischer Traktorengetriebe,wobei er sich stets Vorbehalten aus der Fachwelt sowie hausinternen Bedenken und Widerst?n

3、den genu ber sah.S(wurden insbesondere die Stabilit?t des Wirkungsgradverlaufsu ber einen ggro?en Regelbereich,ein unausgewogenes Leistungsgewicht sowie eineu beGer?uschentwicklung als Problem gesehen. Doch Marschall k?mpfte gen alle diese Einw?nde unbeirrt an und pr?sentierte 1973ein technisch ansp

4、ruchsvolles Konzept eines stufenlosen hydrostatisch-mechanischen Leistungsverzweigungs- antriebes, das am 13.07.1973 von der Firma Xaver Fendt & Co. zum Patent angemeldet wurde DE .早在上世紀(jì)60年代，Hans Marschall受雇于位于 Marktoberdorf的芬特公司，作為一名機(jī)械工程師，他的液壓無(wú)無(wú)傳動(dòng)的想法受到來(lái)自公司內(nèi)部專業(yè)領(lǐng) 域的質(zhì)疑和反對(duì)。該傳動(dòng)方案的問(wèn)題在于如何在大速比范圍內(nèi)保持其傳動(dòng)效

5、 率，當(dāng)然還有比功率、噪聲等問(wèn)題。Hans Marschall知難而進(jìn)，于1973年提出了液壓功率分流無(wú)無(wú)變速箱的概念，這便是1973 年 7 月 13 日提交芬特公司的專利DE。Auf die Patentierung folgten Jahre langwieriger Versuche mit diversen Getriebevarianten (firmeninterne Bezeichnung:在獲得專利后經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的傳動(dòng)方案論證與試驗(yàn)(產(chǎn)品內(nèi)部名稱：TriStat)后，Hans Marschall終于在年前后推出了令業(yè)內(nèi)專家刮目相看的原 型樣機(jī)。這種變速箱在Hans Marsch

6、all原有技術(shù)方案基礎(chǔ)上得以改進(jìn)，配置了一個(gè)變 量泵與兩個(gè)液壓馬達(dá)，在空轉(zhuǎn)時(shí)幾乎沒(méi)有摩擦損耗。盡管采用了液壓系統(tǒng)，但 依然獲得了一個(gè)另眾人印象深刻的傳動(dòng)效率。在進(jìn)一步的牽引試驗(yàn)中 1 ，通過(guò) 與Favorit 615 LS (FWA 285進(jìn)行比較，表明該變速箱在性能上具有顯著優(yōu)勢(shì)。Die Wirkungsgrade in den Fahrstufen 1 und 2 mit Fahrgeschwindigkeiten von 0 bis 36 km/h lagen stabil zwischen 86%und 87%.Diese Leistungsdaten wurden damals al

7、s geradezu spektakul?r empfunden. Auch wird erz?hlt, dass der auf 300 PS ausgelegte Pr u fstand im Fscnden Versuch dem Leistungsvolumen des Getriebes nicht mehr gewachsen war und "hei?" lief. Doch selbst dieseu beraus ermTestergebnisse f u hrten nicht zu der von Marschall erhofften Aufnahm

8、e des Antriebs in den Entwicklungsplan der Firma. Die im Hause X. Fendt fu r dieGetriebeentwicklung verantwortlichen Abteilungsleiter waren von Marschalls Konzept nicht zu u berzeugen und setzten andere Priorit?ten (P7-Getriebe,3500erZF- Getriebe). Auch u bten sie ihren fachlichen Einfluss auf Dr. H

9、ermann Fendt aus, so dass derProtyp des urspr u nglich f u r die Favorit-Reihe bis 300Ps vorgesehen TriS Getriebes schlie?lich im Keller der Entwicklungsabteilung verschwand.通過(guò)兩個(gè)階段的 036km/h 效率試驗(yàn)，傳動(dòng)效率保持在86%和 87%，這些數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常卓越。也有人說(shuō)，對(duì)于所設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)，以 300馬力的Fendt schen 進(jìn)行試驗(yàn)已經(jīng)不足以滿足其傳輸功率與高速行駛的測(cè)試需求了。然而，盡管這些測(cè)試結(jié)果令人鼓舞

10、，但 Hans Marschall的變速箱并未因此列入公司的發(fā)展規(guī) 劃。芬特的主管沒(méi)有信服 Hans Marschall的變速箱理念，而是將重心放在了其他 項(xiàng)目上(P7變速箱，3500ZF變速箱)。止匕外，鑒于 Hermann Fendt博士的權(quán) 威，該系列300馬力TRISTA夜速箱開發(fā)部門的地下實(shí)驗(yàn)室被關(guān)閉了。Marschall verfolgte sein vision?res Konzept jedoch beharrlich weiter und k?mpfte um Anerkennung und Unterst u tzung seiner Vorgesetzten.So ver

11、suchte er schon 1980 u ber Dipl.-Kfm. Peter Fendt, dem ?ltesten Sohn von Dr. Hermann Fendt, Einfluss auf dessen Vaterzu nehmen,um eine Aufnahme seines Getriebes in den offiziellen Entwicklungsplan zu erreichen. Dies wurde von Dr. Hermann Fendt jedoch energisch abgelehnt. Zun?chst sollte die Farmer 3

12、00er Serie Vorrang in der Entwicklung haben. Als sich 1981 die Gebru der Fendt aus der Gesch?ftsleitungzur u ckzogen, lie? der neu installierte Vorsitzende, Dr. Ahrens, einDossier anfertigen, das ausf u hrlich darlegte, weshalb das TriStat-Getriebe im Hause X. Fendt keine Zukunft haben konnte.然而，Han

13、s Marschall堅(jiān)持他富有遠(yuǎn)見的理念，并為了那些認(rèn)可和支持他的 上司們。于是，他嘗試考取了1980年的KFM碩士工程師。Peter Fendt,也就是Hermann Fendt博士的長(zhǎng)子，希望說(shuō)服父親實(shí)現(xiàn)他對(duì)公司的發(fā)展規(guī)劃。然而，這 被Hermann Fendt博士拒絕。Farmer 300er系列應(yīng)當(dāng)是優(yōu)先發(fā)展的。截至 1981 年，F(xiàn)endt兄弟退出管理層，他們讓新總裁 Ahrens博士準(zhǔn)備一份檔案，詳細(xì)說(shuō) 明為什么Fendt公司發(fā)展TRISTA夜速箱是沒(méi)有前途的。1986holte Peter Fendt,damals Gesch?ftsfu hrer der Fa.Schlang

14、 &Reichart(S&R),mit Christian Rummel einen jungen Entwicklungsingenieur der Fa. X. Fendt als Vertriebseiter und Prokuristen zu sich in die Firma.Da Rummel die Fendstchen Verh?ltnisse und auch die Blockadehaltung der FuE-Verantwortlichen gen innovativen TriStat aus eigenem Erleben bestens kan

15、nte, reifte bei S&R schnell der Gedanke, das TriStat-Getriebe zusammen mit Marschall zur Serienreife zu f u hren.Dies Vorhaben scheiterte jedoch aufgrund der unzureichenden finanziellen Mittel sowie des Risikos einer sp?teren Alleinvermarktung.1986年，Peter Fendt接 管Schlang & Reichart (S&R)

16、司，Christian Rummel為該公司一名負(fù)責(zé)銷售的年 輕開發(fā)工程師及董事。他憑借自己的經(jīng)驗(yàn)極力宣傳Fendt'schen并希望S& R聯(lián)合Hans Marschall重啟TRISTA項(xiàng)目并進(jìn)行批量生產(chǎn)。然而，這一計(jì)劃由于資金和后續(xù)市場(chǎng)推廣的不足而夭折。Zudem versagte die Fa. X. Fendt jegliche Unterstu tzung, um auf derenPr u fst?nden weitere Versuche durchf u hren zu k?nnen. So brachte Rummel einen gesundheitlic

17、h bereits schwer angeschlagen Marschall mit Prof.Dr.Heinrich Fendtzusammen,der zu dieser Zeit als Pionier der Strategischen Patentanalyse, eines Data- Ming-Werkzeugs zur Fr u herkennung technischer Entwicklungsmuster und trends,galt.Prof.Fendt steht mit der Schlepper-Dynastie zwar in verwandtschaftl

18、icher Beziehung, hatte mit der Fa. X. Fendt sonst jedoch keine weiteren BeruAufgrund seiner mit zahlreichen Ver?ffentlichungen zur technischen Trendforschung 2 belegten Reputation war er fu r Marschall jedoch der lang ersehnte,T u r?ffner “ bei dessen Gro?onkel Hermann Fendt.Fendt 公司拒絕向該項(xiàng)目提供任何援助。此時(shí)，

19、專利戰(zhàn)略分析的先驅(qū)，即數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì) Hermann Fendt教授博士與Hans Marschall的戰(zhàn)略分歧進(jìn)行了介 入。Fendt 教授雖然與Fendt 公司存在血緣關(guān)系，但除此之外與該公司鮮有接觸。他因?yàn)樵诩夹g(shù)發(fā)展戰(zhàn)略及趨勢(shì)方面的研究2而享有很高聲譽(yù)，使他成為叔祖父Hermann Fendt博士與Hans Marschall兩人展開對(duì)話的期待已久的 開門 奧， 器。Am 13. November 1986 f u hrte Prof. Fendt mit Hans Marschall ein l?ngeres Gespr?ch u ber den Entwicklungsstand d

20、es Getriebes.Marschall schilderte darin auch ausf u hrlich das Widerstandssystem im Hause Fendt sowie das Geflecht von Partikularinteressen, in dem er seine Idee gefangen sah:Es war das Bollwerk, das es zuu berwinden gartt.fl983 日，HansMarschall與Fendt教授就變速箱問(wèn)題進(jìn)行了長(zhǎng)談。Hans Marschall詳細(xì)介紹了來(lái)自 Fendt 及既得利益集團(tuán)的

21、重重阻力，他在交談中堅(jiān)定自己的想法：這是必須克服的壁壘。Marschall stellte Prof. Fendt verschiedene Unterlagen fu r eigene RecVerf u gung.Im Rahmen von Patent-und Potenzialanalysen zu hydrostatisch- mechanischen Antrieben fand dieser das Entwicklungs-und Verwertungspotenzial best?tigt,das Marschall und Rummel bereits angedeutet

22、 hatten. Diese Erkenntnisse teilte Prof. Fendt seinem Gro?onkel Ende November 1986mit und weckte damit dessen Interesse sowie die Bereitschaft zu vertiefenden Gespr?chen, die dann w?hrend der Weihnachtstage 1986 stattfanden.Hans Marschall向 Fendt 教授提供了關(guān)于變速箱的研究文件。通過(guò)介紹功率分流變速箱的專利和背景， Hans Marschall 明確表述

23、了其應(yīng)用潛力。對(duì)于這些研究結(jié)果， Fendt 的教授叔祖父于1986 年 11 月底對(duì)其萌發(fā)了興趣，并愿意在圣誕節(jié)期間做更深入地討論。Dabei legte Prof. Fendt seinem Gro?onkel die Wiederaufnahme der Entwicklungsarbeiten am TriStat-Getriebe nahe, obwohl er dessen ablehnende Haltung zu diesem Projekt kannte. Doch offensichtlich konnte eru berzeinur kurze Zeit nach dem

24、 letzten Gespr?ch am Neujahrstag 1987 wurde der TriStat aus seinem langj?hrigen Dornr?schenschlaf erweckt. Die vom damaligen Entwicklungschef,Professor Stroppel,bereits eingeleite Aufgabe des Patents - wegen f?lliger Geb u hren in H?he von DM 2.000 ! - konnte Dr. Hermann Fendt nochrechtzeitig verhin

25、dern und auch die verantwortlichen Entwickler gaben ihre langj?hrige Blockadehaltung auf. Mit der Intervention von Dr.Hermann Fendt war der entscheidende Impuls f u r die Weiterentwicklung des Marschallgetriebes bis zur Serienreife gesetzt在這里，F(xiàn)endt教授力圖使自己的叔祖父向 TRISTA夜速箱的 開發(fā)工作靠攏，盡管他知道叔祖父對(duì)這個(gè)項(xiàng)目持消極態(tài)度。顯然

26、他成功了，因 為在1987年元旦的最后一次談話后，僅僅很短的時(shí)間內(nèi)，TRISTA項(xiàng)目從長(zhǎng)眠中醒來(lái)。由當(dāng)時(shí)的發(fā)展主管Stroppel 教授負(fù)責(zé)專利事宜，公司需要支付2000 元的專利到期費(fèi)用！之所以能夠及時(shí)挽回?fù)p失，這也不得不歸功于 Hermann Fendt 博士放棄了他對(duì)該項(xiàng)目長(zhǎng)期的封鎖。Hermann Fendt博士的干預(yù)決定性地推動(dòng)了Hans Marschall變速箱的發(fā)展，決定推動(dòng)其進(jìn)入批量生產(chǎn)！Das TriStat-Projekt wurde zun?chst an Marschallu bergeben, der jedoch Jj?hrig im Jahr 1989versta

27、rb,so dass er sein Lebenswerk selbst nicht mehr vollenden konnte.Mit der Reaktivierung seiner Konzeptidee vollzog die Firma X. Fendt jedoch eine Kehrtwende. Stand bis dahin noch die Entwicklung von lastschaltbaren Stufengetrieben mit kaum mehr handhabbaren 48 Vor- und Ru ckw?rtsg?ngen iiVordergrund

28、Fendt scher FuE-Aktivit?ten,verlagerte sich der Schwerpunkt zu Beginn der 90erJahre konsequent in Richtung stufenloser hydrostatisch-mechanischer Leistungsverzweigungsgetriebe ohne zus?tzliche Schaltstufen.TRISTA項(xiàng) 目最初轉(zhuǎn)撥給 Hans Marschall負(fù)責(zé)，但他于1989年去世，享年 53 歲，這使他無(wú)法繼續(xù)完成他畢生的工作。隨著他的理念重新引起重視， Fendt 公司選擇了掉頭

29、。此后，F(xiàn)endt公司將重心從仍處于發(fā)展階段的具有48個(gè)前進(jìn)和倒退檔以及動(dòng)力換擋變速箱的 Fendt'scher,于90年代初轉(zhuǎn)向速比連續(xù)可調(diào)的 液壓功率分流變速箱。Dabei setzten nicht nur die ersten Arbeiten von Reisch,Heindl und Meyerle auf der Konzeptidee von Marschall auf.Nach der Neuausrichtung der Getriebeaktivit?ten in den sonnten sich schnell viele Beteiligte,Unbeteiligte,aber auch die ehemals hartn?ckigen Bremser und Blockier im Glanz des Erfolges. Und dies lange bevor Hans Marschall als der ma?gebende Erfinder und vision?re Kopf in Verlautbarungen des Hauses Fendt Erw?hnung fand. Erst nachu ber 30 Jahren!REISCH HEIND濟(jì)口 Meyerle 第一次描述了 Hans Marschall的構(gòu)想。