全面診斷汽車故障維修方法

1、全面診斷柴油機汽車的故障維修方法培訓教案課時：4小時教學目的：通過學習使職工了解，汽車在使用過程中發(fā)生的各種故障的診斷方法，并且能夠分析各 種故障發(fā)生的原因、零件的故障規(guī)律以及典型零件的檢驗方法。學習重點：1、柴油機汽車的基本知識（簡介、特點）；2、診斷柴油汽車故障維修方法（故障形成的原因、故障的種類、故障的診斷方法）。3、導入新課柴油機的新技術和柴油機發(fā)展展望。教學內(nèi)容：全面診斷柴油機汽車的故障維修方法柴油發(fā)動機每個工作循環(huán)和汽油機一樣，也經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。柴 油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到 10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸

2、，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合 氣。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣 中。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低， 因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。一、柴油機簡介柴油機所用燃料是柴油，起評價的指標是：1、發(fā)火性：評價柴油的自燃能力，用十六烷值來表示。2、蒸發(fā)性3、粘度：燃料流動性的尺度 。4、凝點：柴油開始失去流動性的溫度在結構方面，柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機具有基本相同的結構，都有氣缸體、氣缸蓋、活 塞、氣門、曲柄、曲軸、凸輪軸、飛輪等。但柴油發(fā)動機用壓燃柴油作功，汽油發(fā)動機用點

3、燃汽油作功，一個“壓燃” 一個“點燃”，就是兩者的根本區(qū)別點。汽油機的燃料是在進氣行程中與空氣混合后進入氣缸，然后被火花塞點燃作功；柴油機 的燃料，則是在壓縮行程接近終了時直接噴注入氣缸，在壓縮空氣中被壓燃作功。這個區(qū)別造成了柴油機，在燃料供給系統(tǒng)的結構有其自己的特點。柴油機的燃料噴射系 統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾后進入噴油泵（為了保 證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的 柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經(jīng)過高壓油管進入噴油器直 接噴入氣缸燃燒室

4、中壓燃。為了柴油機能在怠速穩(wěn)定工作和限制柴油機超速，在噴油泵上還帶有調(diào)速器。噴油泵是 柴油機燃料供給系統(tǒng)中最精密的部件，它的作用就是根據(jù)柴油機工況的變化調(diào)節(jié)柴油量，并 提高柴油壓力，按規(guī)定的時間與規(guī)律將柴油供給噴油器。二、柴油機的主要特點（1） 有能量密度高（大型低速增壓柴油機的有效熱效率已超過50% ），燃油消耗率低， 這對節(jié)約能源和提高經(jīng)濟效益都很重要。（2）好的燃油經(jīng)濟性；（3） 溫室效應氣體排放少，其二氧化碳的排放量比汽油機大約低30-35%，但廢氣中含 有害成分（NO ,顆粒物等）較多，噪聲較大，在環(huán)境環(huán)保方面已引起重視。（4） 功率和轉(zhuǎn)速范圍很大（功率 1 65580KW，轉(zhuǎn)速54

5、 5000r/min ），因此應用領 域?qū)?。?）結構較復雜，零部件材料和工藝要求較高，制造成本較高，與汽油機相比質(zhì)量較大。（6） 新技術應用多（如：電子控制，增壓，廢氣再循環(huán)，新材料等）、發(fā)展快、產(chǎn)品研 制開發(fā)和生產(chǎn)裝備的投資大，屬于技術密集和資金密集性產(chǎn)品。三、汽車故障的診斷維修方法汽車制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的原因，不可避免地要發(fā)生故障，使汽 車的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等都發(fā)生了變化。汽車故障有的是突發(fā)性的， 有的是逐漸形成的。所以，在診斷故障時，要想迅速排除故障，首先要思維縝密、判斷準確、 切不可武斷，否則不但不能有效排除故障，還會留下潛在隱患，造成更加嚴

6、重的故障。因此 在診斷故障時，不僅要注意某一現(xiàn)象與其他故障現(xiàn)象相同的一面，更要注意每個故障特殊的 一面，只有這樣才能準確診斷故障。診斷時應按照由表及里、由簡到繁、分段檢查、多問為 什么、逐步縮小故障范圍的原則來進行。找出損壞的零部件和部位，并盡快地排除故障，對 汽車的使用和維修都是有利得。汽車，這個現(xiàn)代化的交通運輸工具，從制造出廠的那一天起，無論怎樣講，是有一定壽 命的。無論怎樣使用，遲早都是要壞的，因此使用中不發(fā)生故障是相對的，而發(fā)生各種各樣 的故障是必然的。因此，分析和診斷故障的原因，有利于做出判斷，使汽車在技術狀況良好 的情況下運行。（一）汽車故障形成原因汽車故障形成原因主要有：本身存在

7、著易損零件、零件本身質(zhì)量差異、汽車消耗品質(zhì)量 差異、汽車使用環(huán)境影晌、駕駛技術和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術和維修技術的影 晌。1、本身存在著易損零件汽車設計中不可能做到，汽車上所有的零件都具有同等壽命，汽車本身有些零件為易損 件，例如：空氣濾清器芯、火花塞、機油等使用壽命較短，均需定期更換，如沒有及時更換 或者提前損壞，汽車就會因此發(fā)生故障。2、零件本身質(zhì)量差異汽車和汽車零件是大批量和由不同廠家生產(chǎn)的，不可避免地存在質(zhì)量差異。原廠配件使 用中都會出現(xiàn)問題，畐曠和不合格的配件裝到汽車上更會出現(xiàn)問題，因此所有汽車廠家都在 努力提高配件質(zhì)量，消除零件本身質(zhì)量缺陷。3、汽車消耗品質(zhì)量差異汽車上的

8、消耗品主要有燃油和潤滑油等，這些添加用品質(zhì)量差，會嚴重影響汽車的使用 性能和使用壽命，使汽車比較容易發(fā)生故障。而這些用品的添加往往很難由用戶來保證，稍 不注意就會加入劣質(zhì)汽油和劣質(zhì)潤滑油， 對汽車和發(fā)動機的危害極大，可能用戶還沒有在意, 汽車就出問題了。4、汽車使用環(huán)境影晌汽車為露天使用，環(huán)境影響較大。高速公路路面寬闊平坦，汽車速度高，容易出故障和 事故；道路不平，汽車振動顛簸嚴重，易受損傷。山區(qū)動力消耗大（發(fā)動機長時間超負荷運 轉(zhuǎn)），城市等車時間長（長時間怠速著車）等都使汽車使用工況發(fā)生很大變化，有時適應不了 時，就容易發(fā)生故障，或引起突發(fā)性損壞。5、駕駛技術和駕駛方法的影響駕駛技術對汽車故

9、障影響很大，使用方法不當影響更大。汽車使用管理不善，不能按規(guī) 定進行走合和定期維護，野蠻起動和野蠻駕駛等，都會使汽車早期損壞和早期出現(xiàn)故障。6、汽車故障診斷技術和維修技術的影晌汽車使用中要定期維修，出現(xiàn)了故障要做出準確地診斷才能修好。在汽車使用、維護、 故障診斷和維修作業(yè)中都需要有技術，特別是現(xiàn)代汽車，高新技術應用較多，這就要求汽車 使用、維修工作人員要了解和掌握汽車技術和高深的新技術。不會修不能亂修，不懂不能亂 動，以免舊病未除，新毛病又會出現(xiàn)。因此，汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護和修理工作的全過程，對于每一 個環(huán)節(jié)都應十分注意，特別是在使用中要注意汽車的故障，有故障要及時發(fā)現(xiàn)、

10、及時排除， 才能使汽車在使用過程中減少出現(xiàn)事故。（二）汽車常見的故障種類汽車常見的故障，可用經(jīng)驗、感官和儀器，對汽車的使用性能和外觀癥狀的異常來判斷。 常見故障主要有：汽車的性能異常、使用工況異常、異常響聲、異味、過熱、排氣煙色異常、滲漏、外觀失常、駕駛異常1、汽車性能異常汽車性能異常就是汽車的動力性和經(jīng)濟性差，主要表現(xiàn)在汽車最高行駛速度明顯降低， 汽車加速性能差；汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲 明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振；制動跑偏，制動距離長或無制動等。2、汽車使用工況異常汽車使用中，突然出現(xiàn)某些不正?，F(xiàn)象，應加以預防：如：汽車在行駛中

11、發(fā)動機突然熄 火；需要制動時汽車無制動；冬季汽車發(fā)動不起來；發(fā)動機熄火后發(fā)動不起來；行駛中轉(zhuǎn)向 突然失靈；更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等等。癥狀表現(xiàn)比較明顯，發(fā)生原因比較復雜， 主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被注意，發(fā)展成突發(fā)性損壞。3、汽車異常響聲汽車使用中發(fā)生故障，往往最早是以異常響聲的形式表現(xiàn)出來。正常情況下駕駛員和乘 坐者都可以聽到。有經(jīng)驗者可以根據(jù)異響發(fā)生的部位、 聲音的不同頻率和音色判斷汽車故障, 一般響聲比較沉悶并且伴有較強烈的抖振時，故障比較嚴重，應停車、降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速或關 閉發(fā)動機來查找，有些聲音是某些副件發(fā)生了故障，不影響汽車使用，有時故障查不出來， 可將汽車駛回單位或就近駛?cè)?/p>

12、汽車維修廠，請有經(jīng)驗的維修人員進行檢查及排除。4、汽車異味汽車行駛中最忌發(fā)生異味，人的嗅覺是很靈敏的，有異味都會嗅到。有異味首先要判斷 是汽車異味還是周圍環(huán)境異味。汽車異味主要有制動器和離合器上的非金屬摩擦材料發(fā)出的 焦臭味；蓄電池電解液的特殊臭味；汽車電氣系統(tǒng)和導線燒毀的焦糊味。在某些時候能夠嗅 到漏機油的燒焦味和不正常的汽油味，都必須予以充分注意。5、汽車過熱汽車過熱表現(xiàn)為汽車各部的溫度，超出了正常使用溫度范圍。發(fā)動機過熱，以散熱器開 鍋表現(xiàn)最為明顯；變速器過熱、后橋殼過熱和制動器過熱等，都可以用手試或用水試法表現(xiàn) 出來，汽車過熱要做進一步檢查，才能發(fā)現(xiàn)故障的根源，比如：發(fā)動機過熱時，確定

13、是發(fā)動 機在長時間高負荷運轉(zhuǎn)所致，一般不影響正常使用。如果是內(nèi)部機構故障，應及時診斷和排 除。6、排氣煙色異常發(fā)動機排氣煙色是發(fā)動機工作的外觀表現(xiàn)。發(fā)動機燃燒正常有一定的排氣煙色，發(fā)動機 工作不正常時排氣煙色將發(fā)生變化。發(fā)動機燒機油排氣呈藍色，表明發(fā)動機需進行維修；發(fā) 動機燃燒不完全排氣呈黑色，應更換燃油或調(diào)整點火正時；發(fā)動機排氣呈白色，表示燃油中 或氣缸中有水，應檢查燃油或檢查發(fā)動機。7、汽車滲漏汽車滲漏表現(xiàn)為燃油滲漏、機油滲漏、冷卻液滲漏、制動液滲漏、轉(zhuǎn)向機油滲漏、潤滑 油滲漏和制冷劑滲漏等，以及電氣系統(tǒng)漏蓄電池電解液和漏電。汽車滲漏極易引起汽車過熱 和機構損壞。比如漏轉(zhuǎn)向機油容易引起汽車

14、轉(zhuǎn)向承重和失靈； 漏制動液容易引起制動失靈等。8、汽車外觀失常汽車停放于平坦場地上時，檢查外觀有時，會發(fā)現(xiàn)汽車縱向偏斜或橫向歪斜，表現(xiàn)為外 觀失常。應注意檢查汽車輪胎氣壓、車架和懸架損壞、車身損壞等不正?，F(xiàn)象。汽車外觀失 常可能影響到汽車使用。例如汽車重心偏移、振動嚴重、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定和汽車跑偏等。9、汽車駕駛異常汽車駕駛異常表現(xiàn)為汽車不能按駕駛員的意愿進行加速行駛、轉(zhuǎn)向和制動，可以覺察到 汽車操縱機構和執(zhí)行機構故障，除對油門踏板、制動踏板、離合器踏板和轉(zhuǎn)向盤及其傳動機 構進行檢查和調(diào)整外，還應對汽車進行全面檢查。找出故障、維修正常才能使用。（三）汽車故障診斷汽車在使用過程中，不可避免的要發(fā)生各種

15、故障。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽 車駕駛員當場檢查、診斷、排除故障，才能使汽車繼續(xù)行駛；有些故障比較大或比較復雜， 汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術人員來檢查、診斷、排除。 汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一樣的，只要基 本方法正確、思路清晰、方法得當、故障診斷也是容易多了。汽車故障診斷的方法基本上可以歸納為 12種：望問法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸 摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。應用這些方法，都要有理論做指導；充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的 發(fā)生情況。對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故

16、障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位； 對于疑難故障，只能憑儀器和應用專門的故障診斷設備才能找到， 有了儀器和設備也要會用, 使用中還要結合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中 不斷實踐，不斷總結和積累經(jīng)驗，就會應用自如。1、用望問法診斷故障醫(yī)生看病需要"望聞問切"，汽車故障診斷也是一樣，其中望和問是快速診斷汽車故障 的有效方法。汽車發(fā)生故障需要診斷，修理人員第一眼看到汽車時，就應做出汽車形式和使用年限的 初步判斷，從外觀上即可了解汽車的形式，這是非常重要的；從外觀或翻轉(zhuǎn)駕駛室暴露發(fā)動 機，即可做出使用年限的判斷，有經(jīng)驗的維修人員，甚至一下

17、子就能做出汽車故障的判斷。一輛汽車需要修理，維修人員一定要向使用者和車主詢問，其中包括汽車型號、使用年 限、修理情況、使用情況、發(fā)生故障的部位和現(xiàn)象，以及發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理， 盡可能深入的了解故障，這是一個捷徑。通過了解形式，可以反應出汽車的基本構造和性能，如果對汽車形式和結構了解，維修經(jīng)驗豐富，診斷就較容易；如果了解不夠，查一查書和資料也能掌握。通過深入的詢問，基本上可以了解到故障所發(fā)生的部位。這里注意的是：一要聽駕駛員 描述故障經(jīng)過，但是僅供參考，因駕駛員有時為逃避責任，描述不實。二是要聽發(fā)動機工作 時發(fā)出的異樣聲音，在低速、中速、高速時察聽。注意區(qū)別有節(jié)奏、無節(jié)奏的突突聲，發(fā)動

18、 機有無嚴重的爆燃聲?？山柚犜\器或通芯起子。例如，通過望問法可以詢問到，故障發(fā)生 在發(fā)動機還是變速器；如果是發(fā)動機還能進一步了解到是電氣故障還是機械故障；如果是機 械故障還能了解到是曲柄連桿機構還是配氣機構等，再進一步做出診斷就容易多了。故障確 定后，排除與維修就容易了。如果用戶講要對汽車進行大修，還應問清修發(fā)動機動力總成，修汽車底盤，修汽車駕駛 室和車身，修汽車電氣和汽車空調(diào)等。哪些部分和總成是維修重點等，以便定出維修方案。2、用經(jīng)驗法診斷故障顧名思義，經(jīng)驗法診斷故障，是憑駕駛員和維修人員的基本素質(zhì)和豐富經(jīng)驗，快速準確 地對汽車故障做出診斷。所謂基本素質(zhì)，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都必

19、須向書本學習，并在實踐中提高， 從而獲得基本的汽車知識和維修經(jīng)驗，這是非常重要的。汽車技術是國民經(jīng)濟發(fā)展的綜合體 現(xiàn)，汽車技術的發(fā)展越來越快，新的技術越來越多，因此，不努力向書本學習，不努力向?qū)?踐學習是不行的。例如對汽車上的柴油發(fā)動機的單體泵供油和調(diào)速技術以及國外新型柴油機 新技術，都需要在原有知識的基礎上，向書本學習，向資料學習，而后才能進行維修的實踐 工作。只有在理論指導下的實踐，才是正確的實踐，才能在實踐中總結和積累經(jīng)驗。所謂維修經(jīng)驗也是十分重要的，有了汽車維修的經(jīng)驗，再遇到相同的故障和類似的故障 一下子就可以解決。經(jīng)驗有個人經(jīng)歷的，經(jīng)過總結和積累的經(jīng)驗；還有是從書本上和其他途 徑學習

20、來的經(jīng)驗。只有將二者結合起來，才能不斷積累經(jīng)驗，比較順利地對汽車故障做出判 斷。例如柴油機出了故障，要將駕駛室翻轉(zhuǎn)，一時翻轉(zhuǎn)機構卡住了，駕駛室就翻轉(zhuǎn)不起來， 有經(jīng)驗者只要一推一撬一別，駕駛室立即翻轉(zhuǎn)；例如遇到柴油機飛車故障，眼看柴油機轉(zhuǎn)速 急驟升高，響聲越來越大，沒有經(jīng)驗怎么動也不能使柴油機熄火，有經(jīng)驗者只要輕輕將燃油 箱上的燃油轉(zhuǎn)換閥門轉(zhuǎn)動 45。，柴油機立即熄火，避免一次惡性事故的發(fā)生。不難看出這都 是經(jīng)驗積累的結果。因此要不斷總結經(jīng)驗，把經(jīng)驗變成汽車維修的有力武器，不斷用新知識 和新經(jīng)驗武裝自己，用經(jīng)驗解決汽車上的各種各樣的甚至是十分復雜的疑難故障。3、用觀察法診斷故障所謂觀察法就是汽車

21、修理工按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細觀察故障現(xiàn)象， 而后對故障做出判斷，這是一種應用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如柴油機排氣煙色觀察柴油機排氣煙色，判斷柴油機的工作是否出現(xiàn)故障，是一種簡 單易行和有效的方法。發(fā)動機在正常工作溫度下，其排氣煙色應該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色， 不能像汽油機那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色；發(fā)動機在怠速 時排氣煙色可能重一些，在高速高負荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對 非正常的排氣煙色有清楚的了解。(1) 排氣冒黑煙。柴油機排氣冒黑煙主要是燃料過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善 等原因造成的。在

22、柴油機正常溫度運轉(zhuǎn)時，大負荷工況或加速工況下常常伴有冒黑煙的現(xiàn)象， 一般是因為噴油量過多造成的。如果柴油機無故障，又調(diào)整得當，且冒煙限制器工作正常， 柴油機在大負荷下冒黑煙現(xiàn)象就能減輕，排煙為灰色就比較正常。排煙能調(diào)為淡灰色那是最 好的。在寒冷季節(jié)，柴油機冷起動時有的要冒出大量的黑煙，有的甚至較炊煙濃重得多，看上 去就像汽車失事冒濃煙一樣，沒見過怪嚇人的。這主要是由于天氣寒冷，空氣溫度低，進氣 溫度低，6110型柴油機雖有進氣預熱裝置，但可能有時不起作用或作用低下；柴油機機體冷, 特別是在夜間冷凍一宿，已完全變冷，進入的空氣雖經(jīng)預熱又被冷卻，引起燃燒室中空氣溫 度低，相應的潤滑油溫度低，機油盤

23、潤滑油溫度低，各油道和各潤滑表面潤滑油膜溫度低， 發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力大，相應轉(zhuǎn)速較低；冷卻液溫度低，柴油機升溫慢；燃油溫度低，噴油器噴 射霧化不良，可燃混合氣形成不佳，使得燃燒不完善；再加上燃油品質(zhì)不佳，黑煙就更濃。 而德國道依茨BF6M1013EC型柴油機，在燃燒室中加裝有筆式冷起動預熱器，能給燃燒室 加溫，這就使冷機起動和冷起動后的預熱過程的柴油機冒黑煙現(xiàn)象得以緩和且可較快消失掉。 對于柴油機冷起動時和延續(xù)一段時間的冒黑煙故障，很難以調(diào)整的方法加以解決，只能等待 約半小時，發(fā)動機溫度正常了，冒黑煙故障也就隨之減輕和消失了。在寒冷季節(jié)，柴油機冷起動時有的要冒出大量的黑煙，有的甚至較炊煙濃重得多，

24、看上 去就像汽車失事冒濃煙一樣，沒見過怪嚇人的。這主要是由于天氣寒冷，空氣溫度低，進氣 溫度低，斯太爾 WD615柴油機雖有進氣預熱裝置，但可能有時不起作用或作用低下；柴油 機機體冷，特別是在夜間冷凍一宿，已完全變冷，進入的空氣雖經(jīng)預熱又被冷卻，引起燃燒 室中空氣溫度低，相應的潤滑油溫度低，機油盤潤滑油溫度低，各油道和各潤滑表面潤滑油 膜溫度低，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力大，相應轉(zhuǎn)速較低；冷卻液溫度低，柴油機升溫慢；燃油溫度低， 噴油器噴射霧化不良，可燃混合氣形成不佳，使得燃燒不完善；再加上燃油品質(zhì)不佳，黑煙 就更濃。而德國道依茨 BF6M1013EC型柴油機，在燃燒室中加裝有筆式冷起動預熱器，能 給燃燒

25、室加溫，這就使冷機起動和冷起動后的預熱過程的柴油機冒黑煙現(xiàn)象得以緩和且可較 快消失掉。對于柴油機冷起動時和延續(xù)一段時間的冒黑煙故障，很難以調(diào)整的方法加以解決，只能等待約半小時，發(fā)動機溫度正常了，冒黑煙故障也就隨之減輕和消失了。(2) 藍色煙。排氣藍色煙，一般是發(fā)動機使用日久，慢慢開始燒機油引起的，隨著藍色煙 霧的加重，燒機油越來越多，就應考慮維修柴油機了。有時燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機會冒淺藍色煙(2) 藍色煙。排氣藍色煙，一般是發(fā)動機使用日久，慢慢開始燒機油引起的，隨著藍色煙 霧的加重，燒機油越來越多，就應考慮維修柴油機了。有時燃油中混有水分，或有水分漏入

26、燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機會冒淺藍色煙。(3) 白色煙。白色煙是指排氣煙色為白色，與無色不同，白色是水蒸氣的白色。白色表示 排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。柴油機在寒冷天氣運行時，發(fā)動機溫度低，排氣管 溫度也低，有水蒸氣排氣凝結成水汽形成白色排煙，是正?，F(xiàn)象。當發(fā)動機溫度正常，排氣 管溫度也正常時，仍然排出白色煙霧，說明發(fā)動機工作不正常，故障原因可能有：燃油中含 有過多的水分；噴油泵壓力過低；噴油器故障等使燃油在燃燒室中霧化不良、可燃混合氣形 成不良等引起的。(3)白色煙。白色煙是指排氣煙色為白色，與無色不同，白色是水蒸氣的白 色。白色表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。柴油機在

27、寒冷天氣運行時，發(fā)動機溫 度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結成水汽形成白色排煙，是正常現(xiàn)象。當發(fā)動機溫 度正常，排氣管溫度也正常時，仍然排出白色煙霧，說明發(fā)動機工作不正常，故障原因可能 有：燃油中含有過多的水分；噴油泵壓力過低；噴油器故障等使燃油在燃燒室中霧化不良、 可燃混合氣形成不良等引起的。(4) 灰色煙。淡灰色煙，柴油機工作還算正常，但煙霧顏色加重呈灰色或接近于黑色就不 正常了，除了上述排煙黑色的原因外，還可能有進氣不暢即空氣供給不好的原因。當取下進 氣空氣濾清器后，排氣煙色由深變淺甚至變?yōu)闊o色時，就是空氣濾清器堵塞了，應檢查引起 進氣不暢的原因。在觀察的過程中，還要用經(jīng)驗和理論，做

28、出周密的思考和推證，不能簡單草率，不能為 表面現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有經(jīng)驗者也不是一下子就能看清楚的，那么就要多看幾次， 仔細的觀察，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。4、用聽覺法診斷故障用聽覺診斷汽車和發(fā)動機故障是常用和簡便的方法。當汽車運行時，發(fā)動機以不同的工 況運轉(zhuǎn)，汽車和發(fā)動機這個整體發(fā)出一種嘈雜的但又是有規(guī)律的聲音。當某一個部位發(fā)生故 障時就會出現(xiàn)異常響聲，有經(jīng)驗者可以根據(jù)發(fā)出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如發(fā)動 機曲軸和連桿機構響、主傳動器響、傳動軸響，都可以輕易的判斷出來。對于一個好的駕駛 員應在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發(fā)出的聲音，并從中判斷出異響和故障。汽車和發(fā)動機出現(xiàn)故

29、障送修時，汽車維修人員往往在停車狀態(tài)下起動發(fā)動機，讓發(fā)動機 以不同的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，以聽覺檢查和診斷發(fā)動機的故障；對于底盤和傳動器的故障，往往以路 試的方法，讓汽車以不同工況行駛，檢查和聽診汽車故障；對于發(fā)動機的疑難故障，還可以 借助于聽診器和簡單的器具進行聽診。例如：柴油機聲音是其工作原理所決定，其聲音比汽油機要大，當其發(fā)生故障時又會以更大的異響表現(xiàn)出來，只要認真監(jiān)聽，故障比較容易判斷。監(jiān)聽柴油機異響的方法較多，比如直接用耳朵監(jiān)聽，這是用得最多的，許多異響都可以 直接聽出來；借助于聽棒、螺絲刀、膠管和聽診器等工具監(jiān)聽某部細微聲音，也時好的監(jiān)聽 方法，去監(jiān)聽用耳朵無法直接聽不到的聲音。(1) 柴油機

30、工作粗暴噪聲。當調(diào)速器調(diào)整有誤，噴油量過多，噴油過早時，可能會出現(xiàn)工 作粗暴噪聲，明顯高于正常柴油機聲音。特別是當柴油機加速和高負荷時表現(xiàn)更為明顯，應 適當進行調(diào)整。(2) 柴油機敲缸噪聲。當調(diào)速器調(diào)整使噴油過于提前時，燃燒室中燃燒壓力發(fā)生在活塞上 止點附近，燃燒室中燃燒壓力上升率偏高，引起柴油機敲缸。敲缸多發(fā)生在加速和高負荷況， 如敲缸經(jīng)常發(fā)生，就應適當調(diào)整，否則長期敲缸會損壞柴油機。(3) 柴油機排氣噪聲。柴油機排氣噪聲比較高，要求從發(fā)動機排氣管口直到排氣消聲器排 氣出口的管路不能有損壞和漏氣之處，如管路連接處漏氣將使噪聲大大增加，對使用十分不 利，必須換件修好。(4) 氣門落座噪聲。正確

31、的氣門落座噪聲可用耳朵直接聽到，用聽棒或長起子監(jiān)聽聽的更 清楚，如聽到氣門噪聲過大，可能是氣門間隙過大，應重調(diào)氣門間隙；如聽不到氣門落座噪 聲，還伴有柴油機工作不良等故障，可能是氣門間隙過小，應重調(diào)氣門間隙到適當間隙，恢 復柴油機正常工作。(5) 噴油系統(tǒng)噪聲。噴油泵和噴油器正常工作時，用聽棒能夠監(jiān)聽到有節(jié)奏的噴油泵出油 閥出油聲響和噴油器噴油后針閥落座的聲響。如監(jiān)聽不到某路噴油泵和噴油器的聲音時，又 伴有柴油機工作不良等故障時，可能是某缸不噴油，不工作。(6) 柴油機聲音不正常。柴油機正常工作時，發(fā)出有節(jié)奏的噪聲，柴油機加速時聲音正常變化轉(zhuǎn)速正常提升。為發(fā)動機加速時，聲音變得清脆、"

32、;咯、咯"作響時，可能是噴油過早所致；聲音變得沉悶、"呼、呼"作響且伴有加速無力時，可能是噴油過遲所致。在停車狀態(tài)檢查制動器，可在發(fā)動機熄火時踏一腳制動踏板，明顯可以聽到制動器抱死 的聲音；抬起制動踏板可以聽到制動蹄恢復原位的聲音。因此訓練有素的駕駛員在行車中用 了腳制動，除了根據(jù)汽車減速的反應外，還可以聽到制動器工作的聲音，這樣就能綜合的評 價制動器工作是否正常。因此，汽車和發(fā)動機只要運轉(zhuǎn)就有響聲，首先應有好的聽覺，在汽車運行過程中隨時監(jiān) 聽汽車和發(fā)動機各部發(fā)出的聲音，隨著車速的變化，各處噪聲各有不同，能夠聽清正常的聲 音，在正常聲音中判斷出異響，在異響中判斷出

33、故障，當然要有理論和經(jīng)驗做指導了。5、用試驗法診斷故障用試驗法診斷汽車和發(fā)動機故障是常用方法之一，可用試驗法在汽車不解體或少解體的 情況下檢查汽車和發(fā)動機的功能，以達到診斷故障的目的。所謂試驗，就是以試來驗證。判 斷不清就來試一試。例如車主報告說汽車制動系統(tǒng)不靈，可在汽車停放位置踏下一腳制動踏 板，制動系統(tǒng)立即發(fā)出一套制動動作，試驗者可以根據(jù)各制動器發(fā)出的響聲判斷制動系統(tǒng)的 故障；如果一時還判斷不清的話，還可以路試一下，在一定速度下踏下一腳制動踏板，制動 系統(tǒng)工作，試驗者可以根據(jù)汽車制動后的反應和各制動器發(fā)出的響聲等情況綜合判斷制動系 統(tǒng)的故障。同樣，對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，試驗者可在原地轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

34、向盤，由轉(zhuǎn)向盤到車輪轉(zhuǎn) 動的一套轉(zhuǎn)向動作可以判斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。如果判斷不清，可把汽車開走路試一下，有意 識的在彎道上轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作，試驗者可以根據(jù)轉(zhuǎn)向的反應和某處發(fā)生的異響判 斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障。對于發(fā)動機的故障，就要檢查發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況，試驗者以不同的轉(zhuǎn)速或加減速運轉(zhuǎn)發(fā) 動機，憑經(jīng)驗來觀察發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況，憑經(jīng)驗來聽診發(fā)動機的響聲，一般可以找到故障。 當某個照燈不亮，懷疑電路無電時，可用一根導線對地端短路試劃火檢查，有火時可以判斷 為電路有電，無火再查。但是線路上多裝有保險絲和繼電器，試火要慎重。汽車和發(fā)動機正 常運轉(zhuǎn)有一定規(guī)律，不正常就是發(fā)生了故障，不正常是可以試驗出來的，對于正

35、常與不正常 的判斷，要有理論和經(jīng)驗做指導。6、用觸摸法診斷故障人體和人的手腳都是靈敏的感覺器官，可憑感覺來診斷汽車和發(fā)動機故障，就像中醫(yī)切 脈一樣。以汽車傳到人體上的感覺來判斷。人們乘坐汽車，可憑行車中汽車的振動情況判斷 懸掛系統(tǒng)和減振器的損壞情況，一般駕駛員最敏感，常開一輛車，減振器失效后駕駛員都能 感覺到。汽車要上公路或高速行駛，通常駕駛員都要檢查四個車輪，用腳踹車輪輪胎，可憑輪胎 的彈力判斷出輪胎的氣壓，可憑輪胎的偏斜和擺振情況判斷輪轂軸承的緊固情況，就是典型 的用腳觸摸法。汽車在高速公路上行駛后，駕駛員可用手摸一摸輪胎的溫度，如是夏季輪胎磨的很熱， 就要當心了?？捎檬置苿庸?，試一試制

36、動鼓的溫度；或以水淋在制動鼓上，看一看水的蒸 發(fā)情況，就可以判斷制動鼓是否拖滯。當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機過熱而冷卻系統(tǒng)中有冷卻液時，可用手摸一摸散熱器的上部和下部，可以 判斷是節(jié)溫器損壞還是散熱器進水口堵塞；摸一摸水泵出水口膠管可以感到水流壓力波動， 說明水泵工作正常。用手指的壓力檢查皮帶的松緊度，用手指感覺燃油泵的工作，以及用手 摸檢查高壓油管的供油情況等，都是經(jīng)常遇到的。例如1:發(fā)動機過冷或過熱就是用觸摸法診斷，發(fā)動機過冷或過熱都會造成發(fā)動機功率 下降。發(fā)動機如果過冷時，大量的熱量被冷卻液、空氣帶走，熱量損耗大，同時機械零件磨 損增加，發(fā)火滯燃期長（柴油燃燒需要經(jīng)過滯燃期 ，急燃期，緩燃期和補燃期。）

37、，柴油發(fā)動機工作粗暴，怠速不穩(wěn)，難啟動。發(fā)動機如果過熱會使柴油發(fā)動機產(chǎn)生早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時潤滑油粘度降低，導致柴油發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、工作可靠性、耐久 性全面惡化。發(fā)動機過冷或過熱的原因：1）節(jié)溫器閥門關閉不嚴，發(fā)動機升溫慢，在較長時間處于冷狀態(tài)，冬季尤為嚴重。2 ）風扇故障，全速旋轉(zhuǎn)致使抽風量大，造成發(fā)動機過冷。3）缺冷卻液造成發(fā)動機過熱。4）水泵不工作造成發(fā)動機過熱。5）循環(huán)水路故障造成發(fā)動機過熱。6）風扇抽風量不足或散熱器過臟、柴油發(fā)動機超負荷運行等造成發(fā)動機過熱。 排除方法：1 ）檢查冷卻液是否缺少。2 ）檢查風扇、風扇皮帶、水泵、散熱器、節(jié)溫器等工作情況。不正常予

38、以排除。3 ）清洗水道，排除滲漏現(xiàn)象。發(fā)動機發(fā)動機過冷或過熱故障復雜多變，但多為“堵”、“漏”、“間隙大或小”、“壞” 四種現(xiàn)象。根據(jù)發(fā)動機構造及原理，從它的各個現(xiàn)象入手，結合實際診斷經(jīng)驗，科學分析， 采取正確的方法，不難找出病源，及時準確地排除故障。例如2:柴油機供油高壓油管的波動，可用手摸法直接感知出來，摸到的振動就像中醫(yī) 給人摸脈波一樣，高壓管的波動與轉(zhuǎn)速成正比，節(jié)律準確，波幅一致。當用手摸到某缸高壓 油管的脈動變得特別重時，可能是本缸噴油器針閥卡住在噴油關閉位置所致，應進一步檢查 本缸工作情況；當某缸高壓油管的脈動變得特別輕滑時，可能是本缸出油針閥處密封不良， 也應繼續(xù)檢查。柴油機起動

39、后開始工作時，檢查柴油機工作情況，可用手摸各缸排氣管溫度上升情況。 如某缸溫度上升明顯低于其他各缸，表示本缸不工作或有失火情況；柴油機在怠速時轉(zhuǎn)速不 穩(wěn)，也可用上述摸各缸排氣歧管的方法檢查溫度是否一致，如發(fā)現(xiàn)本缸溫度仍然明顯偏低， 就應對本缸工作進行進一步檢查。但是當發(fā)動機升溫后，發(fā)動機各部溫度趨于一致，摸溫度 就不靈了。在維修中，用手摸檢查摩擦面的磨損情況；用手感覺摩擦副配合的松緊度等，都是無處 不在無處不用的。總之，手是人體的重要器官，活是用手干的，在干活中就有感覺，而這個 感覺就是故障診斷的最佳器具。7、用嗅覺法診斷故障嗅覺是人的靈敏的感覺器官，有人說較少乘坐汽車的人的嗅覺要比駕駛員的嗅

40、覺更靈敏， 其實駕駛員的嗅覺往往被汽車的異味淡化了，正所謂 "久居腐市不聞其臭"，雖然在儀表板前 臺上擺放香水，以抵消汽車中的臭氣，駕駛員只要稍加注意，汽車上的各種異味都是能夠嗅到的。柴油味是汽車常見異味之一，加柴油時都有泄漏，人們都能嗅到，這是不奇怪的。奇怪 的是汽車行進中的柴油昧，就是有柴油管漏油了，或者發(fā)動機燃燒不完全，要認真對待。發(fā) 動機排氣的異味，表示發(fā)動機燒機油和發(fā)動機燃燒不完全。如果異味較大，在汽車制動時更 明顯的話，就應調(diào)整或修理發(fā)動機。非金屬材料燒糊的特殊氣味，表示離合器摩擦片燒損或電線燒毀，要認真檢查某處有無 冒煙現(xiàn)象，或撫摸某處是否發(fā)熱，以確定故障部位

41、。發(fā)動機漏機油，漏到運轉(zhuǎn)的發(fā)動機上，發(fā)動機溫度高，會發(fā)生異味；機油滴落在排氣管 上會發(fā)生更強烈的異味；發(fā)動機的異味容易從空調(diào)中進入車室中，可以明顯嗅到。汽車用蓄電池泄漏電池水 （電解液）會發(fā)出難聞的臭味；如果電池水消耗過多，汽車運行 時發(fā)電機強行向蓄電池充電，會使蓄電池充電過熱，蓄電池冒白煙，臭味更大，甚至可以把 人熏暈，任何人都能判斷。汽車上的其他工作介質(zhì)泄漏，如動力轉(zhuǎn)向機油、變速器油泄漏等都會發(fā)出異味，但要較 仔細才能嗅到；車載物品或易燃易爆物品泄漏也要引起注意?？傊囘\行中一旦發(fā)生異味，或者異味較大時應停車進一步檢查，以查清故障根源， 采取相應的措施，使之消除異味，如系汽車故障則應排

42、除或?qū)⑵囁托蕖?、用替換法診斷故障所謂替換法就是汽車修理工按照汽車使用者指出的可能發(fā)生故障的部位用合格的總成和 零部件試替換可能損壞的總成和零部件，這是一種故障診斷過程簡化的和有效的方法。值得 指出的是，替換用的備品件應是試驗過的可靠的，或者新件也必須是合格品，如果不慎將壞 件替換了壞件，不但找不到故障，反而會使故障發(fā)生部位虛假化，增加診斷的難度。例如發(fā)動機的機油壓力指示系統(tǒng)發(fā)生故障，當懷疑壓力感應塞損壞時，可將備用的好的 壓力感應塞替換原車上的壓力感應塞，再試車，如果換件前不好，換后立即解決了問題，明 擺著就是這個部位發(fā)生了故障，而且即時修好了。修好后可以把備品件拆下來，再換上去一 個新的

43、。如果換上去的好件在試車時仍然不好，那么故障可能不在這里，再想別的方法查找。對于疑難故障，可以替換的部位很多。例如對于發(fā)動機動力性不足的故障，可以替換一 個新的空氣濾清器，再重新試車；對于供油系統(tǒng)的故障，如果懷疑泵油壓力不足時，可以替 換一個新的燃油泵等。對于制動系統(tǒng)的故障，在較難查清的情況下，可以試著換一個制動主 缸（總泵），對系統(tǒng)重新調(diào)好以后，制動系統(tǒng)故障就排除了。對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，如果 是轉(zhuǎn)向沉重的話，可以試著換一個動力轉(zhuǎn)向助力器，對系統(tǒng)重新調(diào)試以后，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故 障就排除了。那么，通過以上的例證，可以說明故障就發(fā)生在替換件處。對于換上的替換件 總成，也可以不用拆下來了，這樣連維

44、修的手續(xù)都省去了，也是一舉兩得的事。有的汽車修理工手中有一些常用的備品替換件，例如大燈、小燈、繼電器、保險絲等， 遇到一些故障，一換就靈，不失為一種簡單、有效和可靠的故障判斷方法。為了合理的應用 替換法，使用替換法一定要慎重，故障判斷應當八九不離十。避免盲目亂換和增加工作量。9、用儀表法診斷故障儀表指示汽車的儀表板上裝有許多儀表和指示信號，例如有電壓表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、水 溫表、油壓表、氣壓表、油量表、車速里程表和警告燈等。這些儀表不僅供使用者掌握發(fā)動 機和汽車的工作情況，還能用做發(fā)動機的故障診斷，那是再方便不過的了。當起動發(fā)動機時， 如感到起動困難，使用者就應首先注意到起動機轉(zhuǎn)速過低的聲音，觀

45、察到電壓表指示電壓是 否低落和低電壓指示燈是否已經(jīng)點亮，可以判斷蓄電池是否有電還是其他什么故障。當汽車 停車和發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，如注意到氣壓表指示氣壓回落和氣壓警報燈點亮時，甚至注意聽 到了儲氣管路有漏氣的聲音時，就應仔細觀察氣壓管路接頭是否密封不嚴或者管路折斷現(xiàn)象 等。燃油量表指示燃油量的油量，當汽車開不動且燃油表指示為零時，表明汽車沒有油了， 而不是發(fā)生了故障。制動警告燈發(fā)亮，說明制動系統(tǒng)有故障，應進一步查找。汽車用非接觸式轉(zhuǎn)速表，可以比較準確地測取發(fā)動機的即時轉(zhuǎn)速，行車中指示發(fā)動機轉(zhuǎn) 速，換檔時指示發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況，有了發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機的一些故障也能由轉(zhuǎn)速 表反映出來。維修用氣缸

46、壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況 等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù);聲級計可以測得汽車和發(fā)動機的噪聲等；煙度計、第五輪儀、制動試驗臺、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗臺 等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。掌握儀器儀表 和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鉆研，才能掌握和診斷汽車上 的疑難故障。10、用度量法診斷故障應用量器和儀器儀表按照國家標準對于汽車上各有效部位和各種參數(shù)的度量是故障診斷 和調(diào)試的不可缺少的方法。長度的度量要用到米尺，與長度有關的度量包括直徑、間隙、位移等度量要用到千分尺

47、、 測微計、塞規(guī)、塞尺、卷尺等；力和重力的測量要用到測力計和測重器等；壓力和真空度的 測量要用到壓力表和真空度表等。汽車用各種測量儀表也都有測量單位，例如對于聲壓的測 量要用聲壓級的分貝值；對于電壓的測量要用到伏值等。對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，要用前束儀 和前輪定位儀測量轉(zhuǎn)向輪的前束值等；要用輪胎氣壓表測輪胎的氣壓；必要時還可用角度尺 度量轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角等，才能確切判斷故障原因。對于發(fā)動機的故障，要在發(fā)動機解體后測量氣缸筒的直徑，測量活塞環(huán)的直徑、厚度和 開口間隙等，找出發(fā)生故障的確切原因，才能修復發(fā)動機；就是在修復中也要重新測量氣缸 筒直徑，并按照分組的要求，選配活塞和活塞環(huán)，才能修好發(fā)動機。診斷電

48、控系統(tǒng)的故障時，更是離不開度量，例如發(fā)動機工作不穩(wěn)或功率低下時，懷疑供 油壓力不足，就要用壓力表測系統(tǒng)壓力；懷疑電控系統(tǒng)電控有問題時，就要用到數(shù)字萬用表 測量電壓和電阻值；用頻率計和示波器測量頻率和波形幅值等。因此各種量儀和量表是維修 人員眼睛和手的延伸，只有正確度量才能準確判斷，而憑感覺只是表面的，度量法與儀表法 結合起來，使用的度量器具越多應該診斷越準確。11、用分段檢查法診斷故障所謂分段檢查法，就是汽車修理工按照汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線 檢查故障，檢查可以按照系統(tǒng)從動力源開始沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構的路線查找，也可以從后到 前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的經(jīng)驗了。

49、如能從執(zhí)行機構一下子就找到當 然好，否則還得返回來從前向后查找。例如對于照明和指示系統(tǒng)的故障，原理上應從電源-開關-保險絲-繼電器-電線-電燈泡的線路，開始從前到后查找，有經(jīng)驗者可先查保險絲，有的人可能先查燈泡，有的人可能 先查繼電器，當由前向后或由后向前查不到時，可能問題發(fā)生在中間，可能是組合開關壞了， 還有可能是某處電線壞了。對于制動系統(tǒng)的故障，原理上應從制動踏板-真空助力器-制動主缸-制動管路-感載比例閥-制動管路-車輪制動器的順序進行檢查。對于有經(jīng)驗者也可以從車輪制動器或制動主 缸開始檢查，而后再檢查其他部分；但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應從前到后使用測量 儀表進行檢查和度量。才能找

50、到故障原因。對于轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)的故障，原理上應從轉(zhuǎn)向盤-轉(zhuǎn)向器-轉(zhuǎn)向傳動裝置 -轉(zhuǎn)向車輪的次序進行檢查。為了方便，也可以從轉(zhuǎn)向傳動裝置的某 處拆開，較易判斷故障在轉(zhuǎn)向器部分還是傳動機構的后部。利用已有的理論知識，用分段檢 查法有條不紊的進行檢查，最終可找到故障根源。12、用局部拆裝法診斷故障所謂局部拆裝法，就是汽車修理工已經(jīng)判明故障發(fā)生在某個總成上以后，一時還不能準 確判斷具體是哪一部分發(fā)生的故障的時候，可以按照總成的工作原理，局部的拆掉某一部分 功能進行檢查，而后再裝上去的方法。如果方法運用得當，立即可以判斷故障發(fā)生的部位， 因此，局部拆裝法不失為一種簡便易行的快速診斷汽車故障的方法。局部拆裝

51、法與試驗法有 許多相近之處，所不同的是局部拆卸法以拆卸為主，拆卸后再試的一種診斷故障的方法。例如當柴油機排氣冒黑煙并懷疑柴油機的某一缸噴油過濃時，可以拆下這個缸的高壓油 管，從而停止了這個缸的供油，在柴油機轉(zhuǎn)速和聲音均發(fā)生變化的同時，柴油機排氣冒黑煙 消失了，立即可以判斷是這個缸的噴油過濃所致。當柴油機有活塞或活塞銷的敲擊聲時，并懷疑這種聲音來自某一個氣缸，同樣可以拆下 這個缸的高壓油管，如果敲擊聲消失，故障就在這個缸；如果判斷不對，還可對鄰近缸或其 他各缸進行檢查，一般可以找到故障所在。柴油機工作不良而懷疑供油管路有漏氣故障時，可在高壓泵的低壓油管接頭處拆開進油 管，觀察進油管中是否有氣泡出

52、現(xiàn)等。發(fā)動機動力性不足懷疑空氣濾清器堵塞時，可以拆下空氣濾清器芯再試發(fā)動機，如動力 性在無空氣濾清器情況下恢復，故障就在這里。局部拆裝法實際上是使正常工作的發(fā)動機或電路系統(tǒng)失去了原來的功能，而在非正常工 況下動作，因此拆裝一定要慎重，當涉及到安全項目時要采取相應的安全措施。所有的故障 診斷方法都是相輔相成的，目的就是找到汽車發(fā)生的故障。靈活運用這些故障診斷方法，就 能找到汽車故障，有針對性的對汽車和發(fā)動機等進行維修，恢復正常使用功能。四、根據(jù)故障的性質(zhì)不同進行不同的維修汽車維修很重要的一點就是確定故障性質(zhì)。 根據(jù)汽車故障性質(zhì)、狀態(tài)的不同采用不同的 維修方法。（一）按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永

53、久性故障。間歇性故障就是有時發(fā)生、有時消 失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。（二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部 分存在故障，這一部分功能不能實現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽 車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個汽車的功能不能實現(xiàn)。（三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后， 工作狀況急劇惡化，不停機修理汽車就不能正常運行。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后 一般可以繼續(xù)行駛一段時間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故 障發(fā)生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發(fā)生

54、往往導致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安 全。（四）按故障產(chǎn)生的后果分，有危險性故障和非危險性故障。突發(fā)性故障和急劇性故障 屬于危險性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預防的重點。 漸變性故障屬非危險性故障，故障發(fā)生后一般可以修復。五、汽車故障診斷時要注意以事項（一）要有詳細的汽車診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是診斷技術的重要組成部分。在不解體 的條件下直接測量結構參數(shù)十分困難，因此必須通過狀態(tài)參數(shù)進行描述。此時用來描述系統(tǒng)、 零件和過程性質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個結構參數(shù)的變化可能引起很多狀態(tài)參數(shù)的變化。究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù)，應從技術上和經(jīng)濟上綜合分析來確

55、定。（二）合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)， 無法對其零件進行直接測試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動機不解體的情 況下是無法測量的。因此，對汽車進行診斷時都是采用間接測量，如通過振動、噪聲、溫度 等物理量的測量，來間接診斷汽車的技術狀況。由于采用間接測量方法進行判斷，必然會帶 來一些“不準確性”，例如，發(fā)動機工作時，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正?！薄ⅰ斑^高”兩種情況，則可能會產(chǎn)生誤判。因為機油溫度過高，固然可能是由于軸承運轉(zhuǎn)失常 所致，但也可能是其它原因（如

56、機油粘度不合適、機油量不足、機油散熱器不良等 ）造成機油 溫度上升?！肮收蠘洹狈治龇ǎ歉鶕?jù)汽車的工作特征和技術狀況之間的邏輯關系構成的樹枝狀圖 形，來對故障的發(fā)生原因進行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運算對故障出現(xiàn)的條件和概率進行 定量估計。這是一種可靠性分析技術，它普遍應用于汽車等復雜動態(tài)系統(tǒng)的分析。樹枝圖分 析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導致的系統(tǒng)故障，而且還可以分析兩個以上 零件同時發(fā)生故障時才發(fā)生的系統(tǒng)故障，還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如 可以考慮汽車維修質(zhì)量或人員因素的影響。汽車故障的發(fā)生帶有隨機性，屬于偶然性事件，如若建立樹枝圖，并用它來分析故障， 則有助于弄

57、清楚故障發(fā)生的機理，除可進行定性分析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生 因素的出現(xiàn)概率，定量地預測出故障發(fā)生的可能性 （即故障發(fā)生的概率）。除此之外，汽車診斷方法還有其它的一些方法，概括起來有：經(jīng)驗法、推理法、對比法、 替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。對于汽車維修工來說，具體使用哪一種方法，就要 看汽車的故障與原因了。（三）靈活運用維修案例。在汽車修理過程中，很多修理工喜歡看案例，但不能照搬案 例，那樣的話還不如不使用案例，所以要靈活地使用汽車修理案例。在使用案例過程中要遵 循以下原則：一要看經(jīng)典案例，目的是了解具有代表性的故障現(xiàn)象與規(guī)律；二要看描述生動 完整的案例，目的是了解故障診斷思路

58、以及是如何歸納、推理、總結的；三要看典型案例， 目的是了解某一車型的同一故障的易發(fā)性；四要學習案例的寫作與表述，我們很多維修人員 會干不會說，會說不會寫。其實寫作過程非常有利于思維的條理性鍛煉?？傊?，對待案例千 萬不能生搬硬套，要舉一反三。六、柴油機的新技術普通柴油機的笨重、噪音大、噴黑煙，令許多人對柴油機的直觀印象不佳，經(jīng)過多年的 研究和新技術應用，現(xiàn)代柴油機的現(xiàn)狀已與往日不可同喻?，F(xiàn)代柴油機一般采用電控噴射、 共軌、渦輪增壓中冷等技術，在重量、噪音、煙度方面已取得重大突破，達到了汽油機的水 平。在電控噴射方面柴油機與汽油機的主要差別是，汽油機的電控噴射系統(tǒng)只是控制空燃比 （汽油與空氣的比例），而柴油機的電控噴射系統(tǒng)則是通過控制噴油時間來調(diào)節(jié)負荷的大小。柴油機電控噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU （控制單元）和執(zhí)行機構三部分組成。其任務是對 噴油系統(tǒng)進行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉(zhuǎn)速、溫 度、壓力等傳感器，將實時檢測的參數(shù)同步輸入計算機，與ECU巳儲存的參數(shù)值進行比較， 經(jīng)過處理計算按照最佳