汽車自動變速器系統(tǒng)檢測及診斷

1、 四 自動變速器系統(tǒng)檢測 及診斷故障的程序方法 一一)、自動變速器系統(tǒng)檢測、自動變速器系統(tǒng)檢測 自動變速器的檢測分為基礎檢測、失速檢測、檔位檢測、液壓檢測和道路試驗等，目的是通過檢測確定變速器的技術狀況，找出故障原因及所在部位，采取相應的措施排除故障。 1常規(guī)檢測 (1) 發(fā)動機怠速時的檢測 發(fā)動機處于怠速，自動變速器置于“N”位時，發(fā)動機的怠速是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。 (2) 節(jié)氣門閥拉線的檢測 檢查表征發(fā)動機負荷大小的節(jié)氣門開度，是否準確地反映到自動變速器內(nèi)部的節(jié)氣門閥處。 (3) 選檔機構的檢測 觀察選檔機構傳動桿件是否變形或有干涉，各連接處是否固定良好等。將選檔手柄分別掛入每一個檔位時是否

2、靈活自如，進入檔位后手柄位置是否正確等。 檢測空檔起動開關，看發(fā)動機是否只在變速器選檔手柄處于“N”或“P”位時方可起動，以及倒車燈是否僅在選檔手柄處于“R”位時才接通，使倒車燈亮。 檢測超速檔控制開關，看自動變速器超速檔是否正常。 檢測強制檔開關，看傳感器電路部分導線的連接是否良好，強制降檔開關安裝及開關接通時的節(jié)氣門開度是否正常。 檢測自動變速器油面高度是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。 2檔位檢測 檔位檢測即為檢查自動變速器各個檔位的工作情況是否良好，包括手動選檔、手動換檔和前進換檔等。 3電控系統(tǒng)元件的檢測 檢測電控系統(tǒng)線束導線及各接插件是否有短路、斷路、搭鐵和接觸不良等問題，以及各電控元件是否損壞

3、或失效等。 (1) 車速傳感器檢測v車速傳感器損壞可能使自動變速器只能以一個檔位行駛，不能升檔或不能降檔，嚴重時出現(xiàn)頻繁跳檔。v首先目測傳感器有無損傷變形等，然后用萬用表測量傳感器線圈電阻是否正常。其阻值因車型不同，一般在幾百歐姆到幾千歐姆之間。 (2) 換檔電磁閥檢測v換檔電磁閥有故障會造成不能換檔。檢測線圈是否短路、斷路或接觸不良。 (3) 油壓控制電磁閥檢測v測量電磁閥兩端的電阻值，一般為35。在電磁閥線圈的兩端接上可調(diào)電源，改變電壓，電磁閥閥芯應移動。 (4) 控制開關檢測v自動變速器的控制開關較多，有超速開關、模式開關、檔位開關、制動開關和強制降檔開關等。一般用萬用表測量兩端子的通、

4、斷情況。檔位開關有多組觸點，應分別測量。 (5) 油溫傳感器檢測v檢測油溫傳感器是否短路或斷路，以及傳感器的電阻、溫度值與標準是否相符。 4液壓系統(tǒng)檢測v關閉發(fā)動機，將變速器置于“P”位置，拆下需要測試油壓的接點堵頭，再接上油壓測試管接頭，然后接上油壓軟管及油壓表(量程為0-3MPa)。起動發(fā)動機，使變速器處于油壓被測狀態(tài)，檢查管接頭和油管的連接是否可靠，有無漏油。待變速器的油溫達到正常工作溫度后，在各種工況下測試并記錄油壓標定數(shù)值，通過比較測量值與標準值的差異，判斷系統(tǒng)的工作情況。 5道路試驗道路試驗一般進行如下項目的檢測：(1) 起步工況檢測；(2) 汽車加速驅動傳動性能檢測；(3) 勻速

5、行駛傳動系性能檢測；(4) 大負荷高速行駛傳動系性能檢測；(5) 汽車變速器減速滑行性能檢測；(6) 自動換檔檢測；(7) 發(fā)動機制動性能檢測；(8) 強制降檔功能檢測；(9) 液力變矩器鎖止功能檢測； 二)、自動變速器常見故障的診斷v自動變速器常見的故障有：汽車不能行駛、自動變速器打滑、換檔沖擊、升檔過遲、不能升檔、頻繁跳檔、不能強制降檔和自動變速器異響等。 1汽車不能行駛 (1) 故障現(xiàn)象 無論操縱手柄位于倒檔或前進檔，汽車都不能行駛；汽車起動后只能行駛一段路程，熱車后就不能行駛。 (2) 故障原因 換檔操縱手柄及手動閥滑搖臂之間的連桿或拉鎖松脫，使手動滑閥保持在空檔或停車位置。 自動變速

6、器油底殼被撞壞，自動變速器漏油使液面過低。 油泵進油濾網(wǎng)堵塞或油泵損壞。 主油路嚴重損壞。 (3) 故障診斷與排除 汽車不能行駛時，首先檢查換檔操縱手柄及手動閥滑搖臂之間的連桿或拉鎖是否松脫，位置是否合適。 檢查自動變速器的液面高度，若過低應查找漏油原因及部位，及時修補和補充油液。 檢查主油路油壓，若油壓過低應進一步檢查輸入軸、輸出軸和行星齒輪機構，損壞部位應進行修理或更換。 檢查油泵進油濾網(wǎng)是否堵塞，必要時進行清理或更換。 2自動變速器換檔沖擊過大 (1) 故障現(xiàn)象 在汽車起步時，由停車檔或空檔掛入前進檔或倒檔時，汽車自動變速器的動作不良，并產(chǎn)生很大的沖擊震動；在汽車行駛過程時，自動變速器換

7、檔過程中出現(xiàn)較大的沖擊現(xiàn)象。 (2) 故障原因 發(fā)動機怠速過高。 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當，或主油路調(diào)壓電磁閥有故障，使主油路壓力過大，液壓系統(tǒng)工作不良。 換檔執(zhí)行元件如制動器或離合器的摩擦元件的工作間隙不正常；單向離合器打滑或鎖止不良而出現(xiàn)運動干涉；換檔前的離合器或制動器的分離時間過長或分離不徹底等。 自動變速器的換檔點不正確。 變速器與發(fā)動機的支承膠墊磨損，連接螺栓松動，傳動系的間隙過大或松曠。 蓄壓器故障及作用在蓄壓器背部的減振緩沖油壓不正常。 油壓電磁閥不工作。 電控部分故障。 (3) 故障診斷與排除 首先檢查自動變速器怠速，若過高應進行調(diào)整。 檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳

8、感器，若不當應進行調(diào)整。 檢查主油路油壓，若主油路壓力過大或液壓系統(tǒng)工作不良，應拆開調(diào)壓閥修理。 檢查自動變速器各調(diào)整部位是否合適，控制電磁閥、換檔執(zhí)行元件及電子控制系統(tǒng)是否有損壞、斷路及短路故障，若有故障應及時進行排除。 3自動變速器打滑 (1) 故障現(xiàn)象 變速器打滑造成驅動無力，當汽車起步時踩下加速踏板，發(fā)動機的轉速很快升高，但車速升高緩慢；行駛中踩油門加速時，車速不能隨發(fā)動機轉速上升而迅速提高；汽車在平坦道路上行駛時基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速異常高。 (2) 故障原因 自動變速器漏油使液面太低。 自動變速器油面太高，運轉中被行星齒輪機構劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡。 離合器、制動器摩擦

9、片、制動帶磨損過甚或燒焦。 油泵磨損過甚或主油路泄露，造成供油壓力過低。 單向離合器打滑。 離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。 (3) 故障診斷與排除 確保自動變速器油面高度符合規(guī)定。 自動變速器油液若有大量氣泡，則是因油壓油溫過高，行車中應停車降溫或拆檢變速器。 檢查離合器、制動器摩擦片、制動帶磨損情況，若磨損嚴重、變形或燒焦，應及時修理或更換。 檢查單向離合器是否打滑，若打滑應拆開檢查滾柱或內(nèi)外齒圈。 檢查離合器或制動器活塞密封圈情況，若漏油應更換密封圈。 4不能升檔 （1）故障現(xiàn)象 汽車行駛中自動變速器始終保持在1檔，不能升入2檔及高速檔，或行駛中自動變速器可以升入2檔，但不能升入

10、3檔及超速檔。 （2）故障原因 節(jié)氣門拉索調(diào)整不當。 節(jié)氣門位置傳感器或線路有故障。 調(diào)速閥故障或其油路嚴重泄漏。 車速傳感器有故障。 換檔電磁閥或線路有故障。 2檔或高檔制動器、離合器有故障o 換檔閥卡滯。 檔位開關有故障。 ECU或線路故障。 （3）故障診斷與排除 故障診斷時，應根據(jù)具體故障現(xiàn)象(如12檔、或23檔、或34檔、或所有檔位均不能升檔)，查找相關的故障原因，檢修相關故障部位。 對電控自動變速器，應先取碼，按提不檢修相關的傳感器(車速和節(jié)氣門位置)、檔位開關、換檔電磁閥、ECU及線路等。 按規(guī)定重新調(diào)整節(jié)氣門拉索。 測量調(diào)速閥油壓。 若車速升高后調(diào)速閥閥壓仍為零或很低，則為調(diào)速閥

11、有故障或調(diào)速閥的油路嚴重泄漏，應拆解調(diào)速閥。調(diào)速閥如有卡滯，應分解清洗，并將閥芯和閥孔用金相砂紙拋光；若清洗拋光后仍有卡滯，應更換調(diào)速閥。 用壓縮空氣檢查調(diào)速閥油路有無泄漏，如有泄漏，應更換密封圈和密封油環(huán)。 若調(diào)速閥油壓正常，應拆卸閥體，檢查各換檔閥。如有卡滯，應用金相紙拋光裝復；如不能修復，應更換閥體。 若電控系統(tǒng)和閥體無故障，應分解自動變速器，檢杏相關換檔元件有無打滑；用壓縮 空氣檢查各離合器別動器泊路或活塞有無泄漏，視情況修復或更換。 5自動變速器異響 (1) 故障現(xiàn)象 在汽車行駛時，自動變速器內(nèi)始終有異響，而停車掛空檔后異響消失。 (2) 故障原因 油泵磨損過度，自動變速器油面過高、過低。 液力變矩器的鎖止離合器、導輪及單向離合器等損壞。 行星齒輪機構有故障。 換檔執(zhí)行元件異響。 (3) 故障診斷與排除 自動變速器的異響主要發(fā)生在機械和液壓兩個系統(tǒng)上。異響聲源主要有：齒輪機構、軸承、油泵、摩擦片、主減速器及液力變矩器液流噪聲等。診斷時首先應確定異響聲源的部位，再進行相關零部件的故障排除。 首先檢查自動變速器油液面高度，若過高或過低應進行調(diào)整。 確定異響部位，若前部異響，則油泵、液力變矩器、鎖止離合器、導輪及單向離合器等有故障，應拆開進行修理。 若后部異響，則行星齒輪機構有故障，應拆開進行修理。 若換檔時有異響，則換檔操縱機構、離合器和制動帶等換檔執(zhí)行元件有故障，應拆