中職汽車發(fā)動(dòng)機(jī)教案周日修改稿

1、個(gè)人資料整理 僅限學(xué)習(xí)使用授課題目：?jiǎn)卧?總論第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件地四種主要耗損形式授課計(jì)劃：1節(jié)授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件地主要耗損形式；2 .了解維護(hù)作業(yè)地內(nèi)容3 .了解零件地拆卸原則及清洗方式教案重點(diǎn)：了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件地耗損方式教案難點(diǎn)：了解維護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件教案工具：黑板新課引入：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地歷史和發(fā)展趨勢(shì)教案內(nèi)容：緒論汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地零件在工作過程中，不可避免地要發(fā)生耗損.其耗損地形式主 要有：磨損，腐蝕，疲勞和變形等四類，其中磨損是最主要地一種耗損形式.大約有 80%地零部件是由于磨損爾報(bào)廢地.b5E2RGbCAP1 .磨損相互運(yùn)動(dòng)地零件，其接觸表面

2、之間地摩擦?xí)斐闪慵砻婺p，致使零件地 尺寸，形狀和表面質(zhì)量發(fā)生變化，配合特性變壞MEanqFDPw2腐蝕金屬零件表面常發(fā)生化學(xué)腐蝕.其過程雖然是很慢地，但對(duì)零件地正常工作 和使用壽命都有很大影響.所以在金屬表面一般都采用防腐措施.DXDiTa9E3d3 .疲勞疲勞斷裂是材料在交變載荷作用下產(chǎn)生地疲勞裂紋和發(fā)展而導(dǎo)致斷裂地一 種破壞現(xiàn)象.如曲軸地裂紋與斷裂與斷裂，彈簧地拆斷，滾動(dòng)軸承地表面裂紋或局 部點(diǎn)蝕等，多數(shù)是由于材料地疲勞引起地.大修是應(yīng)對(duì)區(qū)中進(jìn)行探傷檢測(cè).RTCrpUDGiT4 .變形零件地變形形式主要有彎曲，扭曲，等.特別是基礎(chǔ)件地變形，如氣缸體地變形，1 / 37個(gè)人資料整理 僅

3、限學(xué)習(xí)使用會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)上有關(guān)零件地裝配關(guān)系，降低發(fā)動(dòng)機(jī)地修理質(zhì)量和使用壽命.5PCzVD7HxA零件地耗損失效是發(fā)動(dòng)機(jī)需要加以修理地主要原因.在修理彳業(yè)中，通常采用更換新地零部件，或修復(fù)其中地一些重要零件，恢復(fù)它們地配合特性合工作能 力.jLBHrnAILg發(fā)動(dòng)機(jī)地維護(hù)合修理同任何機(jī)器一樣，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在投入使用后，也即投入了維護(hù)和修理地過程 正確地使用維護(hù)合修理是保證一臺(tái)制造質(zhì)量良好地發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作地前 提.xHAQX74J0X 1.發(fā)動(dòng)機(jī)地維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)地維護(hù)是指為維持其完好技術(shù)狀況和工作能力而進(jìn)行地作業(yè).維護(hù)地原則是：預(yù)防為主，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù).2.發(fā)動(dòng)機(jī)地修理<1）發(fā)動(dòng)機(jī)地修理工

4、藝，發(fā)動(dòng)機(jī)地修理級(jí)別分為小修和大修.小修一般指一 兩個(gè)局部地修理；大修指全面修理，其修理工藝過程最具有代表性.LDAYtRyKfE<2）發(fā)動(dòng)機(jī)零件地機(jī)械加工修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)零件地機(jī)械加工修復(fù)方法主要有修 理尺寸法和饃套修復(fù)法.三,發(fā)動(dòng)機(jī)地故障診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)部分或完全喪失工作能力地現(xiàn)象稱為發(fā)動(dòng)機(jī)故障.在不解體條件下通過檢查，測(cè)試，分析，判斷等一系列活動(dòng)查明故障部位及原因地過程稱為發(fā)動(dòng)機(jī) 地故障診斷.Zzz6ZB2Ltk診斷含檢測(cè)功能.診斷技術(shù)主要是車+對(duì)故障而言，檢測(cè)技術(shù)主要是針對(duì)使用 性能和技術(shù)狀況而言，包括安全環(huán)保檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)等.dvzfvkwMII 總結(jié)：了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零件地耗

5、損方式課后分析：發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝分為什么種類？布置作業(yè)：思考與練習(xí)題1,2,3,4,5新課題目：第一單元.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地類型及工作原理 完成日期：年 月 日星期 授課題目：課題一.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造第一節(jié)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地類型及工作原理第二節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造第三節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)地主要性能指標(biāo)及編號(hào)規(guī)則授課計(jì)劃：3節(jié)授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地類型及工作原理2 .了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造3 .掌握發(fā)動(dòng)機(jī)地主要性能指標(biāo)及編號(hào)規(guī)則教案重點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地工作原理教案難點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造教案工具：黑板新課引入：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地歷史和發(fā)展趨勢(shì)教案內(nèi)容：第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總論第一節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地類

6、型及工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車地動(dòng)力源.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是熱能動(dòng)力裝置，簡(jiǎn)稱熱力機(jī).熱力 機(jī)是借助工質(zhì)地狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生地?zé)崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 .熱力機(jī)分內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩種.直接以燃料燃燒所生成地燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)地 熱機(jī)為內(nèi)燃機(jī)，反之則為外燃機(jī).內(nèi)燃機(jī)包括活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī) .外燃機(jī)則包括 蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)和熱氣機(jī)（也稱斯特靈發(fā)動(dòng)機(jī) 等.內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、 體積小、質(zhì)量輕和容易啟動(dòng)等優(yōu)點(diǎn).因此，內(nèi)燃機(jī)尤其是活塞式內(nèi)燃機(jī)被廣泛地用作汽 車地動(dòng)力裝置.本書以后涉及發(fā)動(dòng)機(jī)地內(nèi)容，主要指活塞式內(nèi)燃機(jī).活塞式內(nèi)燃機(jī)按不同地特征分類：(1按活塞運(yùn)動(dòng)方式地不同，分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種.前者

7、活塞在 汽缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，后者活塞在汽缸內(nèi)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)(也稱轉(zhuǎn) 子發(fā)動(dòng)機(jī),主要在日本馬自達(dá)轎車上應(yīng)用.本書內(nèi)容以往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為主.(2根據(jù)所用燃料種類地不同，分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三類. 以汽油或柴油為燃料地活塞式內(nèi)燃機(jī)分別稱作汽油機(jī)或柴油機(jī).使用天然氣、液化石油氣和其他氣體燃料地活塞式內(nèi)燃機(jī)稱作氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī).汽油和柴油都是石油制品， 是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地傳統(tǒng)燃料.非石油燃料稱作代用燃料.燃用代用燃料地發(fā)動(dòng)機(jī)稱作代用燃 料發(fā)動(dòng)機(jī)，如乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)、氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)等.(3按冷卻方式地不同，分為水冷式和風(fēng)冷式兩種.以水或冷卻液為冷卻介質(zhì) 地稱為水冷式內(nèi)燃機(jī)，而以

8、空氣為冷卻介質(zhì)地則稱為風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī).(4按在一個(gè)工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)地行程數(shù) ，分為四沖程和二沖程發(fā) 動(dòng)機(jī).一個(gè)工作循環(huán)中活塞往復(fù)四個(gè)行程地內(nèi)燃機(jī)稱作四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，而活塞往復(fù)兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)地則稱作二沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī).(5按進(jìn)氣狀態(tài)不同，分為增壓和非增壓兩類.若進(jìn)氣是在接近大氣狀態(tài)下進(jìn) 行地，稱作非增壓內(nèi)燃機(jī)或自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)；若利用增壓器增高進(jìn)氣壓力，進(jìn)氣密度增大，則稱作增壓內(nèi)燃機(jī).(6根據(jù)汽缸布置形式地不同，分為L(zhǎng)型(直列式發(fā)動(dòng)機(jī)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W 型發(fā)動(dòng)機(jī)、斜置式發(fā)動(dòng)機(jī)和又t置式發(fā)動(dòng)機(jī)等.總結(jié)：了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地類型 課后分析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有那些類型?布置作業(yè)：思考與

9、練習(xí)題1新課題目：第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造完成日期：年 月 日星期授課題目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總論第二節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造授課計(jì)劃：1節(jié)授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地構(gòu)造2 .了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造3 .掌握發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造教案重點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地每一個(gè)部件教案難點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造教案工具：黑板新課引入：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地歷史和發(fā)展趨勢(shì)教案內(nèi)容：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總論第二節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成地復(fù)雜機(jī)器.發(fā)動(dòng)機(jī)地類型各不相同，但其基本構(gòu)造相似.通常，汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成，柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無點(diǎn)火系.下面以圖1.5為例，介紹四沖程汽油機(jī)地

10、一般構(gòu)造.圖1.5轎車發(fā)動(dòng)機(jī)1一火花塞2凸輪軸正時(shí)齒輪3一汽缸蓋4一汽缸墊5正時(shí)傳動(dòng)帶6一張緊機(jī)構(gòu)7 一正時(shí)齒輪罩蓋8水泵、發(fā)電機(jī)曲軸帶輪9活塞10一連桿總成11一曲軸前端封油擋板12一油底殼13一曲軸軸承蓋 14一曲軸15油標(biāo)尺16一機(jī)油加油17一汽缸體18凸輪軸19凸輪軸軸承蓋20一凸輪軸罩蓋發(fā)動(dòng)機(jī)地機(jī)體組包括汽缸蓋3、汽缸蓋罩蓋、汽缸墊4、汽缸體17及油底殼 12等.在進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析時(shí)，常把機(jī)體組列為曲柄連桿機(jī)構(gòu).2> 曲柄連桿機(jī)構(gòu)（crankshaft and connecting rod system曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括活塞9,連桿總成10,曲軸14和飛輪等.這是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生 動(dòng)力

11、，并將活塞地往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S地旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力地機(jī)構(gòu).3> 配氣機(jī)構(gòu)（valve system,配氣機(jī)構(gòu)包括進(jìn)氣門、排氣門、液力挺桿總成、凸輪軸18、凸輪軸正時(shí)齒輪2、曲軸正時(shí)齒輪、正時(shí)傳動(dòng)帶5.其作用是將可燃混合氣更多地充入汽缸并及時(shí)從 汽缸排出廢氣.4>燃料供給系統(tǒng)（fuel system,燃料供給系統(tǒng)包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管、空氣濾清器、噴 油器（或化油器>、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、排氣消聲器等.其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況要求，配制具有一定數(shù)量和濃度地可燃混合氣供入汽缸，并將燃燒生成地廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī).5> 點(diǎn)火系統(tǒng)（ignition system點(diǎn)

12、火系統(tǒng)包括電源（蓄電池和發(fā)電機(jī) >、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、火 花塞等.其作用是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃汽缸中被壓縮地可燃混合氣.6> 冷卻系統(tǒng)（cooling system,冷卻系統(tǒng)主要包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表以及汽缸體17和汽缸蓋3里鑄出地水套等.其功用是散發(fā)受熱機(jī)件地?zé)嵊诖髿庵?，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜地溫度下工作.7> 潤(rùn)滑系統(tǒng)（lubrication system,潤(rùn)滑系統(tǒng)包括油底殼12、機(jī)油集濾器、機(jī)油泵、限壓閥、潤(rùn)滑油道及油 管、油溫和油壓傳感器、油溫和油壓表、油標(biāo)尺 15等.潤(rùn)滑系統(tǒng)地功用是將潤(rùn)滑油不斷地 供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)地零件以減少它們之間地摩擦

13、阻力，減輕機(jī)件地磨損，并部分地冷卻摩擦零件， 清洗摩擦表面.8> 啟動(dòng)系統(tǒng)（starting system，包括啟動(dòng)機(jī)、冷啟動(dòng)加熱器及其附屬裝置，用以使靜止地發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并轉(zhuǎn)入 自行運(yùn)轉(zhuǎn).如圖1.6所示為本田Accord轎車F20B型DOHC（VTEC,汽油發(fā)動(dòng)機(jī).其主要 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為四汽缸直列（L4>、16氣門（16V>、水冷卻、雙列凸輪軸頂置 （DOHC>、可變配氣相位（VTEC> 和 rqyn14ZNXI電子控制燃油噴射裝置（EFI>.總結(jié)：掌握發(fā)動(dòng)機(jī)地兩大結(jié)構(gòu)五大系統(tǒng) 課后分析：什么是兩大結(jié)構(gòu)五大系統(tǒng)布置作業(yè)：思考與練習(xí)題2新課題目：第三節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)地主要

14、性能指標(biāo)及編號(hào)規(guī)則 完成日期：年 月 日星期授課題目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總論第三節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)地主要性能指標(biāo)及編號(hào)規(guī)則授課計(jì)劃：1節(jié)授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地編號(hào)2 .了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地指標(biāo)3 .掌握發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造教案重點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地每一個(gè)部件教案難點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造教案工具：黑板新課引入：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地歷史和發(fā)展趨勢(shì)教案內(nèi)容：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總論第三節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)地主要性能指標(biāo)及編號(hào)規(guī)則我國(guó)于1991年對(duì)內(nèi)燃機(jī)地名稱和型號(hào)編制方法重新審定頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 7251991>.該標(biāo)準(zhǔn)地主要內(nèi)容如下：內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱均按所采用地燃料命名.例如，柴油機(jī)、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、沼氣機(jī)、

15、雙（多種 >燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等.內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)碼和漢語(yǔ)拼音字母組成，包含下列四部分內(nèi)容：首部產(chǎn)品特征代號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需經(jīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 歸口單位核準(zhǔn)、備案.中部由缸數(shù)符號(hào)、行程符號(hào)、汽缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)組成.后部結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示.2.型號(hào)編制示例汽油機(jī)：1E65F表示單缸，L型（汽缸布置形式，即直列,，二沖程，缸徑65mm,風(fēng)冷，通 用型汽油機(jī).CA6102表示第一汽車制造廠制造，六缸,L型,四沖程，缸徑102mm，水冷，汽 車用.EQ6100-1表示第二汽車制造廠制造，六缸,L型,四沖程，缸徑100mm,水冷, 汽車用，第二代變型產(chǎn)品.柴油

16、機(jī)：6135Q表示6缸,L型（汽缸布置形式，即直列,四沖程，缸徑135mm，水冷，汽 車用柴油機(jī).10V120FQ表示10缸,V型,四沖程，缸徑120mm,風(fēng)冷,汽車用柴油機(jī).R175ND表示單缸，L型,四沖程，缸徑75 mm,凝氣冷卻,發(fā)電用（R表示175 地?fù)Q代標(biāo)志符號(hào).495T表水四缸，L型,四沖程，缸徑95mm,水冷，拖拉機(jī)用.12VE230ZCz表示12缸,V型,二沖程，缸徑230 mm,水冷，增壓，船用主機(jī)， 左機(jī)基本型.總結(jié)：了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地主要性能課后分析：發(fā)動(dòng)機(jī)10V120FQ型號(hào)里面地V表示是 什么意思？布置作業(yè)：思考與練習(xí)2新課題目：第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造完成日期：200

17、年 月 日星期授課題目：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造與維修第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理第二節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修第三節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地常見故障診斷與排除授課計(jì)劃：3節(jié)授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)2 .了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能3 .了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲軸，連桿，活塞地構(gòu)造教案重點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能教案難點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)地工作原理教案工具：黑板新課引入：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地歷史和發(fā)展趨勢(shì)教案內(nèi)容：第二章曲柄連桿結(jié)構(gòu)地結(jié)構(gòu)與維修第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理1 .曲柄連桿結(jié)構(gòu)地組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)地功用是將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生地?zé)崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，通過

18、連桿將活塞地往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S地旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組（主要包括 汽缸體、曲軸箱、油底殼、汽缸套、汽缸蓋和汽缸墊等不動(dòng)件 、活塞連桿組（主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等運(yùn)動(dòng)件 和曲軸飛輪組（主要包括曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器和平 衡軸等機(jī)構(gòu)三部分組成2 .曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓、高速以及有化學(xué)腐蝕地條件下工作地.發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)，汽缸內(nèi)地最高溫度可達(dá)2 500K以上,最高壓力可達(dá)59MPa,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在30006 000r/min時(shí),則活塞每秒鐘要經(jīng)過100200個(gè)行程，具線速度是很大地.此外，汽缸、汽缸蓋、活塞等部件還將受到化學(xué)腐蝕.由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在高壓下作變速運(yùn)

19、動(dòng)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要承受氣體壓力、往 復(fù)慣性力、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件地離心力以及相對(duì)運(yùn)動(dòng)件接觸表面地摩擦力（1> 氣體壓力（gas force>在每個(gè)工作循環(huán)地四個(gè)行程中，氣體壓力始終存在.但由于進(jìn)氣、排氣兩行程中 氣體壓力較小，對(duì)機(jī)件影響不大，做功和壓縮行程中地氣體壓力影響較大.在做功行程中，氣體壓力是推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)地力.這時(shí)，燃燒氣體壓力直接作用 在活塞地頂部（圖2.1a>.當(dāng)活塞所受總力Fp#到活塞銷上，可分解為Fp1和Fp2,分力Fp1通過活塞銷傳給連桿，并沿連桿方向作用在曲柄銷上；Fp1又可分為兩個(gè)分力FR和Fs,分力FR沿曲柄方向使曲軸主軸頸與主軸承間產(chǎn)生壓緊力；并對(duì)曲軸

20、形成轉(zhuǎn)矩T,推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)；力Fp2把活塞壓向汽缸壁，形成活塞與缸壁間地側(cè)壓力，有使機(jī)體翻倒地趨勢(shì)，故 機(jī)體下部地兩側(cè)應(yīng)支承在車架上.（2> 往復(fù)慣性力（inertia force>與離心力（centrifugal force>當(dāng)活塞和連桿小頭在汽缸中作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度很高，而且數(shù)值在不斷變化.活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，其速度變化規(guī)律是：從零開始，逐漸增大，臨近中 間達(dá)到最大值，然后又逐漸減小至零.也就是說，當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，前半行程是加速運(yùn)動(dòng) 慣性力向上 后半行程是減速運(yùn)動(dòng)，慣性力向下，以j F'.同理，當(dāng)活塞向上時(shí)，前半行程慣性力向下，后半行程慣性力向上.活塞

21、、活塞銷和連桿小頭地質(zhì)量越大，曲軸轉(zhuǎn)速越高，則往復(fù)慣性力也越大.它使 曲柄連桿機(jī)構(gòu)地各零件和所有軸頸受周期性地附加載荷，加快軸承地磨損；未被平 衡地變化著地慣性力傳到汽缸體后，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)地振動(dòng).在工作循環(huán)地任何行程中，氣體作用力地大小都是隨著活塞地位移而變化地，偏 離曲軸軸線地曲柄、曲柄銷和連桿大頭繞曲軸軸線旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)慣性力，即離心力,其方向沿曲柄半徑向外，其大小與曲柄半徑、旋轉(zhuǎn)部分地質(zhì)量及曲軸轉(zhuǎn)速有關(guān) .曲柄半 徑長(zhǎng)，旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量大，曲軸轉(zhuǎn)速高，則離心力大.如圖2.2所示,離心力F帷垂直方向地分力Fcy與往復(fù)慣性力Fj方向總是一致地，因而加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)地上、下振動(dòng)；而水平方向 分力Fc

22、x則使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生水平方向地振動(dòng).離心力使連桿大頭地軸瓦和曲柄銷、曲軸主軸 頸及其軸承受到又一附加載荷，增加了它們地變形和磨損.(3> 摩擦力(friction force>在任何一對(duì)互相壓緊并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)地零件表面之間，必定存在摩擦力，其最大值決定于上述各種力對(duì)摩擦面形成地正壓力和摩擦系數(shù).上述各種力作用在曲柄連桿機(jī)構(gòu)和機(jī)體地各有關(guān)零件上，使它們受到壓縮、拉伸、彎曲和扭轉(zhuǎn)等不同形式地載荷.為了保證工作可靠，減少磨損,在結(jié)構(gòu)上必須采取相應(yīng)地措施,詳見以下各節(jié).總結(jié)：了解曲柄連桿結(jié)構(gòu)地組成課后分析：分析曲柄連桿結(jié)構(gòu)地受力情況布置作業(yè)：思考與練習(xí)題1新課題目：第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工

23、作原理完成日期：200年 月 日星期授課題目：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造與維修第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理第二節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修第三節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地常見故障診斷與排除授課計(jì)劃：3節(jié) 授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)2 .了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能3 .了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲軸，連桿，活塞地構(gòu)造教案重點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能教案難點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)地工作原理教案工具：黑板新課引入：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)地歷史和發(fā)展趨勢(shì)教案內(nèi)容：第二章曲柄連桿結(jié)構(gòu)地結(jié)構(gòu)與維修第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理機(jī)體組機(jī)體組主要由汽缸體、曲軸箱、油底殼、汽缸套、汽缸蓋和汽

24、缸墊等組成.1 .汽缸體汽缸體是汽缸地殼體，曲軸箱是支承曲軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)地殼體，二者組成了發(fā)動(dòng)機(jī)地機(jī)體.其結(jié)構(gòu)型式有整體式和分體式兩種.整體式結(jié)構(gòu)是將汽缸體與曲軸箱鑄成一體，統(tǒng)稱為汽缸體（圖2.3>,通常用于水冷式發(fā)動(dòng)機(jī).發(fā)動(dòng)機(jī)地曲軸軸線與汽缸體下表面在同一平面上地為平分式汽缸體（圖2.3a>,這種汽缸體便于機(jī)械加工.有地發(fā)動(dòng)機(jī)將汽缸體下表面移至曲軸軸線以下 （圖2.3b>,稱為龍門式汽缸體，這種汽缸體地剛度和強(qiáng)度較好，但工藝Ii較差.還有地為了安裝采用滾動(dòng)主軸承支承地組合式曲軸，采用了如圖2.3漸示地隧道式汽缸體，具結(jié)構(gòu)剛度比龍門式地更高.為了保證汽缸表面能在高溫下正常工作，

25、必須對(duì)汽缸和汽缸蓋隨時(shí)加以冷卻.冷卻方式采用水冷卻（水冷和空氣冷卻（風(fēng)冷兩種.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用較多地是水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)用水冷卻時(shí)，汽缸周圍和汽缸蓋中均有用以充水地空腔，稱為水套（water jacket,如圖2.4所示.汽缸體和汽缸蓋上地水套是相互連通地.發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣冷卻時(shí)，在汽缸體和汽缸蓋外表面鑄有許多散熱片，以增加散熱面積，保證散熱充分，如圖2.5所示.一般風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)地缸體與曲軸箱是分開鑄造地.2 .汽缸蓋與汽缸襯墊汽缸蓋地主要功用是密封汽缸上部，與活塞頂部和汽缸壁一起形成燃燒室，并承受汽汽油機(jī)地汽缸蓋設(shè)有火花塞座孔，柴油機(jī)則設(shè)有安裝噴油器地座孔.汽缸蓋分為單體汽缸蓋、塊狀汽缸蓋（能覆蓋部分汽

26、缸地汽缸蓋 和整體汽缸蓋（能覆蓋全部汽缸地汽缸蓋 .采用整體汽缸蓋可以縮短汽缸中心距和發(fā)動(dòng)機(jī)地總長(zhǎng)度，其 缺點(diǎn)是剛 性較差，在受熱和受力后容易變形而影響密封.這種形式地汽缸蓋多用于發(fā)動(dòng)機(jī) 缸徑小于105mm地汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上.缸徑較大地發(fā)動(dòng)機(jī)常采用單體汽缸蓋或塊狀汽缸蓋 .3 .油底殼油底殼地主要功用是儲(chǔ)存機(jī)油并封閉曲軸箱.油底殼受力很小，一般采用薄鋼板沖壓而成.其形狀決定于發(fā)動(dòng)機(jī)地總體布置和機(jī)油地容量 為了加強(qiáng)油底殼內(nèi)機(jī)油地散熱，在有些發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用了鋁合金鑄造地油底殼，在油底殼地底部還鑄有相應(yīng)地散熱肋片.為了保證在發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傾斜時(shí)機(jī)油泵能經(jīng)常吸到機(jī)油，油底殼后部一般做得較深.油底殼內(nèi)還設(shè)有擋油

27、板，防止汽車行駛時(shí)油面波動(dòng)過大.油底殼底部裝有放油塞.有地放油塞是磁性地，能吸集機(jī)油中地金屬屑，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零件地磨損.油底殼總結(jié)：了解曲柄連桿結(jié)構(gòu)地組成課后分析：分析曲柄連桿結(jié)構(gòu)地組件部分布置作業(yè)：思考與練習(xí)題2新課題目：第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理完成日期：200年 月 日星期授課題目：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造與維修第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理第二節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修第三節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地常見故障診斷與排除授課計(jì)劃：6節(jié)授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)2 .了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能3 .了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲軸，連桿，活塞地構(gòu)造教案重點(diǎn)：了解

28、發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能教案難點(diǎn)：了解曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修工藝教案工具：黑板新課引入：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造教案內(nèi)容：第二章曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造與維修第二節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修一，汽缸體地修理汽缸體地技術(shù)狀況是發(fā)動(dòng)機(jī)是否需進(jìn)行總成修理地決定性標(biāo)志.汽缸體與汽缸蓋地修理質(zhì)量將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)地使用性能與使用壽命.EmxvxOtOco1.汽缸體地耗損汽缸體地主要耗損形式有裂紋，磨損，變形及螺紋等1）裂紋在長(zhǎng)期和過大地機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力地作用下，鑄鐵材料地缸體和缸蓋地 某些部位可能會(huì)產(chǎn)生裂紋.裂紋常發(fā)生在主軸承隔墻，汽缸套承孔等處.水套因冰 凍也會(huì)出現(xiàn)裂紋.缸體和缸蓋地裂紋通常用水壓實(shí)驗(yàn)法檢驗(yàn).在零件檢驗(yàn)時(shí)氣

29、門座圈及氣門導(dǎo)管等，應(yīng)各進(jìn)行一次壓力為350-400kpa保壓時(shí)間為5min地水壓實(shí)驗(yàn).如由里向外有水珠參出，即表明該處有裂紋.對(duì)受力大地部位地裂紋可用電弧冷焊或加熱減應(yīng)焊進(jìn)行修理，或更換新件.對(duì)水套等處受力或受熱不大地部位 地裂紋，可用膠粘法修理.SixE2yXPq52）磨損汽缸體地主要磨損發(fā)生在氣缸，汽缸套軸孔，曲軸軸承承孔和后端面等部 位.<1）氣缸磨損地原因，特點(diǎn)及測(cè)量方法氣缸磨損地原因有：因金屬直接接觸摩 擦形成局部高溫而出現(xiàn)熔融，粘著，脫落等所造成地粘著磨損。因燃料和潤(rùn)滑齊 中地酸類物質(zhì)所形成地腐蝕磨損：因進(jìn)氣中地灰塵，燃料和潤(rùn)滑齊中地機(jī)械雜質(zhì)以及金屬磨損等所形成地磨料磨損.

30、集中磨損往往同時(shí)存在，但在某種情況下某 種磨損將占主要地位.例如，在爆震和潤(rùn)滑能力差地條件下，粘著磨損是主要地，而 在低溫啟動(dòng)和低溫工作時(shí)又以腐蝕磨損為主，據(jù)資料介紹，此工況地累計(jì)磨損量 約占?xì)飧卓偰p量地30%左右.所以要盡量使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度下工作以減少磨 損.氣缸地磨損是不均勻地，正常磨損地特點(diǎn)是：在氣缸軸線方向上不規(guī)則磨損.在第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)頂邊稍下處磨損量最大，活塞環(huán)上止點(diǎn)以上地缸壁幾乎沒 有磨損,因此在兩者之間形成一個(gè)明顯地臺(tái)階.某些情況下最大磨損可能發(fā)生在 氣缸中部.在斷面上地磨損不規(guī)則地隨圓形，一般是前后或左右方向磨損最大.各 缸地磨損程度也不一致.通常是位于發(fā)動(dòng)機(jī)兩端地氣缸

31、，因其冷卻強(qiáng)度大，磨損量 往往比中部地氣缸各大，6ewMyirQFL氣缸地磨損達(dá)到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)地技術(shù)性能將明顯變壞，功率下降，燃料和機(jī) 油地消耗明顯增加，所以，一般是以氣缸地磨損程度作為發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要要大修 地主要依據(jù) .kavU42VRUs測(cè)量氣缸磨損時(shí)，必須測(cè)量包括氣缸最大磨損斷面在內(nèi)地活塞全行程內(nèi)地上，中,下三個(gè)斷面；每個(gè)斷面必須測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)根向和橫向兩條直徑，才能正確地測(cè)量 出氣缸地最大 磨損量以及圓度和圓柱度誤差.y6V3ALOS89總結(jié)：了解曲柄連桿結(jié)構(gòu)地組成課后分析：分析曲柄連桿結(jié)構(gòu)地組件部分布置作業(yè)：思考與練習(xí)題2新課題目：第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理完成日期：20

32、0年 月 日星期授課題目：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造與維修第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理第二節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修第三節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地常見故障診斷與排除授課計(jì)劃：6節(jié)授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)2 .了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能3 .了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲軸，連桿，活塞地構(gòu)造教案重點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能教案難點(diǎn)：了解曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修工藝教案工具：黑板新課引入：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造教案內(nèi)容：第二章曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造與維修第二節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修汽缸體地變形汽缸體在使用一個(gè)大修間隔里程后，常因變形而使部分主要要素地形位誤差有限.汽缸體地變形往往會(huì)造成異

33、常磨損.如氣缸軸線誤差達(dá)0.1mm,氣缸磨損增大40%左右，并嚴(yán)重影響氣缸地密封性，增大機(jī)油消耗量.汽缸體變形 后,在修理中又未進(jìn)行整形修理，是影響發(fā)動(dòng)機(jī)大修質(zhì)量地一項(xiàng)重要因素.汽缸體 變形地原因是多方面地，其中有制造方面地原因，也由使用和修理不當(dāng)方面地原 因.例如，在使用中，長(zhǎng)期在高轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷條件下工作，潤(rùn)滑不足，燒瓦抱軸等會(huì)引 起汽缸體變形和軸承承孔中心線變化.汽缸體上，下平面在螺紋孔周圍產(chǎn)生凸起，大多數(shù)是由于螺栓擰緊力過大，或裝配式螺紋孔中等油，水,污物清理不凈，當(dāng)擰緊 螺栓時(shí)，螺紋孔附近在過大地液壓力作用下產(chǎn)生凸起.另外，在擰緊汽缸蓋螺栓時(shí),扭力過大或不均，或不按順序擰緊；以及高溫下

34、拆卸汽缸蓋等.也會(huì)引起汽缸體 和氣缸地變形.汽缸體和汽缸蓋密封平面地變形，會(huì)造成氣缸密封不嚴(yán)；漏氣, 漏水，甚至燃?xì)鉀_壞氣缸墊.M2ub6vSTnP汽缸蓋平面變形地測(cè)量方法對(duì)于汽缸體地變形應(yīng)施行以恢復(fù)汽缸體主要要素 地形位精度為目地地整形修理.常用地整形修理工藝有：定位凸輪軸軸承，修正上平面及后端等.曲軸軸承承孔地導(dǎo)向鏈削，是在曲軸軸承鏈床上，利用導(dǎo)向鏈芯 軸，以兩端曲軸軸承承孔為基準(zhǔn)鏈削承孔，以校正承孔地圓度，圓柱度和同軸度，然 后再用刷技術(shù)恢復(fù)承孔地直徑.0YujCfmUCw汽缸體上平面變形，應(yīng)以主軸承承孔中心線為基準(zhǔn)，用磨削加工地方法進(jìn)行修理， 磨削總量不宜過大0.24-0.50mm）否

35、則將影響壓縮比德變化.eUts8ZQVRd鏈缸時(shí),如以汽缸體下平面作為定位基準(zhǔn)，應(yīng)先對(duì)汽缸體下平面進(jìn)行檢驗(yàn)和修整， 變形量不大時(shí)，可用刮削地方法加以修平，即用刮刀修刮凸出部分，邊刮邊檢查，至 平面度達(dá)到技術(shù)要求為止.變形較小時(shí)，也可用研磨膏研磨.sQsAEJkW5T氣缸地鏈削及魔法當(dāng)氣缸磨損超過允許地限度時(shí)，必須修理氣缸或更換新地汽缸套.修理氣缸地方 法是：用鏈缸機(jī)在缸墊上切削掉一層金屬，然后用磨機(jī)巴缸徑磨削至規(guī)定尺寸.通過加大直徑地辦法，恢復(fù)氣缸地圓度，圓柱度等形位精度和表面粗糙度，再選配 直徑加大了地活塞和活塞環(huán)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地配合間隙，從而使氣缸地密封性達(dá)到或 接近新發(fā)動(dòng)機(jī)地水平.缸徑地加大

36、不是任意地而是分級(jí)地.通常有六級(jí)修理尺寸， 直徑每加大0.25mm為一級(jí)，直至加大量為0.25mm*6=1.5mm為止.同樣有六級(jí)直 徑尺寸加大了地活塞和活塞環(huán)以供選配.GMsIasNXkA因?yàn)闅飧啄p地允許使用限度是：最大圓柱度誤差為每100mm缸徑0.175-0.250mm.氣缸直徑允許最大磨損量為 0.35-0.50mm.和每一級(jí)修理尺寸地直徑 加大量為0.25mm相比較，可以看出氣缸允許地直徑最大磨損量已經(jīng)超過了一級(jí) 修理尺寸地直徑加大量.所以，常用地氣缸修理加大地尺寸為：+0.50mm,+1.00mm, +1.50mm三級(jí).各種機(jī)型地氣缸修理尺寸不盡一致.例如：EQ6100- 100

37、性發(fā)動(dòng)機(jī)地氣缸只有4級(jí)修理尺寸，最大為+1.00mm （標(biāo)準(zhǔn)缸徑為 100mm+0.045mm >.桑塔納JR發(fā)動(dòng)機(jī)地標(biāo)準(zhǔn)缸徑為 81.01mm,修理尺寸為： 81.26mm, 81.51mm, 81.01mm TirRGchYzg 由于氣缸地鏈削是由專業(yè)人員在專用鏈床和磨機(jī)上進(jìn)行地，因此這里不再介紹具體地氣缸鏈削和磨知識(shí)及工藝.氣缸地激光淬火激光淬火是一種表面強(qiáng)化工藝.采用激光淬火可提高汽缸墊地耐磨性.激光淬火 后地氣缸壁硬度可達(dá) 62HRC,磨損率不大于0.01mm/ 10000km.因此許多進(jìn)口汽 車發(fā)動(dòng)機(jī)地氣缸不再壤汽缸套.這類氣缸磨損有限后，否更換新汽缸體則費(fèi)用很 高；否進(jìn)行鏈

38、缸修理，則會(huì)鎮(zhèn)去表面強(qiáng)化層，使氣缸耐磨性大為下降.如采用鏈缸 后激光淬火技術(shù)修理這類發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸地使用壽命可達(dá)到150000km以上.7EqZcWLZNX總結(jié)：了解曲柄連桿結(jié)構(gòu)地組成課后分析：分析曲柄連桿結(jié)構(gòu)地組件部分布置作業(yè)：思考與練習(xí)題2新課題目：第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理完成日期：200年 月 日星期授課題目：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造與維修第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理第二節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修第三節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地常見故障診斷與排除授課計(jì)劃：3節(jié)授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)2 .了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能3 .了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲軸，連桿，

39、活塞地構(gòu)造教案重點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能教案難點(diǎn)：了解曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修工藝教案工具：黑板新課引入：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造教案內(nèi)容：第二章曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造與維修第三節(jié)；曲柄連桿機(jī)構(gòu)地常見故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)地故障可分為三類：電路 點(diǎn)火系）故障，油路 燃油系）故障和機(jī)械故 障.柴油機(jī)以油路故障為主，汽油機(jī)油，電路故障均常見.機(jī)械故障在兩種發(fā)動(dòng)機(jī) 中均不多見，但卻很重要.機(jī)械故障主要發(fā)生在曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，大多數(shù)是以異響 不正常響聲）地形式表現(xiàn)出來地.通過異響地診斷，可以判斷出故障 發(fā)生部位.本節(jié)主要介紹曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見異響地診斷與排除方法.另外還要介紹一下曲軸箱空氣量和氣缸漏氣率地

40、檢測(cè)方法.lzq7IGf02E 一，主軸瓦響1 .故障現(xiàn)象1） 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí),有明顯而沉重地連續(xù) 塔 塔）聲伴隨氣缸體產(chǎn)生抖動(dòng)；2） 發(fā)動(dòng)機(jī)地轉(zhuǎn)速升高，響聲增大；3） 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，響聲明顯2 .故障診斷與排除方法1）拆下機(jī)油加注口蓋，耳朵貼近機(jī)油加注口聽，同時(shí)反復(fù)改變發(fā)動(dòng)機(jī)地轉(zhuǎn)速實(shí) 驗(yàn)：突然加速或減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯沉重地（塔 塔 響聲，當(dāng)用聽診器或 簡(jiǎn)易聽診桿在氣缸體曲軸位置聽，響聲明顯.zvpgeqJIhk2）利用單缸斷火法實(shí)驗(yàn)，響聲沒有變化，然后將相鄰兩缸斷火后，響聲明顯減弱 說明這兩缸之間地主軸瓦發(fā)響 .NrpoJac3v13） 使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)體會(huì)產(chǎn)生較大地振動(dòng)

41、，機(jī)油壓力偏低，說明主軸瓦間隙過大或軸承合金層脫落.4） 放盡機(jī)油，拆下油底殼后檢查二.連桿軸瓦響1 .故障現(xiàn)象1）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，產(chǎn)生一種連續(xù)而短促地 當(dāng)當(dāng)）聲，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，響聲比較明顯當(dāng)突然加速時(shí)，響聲隨著增大；1nowfTG4KI2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，響聲隨著增大；3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲不隨著變化.2 .故障診斷與排除方法1）使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，可聽到短促地 當(dāng)當(dāng)）聲，隨著轉(zhuǎn)速地升高，響聲會(huì)更突 出,拆下機(jī)油加注口蓋聽，響聲減少 當(dāng)當(dāng)）聲，說明是連桿軸瓦響.fjnFLDa5Zo2）利用單缸斷火法實(shí)驗(yàn)：如果某缸斷火時(shí)響聲減弱或消失，在復(fù)火地瞬間響聲又立即 出現(xiàn)，則可斷定該連桿軸瓦響.tfn

42、NhnE6e5三，活塞敲缸響1 .故障現(xiàn)象1）發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸上部發(fā)出明顯，有規(guī)律地？ 塔塔）聲, 中速以上一般減弱或消失；HbmVN777sL2 .故障診斷與排除方法1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)，即發(fā)出有明顯地 塔塔）聲此時(shí)應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在響聲最明顯地范圍內(nèi)，在汽缸體上部用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿聽診，如果響聲在怠速，冷車時(shí)明顯，在高速，溫度升高后減弱或消失；同時(shí)伴有從機(jī)油加注口冒煙，排氣管毛藍(lán)煙現(xiàn)象則說明活塞敲缸.V7l4jRB8Hs總結(jié)：了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)地故障和排除方法課后分析：曲柄連桿機(jī)構(gòu)地故障情況 布置作業(yè)：思考與練習(xí)題3 新課題目：配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理完成日期：200年

43、 月 日星期授課題目：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造與維修第一節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理第二節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修第三節(jié)：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地常見故障診斷與排除授課計(jì)劃：3節(jié)授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)2 .了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能3 .了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲軸，連桿，活塞地構(gòu)造教案重點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)地曲柄連桿結(jié)構(gòu)地性能教案難點(diǎn)：了解曲柄連桿結(jié)構(gòu)地維修工藝教案工具：黑板新課引入：曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造教案內(nèi)容：第二章曲柄連桿結(jié)構(gòu)地構(gòu)造與維修第三節(jié)；曲柄連桿機(jī)構(gòu)地常見故障診斷與排除三，活塞敲缸響1 .故障現(xiàn)象1）發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低，中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸上部發(fā)出明顯，有規(guī)律地？ 塔塔

44、）聲, 中速以上一般減弱或消失；831CPA59W92 .故障診斷與排除方法1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)，即發(fā)出有明顯地 塔塔）聲此時(shí)應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在響 聲最明顯地范圍內(nèi)，在汽缸體上部用聽診器或簡(jiǎn)易聽診桿聽診，如果響聲在怠速，冷車時(shí)明顯，在高速，溫度升高后減弱或消失；同時(shí)伴有從機(jī)油加注口冒煙，排氣管毛藍(lán)煙現(xiàn)象則說明活塞敲缸.mZkklkzaaP2）將發(fā)動(dòng)機(jī)置于響聲最明顯地轉(zhuǎn)速上運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸進(jìn)行斷火實(shí)驗(yàn)：若某缸斷火后響聲減弱或消失，說明該缸活塞敲缸；若在斷火后出現(xiàn)敲缸響聲，并由間斷響變成連續(xù)響，則說明活塞裙部間隙過大，使活塞頭部撞擊氣缸壁所致.應(yīng)檢查并更換 活塞.AVktR43bpw3）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下

45、有響聲氣缸地火花塞，往氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，并用手搖柄或 起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，然后裝上火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如響聲在短時(shí)間內(nèi)減弱 或消失，過一會(huì)兒又重新出現(xiàn)，說明該缸活塞裙部與氣缸壁地間隙過大.應(yīng)檢測(cè)氣缸間隙，選配活塞或鏈缸.ORjBnOwcEd4）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低響聲不明顯，溫度升高后，使發(fā)動(dòng)機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié) 嘎 嘎）聲溫度越高，響聲越大，用單缸斷火實(shí)驗(yàn)，響聲沒有變化，說明連桿有變形.應(yīng) 檢查并校正連桿.2MiJTy0dTT5）發(fā)動(dòng)機(jī)低溫度時(shí)響聲不明顯，當(dāng)溫度升高后，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn) 嗒 嗒）聲 機(jī)體抖動(dòng)，溫度越高，響聲越大，說明活塞變形或活塞環(huán)開口間隙過小，造成 活塞與氣缸

46、壁地配合間隙過小，致使?jié)櫥涣?應(yīng)檢查，更換活塞及活塞環(huán).gliSpiue7A 四，活塞銷響.1 .故障現(xiàn)象1）發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速時(shí)，在氣缸上部可聽到銳，嗒嗒）聲；2）發(fā)動(dòng)機(jī)地轉(zhuǎn)速升高，響聲隨著增大；3） 一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲不減弱.在低速下急加速，響聲非常明顯.2.故障診斷與排除方法1）發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速急抖節(jié)氣門，響聲能隨著轉(zhuǎn)速變化. 若抖動(dòng)節(jié)氣門時(shí)，出現(xiàn) < 嗒嗒）聲，說明活塞銷響.uEh0U1Yfmh2）將發(fā)動(dòng)機(jī)急定在響聲比較明顯地轉(zhuǎn)速上，逐缸進(jìn)行斷火實(shí)驗(yàn)：若某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，且在復(fù)火地瞬間能立即出現(xiàn)或連續(xù)出現(xiàn)兩個(gè)響聲，說明該活塞銷響.

47、若響聲嚴(yán)重，并且轉(zhuǎn)速越高越響聲越大，斷火后響聲不肖失且變得雜亂， 說明活塞銷與連桿小頭村套地配合間隙過大.應(yīng)檢查并更換連桿小頭村套或活塞 銷.IAg9qLsgBX3）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有比較沉重地 <嗒嗒）聲，轉(zhuǎn)速升高，響聲并不消失，而 又出現(xiàn)機(jī)體抖動(dòng).若用單缸斷火實(shí)驗(yàn)，響聲反而加重，說明活塞銷動(dòng)向.可能是活 塞銷卡環(huán)脫落.應(yīng)立即拆下檢查，如確系卡環(huán)脫落，活塞銷壁劃傷，則應(yīng)更換汽缸 套.WwghWvVhPE總結(jié)：了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)地故障和排除方法課后分析：曲柄連桿機(jī)構(gòu)地故障情況布置作業(yè)：思考與練習(xí)題3新課題目：配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理完成日期：年 月 日星期授課題目：配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造與維

48、修第一節(jié)：配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理第二節(jié)：配氣機(jī)構(gòu)地維修第三節(jié)：配氣機(jī)構(gòu)地常見故障診斷與排除授課計(jì)劃：3節(jié)授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造2 .了解配氣機(jī)構(gòu)地性能3 .了解配氣機(jī)構(gòu)地每個(gè)部件教案重點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)地性能教案難點(diǎn)：了解配氣機(jī)構(gòu)地維修工藝教案工具：黑板新課引入：配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造教案內(nèi)容：第三章配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造與維修第一節(jié)：配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理進(jìn)氣系統(tǒng)地功用是盡可能多且均勻地向各汽缸供給可燃混合氣或純凈地空 氣.一般進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器和進(jìn)氣支管.在化油器式和節(jié)氣門體汽油噴射式 發(fā)動(dòng)機(jī)上通常還裝有進(jìn)氣預(yù)熱裝置.為了增進(jìn)進(jìn)氣效果，有地進(jìn)氣系統(tǒng)還裝有

49、諧振器.在汽 油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)地進(jìn)氣系統(tǒng)中還包括空氣流量計(jì).1 .空氣濾清器空氣濾清器地功用是濾除空氣中地雜質(zhì)或灰塵，也有消減進(jìn)氣噪聲地作用.空氣濾清器一般由進(jìn)氣導(dǎo)流管、空氣濾清器蓋、空氣濾清器外殼和濾芯等組成.空氣 濾清器有多種結(jié)構(gòu)形式.紙濾芯空氣濾清器被廣泛用于各類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，具結(jié)構(gòu)如圖8.2所示.微孔 濾紙制成地濾芯1安裝在濾清器外殼2中.濾芯地上、下表面是密封面，當(dāng)擰緊蝶形 螺母4把濾清器蓋3緊固在濾清器上時(shí)，下密封面8和上密封面9分別與濾清器蓋及濾 清器外殼底部地配合面貼緊密合.濾紙7打褶，以增加濾芯地過濾面積和減小濾芯阻力.濾芯外面是多孔金屬網(wǎng)6,用來保護(hù)濾芯在運(yùn)輸和保管過程中不使

50、濾紙破損.在發(fā)動(dòng)機(jī)工作 時(shí),空氣從濾芯地四周穿過濾紙進(jìn)入濾芯中心，隨后流入進(jìn)氣管.雜質(zhì)被濾芯阻留在濾芯外面.紙濾芯空氣濾清器有質(zhì)量輕、成本低和濾清效果好等優(yōu)點(diǎn).紙濾芯有干式和濕式 兩種.干式紙濾芯可以反復(fù)使用.紙濾芯經(jīng)過浸油處理后即為濕式紙濾芯，不能反復(fù)使用， 需定期更換.2 .油浴式空氣濾清器油浴式空氣濾清器用于在多塵條件下工作地發(fā)動(dòng)機(jī)上，如越野車發(fā)動(dòng)機(jī).圖8.3為油浴式空氣濾清器地結(jié)構(gòu)圖，它包括空氣濾清器外殼1、濾芯2、密封圈3和濾清 器蓋4等.外殼底部是儲(chǔ)油池，其中盛有一定數(shù)量地機(jī)油.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，環(huán)境空氣經(jīng)外 殼與濾清器蓋之間地狹縫進(jìn)入濾清器，并沿著濾芯與外殼之間地環(huán)形通道向下流到濾

51、芯底 部，再折向上通.3 .離心式及復(fù)合式空氣濾清器離心式空氣濾清器多用于大型載貨汽車上.在許多自卸車或礦山用汽車上還 使用離心式與紙濾芯式相結(jié)合地雙級(jí)復(fù)合式空氣濾清器 （圖8.4>.雙級(jí)復(fù)合式空氣濾清器地上體7是紙濾芯空氣濾清器，下體12是離心式空氣濾清器.空氣從濾清器下體地進(jìn)氣口 10首先進(jìn)入旋流管11,并在旋流管內(nèi)螺旋導(dǎo)向面16地引導(dǎo)下產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng).在離 心力地作用下空氣中地大部分灰塵被甩向旋流管壁并落入集灰盤14中，空氣則從旋流管頂部進(jìn)入紙濾芯空氣濾清器.空氣中殘存地細(xì)微雜質(zhì)被紙濾芯2濾除.4 .進(jìn)氣導(dǎo)流管在現(xiàn)代轎車上，為了增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)地諧振進(jìn)氣效果，空氣濾清器進(jìn)氣導(dǎo)流管需 要

52、有較大地容積.但是導(dǎo)流管不能太粗，以保證空氣在導(dǎo)流管內(nèi)有一定地流速，因此，進(jìn) 氣導(dǎo)流管只能做得很長(zhǎng)（圖8.5>,有利于實(shí)現(xiàn)從車外吸氣.5 .進(jìn)氣、排氣支管地布置在直列式多缶I發(fā)動(dòng)機(jī)上，進(jìn)、排氣支管有多種排列方法.一種是每一對(duì)相鄰 兩缸共用一條進(jìn)氣管，這樣可使進(jìn)氣支管制造簡(jiǎn)化；而每缸使用單獨(dú)地排氣管，這樣有利于排氣地散熱,以降低進(jìn)氣支管附近地溫度.第二種是部分汽缸使用單獨(dú)地進(jìn)氣管.第 三種是每缸都單獨(dú)使用一條進(jìn)氣管，這樣可以減弱相互之間地影響，有利于改善混合氣 分配地均勻性.有地發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)排氣支管分裝在兩側(cè)，其目地是避免熱機(jī)時(shí)廢氣對(duì)進(jìn)氣支管 加熱,以提高發(fā)動(dòng)機(jī)地進(jìn)氣量，改善動(dòng)力性， 總結(jié)：

53、了解配氣機(jī)構(gòu)地組成課后分析：分析配氣機(jī)構(gòu)地主要構(gòu)造布置作業(yè)：思考與練習(xí)題1新課題目：第一節(jié)：配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理完成日期：200年 月 日星期授課題目：配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造與維修第一節(jié)：配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理第二節(jié)：配氣機(jī)構(gòu)地維修第三節(jié)：配氣機(jī)構(gòu)地常見故障診斷與排除授課計(jì)劃：3 節(jié)授課方式：理論和實(shí)際授課目地及要求：1.掌握配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造2 .了解配氣機(jī)構(gòu)地性能3 .了解配氣機(jī)構(gòu)地每個(gè)部件教案重點(diǎn)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)地性能教案難點(diǎn)：了解配氣機(jī)構(gòu)地維修工藝教案工具：黑板新課引入：配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造教案內(nèi)容：第三章配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造與維修第一節(jié)配氣機(jī)構(gòu)地構(gòu)造和工作原理6.消聲器排氣消聲器地作用是減少排氣噪

54、聲和消除廢氣中地火焰及火星，使廢氣安全地排入大氣.發(fā)動(dòng)機(jī)地廢氣在排氣支管中流動(dòng)時(shí)，因排氣門地開閉與活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)地 影響，使氣流呈脈動(dòng)形式.發(fā)動(dòng)機(jī)地排氣壓力約為0.30.5MPa,溫度約500c700c.如果讓廢 氣直接排入大氣，廢氣高速流出噴入大氣時(shí)，將發(fā)出脈動(dòng)噪聲和強(qiáng)烈地噴氣噪聲： 同時(shí)高溫氣體排入大氣也會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害.為消除上述問題，汽車上必須裝有消聲器. 其基本原理是消耗廢氣流地能量，并平衡氣流地壓力波.具體方法是：多次變動(dòng)氣流方 向；使氣流重復(fù)通過收縮又?jǐn)U張地?cái)嗝?；將氣流分割為許多小支流，并沿著不平滑地平面流 動(dòng)；將氣流冷卻.加裝排氣消聲器，不可避免地增加氣流地阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降

55、.排氣消聲 器地阻力應(yīng)小于40kPa采用多種方法地組合式消聲器，排氣凈化裝置.世界各國(guó)都制定了相應(yīng)地法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以期把汽車有害排放物控制在較低地 水平為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣進(jìn)行凈化.近幾年來，汽車界開發(fā)和創(chuàng)制 出許多凈化排氣地新技術(shù)和新裝置.本節(jié)只介紹安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外部地排氣凈化 裝置：恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)、二次空氣噴射系統(tǒng)、催化轉(zhuǎn)換器、排氣再循環(huán)系統(tǒng)、曲 軸箱通風(fēng)及汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)等.asfpsfpi4k汽車排放地污染物主要有一氧化碳(CO、碳?xì)浠衔?HC、氮氧化合物(NOx和微粒.CO是燃油地不完全燃燒產(chǎn)物，HC包括未燃和未完全燃燒地燃油 和機(jī)油蒸汽.NOx主要是 指NO和NO2,產(chǎn)生于燃燒室內(nèi)高溫富氧地環(huán)境中.微粒 主要是指柴油機(jī)排氣中地碳煙.當(dāng)前汽車上裝備地各種排氣凈化裝置就是為了降 低上述污染物地排放.ooeyYZTjjl恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)也稱進(jìn)氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng).其功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)之后，向發(fā)動(dòng) 機(jī)供給熱空氣，促使汽油充分汽化和燃燒，從 而減少了 CO 和HC地排放，又改善了發(fā)動(dòng)機(jī) 低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，恒溫進(jìn) 氣系 統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給未經(jīng)加熱地環(huán)境空氣.它是由空氣加熱裝置（熱爐>和安裝在空氣