民航常用機(jī)型介紹

1、民航常用機(jī)型介紹按旅客數(shù)來分大?。捍笮蛯掦w飛機(jī)： 座位數(shù)在 200 以上，飛機(jī)上有雙通道通行 747 波音 747，載客數(shù)在 350-400 人左右。（747、74E均為波音747的不同型號）340 空中客車 340，載客 350 人左右777 波音 777，載客在 350 人左右。（或以 77B 作為代號） M11 麥道 11，載客 340 人左右 ILW 伊爾 86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客 300 人左右767 波音 767，載客在 280 人左右300 空中客車 300，載客 280 人左右（或以 AB6 作為代號） 310 空中客車 310，載客 250 人左右中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在

2、100 人以上， 200 人以下 320 空中客車 320，載客 180 人左右737 波音 737 系列載客在 130-160 左右738 波音 737 系列載客在 130-160 左右733 波音 737 系列載客在 130-160 左右M82 麥道 82載客 150 人左右M90 麥道 90載客 150 人左右TU5 蘇聯(lián)飛機(jī)，載客 150 人左右146 英國宇航公司 BAE-146 飛機(jī)，載客 108 人YK2 雅克 42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客 110 人左右 小型飛機(jī)：指 100 座以下飛機(jī)，多用于支線飛行YN7 運 7，國產(chǎn)飛機(jī)，載客 50 人左右AN4 安 24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客 50

3、人左右SF3 薩伯 100，載客 30 人左右大致的排序就是上面那些， 有不對的地方請大家?guī)兔χ赋觯?順便補(bǔ)充一下各機(jī)型的大概介紹： 波音 737 介紹波音 737 飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā) （動機(jī)） 中短程運輸機(jī)， 被稱為世界航空史上最成功的 民航客機(jī)。在獲得德國漢莎航空公司 10架啟動訂單后波音 737飛機(jī)于 1964年 5月開始研制， 1967 年 4月原型機(jī)試飛 ,12 月取得適航證， 1968年 2 月投入航線運營。波音 737 飛機(jī)基本型為 B737-100 型。傳統(tǒng)型 B737 分 100/200/300/400/500 型五種， 1998 年 12 月 5 日，第 3000 架

4、傳統(tǒng)型 B737 出廠。目前，傳統(tǒng)型 B737 均已停止生產(chǎn)。1993 年 11 月，新一代波音 737 項目正式啟動，新一代波音 737 分 600/700/800/900 型四種， 它以出色的技術(shù)贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機(jī)。截止2001 年底，已交付超過 1000 架。2000年 1月，波音 737成為歷史上第一種累計飛行超過 1億小時的飛機(jī)。性能： 2 發(fā)動機(jī) 180 個座位 巡航高度 10670 最大航程 5890 每排座位 6 最大飛行速度 883 波音 747 介紹波音 747 飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā) （動機(jī)） 遠(yuǎn)程寬機(jī)身運輸機(jī)。 是一種研制與銷售都很成 功的寬機(jī)身

5、客機(jī)。 1965年8月開始研制， 1969年2月原型機(jī)試飛 ,1970年1月首架 747交付 給泛美航空公司投入航線運營， 開創(chuàng)了寬體客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。 它的雙層客艙及獨特外 形成為最易辨認(rèn)的亞音速民航客機(jī)。性能： 4 發(fā)動機(jī) 300 個座位 巡航高度 10670 最大航程 5890 每排座位 6 最大飛行速度 956 波音 757 介紹波音 757 飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機(jī)）窄體中遠(yuǎn)程運輸機(jī)。 1979 年 3 月開始研制， 它與同期研制的波音 767 在設(shè)計、制造和操作方面具有互換性， 1982年 2 月第一架波音 757 飛機(jī)首飛 ,同年 12月取得適航證，投入航線運營。 19

6、86 年12月獲準(zhǔn)雙發(fā)延程飛行。波音 757 是在波音 727 基礎(chǔ)上采用了新機(jī)翼和先進(jìn)發(fā)動機(jī)并修改了機(jī)身外形。波音 757 飛機(jī)的主要設(shè)計目標(biāo)是通過降低油耗、減輕機(jī)體重量來降低使用成本。波音公司于 1996年9月 2日啟動了波音 757-300的新項目 ,首家用戶是德國專營包機(jī)業(yè)務(wù)的 康多爾 （Condor） 航空公司。目前波音公司已向客戶交付了超過 1000 架波音 757。 由于市場需求日益減少，同時面臨來自空客的競爭， 2003 年 10 月 16 日，波音公司正式 宣布，將于 2004 年停止生產(chǎn)波音 757 飛機(jī)。波音也表示，新一代波音 737 系列、波音 7E7 可以涵蓋到波音

7、757這款 200 座級客機(jī)的市場。性能： 2 發(fā)動機(jī) 200 個座位 巡航高度 10670 最大航程 5890 每排座位 6 最大飛行速度 956 波音 767 介紹波音 767 飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機(jī)）半寬體中遠(yuǎn)程運輸機(jī)。主要是用來爭奪80 年代 B707 、DC8、B727 等 200 座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場。1972 年提出計劃， 1978年 7 月開始全面研制， 1981 年 9 月 26 日第一架波音 767 飛機(jī)首飛 ,1982 年 7 月型號合格證， 同年 8 月投入航線運營。波音 767 采用了全新的機(jī)體，機(jī)身寬 5.03 米 ,這個寬度及適合采用舒適的雙

8、過道客艙布局,用能適應(yīng)當(dāng)時已有的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和貨盤。同時是首次采用兩人駕駛制的寬體飛機(jī)波音 767 設(shè)計上力求保持與波音 757 有更多的共同性 ,飛機(jī)研制采用了國際合作方式 , 波音公 司主要承擔(dān)飛機(jī)最后總裝， 日本三菱、 川崎和富士重工及意大利阿萊尼亞公司也參與了研制 并各承擔(dān)研制費和制作工作量的 15%。截止到 2002 年 5 月，已有近 900 架波音 767 飛機(jī)交付給世界大約 60 家航空公司。1985 年 5 月，美國聯(lián)邦航空局（ FAA ）批準(zhǔn)，波音 767 在遠(yuǎn)程飛行中距離備降機(jī)場最多可 達(dá)120分鐘飛行時間即120分鐘ETOPS （雙發(fā)延程飛行）。1989年3月，又被FAA

9、批準(zhǔn)180 分鐘 ETOPS。性能：2 發(fā)動機(jī) 225 個座位 巡航高度 11000 最大航程 9000 每排座位 10 最大飛行速度 830 波音 777 介紹波音 777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。 1990年10月 29日正式起 1994年6月 12日第1架波音 777首次試飛， 1995年4月 1 9日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型 號合格證， 1995 年 5月 30 日獲準(zhǔn) 180 分鐘雙發(fā)延程飛行， 1995年 5 月 1 7日首架交付用戶 美國聯(lián)合航空。 波音公司與日本三菱、 川崎和富士重工業(yè)株式會社簽定了風(fēng)險分擔(dān)伙伴協(xié)議， 日方承擔(dān) 777 結(jié)構(gòu)工作的 20%。波

10、音 777 在大小和航程上介于 B767-300 和 B747-400 之間， 具有座艙布局靈活、 航程范圍大 和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。 在設(shè)計初期。 波音公司和一些航空公司進(jìn)行 了廣泛深入的討論以確定和開發(fā)新飛機(jī)的結(jié)構(gòu)布局、 這些航空公司包括： 美國聯(lián)合航空公司、 全日空航空公司、 英國航空公司、 日本航空公司和香港國泰航空公司， 它們在航線結(jié)構(gòu)客流 量和服務(wù)頻率方面全方位地代表了各航空公司現(xiàn)有的營運水平。 這些航空公司的參與保證了 產(chǎn)品最大限度地滿足全世界航空公司的需要。波音 777 停在跑道上其最明顯的識別標(biāo)志之一就是它的三軸六輪主起落架系統(tǒng)和兩個前 輪，這種結(jié)構(gòu)既有效

11、地分散了路面載荷又使飛機(jī)有不超過三個起落架支柱。波音 777 駕駛艙采用了最新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù)。保留了駕駛 盤而沒有采用側(cè)向操縱桿。 波音 777 的數(shù)字駕駛艙技術(shù)已經(jīng)在波音757、波音 767 和波音 747400 飛機(jī)上得以驗證、許多過上由駕駛員手動的操縱硯在都可自動完成，減少了駕駛員的 工作負(fù)荷。 靈活的電傳操縱系統(tǒng)具有駕駛員友好界面， 既降低重量 又比傳統(tǒng)的機(jī)械操縱減 少了維護(hù)了作量。另外， 駕駛艙無論從外部還是從內(nèi)部來看， 飛控系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)的，不同點 在于飛行控制都是電子操縱的，這在波音商用飛機(jī)上還是首次。波音 777 完成了航空史上最復(fù)雜的飛行試驗項目，一共有

12、 10 架波音 777 參加了其中的飛行 試驗。性能：2 發(fā)動機(jī) 380 個座位 巡航高度 11000 最大航程 9000 每排座位 10 最大飛行速度 830 歐洲空中客車飛機(jī)機(jī)型系列的空中客車機(jī)型查詢空客 330/340 介紹A330 和 A340 是歐洲空中客車工業(yè)公司在分析世界主要航空公司 90 年代需求后，于 1986 年 1 月宣布研制的兩種先進(jìn)雙過道寬機(jī)身客機(jī)。除了發(fā)動機(jī)的數(shù)量和與發(fā)動機(jī)相關(guān)的系統(tǒng) 外，這兩種機(jī)型有很大的共同性，它們有85的零部件可以互相通用，采用同樣的機(jī)身，只是長度不同，駕駛艙、機(jī)翼、尾翼、起落架及各種系統(tǒng)都相同，這樣可以降低研制費用。 這兩種機(jī)型也保留了 A3

13、00/A310 機(jī)型的高效率機(jī)身截面設(shè)計。1987 年 4 月歐洲客車工業(yè)公司決定 A330 和 A340 兩個型號作為一個計劃同時上馬。 A330 和 A340 兩個型號的研制費共計 25 億美元（ 1986 年幣值）性能： 2 發(fā)動機(jī) 300-380 個座位 巡航高度 10670 最大航程 5890 每排座位 6 最大飛行速度 883 空客 320 介紹A320 系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程 150 座級客機(jī)。包括 A318 、A319 、A320 及 A321 四種客機(jī)，這四種客機(jī)擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛 行訓(xùn)練， 就可駕駛以上四種不同的客機(jī)。 這種共

14、通性設(shè)計也降低了維修的成本及備用航材的庫存。A320是一種真正的創(chuàng)新的飛機(jī)，為單過道飛機(jī)建立了一個新的標(biāo)準(zhǔn)，A320由于較寬的客艙給乘客提供了更大的舒適性， 因而可采用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間， 它比其競 爭者飛得更遠(yuǎn)、 更快， 因而具有更好的使用經(jīng)濟(jì)性。 接著在此基礎(chǔ)上又發(fā)展了較大型和較小 型，即 186座的 A321 和 124座的 A319、107 座的 A318。A320 系列客機(jī)在設(shè)計中采用“以新制勝”的方針，采用先進(jìn)的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié) 構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。 是世界上第一種采用電傳操縱系統(tǒng)的亞音速民航運輸 機(jī)。其機(jī)翼在 A310 機(jī)翼的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)雙水

15、泡形機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運 行李和集裝箱的能力。其客艙舒適而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150 座級的中短程客機(jī)。1994 年 5 月，波音公司購買一架二手 A320 飛機(jī)陳列在西雅圖以此來激發(fā)波音員工， 這可能 也是空客公司的最大榮幸。性能： 2 發(fā)動機(jī) 107-124 個座位 巡航高度 10670 最大航程 5890 每排座位 6 最大飛行速度 883 空客 310 介紹空中客車 300 是歐洲空中客車工業(yè)公司在法、 德、英、 荷蘭和西班牙等國政府支持下研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1969年9月開始研制，1972年10月空中客車300B1原型機(jī)首飛，1974年 5月交付使用。目前已交付數(shù)量超過 50

16、0架。A310 是歐洲空中客車工業(yè)公司在 A300B 基礎(chǔ)上研制的 200座級中短程客機(jī)， 機(jī)身較短， 擁 有新的機(jī)翼。 1978年 7月開始研制， 1982 年4月 3日首架原型機(jī)首飛。 1983年 3月 11 目獲得法國和德國兩國型號合格證， 1983 年 3月 29日開始交付使用。 1983 年底開始試驗在 翼尖加裝翼梢帆片減少機(jī)翼阻力，從1986 年 5 月開始交付的 A310 200 都裝有翼梢帆片。目前這兩種型號的飛機(jī)訂購量很少。A300 成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)， A300 與 A310 的數(shù)位式駕駛艙，已成為 業(yè)界的參考典范。A310 是第一架采用電子飛行儀表與駕

17、駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機(jī) 。另一個創(chuàng)新在于使 用電子信號，取代以往由鋼索操作的控制面。性能： 2 發(fā)動機(jī) 204 個座位 巡航高度 9450 最大航程 6820 每排座位 6 最大飛行速度 883 MD90 介紹MD90系列是美國原麥克唐納道格拉斯公司從MD80客機(jī)發(fā)展來的中短程雙發(fā)噴氣客機(jī)。用來替代 MD80 系列客機(jī)。1989 年 11 月，麥道公司宣布上馬 MD90 項目。 麥道公司原準(zhǔn)備在 MD90 上裝超高涵道比槳 扇發(fā)動機(jī)， 后仍裝渦扇發(fā)動機(jī)。 理由是， 世界石油市場油價一直趨于穩(wěn)定， 致使槳扇發(fā)動機(jī) 的節(jié)油效果不太能顯示出經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)越性。MD-90 客機(jī)系列安裝兩臺國際航空發(fā)

18、動機(jī)公司的 V2500 渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)， 采用與 MD-80 相 同的機(jī)身橫截面、 先進(jìn)高升力機(jī)翼和電子飛行儀表系統(tǒng)駕駛艙顯示器， 并且可互換標(biāo)準(zhǔn)單元 體機(jī)身部件，這使得 MD-90 可與 MD-80 在同一生產(chǎn)線上裝配。MD90 于1989年11月14日開始研制，第一架原型機(jī) 1993年2月 22日首次試飛， 1994年 11月16日獲美國聯(lián)邦航空局適航證， 1995年 2月 24日交付啟動用戶達(dá)美航空公司使用。由于 1997 年波音公司兼并麥道公司， MD90 與波音產(chǎn)品系列發(fā)生沖突， 現(xiàn)已停產(chǎn) ,共生產(chǎn) 117 架性能： 2 發(fā)動機(jī) 153 個座位 巡航高度 10670 最大航程 589

19、0 每排座位 6 最大飛行速度 883 MD80 介紹MD80系列是美國原麥克唐納道格拉斯公司從DC9 50客機(jī)發(fā)展來的中短程客機(jī)。1977年10月開始研制，最初定名為 DC9-80 ,屬于對DC9 50的加長改進(jìn)型，80表示預(yù)計投入 運營的時間為 1980年。第一架原型機(jī) 1979年10月首次試飛， 1980年 8月獲美國聯(lián)邦航空 局適航證，同年 9月交付使用。1983年6月，原麥克唐納道格拉斯公司放棄著名的DC商用飛機(jī)商標(biāo)，改稱 MD ，這樣 DC9-80 系列就變更為 MD80 系列。與DC9 50相比，MD-80系列主要的改進(jìn)是機(jī)身加長，翼展加大，采用更大推力的發(fā)動機(jī) 和先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備

20、，降低了耗油率和噪音。MD80系列客機(jī)和波音737、A320 樣，是80 90年代最暢銷的中短程客機(jī)。目前已停止生產(chǎn),共生產(chǎn)近 1200架。性能： 2 發(fā)動機(jī) 130個座位 巡航高度 10670 最大航程 5890 每排座位 6 最大飛行速度 883MD11 介紹MD11是麥克唐納道格拉斯公司針對90年代世界民機(jī)市場需要推出的先進(jìn)中/遠(yuǎn)程三發(fā)大型寬體客機(jī)，以取代 DC10。 1985年 7月開始研制， 1986年 12月 30日麥道公司正式宣 布上馬MD11計劃。MD11是在DC10 30基礎(chǔ)上研制的。與 DC1O 30相比，其改進(jìn)是： 安裝上下翼梢傾斜小翼， 減小后掠角，采用整體配平油箱，加

21、長尾翼， 采用先進(jìn)的雙人機(jī)組 全數(shù)字式駕駛艙。 MD11 航程增加 27，載客量提高， 復(fù)合材料的應(yīng)用是 MD11 設(shè)計的特 色，有 20多個結(jié)構(gòu)部件使用復(fù)合材料，從生產(chǎn)的第 14 架飛機(jī)起采用鋁一鋰合金地板梁。 由于該型飛機(jī)訂單數(shù)較少，曾一度使研制生產(chǎn)工作減緩甚至停滯，1990年11 月 8日，取得適航證，同年 12月 7日投入航線運營。但該型號飛機(jī)并未達(dá)到設(shè)計要求的航程，1993年后包括改變飛機(jī)總重、 改進(jìn)發(fā)動機(jī)性能、 空出廠的該型號飛機(jī)均進(jìn)行了不同程度的性能改進(jìn)， 氣動力性等。由于 1997年波音公司兼并麥道公司， MD11 與波音產(chǎn)品系列發(fā)生沖突，在 2000年停產(chǎn) , 各 型號總交付

22、量約 200 架。性能： 2 發(fā)動機(jī) 160-240 個座位 巡航高度 10670 最大航程 5890 每排座位 6 最大飛行速度8831、美制波音系列 BOEING 。其已經(jīng)占有超 過 30% 的市場份額，主要生產(chǎn) B707 727737747 757 767 777 幾種機(jī)型。 波音 737 飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動機(jī)）中短 程運輸機(jī)， 1964 年開始研制， 1967 年原型 機(jī)試飛并取得適航證，投入航線運營。其 基本型為 B737-100 型。目前，我國擁有的民航客機(jī)中， B-737 占了很大的比例（大約 150 架），其中以 300/400/500 型為主，而新一代 的 700/800型也有航空公司開始使用。它的平均客座數(shù)從1