城市住宅區(qū)規(guī)劃原理試題6

1、城市住宅區(qū)規(guī)劃原理試題6第六單元精選試題一、判斷與改錯題1、居民在考慮選擇交通方式時的基本要素是交通工具。2、垃圾清運、居民搬家、貨物運送、郵件投遞等內容為生活性交通。3、消防、救護等內容為服務性交通。4、上下班、上下學內容為通勤性交通。5、居住小區(qū)級道路，其道路紅線寬度一般為20-30米。6、人車分行的路網(wǎng)布局要求步行路網(wǎng)與車行路網(wǎng)必須在空間上不能重疊7、住宅區(qū)可以在城市的主要交通干道上設出入口，其位置可以靠近道路交叉口。8、機動車道、非機動車道和步行路的縱坡應滿足相應的道路縱坡要求，對機動車與 非機動車混行道路的縱坡宜按機動車道的縱坡要求控制。9、一個較大規(guī)模的住宅區(qū)（如居住小區(qū)）一般至少

2、需要一個對外聯(lián)系的通路出入口。10.沿街建筑物長度超過80米時應在建筑物底層設人行通道，以滿足消防規(guī)范的有關 要求。11、營造街道生活應該成為住宅區(qū)規(guī)劃設計與管理的重要目標之一。二、填空題1、住宅區(qū)交通組織的基本方式有，。2、影響交通距離與交通方式相關關系的因素有，。3、對于居民白身發(fā)生的內向性區(qū)內交通而言，不論通勤性交通還是生活性交通，居 民在選擇交通方式更注重的是和 ，因此選擇和交通方式占絕大多數(shù)。4、車行路應分級明確，可采取 或 布置的方式，并以 或的形式伸入到各住戶或住宅單元背面的入口。5、住宅區(qū)交通組織考慮的因素包括合理處理與 、 與與 、與 、與之間的關系。6、當住宅區(qū)向城市交通性

3、干道開出入口時，其出入口之間的間距不應該小于 米。7、居住組團級道路的道路紅線寬度一般在 米，車行道寬度要求為 米。三、單項選擇題1、交通方式按采用的交通工具有（）種。A、2種 B、3種C、4種 D、5種）o A、交通時間）。A、8 米 B、9 米)o A、 5-7 米B、 5-8 米2、居民在考慮選擇交通方式時的基本要素是（B、交通費用C、交通距離 D、方便程度3、居住區(qū)級道路，車行道一般需要（C、10 米 D、11 米4、居住小區(qū)級道路的車行道寬度一般在（C、6-9 米 D、7-9 米5、居住小區(qū)級道路的道路紅線寬度一般為（）。A. 9T4 米B、10T5 米 C、10T4 米 D、20-

4、30 米6、居住組團級道路的紅線寬度一般在（）。A、5-8米B、6-9 米C、7-9 米 D、8-10 米7、宅間小路路幅寬度不宜小于（）。A、1.5米 B、2米 C、2.5米 D、3米8、宅間小路連接高層住宅時寬度不宜小于（） A、2米B、2.5 米C、3 米D、3.5 米9、道路規(guī)劃的規(guī)定中，盡端路的長度不宜超過（）。A、100米 B. 110米 C、120 米 D、130 米10、道路規(guī)劃的規(guī)定中，盡端處應設（）的回車場地。A、10米*10米B、11 米 *11 米 C、12 米 *12 米 D、13 米 *13 米11、道路規(guī)劃的規(guī)定中，住宅區(qū)內應設置為殘疾人通行服務的無障礙通道，通行

5、輪椅 的坡道寬度不應小于（）米。A、1.5米 B、2米 C、2. 5米D、3米12、道路規(guī)劃的規(guī)定中，住宅區(qū)內應設置為殘疾人通行服務的無障礙通道，縱坡不應 大于（）o A. 1.5% B、2%C、2.5%D、3%12、地面坡度大于（）時應輔以梯步解決豎向交通，并應在梯步旁設自行車推行車道。A、6% B、7%C、8%D、9%12、高層建筑物面向道路，旦無出入口時，居住區(qū)級道路邊緣到建筑物、構筑物的最 小距離是（）。A、2米B、3米 C、4米 D、5米13、高層建筑物面向道路，旦無出入口時，居住小區(qū)級道路邊緣到建筑物、構筑物的 最小距離是（） A、2米B、3米 C、4米 D、5米14、多層建筑物面向道路，旦無出入口時，居住區(qū)級道路邊緣到建筑物、構筑物的最 小距離是（） A、2米B、3米 C、4米 D、5米15.多層建筑物面向道路，旦無出入口時，居住小區(qū)級道路邊緣到建筑物、構筑物的最小距離是（）。A、2米B、3米 C、4米 D、5米16、多層建筑物面向道路，且無出入口時，居住組團級道路及宅間小路邊緣到建筑物、 構筑物的最小距離是（）。A、2米B、3米C、 4米D、5米17、高層建筑物面向道路，旦無出入口時，居住組團級道路及宅間小路邊緣到建筑物、 構筑物的最小距離是（）。A、2米B、3米 C、4米 D、5米18、建筑物面向道路，有出入口時，居住小區(qū)級道路邊緣到建筑