AM基本設定中斷代碼含義

1、0AM 基 本 設 定 代 碼 含 義1 用戶中斷測試員 / 用戶中斷2 無局部默認值，中斷未應用3 - 4 - 5 基本測量中斷系統(tǒng)準備n_An 超時 驅動轉速n_An在系統(tǒng)準備過程中未處于極限值之內（0<n_An<100 rpm）6 掛入空擋GS13 超時 擋位調節(jié)器13 行程未處于區(qū)間<->+ 之間或者不穩(wěn)定7 等待發(fā)動機起動超時在發(fā)動機起動時/ 之后，驅動轉速未處于區(qū)間500<n_An<1500之間（根據(jù)變速箱種類的不同100<n_An<800 ）或者不穩(wěn)定8 基本測量中斷系統(tǒng)準備p_ 存儲器超時在系統(tǒng)準備過程中，未正確形成泵壓力或甭壓力

2、失真（p>50bar）中斷代碼8 備注1、 更換完閥體做基本設定報終止代碼8 的案例。經過經銷商和我們的研究發(fā)現(xiàn)，他們都有共同的特點：備件閥體的編碼都是7（ 7 代表機電總裝線檢測臺的環(huán)境，17 代表變速箱總裝線檢測臺的環(huán)境，20 代表正常行車狀態(tài)的環(huán)境這個是正常行車的編碼）。這個不知道是不是和最近一批備件直接來自德國總裝線有關系？不過如果遇到這種情況一般來說經銷商可以直接把閥體的編碼改成20，然后再進行基本設定就可以了。2、 或者有些時候由于蓄電池電量的問題，會需要用一塊新的蓄電池來替換一下20，然后做基本舊電池，來做基本設定才可以通過。所以，如果有更改過編碼設定還有類似報錯的，請服務

3、站更換一塊新的蓄電池試試（做完基本設定可以再換回來）。3、使用專用工具推壓幾次 K1K2,再做設定。9 軸檢查 W1 超時 軸轉速 EW1 在發(fā)動機起動之后不低于驅動轉速的50%10 離合器零位置K2 不穩(wěn)定零位置的規(guī)定：已打開的K2的行程不穩(wěn)定11 離合器零位置K1 不穩(wěn)定零位置的規(guī)定：已打開的K1的行程不穩(wěn)定12準備p_存儲器超時在系統(tǒng)準備過程中泵壓力過?。╬50bar）13 掛擋 G1 掛入位置失真、超時測量掛擋行程：擋位調節(jié)器行程G1 不穩(wěn)定或者未處于 擋位調節(jié)器行程20mm之間（到默認空擋的距離 =0mm14 掛擋 G13 空擋位置失真、超時擋位調節(jié)器GS13 實際行程和額定空擋位置

4、之間的最大偏差過大（）15準備同步點GS13_1定超時 準備同步點測量：擋位調節(jié)器GS13實際行程和額定空擋位置之間的偏差值過大（）或 GS行程不穩(wěn)定16準備同步點n_An超時 準備同步點測量： 軸轉速EW1或EW2大于/等于驅動轉速17 離合器行程斜率1 磨削點超時離合器行程斜率1 （磨削點/ 安全開啟點） 超時 （ 5000ms） ；不能確定磨削點18 離合器行程斜率2 偏離超時離合器行程斜率2 （將離合器行程提高一個偏離行程）超時 （ 5000ms）19 離合器行程斜率3 x_Nm G1 超時 離合器行程斜率3 （確定 X_Nm 點G1） ： 超時（5000ms） ，當未確定X_Nm 點

5、時20 離合器行程斜率4 離合器_打開超時離合器行程斜率4 （確定同步-X_Nm 點之后，打開離合器）超時（5000ms） ，離合器K1/2 在零位不穩(wěn)定或者G的空擋不穩(wěn)定，并且 N_EWij N_AN的間距至少為300 rpm21 離合器行程斜率5 關閉點 _K1 超時 離合器行程斜率5 （關閉離合器，并確定關閉點K1 ） 超時 （ 5000ms） ：離合器行程大于極限值（ 14mm） 或者額定行程與實際行程的差值<極限值（） ，或離合器行程不穩(wěn)定22 離合器行程斜率6 離合器_打開超時離合器行程斜率6 （確定關閉點后打開離合器）超時（5000ms） ：離合器實際行程與零位的間距大于極

6、限值（>）或者離合器行程不穩(wěn)定23 離合器行程斜率7 離合器_打開超時未達到額定行程時，離合器行程斜/率 7 （根據(jù)行程- 壓力- 特性曲線打開離合器）超時（5000ms）24 - - 25 - - 26離合器行程斜率10 離合器_打開超時離合器行程斜率10 （在終態(tài)時打開離合器）超時 5000ms ：離合器不穩(wěn)定或者離合器行程為處于區(qū)間0<-> 之內， 或驅動轉速與輸入軸轉速之間的差值<250 rpm27 掛擋 G1 同步位置超時確定同步行程：空擋位置+極限值（）<= 實際擋位調節(jié)器行程+變形<= 空擋位置+極限值（） 或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定或者相同換擋

7、拔叉上的同步行程間隔>極限值（4mm）28 空擋在x_Nm之后.Gs13 超時 確定X-Nm點之后，GS13掛入空擋：擋位調節(jié)器行程到空擋位置的間距>極限值或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定29壓力余率2 WDK®時 行程-壓力-特性曲線： 離合器行程不在控制位置行程附近的區(qū)間內（ +/- 或不穩(wěn)定或者未達到分度機構的控制位置壓力。30檢查壓力斜率2 WDKM時 行程-壓力-特性曲線：檢查離合器行程是否始 終穩(wěn)定地位于控制位置附近31 - - 32 壓力斜率3 WDK 超時行程 -壓力 -特性曲線：壓力斜率3 超時 （ 16000ms）33 壓力余率5 WDK®時 行程-

8、壓力-特性曲線：壓力斜率 5超時 （ 16000m934 WDK_離合器關閉_穩(wěn)定性_超時 行程-壓力-特性曲線： 超時（6000m9：離合器在終端位置中不穩(wěn)定或軸轉速不穩(wěn)定35 壓力斜率6 離合器行程斜率8 離合器_打開超時行程 - 壓力 - 特性曲線（離合器打開，以便測量上一個同步點）：離合器行程不穩(wěn)定或未達到額定壓力36 記錄特性值 超時 將測得的數(shù)值記錄到 EEPROMP時超時（ 10000mS）37 壓力控制位置失真計算的控制位置失真38離合器行程斜率11離合器_打開超時未應用39離合器行程斜率12離合器_打開超時離合器行程斜率12 超時 （離合器打開，10000ms） ：驅動轉速和

9、離合器行程的差值低于極限值（250 rpm）40 掛入空擋GS24 超時穩(wěn)定41 掛入空擋GS57 超時穩(wěn)定42 掛入空擋GS6R 超時擋位調節(jié)器24 行程未處于區(qū)間擋位調節(jié)器57 行程未處于區(qū)間擋位調節(jié)器6R 行程未處于區(qū)間<->+ 之內或者不<->+ 之內或者不<->+ 之內或者不穩(wěn)定43掛入空擋K1超時 離合器行程K1 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間 0mm<->:內44掛入空擋K2超時 離合器行程K2 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間 0mm<->:內 45軸檢查W2超時發(fā)動機起動后軸轉速 EW2不低于驅動轉速的50% 46軸檢查K1超時離合器行程

10、K1 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間 0mm<-之內47軸檢查K2超時離合器行程K2 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間 0mm-之內48準備K1超時 離合器行程K1 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間 0mm-豆內49準備K2超時 離合器行程K2 不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間 0mm-豆內50準備GS13 超時擋位調節(jié)器行程13不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間<>之內51準備GS24 超時擋位調節(jié)器行程24不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間<>之內52準備GS57 超時擋位調節(jié)器行程57不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間<>之內53準備GS6R 超時擋位調節(jié)器行程6R不穩(wěn)定或者未處于區(qū)間<>之內54掛擋G2. 掛入位置失真

11、，超時測量掛擋行程：擋位調節(jié)器行程G2穩(wěn)定或者未處于 擋位調節(jié)器行程20mmi間（到默認空擋的距離=0mm55 掛擋 G3. 掛入位置失真，超時測量掛擋行程：擋位調節(jié)器行程G3穩(wěn)定或者未處于 擋位調節(jié)器行程20mmi間（到默認空擋的距離=0mm56 掛擋G4. 掛入位置失真，超時測量掛擋行程：擋位調節(jié)器行程G4 不穩(wěn)定或者未處于 擋位調節(jié)器行程20mmi間（到默認空擋的距離=0mm57 掛擋G5. 掛入位置失真，超時測量掛擋行程：擋位調節(jié)器行程G5 不穩(wěn)定或者未處于 擋位調節(jié)器行程20mmi間（到默認空擋的距離=0mm58 掛擋G6. 掛入位置失真，超時測量掛擋行程：擋位調節(jié)器行程G6 不穩(wěn)定

12、或者未處于 擋位調節(jié)器行程20mmi間（到默認空擋的距離=0mm59 掛擋G7. 掛入位置失真，超時測量掛擋行程：擋位調節(jié)器行程G7 不穩(wěn)定或者未處于 擋位調節(jié)器行程20mmi間（到默認空擋的距離=0mm75 離合器行程斜率5 關閉點 _K2 超時 離合器行程斜率5 （離合器關閉，并得出關閉點K2）超時（5000mS）:離合器行程大于極限值（14mm或者額定行程和實際行程之間的差值極限值（）或者離合器行程不穩(wěn)定76 - - 77 - - 78 - - 79 - - 80 - - 81 - -82 - - 83 掛擋 G2 同步位置超時確定同步行程：空擋位置+極限值（）<= 實際擋位調節(jié)器

13、行程+變形<= 空擋位置+極限值（） 或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定或者相同換擋拔叉上的同步行程間隔>極限值（4mm）84 掛擋 G3 同步位置超時 確定同步行程：空擋位置+極限值（）<= 實際擋位調節(jié)器行程+變形<= 空擋位置+極限值（） 或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定或者相同換擋拔叉上的同步行程間隔>極限值（4mm）85 掛擋 G4 同步位置超時 確定同步行程：空擋位置+極限值（）<= 實際擋位調節(jié)器行程+變形<= 空擋位置+極限值（） 或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定或者相同換擋拔叉上的同步行程間隔>極限值（4mm）86 掛擋 G5 同步位置超時 確定同步行程

14、：空擋位置+極限值（）<= 實際擋位調節(jié)器行程+變形 <= 空擋位置+極限值（） 或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定或者相同換擋拔叉上的同步行程間隔>極限值（4mm）87 掛擋 G6 同步位置超時 確定同步行程：空擋位置+極限值（）<= 實際擋位調節(jié)器行程+變形 <= 空擋位置+極限值（） 或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定或者相同換擋拔叉上的同步行程間隔>極限值（4mm）88 掛擋 G7 同步位置超時 確定同步行程：空擋位置+極限值（）<= 實際擋位調節(jié)器行程+變形 <= 空擋位置+極限值（） 或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定或者相同換擋拔叉上的同步行程間隔>極限值

15、（4mm）89 掛擋 GR 同步位置超時 確定同步行程：空擋位置+極限值（）<= 實際擋位調節(jié)器行程+變形 <= 空擋位置+極限值（） 或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定或者換擋拔叉上的同步行程間隔>極限值（4mm）90 空擋在x_Nm之后.Gs24 超時 確定X-Nm點之后，GS24掛入空擋：擋位調節(jié)器行程到空擋位置的間距極限值或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定 91 空擋在x_Nm之后.Gs57 超時 確定X-Nm點之后，GS57掛入空擋：擋位調節(jié)器行程到空擋位置的間距極限值或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定92 空擋在x_Nm之后.Gs6R 超時 確定X-Nm點之后，GS6R掛入空擋：擋位調節(jié)器行程到空擋位置的間距極限值或者擋位調節(jié)器行程不穩(wěn)定93 掛入空擋NAN 超時 基本測量準備：驅動轉速大于極限值（ 100 rpm）94準備同步點n_Ew2穩(wěn)定 同步點測量準備：軸轉速EW2穩(wěn)定；離合器行程 K2 穩(wěn)定并且在極限值之內0mm-95 - 96 -97 - 98 -99 - 100 離合器行程斜率14 離合器_關閉K1超時在基本