國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(新)

1、1課程結(jié)構(gòu)課程結(jié)構(gòu)任務(wù)任務(wù)呈現(xiàn)呈現(xiàn)知識(shí)知識(shí)支撐支撐方法方法指導(dǎo)指導(dǎo)操作操作訓(xùn)練訓(xùn)練背景v1）賣方-南京洽洽進(jìn)出口公司vNANKING QIAQIA IMPORT&EXPORT CORPv#18 JIEFANG ROAD BAIXIA DISTRICT，NANKING，CHINAvTEL NO0086FAX NO0086E-MAIL：QIAQIA v南京洽洽進(jìn)出口公司是江蘇省紡織品進(jìn)出口行業(yè)專業(yè)公司，出口產(chǎn)品形成了以紡織服裝產(chǎn)品為主線，輕工、工藝等產(chǎn)品并重發(fā)展的格局，具有較強(qiáng)的出口能力和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。v買方-日本天空貿(mào)易公司vS

2、KY TRADING CO., LTD. JAPANvANGOONP.O.BOX NO.338vTEL NO 043-224-5678330vFAX NO 043-224-5678330vE-MAIL：mdfgjjng cuhdfdJPv日本天空貿(mào)易公司是日本一家綜合性貿(mào)易公司。公司經(jīng)營(yíng)紡織、服裝、食品、化工、家電產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品多年，有較好資信及業(yè)務(wù)能力。v產(chǎn)品：勞動(dòng)布褲 (Style NO：MJ05365) v出口數(shù)量：共11520條 v包裝：紙箱裝，每箱30條（每箱0.143立方米,重10公斤），384紙箱，一個(gè)40集裝箱v出口地：南京 ; 裝運(yùn)港：上海v進(jìn)口地：日本（JAPAN）;目的港

3、：千葉（CHIBA）v裝運(yùn)時(shí)間：2010年3月成本資料v報(bào)檢費(fèi)：每筆120元人民幣 報(bào)關(guān)費(fèi)：每筆150元人民幣v內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)：每立方米100元人民幣v海運(yùn)費(fèi)：上海-千葉， 40集裝箱580美元v保險(xiǎn)費(fèi)率：一切險(xiǎn)0.8%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)0.08% v保險(xiǎn)加成：110%v核銷費(fèi)：每筆100元人民幣 銀行費(fèi)用：FOB價(jià)的1%v其他費(fèi)用：3000元人民幣 采購(gòu)成本：每條80元人民幣v增值稅率：17% 出口退稅：5% v出口利潤(rùn)率：8%任務(wù)：v1、核算成本，報(bào)CIF價(jià)格 v2、制定合同價(jià)格條款國(guó)際貿(mào)易中的商品價(jià)格應(yīng)該如何表述？國(guó)內(nèi)價(jià)格標(biāo)簽v75 元每桶如果是國(guó)際貿(mào)易呢？請(qǐng)選擇：v以下出口商品的單價(jià)只有（ ）是正確的

4、。vA、75元每桶vB、75美元每桶廣州vC、75美元每桶CIF倫敦vD、75美元每桶CFR德國(guó)參考銷售合同中的 價(jià)格條款。USD 200.00 per M/T CIF NEWYORK計(jì)價(jià)貨幣 單位價(jià)格金額 計(jì)量單位 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述 第二節(jié) 常用的六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及選用v國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)示意圖賣方倉(cāng)庫(kù)出口手續(xù)租船訂艙辦理保險(xiǎn)報(bào)關(guān)完稅裝 船進(jìn)口手續(xù)卸 貨買方倉(cāng)庫(kù)交貨付款v確定交貨條件交貨地點(diǎn)？交貨方式？ 采用何種運(yùn)輸方式？雙方需交接哪些單據(jù)？ 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？v表示價(jià)格構(gòu)成誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？ 誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用？一、貿(mào)易術(shù)

5、語(yǔ)(trade terms)的含義又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ)。用簡(jiǎn)短的概念來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分。一般用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的英文縮寫來表示。Free on Board,送貨上船(船上交貨）：這是國(guó)際貿(mào)易中最早出現(xiàn)的價(jià)格條件 為了減少字?jǐn)?shù)，節(jié)省電報(bào)費(fèi)用， Free on Board演變成價(jià)格術(shù)語(yǔ)FOB二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用簡(jiǎn)化交易手續(xù)、縮短洽商時(shí)間、節(jié)約費(fèi)用開支有利于交易雙方進(jìn)行比價(jià)和加強(qiáng)成本核算有利于防止和解決貿(mào)易爭(zhēng)端促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生和發(fā)展l18世紀(jì)末，19世紀(jì)初出現(xiàn)Free on Boardl19世紀(jì)中葉-CIFl國(guó)際商會(huì)1936年制定國(guó)際貿(mào)易術(shù)

6、語(yǔ)解釋通則（簡(jiǎn)稱通則），并于1953年修改9種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)lFOA，F(xiàn)RCl1980通則-14種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)l1990通則刪除了FOA、FOR，增加DDU13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)l2000通則l2010通則11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因：FOB在早期使用時(shí)，各國(guó)沒有統(tǒng)一的定義和解釋，容易導(dǎo)致糾紛。為了避免糾紛，國(guó)際組織用書面形式制定對(duì)價(jià)格術(shù)語(yǔ)的定義和解釋。 價(jià)格條件 減少字?jǐn)?shù) 價(jià)格術(shù)語(yǔ) 統(tǒng)一定義 國(guó)際貿(mào)易慣例 （一）1932年華沙牛津規(guī)則1928 華沙 -1928年華沙規(guī)則1930-1932 紐約、巴黎、牛津 -1932年華沙-牛津規(guī)則由國(guó)際法協(xié)會(huì)制定主要對(duì)CIF合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定了CIF合同中雙方

7、承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)（二）1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本1919 紐約 -美國(guó)出口報(bào)價(jià)及其縮寫條例1941 修改 -1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本由美國(guó)九個(gè)商業(yè)團(tuán)體制定。主要對(duì)6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行解釋：Ex (point of origin)原產(chǎn)地交貨FOB 指定地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨C&F 成本加運(yùn)費(fèi)FAS 在運(yùn)輸工具旁邊交貨Ex Dock(named port of importation) 目的港碼頭交貨CIF 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)v注意FOB和FAS的解釋（三）2010 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（INCOTERMS2010）國(guó)際商會(huì)為統(tǒng)一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋而制定1936通則-2010通則，

8、2011年1月1日生效 由國(guó)際商會(huì)在1936年制訂，于1953、1967、1976、1980、1989和1999年和2010年進(jìn)行修改適應(yīng)日益廣泛使用的EDI和運(yùn)輸技術(shù)的變化v 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則的宗旨的宗旨v 國(guó)際商會(huì)（國(guó)際商會(huì)（International Chamber of Commerce，ICC）v INCOTERMS的適用范圍的適用范圍v INCOTERMS中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)v 2010版修訂和補(bǔ)充版修訂和補(bǔ)充v為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則 ，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。v于1919

9、年在美國(guó)發(fā)起，1920年正式成立，總部設(shè)在法國(guó)巴黎。會(huì)員遍布140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。v推行開放的國(guó)際貿(mào)易、投資體系和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。v民間經(jīng)貿(mào)組織，聯(lián)合國(guó)一級(jí)咨詢機(jī)構(gòu)。v國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì)于1995年1月1日正式成立。v只涉及有形貨物買賣v只涉及貨物買賣合同（銷售合同）v國(guó)際貨物買賣國(guó)內(nèi)貨物買賣 INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000E組組啟運(yùn)啟運(yùn)EXW Ex Works工廠交貨工廠交貨F組組主運(yùn)費(fèi)未付主運(yùn)費(fèi)未付裝運(yùn)合同裝運(yùn)合同F(xiàn)CA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船

10、邊交貨裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨 C組組主運(yùn)費(fèi)已付主運(yùn)費(fèi)已付裝運(yùn)合同裝運(yùn)合同CFR Cost and FreightCIF Cost Insurance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至 D組組到達(dá)到達(dá)到貨合同到貨合同DAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDEQ Delivered Ex QuayDDU Delivered Duty UnpaidDDP D

11、elivered Duty Paid邊境交貨邊境交貨目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨未完稅交貨完稅后交貨完稅后交貨INCOTERMS 2010INCOTERMS 20102011年年1月月1日生效日生效E組組啟運(yùn)啟運(yùn)EXW Ex Works工廠交貨工廠交貨F組組主運(yùn)費(fèi)未付主運(yùn)費(fèi)未付裝運(yùn)合同裝運(yùn)合同F(xiàn)CA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨 C組組主運(yùn)費(fèi)已付主運(yùn)費(fèi)已付裝運(yùn)合同裝運(yùn)合同CFR Cost and Freig

12、htCIF Cost Insurance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至 D組組到達(dá)到達(dá)到貨合同到貨合同DAT Delivered At TerminalDAP Delivered At PlaceDDP Delivered Duty Paid運(yùn)輸終端交貨運(yùn)輸終端交貨 目的地交貨目的地交貨完稅后交貨完稅后交貨國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖vAWCDAPDATDAPFOBFASEXWDAPFCACIPCP

13、TCIFCFRDDPDATDATvE組術(shù)語(yǔ)：賣方在商品產(chǎn)地或所在地交貨。vF組術(shù)語(yǔ)：買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人，并負(fù)擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)。vC組術(shù)語(yǔ)：賣方訂立運(yùn)輸合同，但不承擔(dān)從裝運(yùn)地啟運(yùn)后所發(fā)生的貨損或貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)以及額外費(fèi)用（費(fèi)用點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分離 ）。vD組術(shù)語(yǔ)：賣方須承擔(dān)將貨物運(yùn)往指定的進(jìn)口國(guó)交貨地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。第二節(jié) 常用的六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)v在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語(yǔ)（海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸）FOB指定裝運(yùn)港CFR 指定目的港CIF 指定目的港v向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語(yǔ)（任何運(yùn)輸方式）FCA指定地點(diǎn)CPT 指定目的地CIP 指定目的地在出口國(guó)裝運(yùn)港完成交貨的三種術(shù)語(yǔ) vFOB

14、：Free on Board (named port of shipment)裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）vCFR：Cost and Freight(named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）vCIF：Cost，Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港） 請(qǐng)指出在下列貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中我方所處的地位，出口還是進(jìn)口？vFOB新港vCFR新港vCIF威尼斯vFOB威尼斯一、FOB 術(shù)語(yǔ)（一） 含義vFree on Board (named port of shipment)裝運(yùn)港船上交

15、貨（指定裝運(yùn)港）v是指賣方在指定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船舶時(shí)（或取得已在船上交付的貨物鏈?zhǔn)戒N售），即完成交付；買方必須自該交貨點(diǎn)起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。v 按通則的解釋本術(shù)語(yǔ)只能用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。（二）FOB責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分l賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用按合同規(guī)定裝船貨物上船之前一切風(fēng)險(xiǎn)交單l買方租船訂艙，通知賣方，支付運(yùn)費(fèi)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)貨物上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)投保（自愿）接單、領(lǐng)貨、付款國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖vAWCFOB（三）使用FOB術(shù)語(yǔ)注意的問題（1）安排船運(yùn)、保險(xiǎn)問題注意船貨銜接（2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間、地點(diǎn)“船上交

16、貨” “船舷為界”的改變 （3）裝載費(fèi)用問題（4）不同慣例不同解釋1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本對(duì)FOB的不同解釋裝貨點(diǎn)的理解v賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，以在指定的裝運(yùn)港內(nèi)的裝船點(diǎn)（如有的話），按照該港的習(xí)慣方式，將貨物置于買方指定的船舶之上等方式交貨。v如沒有指定特定的裝貨點(diǎn)，賣方則可在指定裝運(yùn)港選擇最適合其目的裝貨點(diǎn)。案例1賣方以FOB條件出口腸衣，分批裝運(yùn)。從生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)到裝貨港采用鐵路運(yùn)輸，然后海運(yùn)到目的港。買方收到第一批貨后，發(fā)現(xiàn)其中有樟腦丸氣味。經(jīng)查，賣方將腸衣在生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)和發(fā)運(yùn)過程中以及海運(yùn)過程中均與其生產(chǎn)的另一種產(chǎn)品馬尾鬃放在一起，馬尾鬃中放有樟腦。買方認(rèn)為賣方備貨及發(fā)運(yùn)過程中

17、有過失，準(zhǔn)備向其提起索賠。此時(shí)，第二批貨到港，未發(fā)現(xiàn)樟腦味。經(jīng)查，該批貨也同馬尾鬃放在同一倉(cāng)庫(kù)，裝同一列火車，但裝船時(shí)未拼在同一集裝箱里，未發(fā)生污染。問：買方有權(quán)就第一批貨的損失向賣方索賠嗎？案例2買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工產(chǎn)品檸檬酸（細(xì)小顆粒狀）的買賣合同。裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物品質(zhì)良好，符合交貨品質(zhì)。貨到目的港時(shí)，發(fā)現(xiàn)袋內(nèi)有結(jié)塊。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，貨損原因是貨物包裝沒有按照合同規(guī)定密封好，在運(yùn)輸途中吸收了空氣中的水分所致。買方向賣方提起索賠，但賣方認(rèn)為貨損發(fā)生在貨過船舷之后，應(yīng)由買方自己負(fù)責(zé)。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，訴諸法庭。假如你是法官，會(huì)如何判決？修訂本關(guān)于FOB的解釋有六種，即在六種輸工具上

18、交貨，其中只有第五種“FOB Vessel ”與“通則”的FOB意思接近。INCOTERMS美國(guó)外貿(mào)定義FOB的后接內(nèi)容FOB San Francisco,USAFOB San Francisco, USA指San Francisco內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨(外貿(mào)定義第四種)FOB Vessel San Francisco, USA指San Francisco港口船上交貨(外貿(mào)定義第五種)出口手續(xù)賣方負(fù)責(zé)出口許可證和出口報(bào)關(guān)買方協(xié)助賣方辦理出口許可證, 且承擔(dān)費(fèi)用。案例案例vFOB Liner Terms FOB FOB Liner Terms FOB 班輪條件班輪條件 買方買方vFOB Under

19、 Tackle FOBFOB Under Tackle FOB吊鉤下交貨吊鉤下交貨 買方買方vFOB Stowed FOBFOB Stowed FOB包括理艙費(fèi)包括理艙費(fèi) 賣方賣方vFOB Trimmed FOBFOB Trimmed FOB包括平艙費(fèi)包括平艙費(fèi) 賣方賣方vFOBST FOBFOBST FOB包括理艙費(fèi)包括理艙費(fèi) / /平艙費(fèi)平艙費(fèi) 賣方賣方注：注：FOBFOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，并不改變并不改變FOBFOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限案例買賣雙方簽訂FOBS合同，在日本某港口裝貨，裝到一半時(shí)突

20、然遇到臺(tái)風(fēng)，為避免船舶之間發(fā)生碰撞，港務(wù)部門要求船舶離開泊位，到錨地避風(fēng)。由于時(shí)間倉(cāng)促，加上尚未裝完船，所以已上船貨物未能理艙，結(jié)果貨物在臺(tái)風(fēng)中受損。你認(rèn)為該損失應(yīng)由誰(shuí)來負(fù)責(zé)？船、貨銜接v買方應(yīng)按期租船，賣方應(yīng)按期裝船v雙方應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，做好通知工作買方賣方船已裝船案例買賣雙方以FOB價(jià)格交貨，約定賣方須在1月底前交貨，但賣方將貨物的最后105噸于1月31日下午4點(diǎn)30分才用駁船運(yùn)到買方指派船邊，而碼頭下班時(shí)間為4點(diǎn)45分，105噸貨物無法裝上船。買方以賣方未及時(shí)交貨為由提起索賠，但賣方認(rèn)為未裝船是因?yàn)楦劭谖瓷习嘁鸬?，拒絕賠償。你認(rèn)為買方的索賠合理嗎？為什么？注意時(shí)間的合理性！國(guó)外買方與我國(guó)賣

21、方簽訂了一批1000噸食品買賣合同，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為FOB大連，2007年11月5日前裝運(yùn)，付款方式為不可撤銷即期信用證。隨后賣方根據(jù)對(duì)方要求備貨并于2007年11月4日晚裝船完畢。5日凌晨2點(diǎn)，載貨貨艙出現(xiàn)火情，船方啟用二氧化碳系統(tǒng)滅火，但發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)失靈，只好用消防水系統(tǒng)滅火，將火撲滅。事后，經(jīng)檢驗(yàn)，1000噸食品中有300噸被燒毀，其余700噸也因嚴(yán)重水濕和污染喪失原有商用價(jià)值。賣方立即電告買方征詢處理意見。次日，買方來電，要求賣方備齊新貨替代，否則不予付款。 賣方則認(rèn)為自己已經(jīng)完成了交貨任務(wù)，不接受買方提議，但由于當(dāng)時(shí)裝船完畢時(shí)船方未開出已裝船提單，隨向承運(yùn)人要求簽發(fā)提單。承運(yùn)人見貨物已經(jīng)毀損

22、，拒絕簽發(fā)清潔提單，并示意賣方將毀損貨物卸下，并承擔(dān)船期損失，遭拒絕。后來，賣方認(rèn)為買方會(huì)拒付貨款，因而要求承運(yùn)人賠償貨款，被承運(yùn)人以火災(zāi)免責(zé)為由拒絕。你認(rèn)為應(yīng)該怎樣處理？此案爭(zhēng)議點(diǎn)：v買方可否要求賣方替換貨物？v買方可否拒付貨款？v誰(shuí)對(duì)毀損貨物負(fù)有責(zé)任？二、 CFR 術(shù)語(yǔ)（一） 含義vCFR：Cost and Freight(named port of destination)成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）v賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，以在裝運(yùn)港，按照該港的習(xí)慣方式，將貨物裝上船等方式交貨。賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付必要的運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，將貨物運(yùn)至指定的目的港。v 按通則的解釋本術(shù)語(yǔ)只能用于海運(yùn)和內(nèi)

23、河運(yùn)輸。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖vAWCFOBCFR+F（二）CFR責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分l賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)貨物上船之前一切風(fēng)險(xiǎn)交單l買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)貨物上船之后一切風(fēng)險(xiǎn)投保（自愿）接單、領(lǐng)貨、付款1、租船訂艙問題通常條件、慣常航線、適當(dāng)船舶2、賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知以CFR條件成交，賣方應(yīng)及時(shí)、充分地發(fā)出已裝船通知，便于對(duì)方及時(shí)辦理保險(xiǎn)和接貨。如未及時(shí)通知，損失由賣方承擔(dān)。（三）使用CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題案 例買賣雙方按CFR條件達(dá)成一筆交易，合同中規(guī)定的裝運(yùn)港是新加坡，目的港是紐約。從新加坡到紐約的海上通常航線是橫跨太平洋，經(jīng)巴

24、拿馬運(yùn)河，過加勒比海向北沿美國(guó)東海岸到紐約。但載貨船只到中美洲時(shí)得知巴拿馬運(yùn)河臨時(shí)封閉，不能通航，于是，該船只北上將貨物卸在美國(guó)西海岸一港口，然后通過橫貫東西的大鐵路，用火車將貨物運(yùn)到紐約。這也是當(dāng)時(shí)許多人的做法。但買方對(duì)于賣方單方面改變合同規(guī)定的航線路線的做法提出異議，雙方為此發(fā)生爭(zhēng)議。你如何看待這個(gè)問題？3、CFR的變形（卸貨費(fèi)用的承擔(dān)） CFR Landed（CFR卸至碼頭） CFR Liner Terms（CFR班輪條件） CFR Ex Tackle（CFR吊鉤下交貨） CFR Ex Ships Hold（CFR艙底交接）賣方賣方賣方買方4、風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移裝運(yùn)港船上 注意貨物必須特定化（即

25、正式劃歸合同項(xiàng)下)案例分析v出口商甲向進(jìn)口商乙出售小麥1000公噸，CFR價(jià)格條件。但在裝運(yùn)港裝船的小麥都是混裝的，共3000公噸，賣方準(zhǔn)備當(dāng)貨物運(yùn)抵目的港后再分撥1000噸給買方。但小麥在路途因高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失1200公噸， 其余1800噸得以安全運(yùn)抵目的港。賣方向買方聲明其出售的1000噸小麥已在途中全部損失，且認(rèn)為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險(xiǎn)從貨物裝上船時(shí)已轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對(duì)以上損失不應(yīng)承擔(dān)任何法律責(zé)任。買方則要求賣方繼續(xù)履行合同。雙方遂提起仲裁。你認(rèn)為應(yīng)該如何解決？中國(guó)A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元KG，CFR

26、張家港，規(guī)格為型號(hào)T56FNF，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于5月31日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在7月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。問：我方索賠能得到支持嗎？為什么？v在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFR A7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)

27、通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。v故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。三、 CIF 術(shù)語(yǔ)（一） 含義vCIF：Cost，Insurance and Freight (named port of destination)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）v賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，以在裝運(yùn)港，按照該港的習(xí)慣方式，將貨物裝上船等方式交貨。賣方必須簽訂運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同，支付必要的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用，將貨物運(yùn)至指定的目的港。v 按通則的解釋本術(shù)語(yǔ)只能用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖國(guó)際貿(mào)

28、易術(shù)語(yǔ)一覽圖vAWCFOBCIFCFR+I（二）CIF責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分l賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物上船之前一切風(fēng)險(xiǎn)租船訂艙、裝船投保（義務(wù)）交單l買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)貨物上船之后一切風(fēng)險(xiǎn)接單、領(lǐng)貨、付款（三）使用CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題v卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CIF的變形v租船訂艙問題（通常條件、慣駛航線、適當(dāng)船舶）v賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任（義務(wù)、投保適貨的最低險(xiǎn)別）v象征性交貨，單據(jù)買賣 （賣方憑單交貨，買方憑單付款 ）v CIF Ex Ships Hold（CIF艙底交貨）vCIF Ex Tackle（CIF吊鉤下交貨） vCIF Landed（CIF卸至碼頭） vCIF L

29、iner Terms（CIF班輪條件） 注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題， 并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限買方賣方賣方賣方案例法國(guó)某賣方按照CIF條件向英國(guó)某買方出口一批貨物，裝運(yùn)港為法國(guó)的加來，目的港在英國(guó)的多佛爾。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期備妥了貨物并安排好了船只。但在辦理裝運(yùn)時(shí)，賣方考慮打目的港的距離很近，風(fēng)平浪靜，估計(jì)不會(huì)發(fā)生什么意外就沒有辦理保險(xiǎn)。事后，船只平安到港。但當(dāng)賣方向買方請(qǐng)求付款時(shí)，買方發(fā)現(xiàn)缺少保險(xiǎn)單，所以拒絕支付貨款。賣方以合同貨物完全合格且安全抵達(dá)為由，將買方告上法庭，要求對(duì)方付款。問：賣方的請(qǐng)求能否得到支持？為什么？案 例我方出口一批機(jī)器到美國(guó)紐約，采

30、用CIF術(shù)語(yǔ)。辦理保險(xiǎn)時(shí)，對(duì)方要求我方投保一切險(xiǎn)，請(qǐng)問我方是否能夠接受？若是出口凍肉呢？v如我方按CIF出口，買方憑單付款，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞?dòng)嵑?，提出拒付貨款。v試問：我方應(yīng)如何處理？為什么？分析vCIF是象征性交貨，只要賣方提交單據(jù)符合要求，買方不得拒收單據(jù)或拒付貨款。買方只能先付款贖單，再向責(zé)任方索賠，追回?fù)p失。五、CIF術(shù)語(yǔ)及CIF合同的特點(diǎn)v風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用（正常運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)）劃分點(diǎn)相分離。v象征性交貨方式：賣方憑單交貨，買方憑單付款。v裝運(yùn)（離港）合同：賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將貨物在裝運(yùn)港交至運(yùn)往指定目的港的船上，貨物越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方。國(guó)際貿(mào)易術(shù)

31、語(yǔ)一覽圖國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖vAWCFOBCIFCFRFOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)的比較v相同點(diǎn)：v適用的運(yùn)輸方式相同v交貨地點(diǎn)相同v風(fēng)險(xiǎn)劃分相同v合同性質(zhì)相同v不同點(diǎn)v買賣雙方承擔(dān)的具體責(zé)任、費(fèi)用不同v就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB=CFR=CIFv就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言： CIFCFRFOBv價(jià)格構(gòu)成不同： CIF價(jià)=CFR價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)=FOB價(jià)+海運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi) 案例案例 我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于2007年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2

32、月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。 問：該例中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是否合適？為什么？vFCA（named carrier）-貨交承運(yùn)人（貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）指定地點(diǎn)）vCPT（. named place of destination ）-運(yùn)費(fèi)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)費(fèi)付至（指定目的地）指定目的地）vCIP（named place of destination）-運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)

33、付至（付至（指定目的地）指定目的地）v這三種術(shù)語(yǔ)分別在前三種術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。這三種術(shù)語(yǔ)分別在前三種術(shù)語(yǔ)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來。買賣雙方基本義務(wù)的劃分是相同的。買賣雙方基本義務(wù)的劃分是相同的。v思考兩類術(shù)語(yǔ)的最基本的不同點(diǎn)？思考兩類術(shù)語(yǔ)的最基本的不同點(diǎn)？國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖vAWCFOBFCACIPCPTCIFCFRvFOB CFR CIFvFCA CPT CIPvFCA CPT CIP這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)實(shí)際這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)實(shí)際上是上是FOB CFR CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的推三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的推廣。廣。v即將術(shù)語(yǔ)的適用范圍推廣到即將術(shù)語(yǔ)的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方任何運(yùn)輸方式式。四、FCA 術(shù)

34、語(yǔ)（一） 含義vFCA的全文是Free Carrier(named place)，即貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）v是指賣方將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給由買方指定的承運(yùn)人照管時(shí)，就算完成交貨義務(wù)。v適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。案 例我方出口手表到印度，按FCA Shanghai Airport簽約，交貨期為8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。9月2日手表抵達(dá)孟買，我方將所有單據(jù)送交孟買XX銀行。銀行通知買方付款、提貨，但印商以延遲交貨為由拒絕。你認(rèn)為買方的做法能得到支持嗎？（二）（二）FCA責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分劃分

35、l賣方貨交承運(yùn)人、通知買方辦理出口清關(guān)手續(xù)承擔(dān)將貨物交付給承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)交單l買方支付運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人通知賣方辦理進(jìn)口許可證承擔(dān)將貨物交付給承運(yùn)人之后的一切費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)接單、領(lǐng)貨，付款（三）使用FCA術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問題v1、關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)如果指定地點(diǎn)為賣方處所，則賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的運(yùn)輸工具上，就算完成交貨。如果指定地點(diǎn)為其他地點(diǎn)，則在買方指定的交貨地，在賣方的送貨運(yùn)輸工具上(未卸貨），被交由買方指定的承運(yùn)人處置時(shí)，就完成交貨任務(wù)。v2、有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用 v3、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題 交貨地點(diǎn)若是賣方營(yíng)業(yè)所在地時(shí)，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；交貨地點(diǎn)若不在賣方營(yíng)業(yè)所在地時(shí)，賣方不負(fù)責(zé)卸貨五、 CP

36、T術(shù)語(yǔ)（一） 含義vCPT的全文Carriage Paid to （named place of destination），即運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）v是指賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，并承擔(dān)貨交承運(yùn)人照管前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。v適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。（二）（二）CPT雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分l賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)貨交承運(yùn)人之前一切風(fēng)險(xiǎn)租船訂艙或其他交通工具交單l買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)貨交承運(yùn)人之后一切風(fēng)險(xiǎn)投保接單、領(lǐng)貨、付款（三）使用CPT應(yīng)注意的問題v1、風(fēng)險(xiǎn)劃分貨交承運(yùn)人v2、責(zé)任費(fèi)用劃分支付運(yùn)費(fèi) （裝運(yùn)通知）六、CIP術(shù)語(yǔ)v（一）含義vCIP的全

37、文是Carriage and Insurance Paid to （named place of destination），即運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）。v是指賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同契約并支付貨物運(yùn)到指定目的地的運(yùn)費(fèi)，并辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)和損失。v適用于任何一種運(yùn)輸方式。（二）CIP雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分l賣方交貨、通知買方辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨交承運(yùn)人之前一切風(fēng)險(xiǎn)租船訂艙、保險(xiǎn)交單l買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)貨交承運(yùn)人之后一切風(fēng)險(xiǎn)接單、領(lǐng)貨、付款（三）使用CIP應(yīng)注意問題v1、代辦保險(xiǎn) 同CIF,以最低責(zé)任投保v2、價(jià)格確定 CIP價(jià)=CPT價(jià)+保險(xiǎn)費(fèi)=

38、FCA價(jià)+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)v3、裝運(yùn)合同F(xiàn)CA 、CPT 、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：v風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在：貨交承運(yùn)人v交貨地點(diǎn)：出口國(guó)指定地點(diǎn)v適用的運(yùn)輸方式：任何運(yùn)輸方式國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖vAWCFOBFCACIPCPTCIFCFRFCACPTCIP與與FOBCFRCIF的不同的不同v適用的運(yùn)輸方式不同v交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同v運(yùn)輸單據(jù)不同v裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):1.適合于各種運(yùn)輸方式適合于各種運(yùn)輸方式,范圍更加廣泛范圍更加廣泛; 2.風(fēng)險(xiǎn)劃分提前；風(fēng)險(xiǎn)劃分提前； 3.提前獲得運(yùn)輸單據(jù)提前獲得運(yùn)輸單據(jù),可以提前結(jié)匯可以提前結(jié)匯案例案例 我國(guó)某內(nèi)陸出口公司于200

39、7年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價(jià)1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉(cāng)庫(kù)午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。 問：該例中貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是否合適？為什么？分析 我國(guó)一些進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對(duì)外洽談業(yè)務(wù)或報(bào)盤仍習(xí)慣用FOB、CFR

40、和CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。但在滾裝、滾卸、集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無實(shí)際意義時(shí)應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對(duì)外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險(xiǎn)，而且推遲結(jié)匯。常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)關(guān)系圖常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)關(guān)系圖適用于海洋或適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸 FOB+

41、F CFR+I CIF FCA適用于任何運(yùn)輸方適用于任何運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)式包括多式聯(lián)運(yùn)+F CPT+I CIP對(duì)應(yīng)對(duì)應(yīng)裝運(yùn)港船上裝運(yùn)港船上貨交第一承運(yùn)人貨交第一承運(yùn)人國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖vAWCDDPDATDAPFASEXWDAPDAPDATDATv在出口國(guó)完成交貨的術(shù)語(yǔ)EXW-Ex works（named place）：進(jìn)口方負(fù)責(zé)出口清關(guān)；出口方承擔(dān)責(zé)任最少的術(shù)語(yǔ)。FAS-Free alongside ship（named port of shipment）：出口方完成交貨的地點(diǎn)為裝運(yùn)港碼頭或駁船上靠船邊；一、EXW EXW的全文Ex Works（named place）

42、，即工廠交貨（指定地點(diǎn)）v是指賣方在其所在地（工廠、工場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等）將備妥的貨物交給買方，即履行了交貨義務(wù)。v適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)v賣方責(zé)任最小出口清關(guān)手續(xù)由買方辦理。（唯一的一個(gè)）（二）EXW雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分v賣方義務(wù)：1提供符合合同的貨物；在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將未置于任何運(yùn)輸車輛上的貨物交給買方處置。2承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。3提交商業(yè)發(fā)票或同等效力的電子信息。v買方義務(wù)：1 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)買方提交的貨物，按合同規(guī)定支付貨款。2 承擔(dān)受領(lǐng)貨物后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 3 負(fù)責(zé)出口清關(guān)。二、FAS（一） 含義vFree Alongside Ship(nam

43、ed port of shipment)，即裝運(yùn)港船邊交貨v是指賣方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即完成了交貨v僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。（二）FAS雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分l賣方交貨、通知買方（船邊）辦出口清關(guān)手續(xù)，支付有關(guān)費(fèi)用貨物交至裝運(yùn)港船邊之前一切風(fēng)險(xiǎn)交單l買方訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)受領(lǐng)貨物之后一切風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)貨、付款（三）FAS注意事項(xiàng)： 1 1、對(duì)FAS的不同表述及解釋:同F(xiàn)OB 1941美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本：Free alongside，適用于各種運(yùn)輸工具-FAS vessel 通則： Free alongside ship2、出口手續(xù)問題：不同術(shù)語(yǔ)不同解釋,同

44、FOB 美國(guó)定義：買方 通則：賣方3、船貨銜接：同F(xiàn)OB5、和FOB相比，同屬裝運(yùn)港交貨。不同點(diǎn)在于：v風(fēng)險(xiǎn)劃分：FOB船上；FAS船邊v費(fèi)用劃分：FAS下賣方不負(fù)責(zé)裝船費(fèi)。4、船邊交貨：船邊可以是碼頭、駁船或靠近船邊的其他任何地點(diǎn)或運(yùn)輸工具駁船： v沒有動(dòng)力推進(jìn)裝置，無自航能力，靠機(jī)動(dòng)船帶動(dòng)的船。主要用于客貨運(yùn)輸。駁船可以單只或編列成隊(duì)由拖船拖帶或由推船頂推航行。其特點(diǎn)為設(shè)備簡(jiǎn)單、吃水淺、載貨量大。 v貨駁可在港口用于貨物的中轉(zhuǎn) 。案 例2006年，我國(guó)大連Y進(jìn)口公司按照FAS條件從加拿大進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，國(guó)外賣方要求我方付款贖單，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣方的要求我方應(yīng)該如何

45、處理？v共同點(diǎn)：實(shí)際交貨方式；到達(dá)合同vDAP目的地交貨（指定目的地）vDAT運(yùn)輸終端交貨（指定目的地）vDDP-完稅后交貨（指定目的地）案 例我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2005年9月按照DAF滿洲里（現(xiàn)為DAP）條件與俄羅斯某商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的交貨期為當(dāng)年的12月份，可分批裝運(yùn)。簽約后，賣方及時(shí)備貨，并于12月30日前分批將貨物發(fā)往滿洲里。我方接貨后發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2006年1月份到達(dá)滿洲里的。于是我方提起索賠，但賣方認(rèn)為鐵路承運(yùn)人出具的運(yùn)輸單據(jù)所注明的日期是在12月底前，沒有違約。你認(rèn)為賣方是否違約？案例 2007年7月，我某貿(mào)易公司向一個(gè)英國(guó)商人出售一批堅(jiān)果，雙

46、方以CIF術(shù)語(yǔ)達(dá)成交易。由于該商品是為制作圣誕產(chǎn)品而購(gòu)進(jìn)的原料，商品的季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：“買方必須在當(dāng)年9月底之前將信用證開到，賣方要在10月份在上海港完成貨物的裝運(yùn)，運(yùn)輸貨物的船只必須在11月30日之前抵達(dá)英國(guó)倫敦港。如果貨輪不能在11月30日之前到達(dá)倫敦港，買方有權(quán)取消合同。如果貨款已收，賣方必須將收到的貨款退回給買方?！?試問：這份合同還屬于裝運(yùn)合同嗎？我方業(yè)務(wù)人員在簽訂合同時(shí)有何失誤？如果按英商的要求保證貨物在11月底到達(dá)倫敦港，該合同適用哪種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交？國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽圖vAWCDDPDATDAPDAPDAPDATDATDAP Delivered At Place(named place)，即目的地交貨（指定地點(diǎn)）是指賣方在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物運(yùn)交指定交貨地點(diǎn)，置于買方監(jiān)管之下，在運(yùn)輸工具上備妥待卸，即完成交貨義務(wù)。若根據(jù)合同，由賣方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用，則賣方不能向買方索回該費(fèi)用。任何運(yùn)輸方式注意事項(xiàng)v1、關(guān)于交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)v2、注意間斷運(yùn)輸與持續(xù)運(yùn)輸?shù)牟煌屑s定按約定無約定最適合賣方案 例2012年7月，法國(guó)一