案例2主動(dòng)變更案例

1、案例 2 某海島風(fēng)電場(chǎng) I 標(biāo)變更施工工藝減虧增效得案例1 、 項(xiàng)目概況某海島風(fēng)電場(chǎng)道路、 風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)工程 I 標(biāo)段合同金額 2832 萬(wàn)元,其中新建道 路 22 、86km, 路面/路基寬度為 3、0/4 、5m, 施工期暫時(shí)鋪 15cm 厚水泥穩(wěn)定 碎石層與 30cm 厚碎石層 ,單項(xiàng)合同產(chǎn)值 694 、7 萬(wàn)元。2 、 工程背景條件該風(fēng)電場(chǎng)為海島型風(fēng)電場(chǎng) ,島內(nèi)至碼頭約 12 海里 ,僅通行客輪 ;島內(nèi)以旅游 為主 ,無(wú)任何工業(yè)設(shè)施 ,在此標(biāo)前未進(jìn)行過(guò)大型工程建設(shè) ,跨海貨運(yùn)以滿(mǎn)足島內(nèi) 日常民生需要為主 ,運(yùn)力小。依據(jù)合同技術(shù)條款約定 :水泥應(yīng)為海螺、塔牌、雙龍等品牌 ;碎石由巖石或 礫石

2、軋制而成 ;15cm 水泥穩(wěn)定碎石層水泥摻量為 10% 。工程全部材料均需在陸地采購(gòu) ,經(jīng)陸、海、陸三站式運(yùn)輸至工程施工部位。 海螺PC32、5袋裝水泥到站價(jià)格520元/噸;碎石到站價(jià)格90元/m 3。3 、 變更背景3 、 1 、水泥穩(wěn)定碎石層單項(xiàng)虧損按合同工程量清單 :15cm 水泥穩(wěn)定碎石層合同工程量 99522m 2,合同價(jià)20、85 元/m 2。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行成本測(cè)算為33、35元/m2，,將直接虧損124、36 萬(wàn)元。3、2、碎石層單項(xiàng)微利按合同工程量清單 :30cm 碎石層合同工程量 132255m 2,合同價(jià) 36、 84元/m 2,成本測(cè)算34、60元/m 2,只能微

3、利。4、變更策劃根據(jù)上述成本核算情況 ,綜合考慮海島施工材料運(yùn)輸特性及類(lèi)似工程施工 經(jīng)驗(yàn) ,確定對(duì)上述項(xiàng)目進(jìn)行主動(dòng)變更。提出將碎石層變更為混鋪塊石層路面,取消 15cm 厚水泥穩(wěn)定碎石層。4、1、碎石層變更策劃a、變更立項(xiàng)（注:變更理由申述）風(fēng)場(chǎng)新建道路主要用于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)混凝土澆筑施工及風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸安裝,設(shè)計(jì)得水泥穩(wěn)定碎石層與碎石基層全盤(pán)照搬標(biāo)準(zhǔn)道路設(shè)計(jì),未充分考慮道路實(shí)際使用得階段特性與海島風(fēng)電得特殊性 ,存在一定設(shè)計(jì)缺陷。因此 ,提出變更理由 如下: 合同:路面/路基寬度為 3、 0/4 、 5m, 施工圖:路基寬增加至 6、 0m, 碎 石基層設(shè)置于道路中間 ,寬度 4、 5m, 兩側(cè)路肩

4、為回填土路肩。 土路基開(kāi)挖完成 , 應(yīng)立即鋪筑碎石面層 ,防止土路基雨天濕滑致風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼筋混凝土施工中斷或 停滯。 受島內(nèi)跨海運(yùn)輸及碼頭裝卸能力與堆場(chǎng)限制,僅本標(biāo)碎石層、 水泥穩(wěn)定碎石層用量達(dá) 44700m 3,加上同在島內(nèi)施工 ,相同設(shè)計(jì) ,相同工期要求得 II 標(biāo)碎 石用量（II標(biāo)道路長(zhǎng)度約26、8km）,僅碎石運(yùn)輸時(shí)間最少在3個(gè)月以上,根本無(wú) 法滿(mǎn)足工期要求。 碎石運(yùn)輸不及時(shí) ,形成部分土路基外露 ,施工期為雨季 ,稍有小雨施工車(chē) 輛就不能通行 ,如在風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)混凝土澆筑過(guò)程中突然下雨 ,將導(dǎo)致混凝土澆筑中斷,造成重大質(zhì)量事故 碎石層及水泥穩(wěn)定碎石層鋪筑完成后 , 有較長(zhǎng)時(shí)間養(yǎng)生得問(wèn)題 ,

5、必將影響到后續(xù)工程施工 ,且水泥摻量 10% 得水泥穩(wěn)定碎石層 ,其強(qiáng)度也不能滿(mǎn)足總 重達(dá) 70 噸以上得大型吊裝、風(fēng)機(jī)運(yùn)輸設(shè)備通行要求 ,通行后必將造成路面損 壞。b 、變更實(shí)施基于上述理由 ,我標(biāo)提出將碎石層變更為混鋪塊石層路面 ,得到監(jiān)理單位、 設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位同意。C、變更對(duì)比分析混鋪塊石層相對(duì)于原碎石基層 ,存在以下幾個(gè)方面得有利點(diǎn) : 材料就地取材 , 不受跨海運(yùn)輸能力限制 ,施工進(jìn)度快。 可分段施工 ,在每段土路基開(kāi)挖完成后立即實(shí)施塊石覆蓋 ,形成路面 ,不 影響后續(xù)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼筋、混凝土施工 ,其防滑、抗滑能力特別利于本標(biāo)雨季施 工得情況。 路面強(qiáng)度完全滿(mǎn)足重載風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、吊裝車(chē)

6、輛通行 , 因不存在購(gòu)買(mǎi)原材料 問(wèn)題,造價(jià)低廉 ,維修成本低。 可減少道路開(kāi)挖施工棄土外運(yùn)量。 可進(jìn)行變更報(bào)價(jià) ,擴(kuò)大項(xiàng)目盈利水平。d 、變更效果闡述最終與建設(shè)單位達(dá)成協(xié)議價(jià)格：32、3元/m 2,勞務(wù)分包切塊單價(jià)27元/m 2, 利潤(rùn)空間擴(kuò)大至5、3元/m 2,同時(shí)，減少棄土外運(yùn)量約47600m 3。4、2、水泥穩(wěn)定碎石層變更策劃a、變更立項(xiàng)（注:變更理由申述）該項(xiàng)因報(bào)價(jià)失誤嚴(yán)重虧損 ,必須進(jìn)行變更 ,提出變更理由如下 : 水泥摻量 10% 水泥穩(wěn)定碎石層 ,厚 15cm, 其強(qiáng)度不能滿(mǎn)足重載運(yùn)輸車(chē) 輛通行要求。 水泥穩(wěn)定碎石層施工中 , 因原材料跨海運(yùn)輸及后期養(yǎng)生問(wèn)題 ,勢(shì)必嚴(yán)重 影響后續(xù)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)混凝土施工 ,將導(dǎo)致風(fēng)機(jī)安裝投產(chǎn)時(shí)間滯后 ,影響建設(shè)單位效、人益。 其完成后重車(chē)通行易損壞 ,且非我方質(zhì)量問(wèn)題造成 ,其后期修理維護(hù)費(fèi) 用高,將增加建設(shè)單位不必要得投資。 6、 0m 寬 ,30cm 厚混鋪塊石層路面 ,其使用功能已完全能滿(mǎn)足后期運(yùn) 行、維護(hù)得交通使用需要。b 、變更實(shí)施基于上述理由 ,我標(biāo)提出取