任務十七發(fā)動機電子控制系統(tǒng)整體性能測試ppt課件

1、汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術任務十七任務十七 發(fā)動機電子控制系發(fā)動機電子控制系統(tǒng)整體性能測試統(tǒng)整體性能測試汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術熱線式空氣流量計的常規(guī)檢測方法熱線式空氣流量計的常規(guī)檢測方法5 5線）線）一、進氣系統(tǒng)性能測試汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術第一步：MAF供電電壓檢測斷開空氣流量計連接器。將點火開關扭置ON位置。測量空氣流量計線束連接器的端子+B的電壓，應為914V。汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術第二步：內(nèi)部搭鐵檢測汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術第三步：VG信號檢測。取下，提供電源并搭鐵，用吹風機模擬進行

2、檢測。汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術帶有加熱清潔功能的熱線式空氣流量計的電路汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術實測波形分析注意 ”4看”（1看變化趨勢（2看數(shù)據(jù)正確性（3看穩(wěn)定性（4看響應性AJR發(fā)動機流量傳感器實測波形汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術1 .噴油器故障分析及檢修二、燃油供給系統(tǒng)性能測試二、燃油供給系統(tǒng)性能測試汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術1檢測噴油器是否動作檢測噴油器是否動作發(fā)動機怠速，用手觸摸噴油器，應有振動感；發(fā)動機怠速，用手觸摸噴油器，應有振動感；用起子接觸噴油器，應有用起子接觸噴油器，應有“嗒嗒聲。若噴嗒嗒聲。若噴油器能

3、動作，則檢查噴油器的堵和漏；若噴油器能動作，則檢查噴油器的堵和漏；若噴油器不能動作，則檢查噴油器的控制電路。油器不能動作，則檢查噴油器的控制電路。2檢查噴油器的堵和漏檢查噴油器的堵和漏點火開關點火開關OFF，裝油壓表，拔下噴油器連接器，裝油壓表，拔下噴油器連接器，逐個給噴油器脈沖供電，油壓不下降為堵。逐個給噴油器脈沖供電，油壓不下降為堵。測量保持油壓，若油壓過低，噴油器噴口發(fā)黑，測量保持油壓，若油壓過低，噴油器噴口發(fā)黑，說明噴油器漏。說明噴油器漏。檢查噴油器的噴油量、霧化狀態(tài)。檢查噴油器的噴油量、霧化狀態(tài)。汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術

4、2. 燃油供給系統(tǒng)壓力的檢測燃油供給系統(tǒng)壓力的檢測專用油壓表和管接頭，檢測方法如下：專用油壓表和管接頭，檢測方法如下： 拆下蓄電池負極搭鐵線，安裝汽車專用汽油拆下蓄電池負極搭鐵線，安裝汽車專用汽油壓力表，壓力表一般安裝于汽油濾清器的壓力表，壓力表一般安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進油口處，帶測壓出油口或燃油分配管的進油口處，帶測壓口的車輛可將燃油壓力表連接至測壓口處，口的車輛可將燃油壓力表連接至測壓口處，重新裝復蓄電池負極搭鐵線、電動燃油泵重新裝復蓄電池負極搭鐵線、電動燃油泵繼電器和電動燃油泵導線插頭。繼電器和電動燃油泵導線插頭。汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術1檢測靜態(tài)油

5、壓。（1拔下電動燃油泵繼電器，用導線將電動燃油泵繼電器供電端子短接；打開點火開關不起動發(fā)動機使電動燃油泵運轉，此時的燃油壓力應符合技術要求，一般應在0.3MPa左右擺動。（2靜態(tài)油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調節(jié)器損壞造成的。 （3靜態(tài)油壓偏低多是由于油泵進油濾網(wǎng)臟堵、電動燃油泵內(nèi)部磨損、電動燃油泵限壓閥損壞、汽油濾清器臟堵、油壓調節(jié)器調壓彈簧過軟或噴油器噴孔卡滯常噴油造成的。汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術2檢測油泵最大供油壓力用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應符合車型技術要求，一般為工作油壓的23倍，即0.50.75MPa。油泵最大供油

6、壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯造成的，應更換電動燃油泵。油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵進油濾網(wǎng)臟堵、電動燃油泵內(nèi)部磨損、油泵限壓閥關閉不嚴或調壓彈簧過軟造成的。汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術3檢測燃油供給系統(tǒng)保持壓力（1松開油管夾鉗，恢復靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停止運轉，并等待30min，此時油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)保持壓力，應符合車型技術規(guī)定。（2保持壓力過低是由于電動燃油泵止回閥關閉不嚴、油壓調節(jié)器回油口關閉不嚴或噴油器滴漏造成的。（3保持壓力檢測完畢后再次復查靜態(tài)壓力，如果靜態(tài)壓力仍然偏低應更換油壓調節(jié)器。汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制

7、技術4檢測怠速工作壓力（1發(fā)動機怠速運轉時油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的怠速工作壓力，一般為0.25MPa或符合車型技術規(guī)定。怠速工作油壓偏高多是由于油壓調節(jié)器真空管錯裝、漏裝或漏氣造成的，此時應先檢視真空管安裝是否正確、是否存在漏氣部位，必要時予以更換。（2檢測怠速工作壓力時，拔下真空管時油壓應上升至0.3MPa，否則應更換油壓調節(jié)器。汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術5檢測急加速壓力（1急加速至節(jié)氣門全開時油壓表讀數(shù)即為燃油供給系統(tǒng)的急加速油壓，一般急加速時油壓應迅速由怠速工作時的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合車型技術規(guī)定。若急加速油壓無變化，則可能是真空管插在了有單向

8、閥的真空儲氣罐上(如剎車真空系統(tǒng))，應予以恢復。（2若急加速油壓與怠速油壓差值小于0.05MPa，則說明在節(jié)氣門全開時進氣系統(tǒng)仍存在真空節(jié)流(例如節(jié)氣門無法開至最大角度)，應予以檢修。汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術1爆震傳感器的作用采用爆震傳感器的目的是為了在提高發(fā)動機的動力性能的同時不產(chǎn)生爆震。1.爆震傳感器檢測三、點火系統(tǒng)性能測試汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術V2.爆震傳感器的檢修動態(tài)信號：拔下連接器，怠速或敲擊缸體），測量插座兩接腳電壓，應與規(guī)定相符交流電壓信號）。靜態(tài)電阻：測量傳感器電阻，應與規(guī)定相符大于1M 或1、2、3間不導通）。線路檢測：測量導線電阻，應為0。汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術汽車發(fā)動機電子控制技術發(fā)動機轉速點火提前角閉合角重疊角點火提前角點火波形通過發(fā)動機綜合分析儀測得點火系統(tǒng)的參數(shù)和波形，與標準參數(shù)和波形進行對比，從而判斷點火系統(tǒng)的技術狀況。衡量汽油機點火系統(tǒng)技術狀況好壞衡量汽油機點火系統(tǒng)技術狀況好壞的參數(shù)主要有：的參數(shù)主要有：2.點火系統(tǒng)綜合故障檢修點火系統(tǒng)綜合故障檢修汽車