JCA090403一起跨省貨物運輸引發(fā)的合同糾紛.

1、JCA090403 一起跨省貨物運輸引發(fā)的合同糾紛【案例】記者宋石長整理【編者的話】事發(fā)突然 損失重大今年 4月30日，贛州市某礦產(chǎn)公司 （下稱贛州公司） 突然接到福建某礦產(chǎn)深 加工公司（下稱福建公司）的電話，聲稱由于贛州公司交錯了貨物，造成福建 公司直接經(jīng)濟(jì)損失 18萬元。 接到這個電話， 作為工礦產(chǎn)品購銷合同中供方的 贛州公司，非常重視此事，立即指派營銷部經(jīng)理全面調(diào)查此事。營銷部經(jīng)理首 先查驗了自己公司的出庫單。在確認(rèn)自己公司的礦產(chǎn)品出庫沒有問題后，營銷 部經(jīng)理立即與承運方贛州某物流公司（下稱物流公司）取得聯(lián)系。經(jīng)過仔細(xì)核 對自己公司與物流公司簽訂的貨物運輸合同、承運單、實際交貨情況后，營

2、銷 部經(jīng)理馬上意識到，這有可能是一起貨物運輸合同糾紛。于是，營銷部經(jīng)理立 即向自己公司匯報。 贛州公司方面決定， 要求物流公司徹查此事， 并給予交代。物流公司也對此事予以高度重視，總經(jīng)理親自調(diào)查此事。經(jīng)過物流公司的 調(diào)查了解，情況大致如下： 贛州公司托運的 3噸礦產(chǎn)品交付給物流公司后， 物流 公司并沒有直接進(jìn)行運輸，而是委托另一家貨運公司進(jìn)行運輸。物流公司與另 一家貨運公司另外又簽訂了一份承運單。承運單上的產(chǎn)品中文名稱是正確的， 但是貨物編碼被另一家貨運公司填寫錯了。另一家貨運公司在收到3噸礦產(chǎn)品后，連夜同其他貨物一起運到了福建。第二天早上，另一家貨運公司的福建分 公司的工作人員，馬上通知福建

3、的兩家礦產(chǎn)品深加工公司前來提貨。在先后提 貨的過程中，另一家貨運公司的工作人員把福建甲公司的礦產(chǎn)品裝運在乙公司 派來的車輛上，把乙公司的礦產(chǎn)品裝運在甲公司派來的車輛上。兩家公司派來 提貨的司機(jī)，也不分青紅皂白，盲目地在承運單上簽字，也未進(jìn)行驗貨，拉著 礦產(chǎn)品就直接回各自公司。礦產(chǎn)品運回公司后，兩家公司的工人，也不做任何 入庫檢驗手續(xù)，就混同其他礦產(chǎn)品倒入機(jī)器中進(jìn)行深加工。待加工完成時抽樣 檢查，發(fā)現(xiàn)加工出來的產(chǎn)品全部是廢品。于是，出現(xiàn)了本文開頭的一幕。艱難談判 友好協(xié)商 損失18萬元，福建兩家公司都十分氣憤。他們說，沒想到合作這么多年的 貿(mào)易伙伴，竟然會交錯貨物給自己，害得自己損失 18萬元。

4、因此，他們要求托 運人，也就是購銷合同中的供方贛州公司承擔(dān)全部賠償責(zé)任。以前的貿(mào)易伙伴眼看就要對簿公堂。為妥善處理此事，今年 5月7日，還沒有過完“五一”，贛州公司立即成立 了由一名副總經(jīng)理、一名營銷部經(jīng)理以及法律顧問江西南芳律師事務(wù)所律師等 成員組成的談判小組，前往福建協(xié)商處理此次購銷合同糾紛。物流公司總經(jīng)理 再次隨同談判小組一起前往福建。5月8日一大早，福建兩家礦產(chǎn)深加工公司方面 8人與贛州公司方面 5人展開 了拉鋸式的協(xié)商談判。福建兩家公司的觀點基本一致：我們與你們贛州公司簽訂的工礦產(chǎn)品購銷 合同中明確規(guī)定，你們供方負(fù)責(zé)運輸，貨到我們需方倉庫。現(xiàn)在你們違反合同 約定，不僅沒有將貨物運送到

5、我們倉庫，而且交付的貨物也是錯的。我們雖然 提錯了貨物、沒有進(jìn)行收貨檢驗，但并不會造成損失。你們發(fā)錯貨物的違約行 為，是導(dǎo)致我們損失 18萬元的必然因素。贛州公司法律顧問廖澤方、朱烈桂律師認(rèn)為：首先必須確認(rèn)此次損失的數(shù) 額是多少， 因為“廢品”并不代表沒有價值， 這些“廢品”市場價值約為 8萬元 左右。因此，此次損失約為 10萬元，并非損失了 18萬元。其次，贛州公司在交 付貨物的過程中，的確是填寫了承運單，實際交付的貨物沒有符合合同約定， 因此，贛州公司存在一定的過錯。再次，在具體發(fā)收貨物的過程中，需方也存 在過錯收貨物時，沒有進(jìn)行最基本的貨物品名比對，盲目地簽單；在將貨 物運送回公司后，沒

6、有按照雙方的合同約定，進(jìn)行貨物品名、品質(zhì)的檢驗就直 接入庫，直接進(jìn)行加工。經(jīng)過一上午的談判，雙方一致認(rèn)定，此次合同糾紛的損失為10萬元，而不是18萬元。但對于 10萬元的損失該如何分擔(dān)，雙方仍然各執(zhí)己見。下午，雙方繼續(xù)進(jìn)行協(xié)商談判。 福建公司表示： 自己與贛州公司合作多年， 信任對方，從來不會進(jìn)行收貨品名核對，更不會進(jìn)行品質(zhì)檢驗。沒有履行這兩 項合同義務(wù)，屬于正?，F(xiàn)象，并不足以造成此次 10萬元的損失。贛州公司交付 貨物錯誤應(yīng)對此次損失承擔(dān) 50%的責(zé)任。贛州公司法律顧問廖澤方、朱烈桂律師代表公司進(jìn)一步闡述： 10萬元的損 失，是多因一果。本案中，有三個原因，一是供方發(fā)錯貨物，二是需方提錯貨

7、物，三是需方在加工以前，沒有進(jìn)行最起碼的品名核對，即貨物檢驗的基本層 面。這三個原因中，供方發(fā)錯貨物，根據(jù)合同法第 113條的規(guī)定，供方在訂 立合同時，只能預(yù)見到交付貨物錯誤，必須及時予以更換，如果因此逾期交付 貨物，造成需方的經(jīng)濟(jì)損失， 必須予以賠償； 而不可能預(yù)見到需方不僅提錯貨， 而且在沒有進(jìn)行任何層面的驗貨手續(xù)的情況下，依然進(jìn)行礦產(chǎn)品加工，從而造 成本次 10萬元的損失。對于該 10萬元損失，供方應(yīng)當(dāng)承擔(dān) 10%的責(zé)任，剩下 90% 的責(zé)任由需方自行承擔(dān)。贛州公司副總經(jīng)理代表公司，最后表示：結(jié)合公司法律顧問的觀點，同時 考慮到雙方以前和今后的合作，我方愿意承擔(dān) 10萬元損失的 20%。 至此，本 次購銷合同糾紛圓滿解決?；ハ嗾徑?規(guī)范合作 在解決外部糾紛后，作為托運人的贛州公司要求，物流公司需要依據(jù)雙方 簽訂的貨物運輸合同承擔(dān)違約責(zé)任。贛州公司的法律顧問廖澤方、朱烈桂律師分析完雙方簽訂的貨物運輸合同 后認(rèn)為：作為承運人的物流公司，依據(jù)承運單背面的格式條款“造成托運人的 損失，賠償責(zé)任為運費的 3至5倍”進(jìn)行抗辯，是不能成立的；根據(jù)托運人與承 運人簽訂的書面貨物運輸合同和口頭協(xié)議， 作為承運人的物流公司簽訂合同時， 是明知該批貨物的價值、到達(dá)時間、收貨人的部分情況等的，因