天津市濱海新區(qū)2019_2020學(xué)年高一物理上學(xué)期期末考試試題(含解析)

1、如果您喜歡這份文檔，歡迎下載 ！精品文檔，名師推薦！歡迎下載，祝您學(xué)習(xí)進(jìn)步，成績(jī)提升天津市濱海新區(qū)2019-2020學(xué)年度第一學(xué)期期末檢測(cè)試卷高一年級(jí)物理第I卷選擇題（60分）注意事項(xiàng)：1 .每題選出答案后，用鉛筆將答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑。如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)。2 .本卷共14小題，單項(xiàng)選擇題每小題 4分，多項(xiàng)選擇題每小題 5分，共60分。一、單項(xiàng)選擇題（本題共 10小題，每小45分，共40分。）1 .下列各物理量的單位屬于國(guó)際單位制基本單位的是（）A.力單位NB.質(zhì)量單位gC.時(shí)間單位hD.長(zhǎng)度單位m【答案】D【解析】【詳解】N是導(dǎo)出單位，不是基本單位，故 A

2、錯(cuò)誤； 力學(xué)中的基本物理量有三個(gè)，它們分別是長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間，它們的單位分別為m kg、s； g是質(zhì)量的常用單位，不是基本單位；h是時(shí)間的常用單位，也不是基本單位.故D正確，BC錯(cuò)誤.2 .物理學(xué)中通常運(yùn)用大量的科學(xué)方法建立概念，如“理想模型”、“等效替代法”、“控制變量法”、“比值定義法”等，下列選項(xiàng)均用到“等效替代法”建立概念的是（）A.質(zhì)點(diǎn)B.力C.速度D.合力與分力【答案】D【解析】【詳解】A. “質(zhì)點(diǎn)”采用理想化模型的方法，故A錯(cuò)誤；B.力F=ma用了乘積定義法，故 B錯(cuò)誤；C.速度采用了比值定義法的方法，故C錯(cuò)誤；D. “合力與分力”采用等效替代的方法，故 D正確；故選D。3.天津

3、地鐵3號(hào)線(xiàn)，是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的南北骨干線(xiàn)，如圖所示。從起點(diǎn)小淀站到終點(diǎn)天津南站全長(zhǎng) 33.7 km,最高時(shí)速80 km/h,單程總時(shí)長(zhǎng)約為 59 min。以下說(shuō)法正確的是( )J 19t31*1工局A. 33.7 km 指的是位移B.地鐵3號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)平土速度是 80 km/hC.估算地鐵運(yùn)行的時(shí)間，可以把地鐵看成質(zhì)點(diǎn)D.根據(jù)上述條件可以估算地鐵的瞬時(shí)速度【答案】C【解析】【詳解】A. 33.7km指的是路程，故 A錯(cuò)誤；B. 80km/h為瞬時(shí)速度，故 B錯(cuò)誤；C.估算地鐵運(yùn)行的時(shí)間，車(chē)的大小可以忽略不計(jì)，可以把地鐵看成質(zhì)點(diǎn)，故C正確；D.根據(jù)上述條件可以估算地鐵的平均速度，故D錯(cuò)誤。故

4、選C。4.秋日，樹(shù)葉紛紛落下枝頭，其中有一片梧桐葉從高為5m的枝頭自靜止落至地面，所用時(shí)間可能是A. 0.1sB. 0.5 sC. 1 sD. 3 s【答案】D【解析】1 . 2【詳解】由h -at可知，5m局處的自由落體用時(shí)約為1s,樹(shù)葉落下時(shí)阻力不可忽略，時(shí)間2要比1s大很多，故CD可能.【考點(diǎn)】勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律5 .如圖所示，一架無(wú)人機(jī)執(zhí)行航拍任務(wù)時(shí)正沿直線(xiàn)朝斜向下方向勻速運(yùn)動(dòng).用G表示無(wú)人機(jī)-3 -如果您喜歡這份文檔，歡迎下載精品文檔，名師推薦！歡迎下載，祝您學(xué)習(xí)進(jìn)步，成績(jī)提升重力，F(xiàn)表示空氣對(duì)它的作用力，下列四幅圖中能表示此過(guò)程中無(wú)人機(jī)受力情況的是（）【答案】B【解析】【詳解】由

5、于無(wú)人機(jī)正沿直線(xiàn)朝斜向下方勻速運(yùn)動(dòng)即所受合外力為零，所以只有B圖受力可能為零，故B正確.6 .公交車(chē)起步時(shí)提醒乘客：“車(chē)輛起步，請(qǐng)拉好扶手”，拉好扶手可以使乘客（）A.慣性減小B.慣性增大C.慣性消失D.避免因慣性而摔倒【答案】D【解析】【詳解】ABC物體的慣性只和物體的質(zhì)量有關(guān)，和物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，故 ABC錯(cuò)誤。D.車(chē)輛未啟動(dòng)時(shí)人和車(chē)保持靜止?fàn)顟B(tài)，車(chē)啟動(dòng)時(shí)由于摩擦力，腳隨車(chē)一起運(yùn)動(dòng)，而人的上半身由于慣性保持靜止?fàn)顟B(tài)，容易摔倒，故 D正確。故選D。7 .如圖所示，重為100 N的物體靜止在粗糙水平地面上，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1。當(dāng)物體受到一個(gè)大小為 5 N水平向右的推力 F作用時(shí)

6、，物體受到的摩擦力大小和方向分別為（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）（）-20 -A. 5 N ,水平向左C. 10 N ,水平向左【答案】A【解析】【詳解】物體所受滑動(dòng)摩擦力大小為：f=0=0.1 X100當(dāng)F=5 NV 10 NV f靜max時(shí)，物體保持靜止不動(dòng)。物體所受到靜摩擦力為：f' =F=5方向水平向左；A. 5 N,水平向左，與結(jié)論相符，選項(xiàng)A正確；B. 5 N,水平向右，與結(jié)論不相符，選項(xiàng) B錯(cuò)誤;C. 10 N,水平向左，水平向右，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D. 10 N,水平向右，水平向右，與結(jié)論不相符，選項(xiàng) 故選Ao8.在一次女子跳高比賽中，某選手以2.01mB. 5 N

7、,水平向右D. 10 N ,水平向右N=10 N空氣阻力，g取10m/s2,則下列說(shuō)法正確的是(的成績(jī)獲得冠軍.)C錯(cuò)誤；D錯(cuò)誤；該運(yùn)動(dòng)員身高約為1.93m,忽略A.該運(yùn)動(dòng)員下降過(guò)程處于超重狀態(tài)B.該運(yùn)動(dòng)員起跳以后在上升過(guò)程處于失重狀態(tài)C.該運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)地面對(duì)她的支持力大于她對(duì)地面的壓力D.該運(yùn)動(dòng)員起跳離開(kāi)地面日的初速度大約為3m/s【答案】B【解析】【詳解】AB.運(yùn)動(dòng)員在整個(gè)跳高過(guò)程中，只受重力作用，處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤，B正確.C運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)，地面對(duì)她的支持力和她對(duì)地面的壓力是相互作用力,大小相等，故C錯(cuò)誤.D.運(yùn)動(dòng)員做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)速度-位移關(guān)系可得:v J2gh ,其中h為運(yùn)動(dòng)員

8、重心上升的高度大約是1ml解彳導(dǎo):v=4.5m/s,故D錯(cuò)誤.9.生活中經(jīng)常用刀來(lái)劈開(kāi)物體。如圖所示是刀刃的橫截面,F是作用在刀背上的力，若刀刃的橫截面是等腰三角形，劈的夾角為e ,則刀刃劈物體時(shí)對(duì)物體側(cè)向推力Fn的大小為（）FA.2cosFB.2cos 一2FD.2sin 一2【詳解】將力F根據(jù)平行四邊形定則分解如下:由幾何知識(shí)得，側(cè)向推力的大小為:F22sin2sin 2A.2c0r，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤;B.B錯(cuò)誤;F2cos ，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)2C.,與結(jié)論不相符，選項(xiàng)2sinC錯(cuò)誤;FD.,與結(jié)論相符，選項(xiàng) D正確；2sin 2故選D。10.如圖所示，一小球 m自空中自由下落，

9、落到正下方的直立輕彈簧上與其A端接觸。從小球與彈簧A端接觸到繼續(xù)壓縮彈簧直到小球降至最低位置的過(guò)程中，下列關(guān)于小球運(yùn)動(dòng)狀態(tài)描 述正確的是（）煩A.小球與彈簧A端剛接觸時(shí)速度最大B.小球的速度最大時(shí)，加速度也最大C.小球的速度先增大后減小，加速度先減小后增大D.小球降至最低位置時(shí)，速度為零，加速度最大且大小為g【答案】C 【解析】【詳解】ABC小球與彈簧接觸后，開(kāi)始重力大于彈力，加速度向下，做加速運(yùn)動(dòng)，隨彈力的 變大加速度減小。當(dāng)加速度減小到零時(shí)速度最大，以后彈力大于重力，加速度向上且隨彈力 的變大而逐漸變大，直到做減速運(yùn)動(dòng)到零。即小球的速度先增大后減小，加速度先減小后增 大，故AB錯(cuò)誤，C正確

10、。D.若設(shè)小球在彈簧上平衡位置為O點(diǎn)；若小球由A點(diǎn)位置由靜止釋放，則小球最低將到達(dá)A點(diǎn)關(guān)于平衡位置 O對(duì)稱(chēng)的位置 A ,此時(shí)小球在 A位置的加速度為 g;當(dāng)小球從A點(diǎn)上方 某位置開(kāi)始下落時(shí)，則小球下落的最低點(diǎn)在 A'位置的下方，可知此位置的加速度一定大于 g, 選項(xiàng)D錯(cuò)誤； 故選C。二、不定項(xiàng)選擇題（本題共 4小題，每小題5分，共20分。每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，都有 多個(gè)選項(xiàng)是正確的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得 2分，選錯(cuò)或不答的得 0分）11.一物體在三個(gè)共點(diǎn)力作用下處于平衡狀態(tài)，其中Fi = 10 N , F2 = 2 N ,則第三個(gè)力F3大小可能等于（）A. 5 NB. 8

11、 NC. 10 ND. 15 N【答案】BC【解析】【詳解】Fi=10N, F2=2N,其合力最大值是12N,最小值是8N,則F3的大小介于8N和12N之間;A. 5 N,與結(jié)論不相符，選項(xiàng) A錯(cuò)誤；B. 8 N,與結(jié)論相符，選項(xiàng) B正確；C. 10 N,與結(jié)論相符，選項(xiàng) C正確；D. 15 N,與結(jié)論不相符，選項(xiàng) D錯(cuò)誤；故選BG12.如圖所示是某物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的v - t圖象，由圖可知，該物體（）sA.第1 s內(nèi)和第3 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)方向相反B.第1 s內(nèi)和第3 s內(nèi)加速度方向相反C第3 s內(nèi)和第4 s內(nèi)加速度相同D.第5 s末回到初始位置【答案】BCD【解析】【詳解】A.第1 s內(nèi)和第3 s內(nèi)

12、速度均為正值，則物體運(yùn)動(dòng)方向相同，選項(xiàng) A錯(cuò)誤；B.因?yàn)関-t圖像的斜率的符號(hào)反映加速度的方向，可知第 1 s內(nèi)和第3 s內(nèi)加速度方向相反，選項(xiàng)B正確；C.因?yàn)関-t圖像的斜率的等于加速度，可知第 3 s內(nèi)和第4 s內(nèi)加速度相同，選項(xiàng) C正確;D.前5s內(nèi)的位移為1 1x -（1 3） 30m 2 60m 02 2則第5 s末回到初始位置，選項(xiàng) D正確；故選BCD13 .如圖所示，小球用細(xì)繩系住，繩的另一端固定于。點(diǎn).現(xiàn)用水平力 F緩慢推動(dòng)斜面體，小球在斜面上無(wú)摩擦地滑動(dòng)，細(xì)繩始終處于直線(xiàn)狀態(tài)，當(dāng)小球升到接近斜面頂端時(shí)細(xì)繩接近水平，此過(guò)程中斜面對(duì)小球的支持力Fn以及繩對(duì)小球的拉力 Ft的變化情

13、況是A. F n不斷增大，F(xiàn)t不斷減小C. F N不斷增大，F(xiàn)t先減小后增大【答案】CD【解析】【詳解】先對(duì)小球進(jìn)行受力分析，重力、支持力于重力不變、支持力 Fn方向不變，且從已知圖形知面向左移動(dòng)的過(guò)程中，拉力Ft與水平方向的夾角Ft最小，由圖可知，隨 3的減小，斜面的支持力AB錯(cuò)誤.B. F n保持不變，F(xiàn)t先增大后減小D.當(dāng)細(xì)繩與斜面平行時(shí)，F(xiàn)t最小Fn、拉力Ft組成一個(gè)閉合的矢量三角形，由B > 0 ,且3逐漸變小，趨向于0;故斜3減小，當(dāng)3 = 0時(shí)，F(xiàn)t! Fn,細(xì)繩的拉力Fn不斷增大，F(xiàn)t先減小后增大，故 CD正確,故選CD.1【點(diǎn)睛】本題考察物體的受力分析、共點(diǎn)力的動(dòng)態(tài)平衡

14、問(wèn)題.物體在三個(gè)共點(diǎn)力作用下達(dá)到平衡狀態(tài)，其中一個(gè)力的大小和方向均不發(fā)生變化時(shí)：一個(gè)力的方向不變，另一個(gè)力方向改變，利用力的三角形法則；另外兩個(gè)力中，另外兩個(gè)力方向均改變，利用力的三角形與幾何三角形相似. 對(duì)小球進(jìn)行受力分析如圖所示，則題干描述的動(dòng)態(tài)過(guò)程可通過(guò)力的三角形邊長(zhǎng) 的變化替代.14 .如圖甲為應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)和火車(chē)站安全檢查儀，其傳送裝置可簡(jiǎn)化為如圖乙所示的模型。緊繃的傳送帶始終保持 v = 0.4 m/s的恒定速率運(yùn)行，行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù) = 0.2 ,A、B間的距離為2 m, g取10 m/s2。旅客把行李（可視為質(zhì)點(diǎn)）無(wú)初速度地放在A處，則下列說(shuō)法正確的是（A.B.C.D.

15、Q：開(kāi)始時(shí)行李的加速度大小為2 m/s 2行李經(jīng)過(guò)2 s到達(dá)B處行李在傳送帶上留下的摩擦痕跡長(zhǎng)度為若傳送帶速度足夠大，行李最快也要0.08 mas才能到達(dá)B處【答案】AD【詳解】A.開(kāi)始時(shí)行李的加速度大小為選項(xiàng)A正確;B.行李加速的時(shí)間ti加速的位移:勻速的時(shí)間t2則行李到達(dá)B點(diǎn)的時(shí)間Xi2g 2m/s0.4s 0.2st=t0.04m0.044.9s0.4i+t 2=5.1s選項(xiàng)B錯(cuò)誤;C.行李加速階段傳送帶的位移x1 vt10.08m行李在傳送帶上留下的摩擦痕跡長(zhǎng)度為0.08m-0.04m=0.04 m ,選項(xiàng) C錯(cuò)誤;D.若傳送帶速度足夠大，行李一直加速到達(dá)B點(diǎn)的時(shí)間最短，則最短時(shí)間選項(xiàng)

16、D正確;故選AD注意事項(xiàng)：1 .用黑色墨水的鋼筆或簽字筆將答案寫(xiě)在答題卡上。2 .本卷共5小題，共40分。三、實(shí)驗(yàn)題（本題共 2小題，每空2分，共10分。）15.如圖甲所示，某同學(xué)用鐵架臺(tái)、輕質(zhì)彈簧和多個(gè)已知質(zhì)量且質(zhì)量相等的鉤碼，探究在彈性 限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長(zhǎng)長(zhǎng)度的關(guān)系實(shí)驗(yàn)。甲乙（1）實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量工具有： 。（2）如圖乙所示，縱軸是彈簧彈力F,橫軸是彈簧的伸長(zhǎng)量 x,根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪圖。由圖可知彈簧的勁度系數(shù) k =N/m。（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）【答案】（1）. 刻度尺 （2）.133【解析】【詳解】（1） 1.實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量工具是刻度尺，用來(lái)測(cè)量彈簧長(zhǎng)度；（2） 2.彈簧的勁

17、度系數(shù)F 8 kN/m 133N/mx 0.0616.在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。打點(diǎn)小車(chē) 計(jì)時(shí)器(i)下列說(shuō)法正確的是A.實(shí)驗(yàn)時(shí)先接通電源，后釋放小車(chē)B.實(shí)驗(yàn)所用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)該接直流電源C.調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車(chē)在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)D.通過(guò)增減小車(chē)中的重物改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度0.02 s。兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)(2)如圖乙是某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶。計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為未畫(huà)出，部分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖所示。該小車(chē)的加速度乙單位：(;血2 m/s 。(3)改變槽碼的個(gè)數(shù)，多次重復(fù)測(cè)量。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫(huà)出小車(chē)加速度a與所受拉力F的關(guān)系圖

18、(a - F圖線(xiàn))如圖丙所示。此圖線(xiàn)的 AB段明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原【詳解】(3).所掛槽碼的總質(zhì)量過(guò)大(1) 1 . A.實(shí)驗(yàn)時(shí)先接通電源，后釋放小車(chē)，選項(xiàng) A正確;B.實(shí)驗(yàn)所用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)該接交流電源，選項(xiàng)B錯(cuò)誤;C.調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車(chē)在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)，這樣就平衡了摩擦力，選項(xiàng)C正確;D.因平衡摩擦力時(shí)滿(mǎn)足Mgin 0= Mgos。，兩邊消去了 M則通過(guò)增減小車(chē)中的重物改變小車(chē)質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度，選項(xiàng) D錯(cuò)誤；故選AG(2) 2.由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式求加速度限 (7.21 7.72 6.19 6.70) 10 2 z 22a 4 2m/s 0.5

19、1m/sT(2 0.1)(3) 3.由于OA段a-F關(guān)系為一傾斜的直線(xiàn)，所以在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比.由實(shí)驗(yàn)原理：mg=Ma得：mg_La M M而實(shí)際上mga =M m可見(jiàn)AB段明顯偏離直線(xiàn)是由于所掛槽碼的總質(zhì)量過(guò)大，沒(méi)有滿(mǎn)足小車(chē)的質(zhì)量M>>m造成的.四、綜合題(本題共3小題，共30分。解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要演算步驟。只寫(xiě)出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位。)17 .一艘在太空飛行的宇宙飛船，開(kāi)動(dòng)推進(jìn)器后，受到的推力是900 N,開(kāi)動(dòng)3 s的時(shí)間，速度增加了 0.9 m/s 。求：(1)飛船的加速度大小；(2)飛船的質(zhì)量?！敬鸢浮?1) 0.3m/s2 (2) 3 103 kg【詳解】(1)根據(jù)a ,可得飛船的加速度 t0.9 一, 22a m/s 0.3m/s3(2)根據(jù)牛頓第二定律 F=ma解得F 9003mkg 3 10 kga 0.318 .如圖所示，清晰樓房玻璃的工人常用一根繩索將自己懸在空中，工人及其裝