高支模安全監(jiān)理細則(整理)

1、南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段工程危險性較大分項工程監(jiān)理細則B1.8（2#盾構井高支模）內容提要：專業(yè)工程特點監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作控制目標及控制要點監(jiān)理工作方法及措施工程監(jiān)理部（章）：專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師：日期：目錄一工程簡況21 工程簡況及特點21.1 2# 盾構井工程簡況21.2 工程地質31.3 水文地質41.4 不良工程地質評價61.5 主體結構型式61.6 工程建設工期7二編制目的71 編制目的72 綜合依據72.1 采用的規(guī)范72.2 相關的法律法規(guī)8三監(jiān)理工作流程9四監(jiān)理控制目標及控制要點9五模板及其支撐工程安全監(jiān)理細則111 模板及其支撐工程安全專項施工方案

2、審核112 方案設計應包括的內容123 方案設計的有關規(guī)定12六模板及其支撐工程搭、拆安全檢查內容13七高支模施工安全技術措施15八高支模事故預防16一工程簡況1 工程簡況及特點1.1 2# 盾構井工程簡況將軍路佛城西路區(qū)間2號盾構井兼中間風井位于將軍大道與誠信大道的南側，東大金智科技園旁，為單柱雙跨的地下兩層結構。風井右線起始里程為YCK26+443.6423， 右 線 終 點 里 程 為 YCK26+553.6423； 左 線 起 點 里 程 為 ZCK26+451.528 左線終點里程為 ZCK26+561.522 全長為 110ml本段線路坡度為0.6%,起始里程處白軌面高程為-4.3

3、08m,終點里程的軌面 高程為-4.968m,標準段基坑寬度為16.7m,地面高程約10.000M,覆土介于3 3.5M,軌面距離底板面高度為0.56m,底板厚度0.9m,墊層厚度0.2m,基坑深度 介于16.1m17.9m。風井內部結構為鋼筋混凝土箱型結構，采用鉆孔樁圍護結 構，明挖順做法施工，即開挖至基坑底后順作底、中、頂板及側墻和其他結 構。風井兩端端頭井作為盾構始發(fā)井，兩側區(qū)間隧道采用盾構工法施工。本風井現(xiàn)狀地面環(huán)境為將軍大道及綠化帶，建筑物距離基坑均較遠。場地范圍內管線主要有一條埋深3.5M直徑1000的碎雨水管、3條通信管、1條路燈 管，對于影響風井施工的管線均采取改移至車站范圍外

4、處理。對影響主體結構施工、與風亭主體結構平行的管線進行遷改或臨時廢棄，完工后盡量改移回原位，對于橫跨風井管線根據管徑、重量及管線權屬部門意見選用鋼管或鋼桁架、鋼梁懸吊處理。對鄰近風井的管線，特別是重要的電力、通訊等管線，在風井施工期間必須及時與管線權屬部門聯(lián)系，加強保護，并按管線權屬部門要 求做好監(jiān)測。根據本基坑功能，結合地址及周邊環(huán)境，依據江蘇省和南京地區(qū)建筑基坑支護的有關技術規(guī)范和規(guī)定，本基坑安全等級為一級。1.2 工程地質擬建場地主要位于將軍大道及其綠化帶中，場地地形平坦、開闊，地面高程9.9010.50M之間，屬于崗間坳溝區(qū)地貌單元。本站場地范圍內各巖土分層及其特征如下：-1雜填土：雜

5、色，灰色，主要由水泥/瀝青路面及其墊層組成，夾大量的 碎石子、石灰渣等組成。強度低，松散滲透性好。埋深0.31.5m,厚度0.31.5m。工程地質性質差，開挖易坍塌。-2素填土：灰色、灰黃色、灰褐色，雜色，稍濕，松散，由粉質粘土混磚石等少量的建筑垃圾組成，局部為砼塊/歷經路面及其墊層。該層底部局部分布有淤泥質填土。強度低，壓縮性中等，滲透性不均勻。層底埋深0.86.5m,厚度0.54.2m。工程地質性質差，開挖易坍塌。-1b2-3粉質粘土：灰黃色灰色，局部褐黃色，飽和，軟可塑，中壓縮 性，無搖振反映，切面光滑，干強度中等，韌性中等。局部夾稍密狀粉土及跳 鉆質結核。強度較低，壓縮性中等，滲透性弱

6、，為微透水地層。層底埋深46.5m,厚度4.589.63m。工程地質性質一般。(D-2a4淤泥質粘土：灰色，青灰色，飽和，流塑，高壓縮性，局部夾薄層粉土、粉砂，搖振反應慢，稍有光澤，干強度中等，韌性低。偶夾少量的姜結石和腐植物，具淤臭味。強度低，高壓縮性，滲透性弱，弱透水性。層底埋深5.812m厚度1.67.9m。工程地質性質差，開挖易坍塌及產生涌土。-3b3-4粉質粘土夾粉土：灰色，青灰色，飽和，軟流塑，高壓縮性，局部夾薄層粉土、粉砂，搖振反應慢，稍有光澤，干強度中等，韌性低。其中在DJQ5G7410.9013.60m處夾厚度加大的含礫中粗砂。強度很低，壓縮性中等 偏高，滲透性弱，為微透水地

7、層。層底埋深9.017.9m,厚度0.814.2m。工程地質性質較差，開挖易產生涌土。-1b1-2粉質粘土：青灰色、灰色、灰黃色，飽和，可硬塑，中壓縮性，無搖振反映，切面較光滑，干強度中等，韌性中等?？梢娚倭胯F錳質結核及灰綠色次生粘土團塊。強度中等偏高，壓縮性中等偏低，為微透水地層。層底埋深13.618.9m,厚度1.56.4m。工程地質性質較好。 -4e 含礫粉質粘土：灰黃色、灰色，飽和，泥質膠結（局部為砂質膠結），可硬塑，中壓縮性，無搖振反映，干強度中等偏高，韌性中等。礫石 含量為2030%礫徑多為0.505cm,少數大于5cm,呈次棱角狀次園狀，成 分多為石英質。該層地步多夾有風化基巖碎

8、屑。強度中等，中低壓縮性，土質不均勻，為弱透水地層。層底埋深 17.120m厚度0.53.6m。工程地質性質 較好。J3l2 強風化安山質凝灰?guī)r、安山巖：灰褐色，灰黃色，風化強烈，巖石結構大部分被破壞，礦物成分顯著變化，上部巖芯多呈密實砂土狀、碎塊狀。強度較高，壓縮性低，為微弱透水地層。層底埋深17.523.9m,厚度0.45.4m。工程地質性質良好。J3l3 中風化安山質凝灰?guī)r、安山巖：灰色，風化中等，巖芯呈短柱狀-樁狀，斑狀結構，基質間粒結構，巖石中班晶主要由斜長石和輝石組成，斜長石多為中長石，自行板狀，輝石班晶自行粒狀和柱狀。強度高，壓縮性低，為弱透水性地層。層底埋深22.430m厚度1

9、.23.4m。工程地質性質良好。J3l3p 破碎狀中風化安山質凝灰?guī)r、安山巖：灰褐色，青灰色，風化較強烈，巖石結構已被破壞，裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀。強度一般，裂隙發(fā)育，壓縮性低，為微弱透水性。層底埋深 22.430m厚度1.23.4m。工程地質性 質一般。1.3 水文地質1 、地下水類型：本區(qū)場地地下水主要為孔隙潛水，局部分布有弱承壓水，其中孔隙水主要賦存于填土、層新近沉積土中。-2素填土，松散，由軟可塑狀粉質粘土組成，夾碎磚塊等建筑垃圾及植物根莖，厚度不均，富水性較好，透水性一般。層新近沉積土，均為粘性土（局部夾粉土、透鏡狀），厚度較大、富水性差、透水性較差。弱承壓水主要分布在-4e 含礫

10、粉質粘土中與強風化及破碎狀基巖中，含水層厚度變化較大，且分布不均，不同鉆孔鉆探時水量變化較大，水位變化主要受地下水側向徑流補給影響。其余土層屬于微透水層，為相對隔水層。根據鉆探揭示，土巖結合面上土層的含水量略高，且局部混合土夾有粉細砂，狀態(tài)略差。基坑開挖時，注意上部孔隙潛水滲入，使下部基巖受水浸泡后降低其強度。場地底部基巖主要為侏羅系龍王山組J31 安山質凝灰?guī)r、安山巖，強風化基巖及破碎狀中風化基巖裂隙發(fā)育，賦存裂隙水，中風化基巖裂隙不甚發(fā)育（但局部破碎夾層段存在漏水現(xiàn)象）。2、地下水補給、徑流、排泄條件：地下水的補給有大氣降水入滲，地表水入滲，灌溉水入滲及區(qū)域外的側向逕流不急，其中，大氣降水

11、入滲為主要補給來源。豐水季節(jié)短時期內，地表水也有一定的補給作用。潛水含水層在時間上把不連續(xù)的大氣降水調整為地下逕流，部分水量又以越流滲透方式補給（微）承壓水。就地蒸發(fā)、泄入地表水體以及人工開采，是地下水的主要排泄途徑?；鶐r裂隙水主要接受側向徑流補給，亦以側向徑流排泄為主。該場區(qū)潛水與牛首山河地表水無明顯的水力聯(lián)系。3 、地層滲透性：場地土層大多為粘性土組成，透水性較差。強風化基巖雖裂隙發(fā)育，但裂隙多呈閉合狀或為細脈充填，其透水性較差。4、地下水位：勘察期間（5月份）通過干鉆測得地下水初見水位埋深0.902.00m,地下水靜止水位埋深為1.002.50m （隨地面高程變化），地下 水平均水位標高

12、為+8.40M （吳淞高程），年水位變化幅度約1.50m。勘察期間通過鉆穿弱承壓含水層隔水頂板后停鉆，采用隔水措施，將潛水含水層隔開，抽干孔中水后，再在鉆入含水層一定深度，要求穩(wěn)定時間量測的 -4e 含礫粉質粘土（及強風化和破碎狀中風化基巖）中弱承壓水水位標高約+3.90MI （吳淞高程）。5、抗浮水位：本車站抗浮水位按吳淞高程 9.0m考慮。1.4 不良工程地質評價(1)經勘查和調查了解，擬建場地無活動斷裂通過，未發(fā)現(xiàn)巖溶、滑坡、 崩塌和地面沉降等不良地質作用和地質災害存在。(2)底板均位于J31-2強風化安山質凝灰?guī)r、安山巖(局部 J31-3中風化安 山質凝灰?guī)r、安山巖和J3l-3p破碎狀

13、中風化安山質凝灰?guī)r、安山巖)中，由于 上述巖層物理、力學性存一定差異，綜合判定為不均勻地基。(3)擬建場地涉及的特殊巖土主要為人工填土、軟土以及破碎狀中風化基 巖，-2素填土，濕潤-飽和，由軟-可塑狀粉質粘土(局部流塑狀淤泥質填 土)組成，工程地質性質較差。填土層厚度最大 5.50m,對盾構井施工開挖影響 較大；場區(qū)在淺部局分布-2a4淤泥質粘土和-3b3-4粉質粘土夾粉土，含水 量高，高壓縮性，流塑狀，自立性差，高靈敏度，對基坑開挖有一定影響。侏 羅系龍王山組J3l-3p破碎狀中風化安山質凝灰?guī)r、安山巖，風化強烈，裂隙發(fā) 育，巖芯多呈碎塊狀，強度一般、壓縮性低、滲透性為弱透水性。施工時上述

14、特殊性巖土應予以注意。土層主要物理力學指示表層號土的重 量推薦強度指標泊松比基床系數側壓力 系數滲透系數土層巖石YCcqcqC水平垂直KoKhKvKN/m3kpa度Kpa度MPa/mMpa/mX10-6 cm/s-2b2-318.52510(100)(50)-1b2-319.230130.31(23.0)(21.0)0.45(1.00)(0.80)-2a417.212.19.50.408.07.00.605.133.28-3b3-419.58.716.10.3315.513.30.497.374.93-1b1-219.930.514.10.3035.033.30.42(2.60)(1.50)-

15、4e19.910250.2729.027.00.37(800)(700)J31-221.45025(0.25)(75.0)(80.0)(0.30)(200)(100)J31-3(25.5)500320.12(400)(400)J3l-3p(22.0)10045(0.20)(150)(50)1.5 主體結構型式本工程采用明挖順作法施工，主體結構為地下兩層單柱雙跨鋼筋混凝土框架結構。由三層板(底板、中板、頂板)和內襯墻組成，跨中設置立柱，站臺層凈高6180mm 7510mm ,負一層凈高4750mm。主體結構尺寸見表1.2.1。表1.2.1主體結構尺寸匯總表廳P結構厚度(mm頂板中板底板內襯墻素砂

16、墊層18004009007001501.6工程建設工期計劃土建工期2011年6月2012年12月底。由于前期征地拆遷、管線遷改及保護施工滯后，本標段土建工程實際開工時間為：2011年10月18日；基坑開挖時間為：2011年1月9日；為了實現(xiàn)總工期，監(jiān)理部要求承包商務必加 大人力、物力、設備等投入，合理安排好各工序的銜接工作，把前期滯后工期 趕回來。二編制目的1編制目的目的是有效控制2#盾構井主體工程高支模施工安全。2綜合依據2.1 采用的規(guī)范2.1.1 鐵路隧道設計規(guī)范(TB1O0032005)2.1.2 建設工程監(jiān)理規(guī)范(GB50319-2000)2.1.3 混凝土結構耐久性設計規(guī)范(GB/

17、 T50476-2008)2.1.4 城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)2.1.5 混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范(GB50204-2002)2.1.6 基坑工程設計規(guī)程(DBJ0861-97)2.1.7 建筑變形測量規(guī)范(JGJ82007)2.1.8 混凝土結構設計規(guī)范(GB5001O- 2002)2.1.9 建筑結構荷載規(guī)范(GB50009-2001) (2006年版)2.1.10 建筑抗震設計規(guī)范(GBS0011-2001) (2008 年版)2.1.11 人民防空工程設計規(guī)范(GB50225-2005)2.1.12 人民防空工程施工及驗收規(guī)范 (GBS0134-200

18、4)2.1.13 鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程(TB10304-2009)2.1.14 施工現(xiàn)場安全生產保證體系(DBJ08 903 2003)2.1.15 建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準(GB50300-2001)2.1.16 建筑施工安全檢查標準(JGJ59-99)2.1.17 建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范(JGJ80-91)2.1.18 龍門架及井架物料提升機安全技術規(guī)范(JGJ88-92)2.1.19 建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規(guī)范(JGJl28-2000)2.1.20 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范(JGJl30-2001)2.1.21 建筑機械使用安全技術規(guī)程(JGJ33-

19、2001)2.1.22 建設工程文件歸檔整理規(guī)范(GB T50328-2001)2.2 相關的法律法規(guī)2.2.1 中華人民共和國安全生產法(中華人民共和國主席令第70 號 )；2.2.2 建設工程安全生產管理條例(中華人民共和國國務院令第393號 )；2.2.3 安全生產許可證條例(中華人民共和國國務院令第397 號 )；2.2.4 建設工程監(jiān)理規(guī)范(GB50319-2000)；2.2.5 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299 1999)(2003版)；2.2.6 危險性較大工程安全專項施工方案管理辦法2.2.7 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(6850299 1999(2003 版 ) ；

20、2.2.8 建筑施工安全檢查標準(JGJ59-99) ；2.2.9 建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范(GB50194-93)；2.2.10 建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范(JGJ80-91) ；2.2.11 建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范2.2.12 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范(JGJ130-2001) ；2.2.13 其它國家、江蘇省、南京市相關法律法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程及南京市軌道辦已經發(fā)布或在工程建設過程中陸續(xù)發(fā)布的相關安全技術標準、施工指導意見、管理辦法等；2.2.14 工程監(jiān)理部安全監(jiān)理實施細則。三監(jiān)理工作流程四監(jiān)理控制目標及控制要點1監(jiān)理控制目標方案審查可行，嚴格按方案實施，模板

21、支撐穩(wěn)定可靠，安全無事故。2監(jiān)理控制要點1模板支架搭設及拆除人員必須經過按現(xiàn)行國家標準考核的專業(yè)架子工， 上崗人員應定期體檢，上崗人員須體檢合格；2搭設模板支架人員必須戴好安全帽，系好安全帶，穿防滑鞋；3作業(yè)層的施工荷載應符合設計要求，不得超載；4模板試用期間，不得隨意拆除桿件；5支拆模板，應放置上下在同一垂直面操作。必須上下同時作業(yè)時，一定 要有隔離防護措施；6高處復雜結構模板的安裝與拆除，應按施工圖的要求進行，實現(xiàn)應有切 實可行的安全措施；7多人抬運模板時，要相互配合，協(xié)同工作。上下傳送模板，應用運輸工具或用繩子系牢后升降，不得亂扔；8 高處拆模時，由專人指揮，并在下面標出安全區(qū)，加派安全

22、警戒，暫停行人過往；9設在施工通道中間斜撐、拉桿等應高于路面1.8m,模板的支撐，不得撐在腳手架上；10 支模過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。拆模間歇時，將已活動的模板、支撐等拆除運走并妥善堆放，以防因浮空、踏空而墜落；11 模板上如有預留洞，安裝后應將洞口蓋好?；炷聊０迳系念A留洞，應在拆模后隨時將洞口蓋好；12拆除模板時，操作人員嚴禁站在正拆除的模板上；13模板的鋼拉條不得彎曲，拉條直徑不小于14.0mm拉條與錨環(huán)必須焊接牢固，拆除外露螺桿、鋼筋頭時，應接住，放在安全處所，不得任其自由下落；14 混凝土澆筑工程中，應設專人負責檢查，維護模板，發(fā)現(xiàn)變形走樣，必須立即調整、

23、加固，以防坍塌；15 鋼模板對拉螺栓擰入螺帽的絲扣應有足夠的長度，兩墻面模板上的對拉拴孔應平直相對。穿插螺栓時，不得斜拉硬頂；16鋼模板應邊安裝邊找正，找正時不得直接用鐵錘猛敲或撬棍硬撬；17 在鋼模板上登高作業(yè)時，連接件必須放在箱盒或工具袋中，嚴防散放在腳手板上；扳手等工具應用繩索掛在身上，以免掉落傷人；18 組合鋼模板裝拆時，上下應有人接應，鋼模板及配件應隨裝拆轉運，嚴禁從高處扔下。拆卸中途停歇時，必須把活動件放置穩(wěn)妥，防止墜落；19散放的鋼模板，應用箱架集裝吊運，不得隨意堆捆起吊；20 用鉸鏈組裝的定型鋼模板，定位后，必須如數裝齊插銷，頂撐等連接件，否則吊機不得摘鉤；21 架設在鋼模板、

24、鋼排架的電線和使用的電動工具，應用低壓電源，110伏以上的照明和動力電線，不得直接釵掛或支架在鋼模板上；22 大模板應按設計制作，每塊大模板上應設有操作平臺，上下樓道、防護欄以及存放小型工具和螺栓的工具箱，出廠前應認真檢查，必須符合安全要求；23 放置大模板時，下面不得壓有電線和氣焊管線；24 大模板豎立存放時，必須將地腳螺栓提上，并使自穩(wěn)角成7080，下部平放；25 未加支撐或自穩(wěn)角不足的大模板，不得豎靠在其他模板和構件上，應臥倒平放；26 吊運大模板的起重設備的機構狀況、安全數等必須符合起重規(guī)程規(guī)定，嚴禁盲目使用；27 安裝和拆除大模板時，吊車司機、指揮掛鉤和裝拆人員應檢查索具、吊環(huán)，吊運

25、中嚴禁操作人員隨大模板起落；28 大模板安裝就位后，應將拉楔焊牢，支撐固定，未就位固定前，不得摘鉤，摘鉤后不得再行撬動，如需市政撬動時，應重新掛鉤；29 在大模板吊運過程中，不得因吃飯、休息等原因，懸在空中引起危險；30 拆除大模板，應先掛好吊鉤，然后割除頂部拉條。拆模時，嚴禁在大模板或平臺上存放任何物件；31 安裝地面以下模板，要先檢查基坑邊緣是否穩(wěn)定，支撐是否牢固，模板材料等要堆放在基坑邊緣1.0m 以下，深基礎的支撐要分層進行，邊安裝模板，邊安設支撐件。下層模板支撐穩(wěn)固后，再安裝上一層模板；32 安裝地面以下的模板，應根據灌注混凝土的數量，分段分層自下而上地安裝，地下層模板支撐穩(wěn)固后，再

26、安裝上一層模板；33 使用吊機吊裝模板合縫時，模板低端用撬棍等工具撥穩(wěn)，不得徒手操作。每節(jié)模板就位后，要上好連接器和上下兩道鋼筋，打好支撐，保持穩(wěn)定；34 模板拆除要等到混凝土達到一定強度后才能進行。防止拆除過早，造成結構裂縫、斷裂或坍塌。拆模順序應自上而下進行。拆除模板時，先栓牢吊具掛鉤，再拆模板。拆后模板要清洗干凈，墊平堆放整齊。五模板及其支撐工程安全監(jiān)理細則1 模板及其支撐工程安全專項施工方案審核各類工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等；水平混凝土構件模板 支撐系統(tǒng)及特殊結構模板工程均應編制安全專項施工方案。對于高大模板工程、水平混凝土的構件模板支撐系統(tǒng)高度超過 8m或跨度超過10m

27、的，以及施 工荷載大于10kN/itf,或集中荷載大于15kN/itf的模板支撐系統(tǒng)尚須經專家組予 以論證。施工單位應根據專家論證意見完善施工方案。在向監(jiān)理提交施工方案時，應將專家論證意見附于其后。方案中的設計計算及安全技術措施必須符合強制性條文的要求，并應滿足安全生產的需要。對缺少安全技術措施或不符合強制性條文要求的應提出監(jiān)理審核意見，要求重新編制或補充完善。2 方案設計應包括的內容 繪制配板設計圖、連接件和支撐系統(tǒng)布置圖、細部結構和異型模板及特殊部位詳圖；根據結構構造型式和施工條件確定模板載荷，對模板和支撐系統(tǒng)做力學驗算；編制鋼模板與配件的規(guī)格、品種與數量明細表；制定技術及安全措施，包括：

28、模板結構安裝及拆卸的程序，特殊部位、預埋件及預留孔洞的處理方法，必要的加熱、保溫或隔熱措施、安全措施等；制定鋼模板及配件的周轉使用方式與計劃；編寫模板工程施工說明書。3 方案設計的有關規(guī)定按照組合鋼模板技術規(guī)范的要求，模板設計施工方案中應滿足下列要求：組成模板結構的鋼模板、鋼愣和支柱應采用組合荷載驗算其剛度，其容許撓度應符合右下表的規(guī)定：組成鋼模板所有材料的強度設計值，應按國家現(xiàn)行規(guī)范有關規(guī)定取用。并應根據組合鋼模板的新舊程度、荷載性質和結構不同部位，乘以系數1.01.18。當驗算模板及支撐系統(tǒng)在自重與風荷載作用下抗傾覆的穩(wěn)定性時，抗傾覆系數不應小于1.15。支撐系統(tǒng)應經過設計計算，保證具有足

29、夠的強度和穩(wěn)定性。當支柱或其節(jié)間的長細比大于110 時，應按臨界荷載進行核算，安全系數可取3 3.5。支撐 系統(tǒng)中，對連續(xù)形式和排架型式的支柱應適當配置水平撐與剪刀撐，保證其穩(wěn) 定性。簡單的模板工程可按預先編制的模板荷載等級和部件規(guī)格間距選用圖表，繪制模板排列圖及連接件與支持件布置圖，并對關鍵的部位做力學驗算。六 模板及其支撐工程搭、拆安全檢查內容1 結構復雜的模板，裝、拆應嚴格按照方案中的安全技術措施進行，嚴禁任意變動。2 操作前應對作業(yè)人員進行安全教育和安全操作技術交底。3 支模應按規(guī)定的作業(yè)程序進行，應邊安裝邊支撐固定。特別是在安裝預組裝成片模板時，應邊就位、邊校正和安設連接件，并加設臨

30、時支撐穩(wěn)固。模 板未固定前不得進行下一道工序，以防傾覆。4 嚴禁在連接件和支持件上攀登上下，并嚴禁在同一垂直面上裝、拆模 板。5 支設懸挑形式的模板時，應有穩(wěn)固的立足點。支設臨空構筑物模板時， 應搭設支架或腳手架。6 對于上方施工可能墜落物件的通道口，在其受影響的范圍內，必須搭設頂部能防止穿透的雙層防護廊。7 模板的支柱、縱橫向水平桿、剪刀撐等均應按設計的規(guī)定布置。當設計無規(guī)定時，一般支柱的縱橫間距不宜大于1.5m；縱橫向水平桿的上下步距不宜大于1.4m,縱橫向的垂直剪刀撐間距不宜大于 6m當支柱高度小于4m時，應 設上下兩道水平撐和垂直剪刀撐。以后支柱每增高2m再增加一道水平撐，水平撐之間還

31、需增加剪刀撐一道。當樓層高度超過10m 時，模板的支柱應選用長料，同一支柱的連接頭不宜超過2 個。8 模板支柱底部應夯實，設置木墊板，增加立柱的承壓面積及穩(wěn)固性，不得隨意用磚頭等作為墊板使用。9 現(xiàn)澆整體式多層房屋和構筑物安裝上層模板及其支架時，下層樓板結構的強度應達到能承受上層模板、支撐系統(tǒng)和新澆筑混凝土的重量時，方可進行。否則下層樓板結構的支撐系統(tǒng)不得拆除，且同一部位上下層支柱應在同一垂直線上。10 安裝及拆除模板時，高度超過3.5m 時，必須搭設腳手架及工作平臺。不準站在柱模板上操作和在梁底模上行走，更不允許利用拉桿、支撐攀登上下。11 登高作業(yè)時，操作人員應系好安全帶。連接件必須放在箱

32、盒或工具袋中，嚴禁放在模板或腳手板上，扳手等各類工具必須系掛在身上或置放于工具袋內，不得掉落。12 模板的預留孔洞、電梯井口等處，應加蓋或設置防護欄，必要時應在洞口處設置安全網。13 組合鋼模板安裝及拆除時，上下應有人接應，鋼模板應隨裝拆隨轉運，不得堆放在腳手板上。已拆活動的模板，必須一次性連續(xù)拆除完畢方可停歇，嚴禁留下不安全隱患。14 安裝及拆除過程中，除操作人員外，下面不得站人。高處、復雜結構模板的拆除，應有專人指揮和切實的安全措施，并在下面標出作業(yè)區(qū)，嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū)。15 拆模時，混凝土必須滿足所需強度的要求，經確認已達拆模強度時，方可拆除。16 拆模時應按后支先拆、先撐后拆的

33、原則進行，先拆非承重部位，后拆承重部位。17 嚴禁將支柱全部拆除后，一次性成片拉拽撬落模板。嚴禁用吊車直接吊除沒有撬松動的模板。18 混凝土板拆模后形成的臨邊或孔洞，應進行防護。高處拆模作業(yè)時，應配置登用具或搭設支架。19鋼模板部件拆除后，臨時堆放處離樓層邊沿不應小于1m堆放高度不得超過1m!樓層邊口、通道口、腳手架邊緣等處，嚴禁堆放任何拆下物件。20 預組裝模板拆除時，垂直吊運應采取兩個以上的吊點，水平吊運應采取四個吊點，吊點應合理布置并作受力計算。21 預組裝模板拆除時，宜整體拆除，并應先掛好吊索，然后拆除支撐及拼接兩片模板的配件，待模板離開結構表面后再起吊，吊鉤不得脫鉤。22在組合鋼模板

34、上加設的電線和使用的電動工具，應采用 36V的安全電壓 或采取其他有效的防觸電安全措施。23鋼模板用于高聳建筑施工時，應有防雷擊措施。24在架空輸電線路下面安裝和拆除模板時，起重機吊臂、吊物、鋼絲純、 外腳手架和操作人員等與架空線路的最小安全距離應符合下表的要求。如不符 合時，應停電作業(yè)；不能停電時，應有隔離防護措施。最小安全操作距離外電線路電壓（kV） 11-1035-110220330-500最小安全操作距離（m）4681015遇六級以上大風時，應暫停室外的高處作業(yè)。有雨、霜時應先清掃施工現(xiàn) 場，不滑時再進行作業(yè)。七高支模施工安全技術措施1盾構井結構工程以混凝土模板支撐為主，且模板的支撐高

35、 （4.36.18m）,故模板支撐的穩(wěn)定性及模板質量，直接影響施工及結構安全， 必須引起高度重視；2支模工程施工前由施工單位編制專項技術方案。技術方案應包括模板及 其支撐系統(tǒng)的設計、搭設與拆除、混凝土澆筑方法和澆筑過程觀測及安全控制 要求等方面內容。技術方案必須經企業(yè)的技術和安全負責人審批簽字并加蓋企 業(yè)技術和某些特殊安全部門的公章后才能實施；3模板支撐所用材料必須滿足規(guī)定的要求，嚴禁將油桶鐵皮及其他廢舊鐵 皮用作模板使用。模板使用前必須清理干凈，拼接平整，接縫緊密，確保澆筑 混凝土時不漏漿和結構表面平整，高支模應采用鋼支撐作立柱；4高支模技術方案的編制應依據國家和行業(yè)的有關規(guī)范、標準和規(guī)定，結 合工程和企業(yè)的實際情況進行，并應遵循下列原則：4.1 技術方案應有計算書。計算書應包括施工荷載計算，模板及其支撐系 統(tǒng)的強度、剛度、穩(wěn)定性、抗傾覆等方面的驗算，支承層承載的驗算。對以重 復使用多次的模板、支撐材料，應作必要的強度測試，技術應以材料強度實測 值作為計算依據；4.2 技術方案應有支撐平面布置圖、模板及其支撐的立面圖和剖面圖、節(jié) 點大樣等施工圖；4.3 高支模立柱4.5m以下部分，應設置不少于兩道的縱橫水平拉桿，立柱4.5m 以上部分每增高1.5m 應相應架設一道水平拉桿。剪刀撐應縱橫設置，且不少于兩道，其間距不得超過 6.5m；支撐主梁的立柱必須設置剪刀撐；4.