《船舶國標》動力船舶柴油機考試參考答案和評分標準

1、2006-2007-2船舶柴油機試卷 A參考答案和評分標準一.名tWW釋（2 分X 5=10 分）1 .柴油機特性曲線：用曲線形式表現(xiàn)的柴油機性能指標和工作參數(shù)隨運轉工況變化的規(guī)律。2 .掃氣過量空氣系數(shù)：每一循環(huán)中通過掃氣口的全部掃氣量與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論容氣量之比3 .封缸運行：航行時船舶柴油機的一個或一個以上的氣缸發(fā)生了一時無法排除的故障，所采取的停止有故障氣缸 運轉的措施。1-C2-B3-C4-B5-B6-D7-D8-D9-B10-B11-C12-D13- D14-B15-D16-C17-B18-A19-C20-C21-A22-B23-B24-D25-D26-A27-A2

2、8-D29-A30-A31-B32-B33-B34-D35-C36- A37-C38-B39-D40-D4. 12小時功率：柴油機允許連續(xù)運行 12小時的最大有效功率。5.有效燃油消耗率：為獲得單位有效功所消耗的燃油數(shù)量。二.單項選擇題（1分X 40=40分）答案填于下表內(nèi)三.問答題（9分X 4= 36分）1.燃燒過量空氣系數(shù)a對柴油機的性能有何影響？P208 （每小點及分析3分）反映對氣缸容積的利用程度和燃油與空氣的混合質(zhì)量的影響。在標定工況下，若a較小則氣缸容積的3 .柴油機與定距槳的匹配應遵循什么原則？說明其最佳匹配點并在坐標上畫出。功率相等原則：在柴油機標定轉速下使選配的螺旋槳吸收的功

3、率恰好等于柴油機的標定功率及分析。滿足功率相等原則的最佳匹配點在標定工況點A （MCR及分析畫圖：I柴油機速度特性曲線、II螺旋槳特性曲線標定功率轉速線、標定工況點A （MCR4 .寫出圖示二種柴油機理想循環(huán)的名稱。并分析比較這二種循環(huán)的過程。P201 （每小點及分析3分）（1） a混合加熱循環(huán)、b定容加熱循環(huán)二種循環(huán)過程的相同點：絕熱壓縮、絕熱膨脹和定容放熱二種循環(huán)過程的不同點：a混合加熱循環(huán)一一定容加熱循環(huán)和定壓加熱循環(huán)P228 （每小點及分析3分）N：H -CRj"njn利用程度高，混合質(zhì)量好。對經(jīng)濟性的影響。a加大，空氣量多，燃燒完全、及時，改善經(jīng)濟性。影響柴油機的熱負荷和排

4、氣成份。a減小則燃燒的油量增加，燃燒和排氣溫度升高，廢氣中氧化氮增多。2.為了防止拉缸，當氣缸套、活塞或活塞環(huán)換新后，在磨合期應如何做好管理工作？P284 （每小點3分）適當加大氣缸油的注油量；應先在低負荷運轉一段時間；應先進行磨合再加大負荷。b定容加熱循環(huán)四、分析題（14分）在圖中畫出柴油機允許持續(xù)運轉范圍，并分析每條限制:1、（每小點$析2分）最大功率一一等轉矩限制線或等平均有效壓力線最大熱負荷一一燃燒等過量空氣系數(shù)或等排氣溫度線最小功率最低負荷速度特性線最高轉速一一標定工況點的調(diào)速特性曲線最低轉速一一最低穩(wěn)定轉速2、畫圖（4分）每條線都應有文字說明，畫出允許持續(xù)運轉范圍。線。P226/N

5、eH £nnH32006-2007-2船舶柴油機試卷B參考答案和評分標準一.名tWW釋（2 分X 5=10 分）1 .示功圖：是氣缸內(nèi)工質(zhì)壓力隨氣缸容積或曲軸轉角變化的圖形。2 .燃燒過量空氣系數(shù)：對于1kg燃料，實際供給的空氣量與理論空氣需要量之比。3 .敲缸：柴油機在運行中產(chǎn)生有規(guī)律性的不正常異音或敲擊聲的現(xiàn)象。4 . 1小時功率：柴油機允許連續(xù)運行1小時的最大有效功率。（是超負荷功率，為持續(xù)功率的 110%）5 .平均有效壓力：柴油機單位氣缸工作容積每循環(huán)所作的有效功。二.單項選擇題（1分X 40=40分）答案填于下表內(nèi)1-A2-B3-D4-C5-B6- A7-D8-D9-A1

6、0-C11-B12-B13-D14-A15-D16-C17-C18-B19-D20-A21-D22-A23-D24-D25-C26-C27-A28-B29-A30-C31-D32-B33-B34-D35-D36-D37-C38-B39-D40-B三"可答題（9分X4= 36分）1.柴油機有哪些強載度指標？提高強載度有哪些主要措施？P211強載度指標有：（每小點各1分）平均指示壓力、平均有效壓力、強化系數(shù)。提高強載度的主要措施：P214 （每小點各1分）采用增壓技術（或提高壓縮比）；改善燃油與空氣的混合（或減小燃燒過量空氣系數(shù)）；改善換氣過程（或提高充氣系數(shù)或增加進氣量或多噴油）；改善

7、燃燒過程（或燃燒的完善程度提高）；減少熱損失（或減少散熱或適當提高冷卻水溫度）；減少機械損失（或提高最大爆發(fā)壓力或適當提高冷卻水溫度）。2 .封缸運行時應按何原則選擇適宜的轉速維持航行？P283因為封缸故要降速或減負荷運行。（3分）各缸排氣溫度不允許超過標定值（或限制最大熱負荷）；（2分）廢氣渦輪增壓器不發(fā)生喘振（或正常工作）；（2分）避開臨界轉速（或船體或機體不發(fā)生異常振動）。（2分）3 .柴油機理想混合加熱循環(huán)與理想定壓加熱循環(huán)的循環(huán)過程有哪些區(qū)別？畫出這二種循環(huán)的理想循環(huán)圖。P201二種循環(huán)過程的不同點：（共5分）混合加熱循環(huán)定容加熱和定壓加熱定壓加熱循環(huán)一一定壓加熱（或混合加熱循環(huán)絕熱

8、壓縮、定容加熱和定壓加熱、絕熱膨脹和定容放熱定壓加熱循環(huán)一一絕熱壓縮、定壓加熱、絕熱膨脹和定容放熱）作圖a混合加熱循環(huán)圖（2分）、b定壓加熱循環(huán)圖（2分）4 .正常示功圖有哪些主要特征？在正常示功圖上標出示功圖曲線名稱。（1）正常示功圖主要特征 P240 （每小點1分）工作過程曲線比較圓滑，曲線過渡處無銳角或突變的形狀 工作過程中各主要特征點的數(shù)值符合說明書的規(guī)定；工作曲線無異常波動現(xiàn)象；示功圖尾部形狀符合柴油機換氣形式的正常軌跡。圖上標出示功圖曲線的名稱：（共5分）p-V示功圖梳形圖p-V轉角示功圖；（或壓縮線、膨脹線、爆發(fā)壓力、壓縮壓力等）四、分析題（14分）分析現(xiàn)代大型船用柴油機與螺旋槳的減功率匹配。P228、231減功率匹配是指柴油機與螺旋槳的匹配點低于柴油機標定功率（或指匹配按輕槳原則），以備需要時柴油機能發(fā)出更大的功率來保證航行（或不會使柴油機與螺旋槳配得過重超負荷工作）。（共5分）現(xiàn)代大型船用柴油機與螺旋槳需要減功率匹配的原因是：（每小點1分）柴油機標定功率是在標定環(huán)境條件下由試驗確定的，而實際運轉中環(huán)境條件有許多不同；柴油機在使用中由于船舶航行條件的變化會使船舶阻力增加，使柴油機有發(fā)生超負荷工作的傾向；現(xiàn)代柴油機由于增壓度較高故超負荷的能力降低螺