(經(jīng)典)中國政法大學(xué)海商法綜合試題及答案

1、海商法試卷一 姓名_學(xué)號(hào)_成績(jī)   _ 一、簡(jiǎn)答與論述題（50分）1、某輪在航行營運(yùn)中發(fā)生了下列的債項(xiàng)，拖欠了船員的工資、為取得貸款向銀行抵押了該輪、之后該輪遇難又產(chǎn)生了一筆救助費(fèi)，由于該輪在運(yùn)輸途中管貨過失使所載貨物受損，貨主申請(qǐng)扣押了該輪，經(jīng)過法院程序該輪最后被拍賣，請(qǐng)問應(yīng)當(dāng)如何處理上述各債權(quán)的受償順序？為賣船而產(chǎn)生的司法費(fèi)用應(yīng)當(dāng)如何受償？本案船員的權(quán)利與銀行的權(quán)利及受損貨主的權(quán)利是否相同？（10分）  2、我國海商法第四章是如何結(jié)合中國的特點(diǎn)吸收有關(guān)國際公約的規(guī)定的?（15分） 3,試論無正本提單交付貨物的法律責(zé)任。（

2、10） 4、試翻譯下列內(nèi)容（10分）    CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer&#

3、39;sguaranted discharging rate is 1500  metric  tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，請(qǐng)依下列提單的實(shí)例回答問題（共分） ShipperCHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO.,        &

4、#160;  中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司                                              

5、0;          Consignee                                       

6、           TO ORDER                                      

7、60;       Ocean Vessel       Port of Loading       Port of Discharge      Final destination  NANPING           DALIAN &#

8、160;        VANCOUVER Marks & Nos.    Number and kind of packages     Gross weight      Measurement N/M              

9、0;   H-ACID                     2,032            4.44    Freight and charges    FREIGHT PREPAYED

10、0;        Date of issue     Nov.12,1998 請(qǐng)判斷下列問題（打V即可）：1,該提單是不記名提單(   ),還是記名提單(   ),還是指示提單(    )。2,該提單是已裝船提單(   ),還是收貨待運(yùn)提單(    )。3,該提單是直達(dá)提單(    ),還是轉(zhuǎn)船提單( &#

11、160;  )。4,該提單是清潔提單(    ),還是不清潔提單(    )。5,該提單是運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單(    ),還是運(yùn)費(fèi)到付提單(    )。 二、案例分析題（共30分，每題15分）1、“大東”輪從大連載運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品22,000公噸前往韓國的釜山和日本的福崗。該船在釜山引航站引航入港時(shí)擱淺，起浮后駛往釜山港卸貨12,000公噸，交給第一貨主；尚余10,000公噸貨物屬于第二貨主，隨后帶貨進(jìn)塢修理。修理項(xiàng)目為船舶擱淺損失和起浮損失，修理費(fèi)分別為6,500美元

12、和1,300美元。船上進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，第三艙著火，船長(zhǎng)命令封艙灌水滅火，造成貨物嚴(yán)重水殘損失，同時(shí)艙底被海水嚴(yán)重玷污，50%需要洗刷上漆。根據(jù)檢驗(yàn)報(bào)告，船舶因火燒造成的損失為8,470美元，上漆費(fèi)用1,900美元。該輪所載10,000公噸大蒜，實(shí)卸9,846公噸，其中第三艙短卸70公噸，損失3,600美元；第五艙短卸84公噸，損失4,260美元，與火災(zāi)無關(guān)。另外，還有貨物水殘損失200公噸，包括一般和嚴(yán)重水殘損失約4,800美元。根據(jù)檢驗(yàn)師估計(jì)，這些損失中，煙熏損失占25%，水澆損失占75%。問題：（1）船舶損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單獨(dú)海損？（2）貨物損失中哪些屬于共同海損，哪些屬于單

13、獨(dú)海損？（3）所有共同海損的損失和費(fèi)用都需要由第一貨主和第二貨主共同分擔(dān)嗎？ 2、2008年6月25日，中國某進(jìn)出口公司與一德國公司簽訂了一份出口10,000噸大米的合同，合同規(guī)定CIF漢堡。為此中方與青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司簽訂了運(yùn)輸合同并租用“勇氣”號(hào)將貨物在青島港裝船，隨后，中方又向中國人民保險(xiǎn)公司投保了海上貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，后來貨物在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物部分受損。請(qǐng)回答下列問題：（1）若中方投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受的損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)風(fēng)，那么買方公司是否可以在保險(xiǎn)公司取得賠償？并說明理由。（2）如果中方投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港致使大米變

14、質(zhì)，那么買方能否從保險(xiǎn)公司取得賠償？并說明理由。（3）如果發(fā)生的承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過錯(cuò)引起的，并且被保險(xiǎn)人尚未起訴，保險(xiǎn)公司理賠后，是否可以以自己的名義向承運(yùn)人索賠？ 三， 單項(xiàng)選擇題（每題1分，共10分）1.巴拿馬籍“阿爾”輪進(jìn)入中國某港時(shí)在港區(qū)引航員的引領(lǐng)下，因引航員的過失刮斷了水下的電纜，造了約12萬的經(jīng)濟(jì)損失，依我國海商法的相關(guān)規(guī)定，下列哪一選項(xiàng)是正確的？（  ）A.引航員應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因?yàn)橐絾T有過失B.港區(qū)管理當(dāng)局應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任C.引航員無需承擔(dān)任何責(zé)任D.“阿爾”輪船舶所有人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任 2，“監(jiān)236”是一執(zhí)行海監(jiān)任務(wù)的船舶，“7

15、83”是一軍用船舶，“遠(yuǎn)洋”號(hào)是一萬噸遠(yuǎn)洋貨輪，“陽光”是一10噸沿海運(yùn)輸貨輪，依我國海商法的規(guī)定，下列哪一選項(xiàng)是正確的？ (   )A.“監(jiān)236”為適用海商法的船舶B.“783”為適用海商法的船舶C.“遠(yuǎn)洋”為適用海商法的船舶D.“陽光”為適用海商法的船舶 3，“前進(jìn)”輪船東與某銀行簽訂了貸款合同，并辦理了將該輪抵押的手續(xù)并進(jìn)行了登記，在進(jìn)入某港時(shí)該輪又拖欠了港務(wù)費(fèi)，后又拖欠了船員的工資，在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后，該輪遇難，為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。請(qǐng)問依海商法的有關(guān)規(guī)定，下列選項(xiàng)中哪項(xiàng)的受償順序是正確的？（  ）A.如該輪船東將該輪轉(zhuǎn)讓，則上

16、述優(yōu)先權(quán)消滅B.發(fā)生在工資債項(xiàng)之后救助費(fèi)應(yīng)在船員工資之前受償C.船員工資應(yīng)在第一位受償D.港務(wù)費(fèi)應(yīng)排在第一位受償 4，承風(fēng)航運(yùn)公司委托大發(fā)船務(wù)公司與托運(yùn)人宏運(yùn)外貿(mào)公司訂立了海上貨物運(yùn)輸合同，依我國海商法的相關(guān)規(guī)定，下列哪一選項(xiàng)是正確的？（ ）A.承風(fēng)航運(yùn)公司是承運(yùn)人  B.大發(fā)船務(wù)公司應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生的一切損失C.承風(fēng)航運(yùn)公司可以免除運(yùn)輸過程中的一切責(zé)任，因?yàn)楹贤谴蟀l(fā)公司訂立的D.大發(fā)船務(wù)公司為本次運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人 5，關(guān)于提單運(yùn)輸與航次租船的區(qū)別，下列哪項(xiàng)是正確的？（ ）A班輪運(yùn)輸中的承運(yùn)人是公共承運(yùn)人,而在航次租船下承擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖撬饺顺羞\(yùn)人

17、B班輪運(yùn)輸一般不允許使用代替船舶C航次租船運(yùn)輸一般采用固定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)D班輪運(yùn)輸貨方支付的是運(yùn)輸，而航次租船貨方支付的是租金 6，甲船在承拖乙船的拖航作業(yè)中，由于甲乙兩船的過失與丙船發(fā)生了碰撞事故，并造成了丙船的人身傷亡，對(duì)此依海商法的有關(guān)規(guī)定，該案的碰撞賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)如何承擔(dān)?（ ）A應(yīng)由甲乙丙三船依過失比例分擔(dān)             B由承拖方甲船承擔(dān)C由甲船和乙船連帶承擔(dān)賠償責(zé)任       

18、60;     D由丙船保險(xiǎn)人承擔(dān) 7，客輪“燕京”輪在從天津至神戶的運(yùn)輸中發(fā)生了事故，使乘客角川死亡，依我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人的對(duì)角川的最高賠償限額是下列哪項(xiàng)?（  ）A.46666計(jì)算單位         B.835計(jì)算單位C.1200計(jì)算單位          D.3333計(jì)算單位 8，甲輪和乙輪發(fā)生了碰撞，由于船舶已沉沒，碰撞原因無法查明

19、，依我國海商法的規(guī)定，下列選項(xiàng)哪項(xiàng)是正確的？（）A甲乙兩輪應(yīng)各承擔(dān)50%              B。應(yīng)當(dāng)認(rèn)定由雙方平分責(zé)任C甲乙各方應(yīng)各自承擔(dān)自已的損失      D。應(yīng)由雙方依過失比例承擔(dān)責(zé)任 9，“大宏”輪遇險(xiǎn)需要救助，“大洋”輪對(duì)“大宏”進(jìn)行了救助。兩輪系同一船舶所有人所有，依海難救助的相關(guān)規(guī)則，下列選項(xiàng)哪項(xiàng)是正確的？（   ）A 救助成功，“大宏”輪應(yīng)向“大洋”輪支付救助報(bào)酬

20、B 因兩輪同屬同一所有人所有，因此，不需要支付救助報(bào)酬C 只有防止污染成功，“大宏”輪才需要向“大洋”輪支付救助報(bào)酬D 不論救助是否成功，“大宏”輪均需要向“大洋”輪支付救助報(bào)酬 10，“伯克”輪在進(jìn)港時(shí)起火,船長(zhǎng)當(dāng)時(shí)未在船上，港口當(dāng)局見火勢(shì)較猛有蔓延的趨勢(shì)，于是下令灌水滅火，使部分貨物受濕損，但使船舶和大部分貨物得以保全。依有關(guān)共同海損的相關(guān)規(guī)則，下列哪一選項(xiàng)是正確的？（  ）A由于灌水并非船長(zhǎng)所為，因此，滅火造成的損失均不能列為共同海損B 只要船長(zhǎng)承認(rèn)了該行為該項(xiàng)損失即可列入共同海損C 港口當(dāng)局應(yīng)承擔(dān)灌水造成的損失D受濕損的貨主應(yīng)自行承擔(dān)損失 四，多項(xiàng)選擇題（

21、每題1分，共10分）1，從事中國沿海運(yùn)輸?shù)目洼啞翱鞓贰碧?hào)與貨輪“大力士”號(hào)相撞，造成“快樂”號(hào)上的人身傷亡、“大力士”號(hào)上的貨物損失，經(jīng)查雙方對(duì)碰撞均有過失?！按罅κ俊碧?hào)到達(dá)目的港后進(jìn)行了修理，在潛水員焊接“大力士”號(hào)被碰形成的裂縫時(shí)，由于過失引爆了該輪，依我國海商法的相關(guān)規(guī)定，下列選項(xiàng)哪些是正確的？（  ）A“快樂”號(hào)應(yīng)承擔(dān)因其過失造成的人身傷亡的賠償，賠償限額是每人46666特別提供權(quán)B“大力士”號(hào)對(duì)本船貨物的損失可以免責(zé)C潛水員對(duì)焊接“大力士”的損失不能限制責(zé)任，因?yàn)槠溆羞^失D潛水員造成的損失可依非船救助人的規(guī)定限制責(zé)任 2，一提單在收貨人一欄寫明“To order”

22、的字樣，在船名一欄寫明為“瑪麗”輪，裝船日期為“2008年5月10日”，運(yùn)費(fèi)一欄寫明“Freight Prepaid”，關(guān)于該提單，下列選項(xiàng)中哪些是正確的？（  ）A該提單為不記名提單B該提單必須經(jīng)過背書方可轉(zhuǎn)讓C該提單為已裝船提單D該提單是運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單 3，“火焰”號(hào)在中國某港口著火，港區(qū)救火人員奮力救火，使“火焰”號(hào)成功獲救。依海難救助的相關(guān)規(guī)則，下列哪些選項(xiàng)是正確的？（）A“火焰”號(hào)船舶所有人應(yīng)依獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值向救火員支付救助報(bào)酬B救火人員對(duì)“火焰”號(hào)的救助屬于依法律進(jìn)行的救助，不得請(qǐng)求救助報(bào)酬C救火人員的救助應(yīng)依“無效果，無報(bào)酬”的原則支付救助報(bào)酬D救火人員的救助屬

23、于公務(wù)人員的救助 4，中國甲公司與英國乙公司于2002年5月簽訂了購買一批儀器的合同，由某航運(yùn)公司的S輪將該批貨物從倫敦運(yùn)往中國的上海，S輪在運(yùn)輸途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴(yán)而使部分貨物濕損。請(qǐng)問下列選項(xiàng)中哪些選項(xiàng)是不正確的？（ ）A.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償貨物濕損的損失        B.承運(yùn)人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé)C.甲公司應(yīng)當(dāng)賠償乙公司的損失          D.乙公司應(yīng)當(dāng)自行承擔(dān)此項(xiàng)損失 5，甲貨物進(jìn)出口公司與乙航

24、運(yùn)公司訂立了航次租船合同，裝運(yùn)港為上海，航次租船合同采用金康合同格式，依相關(guān)合同，船舶抵達(dá)上海港遞交“準(zhǔn)備就緒通知書”的條件通常有下列哪些？(  )A船舶抵達(dá)上海港                    B船舶在物理上準(zhǔn)備就緒C船舶在法律上準(zhǔn)備就緒             

25、60;D岸上的裝卸設(shè)備準(zhǔn)備就緒 6，你是一位船公司的法律顧問，該公司與另一公司洽談?dòng)喠⒍ㄆ谧獯贤?，為了保護(hù)船東的利益，你應(yīng)當(dāng)建議在定期租船合同中的航區(qū)條款排除下列哪些區(qū)域？(  )A合法貿(mào)易區(qū)                B。冰封區(qū)C貿(mào)易爭(zhēng)端敏感地區(qū)          D。類似戰(zhàn)區(qū) 7.有關(guān)共同海損理算的約克-安特衛(wèi)普規(guī)則由

26、1條解釋規(guī)則、7條字母規(guī)則和23條數(shù)字規(guī)則組成。對(duì)于字母規(guī)則和數(shù)字規(guī)則的關(guān)系，下列哪些是正確的？（）A 進(jìn)行共同海損的理算時(shí)，應(yīng)先依數(shù)字規(guī)則B 在數(shù)字規(guī)則未予規(guī)定的情況下，才依字母規(guī)則進(jìn)行理算C 字母規(guī)則主要涉及共同海損的定義等內(nèi)容D 字母規(guī)則與數(shù)字規(guī)則的使用不分先后 8一批海上運(yùn)輸貨物在投保時(shí)約定價(jià)值為160萬美元，但被保險(xiǎn)人為了節(jié)省成本，只投保了120萬美元。后該批貨物損失了50%，請(qǐng)問依海上保險(xiǎn)的相關(guān)規(guī)則，下列選項(xiàng)哪些是正確的？（）A 該項(xiàng)保險(xiǎn)為定值保險(xiǎn)B 該項(xiàng)保險(xiǎn)為不足額保險(xiǎn)C 依賠償實(shí)際損失原則，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償被保險(xiǎn)人80萬美元D 保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償被保險(xiǎn)人60萬美元 

27、;9遠(yuǎn)洋貨輪“航禹”號(hào)航行時(shí)因沒有遵守某河分道航行制與“平等”輪發(fā)生了碰撞事故，造成的“平等”輪的嚴(yán)重?fù)p失，以及“航禹”所載貨物的損失。該船的船舶所有人請(qǐng)求限制其責(zé)任。經(jīng)查，由于船舶所有人未向船長(zhǎng)提交該河航行守則，以致使船長(zhǎng)不了解在該河航行的有關(guān)規(guī)定而引起碰撞。依我國海商法，下列選項(xiàng)哪些是正確的？（）A“航禹”輪應(yīng)依其過失比例承擔(dān)對(duì)“平等”輪的賠償責(zé)任B“航禹”輪可以限制其賠償責(zé)任C因船舶所有人有實(shí)際過失，因此，“航禹”輪喪失了責(zé)任限制的權(quán)利D“航禹”輪對(duì)本船所載貨物可以免除賠償責(zé)任 10“Segun”輪裝運(yùn)一批稻米從緬甸仰光開往上海，貨物投保了平安險(xiǎn)，船到達(dá)上海時(shí)，發(fā)現(xiàn)所有的稻米都

28、因發(fā)熱而全部不能食用了。被保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)公司對(duì)稻米的損失進(jìn)行賠償。依平安險(xiǎn)的賠償范圍，下列選項(xiàng)哪些是正確的？（）A 如損失是稻米自身的固有缺陷的則保險(xiǎn)公司不予賠償B 如損失是由于海難造成的則保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償C 如損失是由于意外事故造成海水進(jìn)艙則保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償D 如大米發(fā)熱是由于在生產(chǎn)過程中水份過大造成的則保險(xiǎn)公司不予賠償  海商法試卷一答案 姓名_學(xué)號(hào)_成績(jī)   _ 一、簡(jiǎn)答與論述題（40分）1、答案要點(diǎn)：順序：司法費(fèi)用、救助費(fèi)用、工資、銀行抵押權(quán)、貨損的債權(quán)司法費(fèi)用先行拔付船舶的權(quán)利是船舶優(yōu)先權(quán)、銀行的權(quán)利是船舶抵押權(quán)、貨主的權(quán)利

29、是一般債權(quán)。 2、答案要點(diǎn):(1)在承運(yùn)人的責(zé)任上:吸收<<海牙規(guī)則>>,一是適航責(zé)任,另一個(gè)是管貨責(zé)任;   (2)在承運(yùn)人的責(zé)任期間上:集裝箱運(yùn)輸采用<<漢堡規(guī)則>>,即收到交;非集裝箱運(yùn)輸采用<<海牙規(guī)則>>,即鉤至鉤;   (3)在承運(yùn)人免責(zé)上:吸收<<海牙規(guī)則>>保留了航行過失免責(zé);   (4)在承運(yùn)人的責(zé)任限制上:吸收<<維斯比規(guī)則>>1979年的議定書;   (5)在遲延交

30、貨的責(zé)任上:部分吸收<<漢堡規(guī)則>> 3，答案要點(diǎn)：競(jìng)合責(zé)任，不能限制責(zé)任，CIF賠償，訴訟時(shí)效1年。 5、答案要點(diǎn)：CIF FO：成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)，船方不管卸。safe berth：安全港口，地理上的安全和政治上的安全NOR：準(zhǔn)備就緒通知WIBON：不論靠泊與否條款WWD：睛天工作日 5，請(qǐng)判斷下列問題（打V即可）：1,該提單是不記名提單(   ),還是記名提單(   ),還是指示提單(V )。2,該提單是已裝船提單(V ),還是收貨待運(yùn)提單(    )。3,該提單是

31、直達(dá)提單( V ),還是轉(zhuǎn)船提單(    )。4,該提單是清潔提單( V),還是不清潔提單(    )。5,該提單是運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單( V ),還是運(yùn)費(fèi)到付提單(    )。 五、案例分析題（共30分，每題15分）1、答案：（1）船舶損失中，共同海損是指因起浮損失而花費(fèi)的修理費(fèi)13,00美元，還有因艙底玷污而花費(fèi)的上漆費(fèi)用1,900美元。單獨(dú)海損包括船舶因擱淺損失而花費(fèi)的6,500美元和因火燒造成的損失8,470美元。（2）貨物損失中，屬于共同海損的有：第三艙短卸造成的3,600美元損失中的75%水

32、澆損失，貨物水殘損失48,00美元中的75%水澆損失。屬于單獨(dú)海損的有：第五艙短卸損失4,260美元，第三艙短卸損失3,600美元損失中的25%煙熏損失，貨物水殘損失48,00美元中的25%煙熏損失。（3）不能。共同海損的犧牲與費(fèi)用中，應(yīng)由第一貨主參與分?jǐn)偟闹挥写捌鸶〉男蘩碣M(fèi)用13,00美元；其余共同海損犧牲與費(fèi)用只能由第二貨主和船方分?jǐn)偂?#160;2、答案要點(diǎn)：（1）承運(yùn)人簽發(fā)的是何種提單？在發(fā)生此種情況時(shí)正確的處理方法是什么？     倒簽提單，應(yīng)當(dāng)與受益人協(xié)商修改信用證并通知開證行。（2）承運(yùn)人可否以托運(yùn)人出具的保函對(duì)抗甲公司的請(qǐng)求？ 

33、;    不能（3）承運(yùn)人是否應(yīng)承擔(dān)甲公司的索賠請(qǐng)求？為什么？     應(yīng)該。（4）“安遠(yuǎn)”輪和“昌盛”輪的碰撞損害賠償責(zé)任按什么原則計(jì)算？     不可抗力造成，由受害方自行承擔(dān)。 三、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共10分）1.D  2，C  3，B   4，A   5，A   6，C   7，A   8，C   9，A  

34、; 10，B 三，多項(xiàng)選擇題（每題1分，共10分）1， BD   2， BCD   3， BD   4， BCD  5， ABC   6， BD   7. ABC   8 ABD   9 ACD   10 ABCD海商法試卷二 姓名:_學(xué)號(hào):_成績(jī): _ 一、判斷題（10分）1，（     ）海商法為具有較強(qiáng)國際性的民法性質(zhì)的特別法,當(dāng)海商法與民法

35、有不同規(guī)定時(shí),適用民法的規(guī)定。 2，（     ）依海商法的規(guī)定:船舶所有權(quán)的取得,轉(zhuǎn)讓和消滅,應(yīng)當(dāng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記；未經(jīng)登記,不發(fā)生法律效力。 3，（     ）海商法所指的船舶不僅指船舶本身,而且包括船上的錨、鏈、羅經(jīng)、救生用具等船舶屬具。 4，（     ）依海商法的規(guī)定,如提單上不進(jìn)行批注,由承運(yùn)人簽發(fā)的提單就是承運(yùn)人已經(jīng)按照提單所裁狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的最終證據(jù)。 5，（    

36、; ）依漢堡規(guī)則的規(guī)定,托運(yùn)人為了換取清潔提單可向承運(yùn)人出具保函,保函只在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效。 6，（     ）海上旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人應(yīng)在船舶開航前和開航時(shí)使船舶適航。 7，（     ）一名旅客在從上海至廣州的旅客運(yùn)輸中受傷致殘,依海商法的規(guī)定,承運(yùn)人對(duì)該各旅客的責(zé)任可以限制在46666計(jì)算單位以內(nèi)。 8，（     ）在拖輪所有人拖帶其所有的駁船載運(yùn)貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的情況下,有關(guān)的法律問題應(yīng)當(dāng)適用海商法關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定,而

37、不是關(guān)于拖航的規(guī)定。 9，（     ）在遇險(xiǎn)船發(fā)出遇難訊號(hào)后,同時(shí)來了幾個(gè)救助人,被救助人可以選擇其中之一個(gè)救助人進(jìn)行救助,而拒絕其他的人進(jìn)行救助。 10，（     ）在發(fā)生推定全損時(shí),如被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人委付保險(xiǎn)標(biāo)的,保險(xiǎn)人可以接受委付,也可以不接受委付。 二、選擇題（單項(xiàng)和多項(xiàng)選擇）（每題1分，共10分） 1，請(qǐng)指出下列哪項(xiàng)應(yīng)適用中國海商法的規(guī)定;( ) ( ) ( ) ( )        A 政府

38、公務(wù)船舶    B 軍用船舶        C 遠(yuǎn)洋萬噸貨輪    D 18噸位船舶 2，下列各項(xiàng)債權(quán)請(qǐng)求哪些受船舶優(yōu)先權(quán)的擔(dān)保:( ) ( ) ( ) ( )        A 貨物的損失   B 港口規(guī)費(fèi)        C 船員工資     D 救助費(fèi)用&

39、#160;3.某輪船舶所有人在向銀行貸款時(shí)辦理了將該輪抵押的手續(xù)并進(jìn)行了登記,后該輪船舶所有人又拖欠船員的工資,在進(jìn)入某港時(shí)又拖欠了一筆港務(wù)費(fèi),在發(fā)生了工資和港務(wù)費(fèi)的債項(xiàng)后,該輪遇難,為救該輪又發(fā)生了一筆救助費(fèi)。依海商法的有關(guān)規(guī)定，上述各債權(quán)項(xiàng)目的受償順序?yàn)楹? ( ) ( ) ( ) ( )    A.1.船員工資 2.港務(wù)費(fèi) 3.救助費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)    B.1.港務(wù)費(fèi) 2.船員工資 3.救助費(fèi) 4.船舶抵押權(quán)    C.1.救助費(fèi);2.船員工資;3.港務(wù)費(fèi);4.船舶抵押權(quán)  

40、  D.1.船舶抵押權(quán) 2.船員工資 3.救助費(fèi) 4.港務(wù)費(fèi) 4，下列哪幾項(xiàng)屬于海商法所稱的船員的范圍( ) ( ) ( ) ( )        A 為海船提供服務(wù)的人員  B 為海船護(hù)航的軍人        C 海船上的在編海員      D 船長(zhǎng) 5，出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位,裝運(yùn)約定的貨物,從一港運(yùn)至另一港,由承租人支付約定的運(yùn)費(fèi)的合同屬于下列

41、哪種合同( ) ( ) ( ) ( )A，班輪運(yùn)輸合同B，光船租賃合同C，航次租船合同D，定期租船合同 6.依海商法的規(guī)定,在采用多式聯(lián)運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)那闆r下,當(dāng)貨物的滅失或損壞發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任應(yīng)依下列哪一項(xiàng)?A.依航空運(yùn)輸法有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定    B.依鐵路運(yùn)輸法有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定C.依海商法有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定        D.依公路運(yùn)輸法有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定 7.依海商法的規(guī)定,當(dāng)船舶碰撞事故是由雙方的過失所致,而無法判定雙方的過失

42、程度時(shí),應(yīng)依下列哪一項(xiàng)確定船舶碰撞責(zé)任的承擔(dān)? ( ) ( ) ( ) ( )A.由過失方平均分擔(dān)賠償責(zé)任  B.碰撞各方互相不負(fù)賠償責(zé)任C.由雙方負(fù)連帶責(zé)任          D.由受損方自負(fù)損失 8，中國連云港某鋼材進(jìn)出口公司從日本購進(jìn)線鋼5500噸，價(jià)格條件為CIF連運(yùn)港。由韓國某航運(yùn)公司所屬的“太白”號(hào)承運(yùn)，由于短途運(yùn)輸和船速較快，該批貨物先于提單到達(dá)了目的港。連云港某鋼材進(jìn)出口公司于是憑副本提單加自己簽署的保函提取了貨物，之后中國連云港公司未去銀行付款贖單。銀行于是向韓國某航

43、運(yùn)公司提出了索賠要求。關(guān)于本案，下列選項(xiàng)哪些是正確的( ) ( ) ( ) ( )A，韓國某航運(yùn)公司可以憑副本提單加保函向中國連云港某鋼材進(jìn)出口公司交貨B，韓國某航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)賠償銀行的損失C，韓國某航運(yùn)公司不應(yīng)承擔(dān)對(duì)銀行的賠償責(zé)任D，韓國某航運(yùn)公司應(yīng)憑正本提單向收貨人交貨 9，下列哪些救助不能取得救助報(bào)酬? ( ) ( ) ( ) ( )    A.船員對(duì)本船的救助                

44、               B.船員對(duì)人命的救助C.拖船船員對(duì)被拖船為履行拖航合同進(jìn)行的的救助     D.船員對(duì)他船的救助 10.提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船,以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。有關(guān)提單下列哪些選項(xiàng)是正確的? ( ) ( ) ( ) ( )A.提單是貨物狀況和貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)   B.提單是運(yùn)輸合同本身C.提單是運(yùn)輸合同的證明

45、60;                    D.提單只能由承運(yùn)人本人簽發(fā) 三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共40分）1，對(duì)于班輪運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或損壞，依我國海商法的規(guī)定，承運(yùn)人在哪些情況下可以不負(fù)賠償責(zé)任？ 2.試述海事賠償責(zé)任限制與單位責(zé)任限制的區(qū)別。 3.為什么說海上保險(xiǎn)合同是一種最大誠信的合同。 4,簡(jiǎn)述1989年國際救助公約中救助報(bào)酬與特別補(bǔ)償?shù)年P(guān)

46、系。 四、實(shí)例分析題（每題20分，共40分） 1.中國橡膠進(jìn)出口公司從東南亞買進(jìn)一批橡膠，租用希臘籍船T輪進(jìn)行裝運(yùn)。T輪啟航一小時(shí)后發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備失靈，船舶偏離航向后觸礁擱淺，船方為起浮擱淺船舶而拋棄了部分貨物，后船方又請(qǐng)來救助船進(jìn)行救助并將船拖到中途避難港。為此，船方付出救助費(fèi)5萬英鎊，避難港費(fèi)用約2.5萬英鎊。船檢發(fā)現(xiàn)，觸礁造成的損失5.3萬英鎊。下列哪些損失或費(fèi)用屬于共同海損?并說明理由。（1）觸礁造成的損失5.3萬英鎊      （2）救助費(fèi)5萬英鎊（3）為起浮擱淺船舶而拋棄貨物      （4）避難港費(fèi)用約2.5萬英鎊（5）導(dǎo)航設(shè)備失靈的損失 2，1999年4月,中國北海糧油公司與巴基斯坦某公司簽訂了向中國進(jìn)口12,000噸(240,000包)白糖的合同,價(jià)格條件為CFR,每噸單價(jià)為437美元。由中方向中國人民保險(xiǎn)公司北海分公司投保了水漬險(xiǎn)。該批貨物由巴拿馬籍某輪承運(yùn)。在巴基斯坦某港裝貨的過程中，船長(zhǎng)先后向托運(yùn)人發(fā)出書面聲明和抗議，指出貨物堆放于碼頭無任何遮蓋物并發(fā)生了雨水的污染，宣布貨物為不清潔。而托運(yùn)人為