第2章-物流運(yùn)輸設(shè)備

1、P1現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備（第（第2 2版）版）唐四元 魯艷霞 主編崔艷清 馬 靜 副主編,2第第2 2章章 物流運(yùn)輸設(shè)備物流運(yùn)輸設(shè)備 P3常見的運(yùn)輸設(shè)備常見的運(yùn)輸設(shè)備1公路、水路運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)公路、水路運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)2鐵路、航空運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)鐵路、航空運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)3管道運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)管道運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)4本章核心要點(diǎn)本章核心要點(diǎn)P42.1 2.1 物流運(yùn)輸設(shè)備概述物流運(yùn)輸設(shè)備概述 v一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占等各個(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，

2、約占商品價(jià)格的商品價(jià)格的5050v水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的7070。 v汽車零配件的生產(chǎn)過程中，汽車零配件的生產(chǎn)過程中，9090以上的時(shí)間是原材以上的時(shí)間是原材料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。 v這些費(fèi)用與時(shí)間上的消耗和大量存在的庫存，為物這些費(fèi)用與時(shí)間上的消耗和大量存在的庫存，為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景，尤其是高速度、流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景，尤其是高速度、高質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力巨大。高質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力巨大。P52.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備

3、公路運(yùn)輸設(shè)備v一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占等各個(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的商品價(jià)格的5050v水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的7070。 v汽車零配件的生產(chǎn)過程中，汽車零配件的生產(chǎn)過程中，9090以上的時(shí)間是原材以上的時(shí)間是原材料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。 v這些費(fèi)用與時(shí)間上的消耗和大量存在的庫存，為物這些費(fèi)用與時(shí)間上的消耗和大量存在的

4、庫存，為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景，尤其是高速度、流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)前景，尤其是高速度、高質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力巨大。高質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力巨大。P62.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備v公路運(yùn)輸特點(diǎn)公路運(yùn)輸特點(diǎn)1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)： 2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸： 3、在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快： 4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快： 5、掌握車輛駕駛技術(shù)較易： 6、運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高： 7、運(yùn)行持續(xù)性較差： 8、安全性較低，污染環(huán)境較大： 每年達(dá)50多萬人。 P72.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備1.廂式貨車普通廂式（廂式貨車） 后開門的硬體廂式貨車、軟篷廂式運(yùn)輸車、篷

5、布廂式運(yùn)輸車特殊用途的廂式車 冷藏車、保溫車、郵政車、救護(hù)車、運(yùn)鈔車 常見公路運(yùn)輸設(shè)備 P82.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備常見公路運(yùn)輸設(shè)備 2.罐式貨車普通普通罐車 油罐車 P92.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備常見公路運(yùn)輸設(shè)備 罐式貨車結(jié)構(gòu)圖 P102.2 2.2 公路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備常見公路運(yùn)輸設(shè)備 3.自卸車（又稱翻斗車）定義： 裝有由本身發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)，能將車箱卸下或使車箱傾斜一定角度，貨物依靠自重能自行卸下的專用汽車 優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。 P112.2 2.2 公

6、路運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備常見公路運(yùn)輸設(shè)備 4.半掛牽引車定義： 裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。百度知道對(duì)半掛牽引車的定義為牽引型的汽車，不具有載貨結(jié)構(gòu)，專門用于牽引半掛車的汽車。 分類：準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量25噸的半掛牽引車；25噸準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量40噸的半掛牽引車；40噸準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量的半掛牽引車。P122.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備常見公路運(yùn)輸設(shè)備 5.冷藏車我國(guó)冷藏保溫車的保有量約為3萬輛，美國(guó)和日本冷藏保溫車的保有量分別為20萬輛和10多萬輛。我國(guó)按人均計(jì)算的冷藏保溫車保有率只是美國(guó)和日本的約1/3，市場(chǎng)空間非常大。 P132.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備2.3.1

7、鐵路運(yùn)輸概述“十一五”期間，我國(guó)鐵路基本建設(shè)投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍。截止到2010年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.10萬公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56萬公里，增長(zhǎng)了20.7%。電氣化鐵路里程達(dá)到4.2萬公里，電氣化鐵路比重由2005年的31.2%提高到46.2%，增加了15個(gè)百分點(diǎn)，電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)里程躍居世界第二。2010年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量36.43萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量27644.1億噸公里。 P142.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備1.蒸汽機(jī)車2.內(nèi)燃機(jī)車3.電力機(jī)車2.3.2 鐵路機(jī)車P152.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備定義： 利用蒸汽機(jī)

8、，把燃料的熱能變成機(jī)械能，而使機(jī)車運(yùn)行的一種火車機(jī)車。它主要由鍋爐、蒸汽機(jī)、車架走行部和煤水車四大部分組成。 P162.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備原理：蒸汽機(jī)是靠蒸汽的膨脹作用來作功的，當(dāng)司爐把煤填入爐膛時(shí)，煤在燃燒過程中，它蘊(yùn)藏的化學(xué)能就轉(zhuǎn)換成熱能，把機(jī)車鍋爐中的水加熱、汽化，形成400以上的過熱蒸汽，再進(jìn)入蒸汽機(jī)膨脹作功，推動(dòng)汽機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞通過連桿、搖桿，將往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)檩嗈D(zhuǎn)圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，從而牽引列車前進(jìn)。P172.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備2.內(nèi)燃機(jī)車定義：內(nèi)燃機(jī)車（diesel locomotive）以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的

9、機(jī)車。分類：內(nèi)燃機(jī)車按用途可分客運(yùn)、貨運(yùn)、調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。接走行部形式分為車架式和轉(zhuǎn)向架式內(nèi)燃車。按傳動(dòng)方式分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。 P182.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備3.電力機(jī)車定義：電力機(jī)車本身不帶原動(dòng)機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來的電流作為能源，由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車的車輪。P192.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備3.電力機(jī)車優(yōu)點(diǎn)：功率大、熱效率高、速度快、過載能力強(qiáng)和運(yùn)行可靠等，而且不污染環(huán)境，特別適用于運(yùn)輸繁忙的鐵路干線和隧道多，坡度大的山區(qū)鐵路。分類：由于電流制不同，所用的電力機(jī)車也不一樣，基本上可以分為直-直流電力機(jī)車、交-直流電力機(jī)車、交-直-交流電力機(jī)車

10、三類。P202.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備2.3.2 鐵路車輛 普通車輛： 敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。專用貨車： 集裝箱車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。 P212.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備2.3.2 鐵路車輛 普通車輛： 敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。專用貨車： 集裝箱車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。 P222.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備2.3.2 鐵路車輛 普通車輛： 敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。專用貨車： 集裝箱車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。 P23

11、2.3 2.3 鐵路運(yùn)輸設(shè)備鐵路運(yùn)輸設(shè)備2.3.2 鐵路車輛 普通車輛： 敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。專用貨車： 集裝箱車、長(zhǎng)大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。 P24貨車基本型號(hào)表 車種車種基本型號(hào)基本型號(hào)車種車種基本型號(hào)基本型號(hào)棚車棚車P長(zhǎng)大貨物車長(zhǎng)大貨物車D敞車敞車C毒品車毒品車W平車平車N家畜車家畜車J罐車罐車G水泥車水泥車U保溫車保溫車B糧食車糧食車L集裝箱車集裝箱車X特種車特種車T礦石車礦石車K守車守車SP251.平車 是鐵道上大量使用的通用車型無車頂和車廂檔板，這種車體自重較小，裝運(yùn)噸位可相應(yīng)提高，且無車廂檔板的制約，裝卸較方便，必要時(shí)可裝運(yùn)超寬、超長(zhǎng)

12、的貨物。主要用于裝運(yùn)大型機(jī)械、集裝箱、鋼材、大型建材等。 P26集裝箱平車平車 凹底平車 P27 鐵路車輛 2.罐車按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為有空氣包和無空氣包罐車，有底架和無底架罐車，上卸式和下卸式罐車等 P28 鐵路車輛 P29 鐵路車輛 3.糧食漏斗車定義：在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路上運(yùn)行，用于裝運(yùn)小麥、玉米和大豆等散粒糧食的專用鐵路車輛。P30 鐵路車輛 4.敞車定義：普通運(yùn)煤車輛無蓋有較高側(cè)板兩邊設(shè)有可翻開的側(cè)門以便卸除物料。P31 鐵路車輛 5.棚車定義：有側(cè)墻、端墻、地板和車頂，在側(cè)墻上開有滑門和通風(fēng)窗的鐵路貨車。用以裝運(yùn)貴重和怕日曬雨淋的貨物。有的在車內(nèi)安裝火爐、煙囪、床板等，必要時(shí)可以運(yùn)送人員和牲

13、畜。P32 鐵路車輛 6.保溫車又叫冷藏車，是運(yùn)送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。保溫車車體外表涂成銀灰色，以利陽光反射，減少輻射熱。 P33 鐵路車輛 7.特種車定義：將家畜車、礦石車、水泥車、糧食車、毒品車、集裝箱車以及長(zhǎng)大貨物車劃為專用貨車。P34 鐵路車輛 8.長(zhǎng)大貨物車 定義：特長(zhǎng)和特重貨物無法用一般的鐵路貨車來裝運(yùn)，必須使用專門的長(zhǎng)大貨物車。如車輛長(zhǎng)度一般在19米以上的長(zhǎng)大平車； P352.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備v2.4.1 水路運(yùn)輸概述特點(diǎn)1、水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進(jìn)行。水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。

14、2、水上運(yùn)輸可以利用天然的有利條件，實(shí)現(xiàn)大噸位，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。因此，水運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。3、是開展國(guó)際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來的主要交通工具。P362.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備v2.4.2 常見水路運(yùn)輸設(shè)備1.雜貨船P372.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備2.散貨船P382.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備3.冷藏船P392.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備4.油輪P402.4 2.4 水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備5.液化氣船P416.集裝箱船P427.滾裝船P4

15、38.駁船、頂推船與拖船沒有動(dòng)力推進(jìn)裝置，無自航能力，靠機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)的船。主要用于客貨運(yùn)輸。駁船可以單只或編列成隊(duì)由拖船拖帶或由推船頂推航行。P44P45P462.5 2.5 航空、管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備航空、管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備v2.5.1 航空運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸（air transportation），使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸主要承擔(dān)中長(zhǎng)途運(yùn)輸、鮮活貨物等特種貨物，以及價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸。1. 航空運(yùn)輸概述P47航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：（1）速度快；距離越長(zhǎng)，航空運(yùn)輸相對(duì)于其他運(yùn)輸方式來講，節(jié)省的時(shí)間越多。（2）運(yùn)輸路程最短；（3）舒適；（4）靈活；（5

16、）安全；（6）包裝要求低。P48航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：（1）載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高。因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)和保養(yǎng)成本很高。（2）受氣候條件限制。因?yàn)轱w機(jī)飛行條件要求高，航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性。（3）可達(dá)性差。通常情況下，航空運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具（例如汽車）轉(zhuǎn)運(yùn)。P49飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。（1）機(jī)翼機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。2. 飛機(jī)P50（2）機(jī)身機(jī)身的主要功

17、用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備；（3）尾翼尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成（某些型號(hào)的民用機(jī)和軍用機(jī)整個(gè)平尾都是可動(dòng)的控制面，沒有專門的升降舵）。飛機(jī)P51（4）起落裝置起落裝置又稱起落架，是用來支撐飛機(jī)并使它能在地面和其他水平面起落和停放。飛機(jī)P52（5）動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。飛機(jī)P53飛機(jī)除了上述五個(gè)主要部分之外，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。飛機(jī)UPS 擁有多少貨運(yùn)飛機(jī)？擁有多少貨運(yùn)飛機(jī)？P54地效

18、飛機(jī)及其原理所謂的地面效應(yīng)是飛行器由于地面或水面干擾的存在，飛行器升力面（通常指機(jī)翼）的下洗作用受到阻擋，使地面或水面與飛行器升力面之間的氣流受到壓縮，即機(jī)翼下面的壓力升高，因而增大了機(jī)翼升力，同時(shí)減少阻力（即機(jī)翼誘導(dǎo)阻力因氣流流過的條件改變而減?。┑亩N空氣動(dòng)力特性。 3. 地效飛機(jī)P55地效飛機(jī)3. 地效飛機(jī)P56地效飛機(jī)3. 地效飛機(jī)P572.5 2.5 航空、管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備航空、管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備v2.5.2 管道運(yùn)輸設(shè)備P581. 管道運(yùn)輸設(shè)備概述管道運(yùn)輸（管道運(yùn)輸（Pipeline transportPipeline transport）是一種以管道輸送貨）是一種以管道輸送貨物

19、的方法，而貨物通常是液體和氣體。有時(shí)候，氣動(dòng)管物的方法，而貨物通常是液體和氣體。有時(shí)候，氣動(dòng)管（pneumatic tubepneumatic tube）也可以做到類似工作，以壓縮氣體）也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。P59大型國(guó)際管道已橫跨北美、北歐、東歐乃至跨越地中海大型國(guó)際管道已橫跨北美、北歐、東歐乃至跨越地中海連接歐非兩大陸。年輸送原油量?jī)|噸以上和天然氣百億連接歐非兩大陸。年輸送原油量?jī)|噸以上和天然氣百億立方米以上的管道相繼建成，對(duì)加速流體燃料運(yùn)輸起著立方米以上的管道相繼建成，對(duì)加速流體燃料運(yùn)輸起著重要作用。重要作用。美國(guó)阿拉斯加管道？美國(guó)阿拉斯加管道？我國(guó)的輸氣管道？北京