汽車銷售建議書

1、汽車銷售建議書篇一：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷建議建議：（一）進(jìn)行人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃。企業(yè)應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略上對人力資源進(jìn)行規(guī)劃，移動網(wǎng)絡(luò)時代的到來正在改變?nèi)说男袨榉绞胶蜕罘椒矫婷?，時代在改變，企業(yè)必須適應(yīng)快速改變的環(huán)境，主動參與到時代的變革中，在人力資源的規(guī)劃中吸納培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)營銷人才，與知名的網(wǎng)絡(luò)營銷公司戰(zhàn)略合作。各汽車企業(yè)應(yīng)該將網(wǎng)絡(luò)營銷的知識納入汽車營銷培訓(xùn)的課程中，加強(qiáng)對它的學(xué)習(xí)。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業(yè)所擁有的既掌握汽車技術(shù)又精通網(wǎng)絡(luò)營銷管理的高素質(zhì)人才，為此汽車企業(yè)應(yīng)著力培養(yǎng)出一批網(wǎng)絡(luò)營銷精英，并借助于這批素質(zhì)高、能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的專業(yè)人才，穩(wěn)步推進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展，在未來的環(huán)境

2、中取得競爭優(yōu)勢。（二）樹立以客戶為中心的服務(wù)理念，建立客戶信息管理系統(tǒng)提高客戶滿意度。企業(yè)應(yīng)當(dāng)和分銷商合作建立起客戶信息管理系統(tǒng)來完善客戶服務(wù)功能。這個客戶信息管理系統(tǒng)的功能包括： 1 售前介紹和公關(guān)激發(fā)客戶的購買需求使?jié)撛诳蛻暨M(jìn)入購買程序。 2 交易中服務(wù)配合如試車安排，汽車配套產(chǎn)品推銷，保險辦理，客戶意見信息收集， 目的在于縮短交易完成的周期，提高購買便利性，減少時間流失的機(jī)會成本。3 售后服務(wù)和回訪，對客戶汽車使用狀況進(jìn)行跟蹤，接受客戶使用反饋用于改進(jìn)產(chǎn)品，協(xié)助辦理售后事項如維修，美容，理賠，換購等。根據(jù)功能定位將客戶分為三類進(jìn)行專門管理：1，潛在購買者（有支付能力，有購車需求的人）2，

3、正在購買者（已經(jīng)進(jìn)入購買程序但是還沒有完成全部交易手續(xù)的人）3，汽車在用者（完成交易后，且汽車進(jìn)入使用狀態(tài)的人）（三）結(jié)合不同媒體傳播特點(diǎn)建立多元化的信息發(fā)布渠道，充分用企業(yè)網(wǎng)頁、汽車論壇、汽車頻道、網(wǎng)上商店，社交媒體，搜索引擎等信息發(fā)布平臺。1、 社交媒體以新浪微博為例，企業(yè)在新浪微博注冊企業(yè)微博作為社交媒體的營銷的發(fā)力點(diǎn)。企業(yè)通過精致的內(nèi)容吸引粉絲關(guān)注并且達(dá)到一定數(shù)量級別后就可以高效率低成本的進(jìn)行信息的發(fā)布。吸引粉絲是社交媒體營銷的關(guān)鍵點(diǎn)，這里可以借助視頻、圖片配合文字xx 微博?，F(xiàn)有的研究表明轉(zhuǎn)發(fā)率高的微博有一下幾種：打動人心柔軟部分的感情牌、可操作實(shí)用性強(qiáng)的技術(shù)貼、 突發(fā)的公共利益事件

4、、明星娛樂的八卦緋聞、世俗段子和智者低語、奇特有趣的新興事物、精彩震撼的視頻分享。企業(yè)微博借助這類微博可以達(dá)到吸引眼球，增加轉(zhuǎn)發(fā)量、粉絲的效果，從而建立社交媒體營銷的基礎(chǔ)充足的粉絲量。粉絲管理是企業(yè)微博管理者的主要工作，在粉絲管理當(dāng)中需要對兩類粉絲進(jìn)行特別管理：微博大V 和潛在消費(fèi)者。微博大V 具備強(qiáng)大的粉絲數(shù)，大V 的轉(zhuǎn)發(fā)是企業(yè)信息二度傳播的強(qiáng)大擴(kuò)音器。潛在消費(fèi)者是通過粉絲信息分析找出的處于汽車購買者年齡段，具備買車經(jīng)濟(jì)能力且由此需求的人。企業(yè)微博每日定時更新， 同時配合發(fā)布企業(yè)產(chǎn)品信息、 企業(yè)文化、促銷信息等等，形成以企業(yè)微博為中心，廣大粉絲為終點(diǎn)的傳播傘。 經(jīng)常與大 v 互動，相互轉(zhuǎn)播內(nèi)

5、容， 使信息得到二度，三度傳播，實(shí)現(xiàn)最大的傳播效果。對于潛在消費(fèi)者的營銷宣傳可以通過私信功能推送產(chǎn)品信息并在線回答問題提供解決方案。企業(yè)微博網(wǎng)頁設(shè)計上的建議是在醒目位置設(shè)置企業(yè)網(wǎng)站鏈接、網(wǎng)店鏈接、專業(yè)汽車論壇鏈接為潛在客戶提供一站式的信息查詢。2、 B2C 網(wǎng)上商店網(wǎng)上商店在商品顯示時可以結(jié)合3D展廳的技術(shù)，為客戶提供更好的感官體驗，幫助客戶更加形象地了解公司產(chǎn)品。在 B2C平臺設(shè)置網(wǎng)幅廣告?zhèn)鬟f促銷信息充分利用B2C平臺的客戶流量優(yōu)勢。在網(wǎng)店設(shè)置企業(yè)微博、企業(yè)網(wǎng)站、專業(yè)汽車論壇鏈接，給猶豫中的客戶和對企業(yè)品牌感興趣的客戶提供更多信息渠道。3、 企業(yè)網(wǎng)站企業(yè)網(wǎng)站需要運(yùn)用技術(shù)分析手段了解網(wǎng)民從何處

6、進(jìn)入網(wǎng)站，進(jìn)入網(wǎng)站后依次經(jīng)過幾個頁面，點(diǎn)擊瀏覽了哪些內(nèi)容，在什么位置提留了最長時間，從何處離開網(wǎng)站。通過技術(shù)分析不斷改進(jìn)網(wǎng)站的入口設(shè)置，內(nèi)容xx ，增加網(wǎng)站流量，使得網(wǎng)站上宣傳的企業(yè)文化，產(chǎn)品性能得到更多的關(guān)注。并且在首頁提供企業(yè)微博、網(wǎng)上商店、專業(yè)汽車論壇的鏈接，方便有購買需求的客戶進(jìn)入購買程序。4、 專業(yè)汽車論壇專業(yè)汽車論壇是消費(fèi)者收集產(chǎn)品信息和用戶評價的重要渠道，也是一款汽車口碑好壞的點(diǎn)評中心。專業(yè)的車評人會發(fā)布駕車體驗報告，不同車型的性能對比，價格對比，優(yōu)勢和不足，很大程度影響消費(fèi)者的選擇。企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動發(fā)出邀請和專業(yè)的車評人合作，提供良好的場所進(jìn)行駕車體驗，提高駕車體驗效果，從而提高汽

7、車評價。新車推出后主動告知論壇管理人，迅速完善論壇汽車資料，使之送達(dá)潛在消費(fèi)者手中。讓車評人在帖子中植入企業(yè)微博、企業(yè)網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)商店的鏈接，便于客戶產(chǎn)生購買欲望后迅速便捷的跳到相關(guān)頁面。5、 搜索引擎使用百度等搜索引擎的關(guān)鍵詞搜索推廣?？蛻糍徺I汽車不像購買面包一樣輕易做出決策，由于信息的不對稱性，客戶將會通過各種渠道獲取汽車信息，互聯(lián)網(wǎng)渠道自然是最便捷的方式之一。通過購買關(guān)鍵詞提高企業(yè)在搜索結(jié)果當(dāng)中的排名，使客戶最快發(fā)現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)品的信息，將客戶引入企業(yè)營銷宣傳的主戰(zhàn)場，通過各種營銷方式打動客戶。關(guān)鍵詞搜索對客戶導(dǎo)入起到巨大作用。以上五種工具結(jié)合形成了五位一體的售前信息發(fā)布綜合體。（四）依托網(wǎng)絡(luò)

8、平臺進(jìn)行客戶需求信息收集， 偏好分析，完善客戶信息管理系統(tǒng)進(jìn)行，高效管理不同類型客戶。企業(yè)和經(jīng)銷商在銷售過程當(dāng)中離客戶距離最近，是獲取客戶信息，了解客戶需求，聽取客戶建議的最佳機(jī)會。網(wǎng)上商城目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的了線人工客服，可以對客戶的各種購車事項進(jìn)行解答和幫助，在雙方的交流過程中客服人員可以記錄客戶的相關(guān)信息，對汽車性能的要求和偏好程度。在購買過程中安排看車、試車、車保和支付流程，及時告知客戶時間安排，安排固定人員全程陪同，給客戶一種賓至如歸的感覺。社交媒體如新浪微博也扮演了汽車購買咨詢顧問的角色，對相關(guān)的問題進(jìn)行解答并聯(lián)系銷售人員接手。在互動過程中發(fā)現(xiàn)潛在客戶，建立檔案，存入客戶信息管理系統(tǒng)，長

9、期跟蹤觀察，適時的推送促銷信息和產(chǎn)品信息。安排回訪老客戶，可以通過電話，微博等方式了解使用狀況，服務(wù)滿意度等。在網(wǎng)絡(luò)汽車論壇的評論回復(fù)當(dāng)中尋找潛在購買者的需求信息，產(chǎn)品偏好，并尋找潛在購買者，主動聯(lián)系詢問，提供信息咨詢和產(chǎn)品介紹。（五）售后激勵用戶在線點(diǎn)評產(chǎn)品，樹立產(chǎn)品口碑和品牌形象。在客戶購買結(jié)束之后邀請客戶發(fā)布購車過程中的服務(wù)體驗到指定站點(diǎn)，在客戶使用一段時間后電話回訪并邀請客戶發(fā)布使用體驗報告到指定站點(diǎn)，由公司審核和轉(zhuǎn)發(fā)到各大論壇或者轉(zhuǎn)發(fā)到微博，網(wǎng)店，企業(yè)網(wǎng)站，讓產(chǎn)品的使用者為客戶打廣告，做營銷。為讓客戶參與其中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定各種激勵措施如贈送購物券，返還現(xiàn)金，贈送汽車等，作為對客戶的答

10、謝。在各大節(jié)日，根據(jù)客戶信息管理系統(tǒng)中的手機(jī)號碼，發(fā)生節(jié)日祝福短信，表示企業(yè)對客戶的關(guān)心和感恩。對于購買時間達(dá)到一定期限可能存在換購新車的客戶推送產(chǎn)品信息和老客戶促銷優(yōu)惠信息。（六）模式風(fēng)險警示汽車企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直銷過程中有可能與分銷商發(fā)生利益沖突，破壞雙方的友好合作關(guān)系，阻礙營銷活動的進(jìn)行。悅悅模式的成功沒有產(chǎn)生這個問題是因為悅悅在線下銷售不利，無法為客戶帶來價值，網(wǎng)絡(luò)成績卓越，分銷商沒有理由與車企爭奪銷售收益。但是部分線下銷售良好的車型如果也按照這種方式銷售，將中間渠道省去，渠道費(fèi)用和收益都讓給消費(fèi)者，勢必會引起分銷商的抵觸，這種狀況在美國已經(jīng)發(fā)生，使得網(wǎng)絡(luò)直銷商被迫退出。因此企業(yè)使用網(wǎng)絡(luò)直

11、銷模式時應(yīng)當(dāng)與分銷商進(jìn)行充分的溝通，對現(xiàn)有車型的銷售方式是否變動，網(wǎng)絡(luò)直銷和線下銷售比重和分銷商協(xié)商談判，取得分銷商的支持和配合開展網(wǎng)絡(luò)銷售模式，否則網(wǎng)絡(luò)接下的訂單可能因為線下交付中分銷商的冷服務(wù)而流失，造成企業(yè)的內(nèi)耗。企業(yè)還應(yīng)當(dāng)開發(fā)專供車型用于網(wǎng)絡(luò)直銷，回避與分銷之間的利益沖突。篇二：關(guān)于汽車的項目建議書關(guān)于汽車的項目建議書一、項目概況隨著轎車進(jìn)入家庭的步伐不斷加快，汽車市場的發(fā)展?jié)摿εc日俱增，特別是私人汽車消費(fèi)，在未來20 年將持續(xù)高速增長。而攀枝花市汽車市場規(guī)模不大，功能單一，檔次不高，尤其是品牌汽車特約銷售服務(wù)4S 店為零，需要駕車到200 多公里外的西昌或 300 多公里外的昆明維修

12、，不能滿足蓬勃發(fā)展的汽車流通和交易的需要。本項目的建設(shè)將為攀枝花提供一處集汽車貿(mào)易、博覽、物流、文化與服務(wù)功能于一體的現(xiàn)代化區(qū)域汽車貿(mào)易中心，對攀枝花汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將形成巨大的推動力。二、項目背景項目提出的背景和必要性隨著全面建設(shè)小康社會的逐步實(shí)施，人民生活逐步走上富裕，轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)開始成為現(xiàn)實(shí)。目前，城市化步伐逐步加快，城市人口不斷增加，道路交通條件逐步改善，家庭轎車的擁有量將會以很高的速率增長。中國的汽車時代悄然來臨，并影響著每一個人的生活。改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，07 年 1 至 7 月，汽車全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 3723.82 億

13、元，同比增長 29.44%：產(chǎn)品銷售收入 3598.88 億元，同比增長 31.05%：利潤總額 221.90 億元，同比增長51.14%。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長都比較大，實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)增收。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位越來越突出。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示， 44.8%的消費(fèi)者愿意在未來購買 10 萬元 20 萬元這一級別的汽車，高出愿意選購經(jīng)濟(jì)型轎車的 5 個百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家指出，在逐漸進(jìn)入汽車社會的過程中，中級車消費(fèi)成為主流是一個必然，打造中高檔汽車4S 店也成為汽車行業(yè)的一種發(fā)展趨勢?，F(xiàn)在市場競爭已經(jīng)從產(chǎn)品競爭向品牌競爭過渡，而品牌專營是品牌競爭的一種有效形式。中國是未來世界上最大的

14、汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，中國的汽車市場逐漸成熟，用戶的消費(fèi)心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越高，越來越嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場與用戶的需求。隨著汽車工業(yè)競爭的日趨激烈，我國汽車銷售市場除傳統(tǒng)的汽車貿(mào)易市場外，出現(xiàn)了：超市式大賣場、汽車一條街、特許經(jīng)銷商、專賣店等多種形式。目前國內(nèi)各大汽車廠商均在全國各大中城市設(shè)立特許經(jīng)銷商。4S 店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時的跟蹤服務(wù)體系。通過 4S店的服務(wù)，可以使用戶對品牌產(chǎn)生信賴感，從而擴(kuò)大

15、汽車的銷售量。眼下，隨著新車型的出臺，4S 店還將如雨后春筍般蓬勃增長。4S 含義4S 店是由歐洲傳入中國的，由于與各個廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識強(qiáng)等優(yōu)勢，4S，是四個英文單詞的首寫字母，分別代表：整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋“四位一體”的汽車經(jīng)營方式，它是由汽車生產(chǎn)商授權(quán)建立的汽車服務(wù)企業(yè).對擬引進(jìn)投資商的要求東區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)帶歡迎取得汽車品牌4S 店代理權(quán)且實(shí)力雄厚的商家前來投資。三、項目定位和選址項目定位該項目為攀枝花市迎賓大道江畔汽車主題公園項目的一部分， 力圖打造輻射川西南、滇西北地區(qū)的中高檔汽車4S店產(chǎn)業(yè)園，占地面積規(guī)劃為60 畝，采取整體規(guī)劃

16、、統(tǒng)一布局的原則，建成高品位、大規(guī)模的一流汽車示范市場，與其他五大主題區(qū)域共同構(gòu)建成集生態(tài)、休閑、娛樂為一體的汽車主題公園。項目選址攀枝花東區(qū)提出建設(shè)中高檔汽車4S 產(chǎn)業(yè)園是天時、地利、人和的完美結(jié)合。1、區(qū)域綜合環(huán)境該項目位于攀枝花市東大門，迎賓大道密地橋至倮果橋段北片區(qū)，東至攀枝花金江火車站，西至市區(qū)，與西攀、麗攀、攀田高速公路出口相鄰，與 108 國道、 310 省道相接，地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達(dá)。2、局部環(huán)境截至 20XX 年，境內(nèi)公路總里程為3830.8 公里，其中新建公路 85 公里，改建公路 32 公里，人均擁有道路面積達(dá)8.6平方米。攀枝花以南亞熱帶為基帶的島狀主體氣候著稱，氣候

17、獨(dú)特。河谷地帶年平均氣溫20 攝氏度，年平均日照2754 小時，無霜期 300 天以上，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，因此，四季都是旅游的好季節(jié)，冬季更是自駕一族首選的目的地。3、攀枝花概況攀枝花市位于四川省與云南省接壤處，是川滇交界的區(qū)域性交通樞紐，是四川省連接我國南部城市群的內(nèi)陸港口，連接?xùn)|南亞各國的窗口，是長江上有一顆璀璨的明珠。攀枝花市及周邊地區(qū)共 5 個市， 28 個縣，幅員面積 10.7 萬平方公里，總?cè)丝?1119.66 萬人， 20XX 年城鎮(zhèn)居民可支配收入9186.91元。攀枝花市面積人口 106 萬，其中城鎮(zhèn)人口7423 平方公里，民族36 個，總52 萬，人口密度為145 人/ 平

18、方公里。在未來五年內(nèi)，攀枝花市將成為擁有百萬城市人口的大城市和川西南滇西北的區(qū)域性中心城市。項目投資的必要性攀枝花建市以來，圍繞資源開發(fā)，形成了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)， 20XX年攀枝花市GDP為 124.16 億元，增長率為8.42%，地方財政收入7.44 億元，占 GDP比重 6%； 20XX年 GDP已達(dá)到 248.01 億元，占四川省的 3.30%，增長率為 14.2%，居全省第13 位，增長速度在全省21 個市州中位居第3 位； 20XX年人均GDP為21969元，比20XX 年增長68.02%；地方財政收入20.52億元，占GDP比重8.27%，比20XX年增長197.4%，居全省第3 位

19、；社會消費(fèi)品零售額62.01億元，占全省的2.18%，比20XX 年增長60.8%，居第17 位；20XX 年全市地方國民生產(chǎn)總值290.07億元，增長率為14%，其中東區(qū)人均GDP為 47003 元，居全省第一。20XX 年全市地方國民生產(chǎn)總值為 345.6 億元，其中東區(qū)人均GDP為 55355 元。城鎮(zhèn)居民可支配收入9124.5元，增長11.4%，城市居民消費(fèi)支出6960.2 元，增長 6.9%，全年居民消費(fèi)價格水平上漲 1%;農(nóng)民人均純收入 3463 元，比 20XX 年增加了 308 元，增長 9.8%，農(nóng)民人均生活消費(fèi)支出 2739 元，增長 46.8%；全市在崗職工年平均工資19

20、393 元，其中國有企業(yè)在崗職工年平均工資20999 元，集體企業(yè)在崗職工年平均工資13730 元；城鄉(xiāng)居民儲蓄余額142.34 億元，比 20XX 年增長 90.9%;由市財政局提供的近5 年的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，第三產(chǎn)業(yè)提供的稅收占財政收入比重為14%，占GDP的3.8%。20XX 20XX年，全市國內(nèi)生產(chǎn)總值分別為164.27億元、200.83億元和248.01億元，20XX 年突破200 億大關(guān)，年均增長22.87%，比 1994 年增長了 2.44 倍，比 1996 年增長了 1.75 倍，呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長態(tài)勢；全市稅收收入3 年分別為26.85億元、34.49 億元、 48.99億元，年均

21、增長35.07%，其中20XX年度較 20XX 年度增長 42.04%，平均高于 GDP 的增長速度 12 個多百分點(diǎn)。 20XX 20XX 年全市稅收收入合計為110.34 億元，來自第三產(chǎn)業(yè)的稅收22.23 億元，占總收入的20.15% 。20XX年城市居民人均工薪收入6484.79元，同比增長17.2%。 20XX年我市城市居民人均用于市內(nèi)公共交通費(fèi)、費(fèi)計費(fèi)、火車費(fèi)等交通費(fèi)用支出294.33元，比20XX年增長79.9%，年均增長 12.5%。隨著收入的大幅度提高，居民出行“打的”已是司空見慣，20XX 年我市城市居民人居出租車費(fèi)用支出78.22 元，比20XX年增長 103.4%，年均

22、遞增15.3% 。四、項目開發(fā)思路及初步規(guī)劃本項目開發(fā)的目標(biāo)及指導(dǎo)思想綜合地理位置，根據(jù)實(shí)地情況，同時考慮人們對精神生活的需要，綜合考慮，全面布局。以建設(shè)優(yōu)美的水濱公園為目標(biāo)，以生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展作重點(diǎn)，以 4S 店為依托，引出“駛過世界后的慢生活”這一主題，即在快節(jié)奏的汽車世界里尋求一份慢生活。它象征著一種慰勞坡地所筑建起的生態(tài)、悠閑、從容、怡然自得的高尚生活?？傮w規(guī)劃布局利用汽車 4S 店，開展汽車維修、銷售、展覽等綜合服務(wù)，帶動當(dāng)?shù)仄嚪?wù)業(yè)的發(fā)展。功能分區(qū)分為六大區(qū)：餐飲美食區(qū)、汽車綜合服務(wù)區(qū)、汽車休閑娛樂區(qū)、夏日風(fēng)情活動區(qū)、生態(tài)隔離區(qū)、濱水風(fēng)情區(qū)。建設(shè)周期4-6 個月五、項目財務(wù)分

23、析投資估算4S 店費(fèi)用包括：店面費(fèi)用；設(shè)備和人員；流動資金。4S店的修建預(yù)計投入1000 萬以上。項目收益正常營業(yè)后每年預(yù)計銷售1 億元左右，汽車保險500 萬元左右汽車裝飾400 萬元左右，汽車維修1500 萬元左右；預(yù)計每年營業(yè)額為1.2 億元左右，預(yù)計3-4 年內(nèi)可收回投資成本，投資回報率達(dá)26%。項目社會效益上繳各項稅收400 萬元左右，提供 50 150 個就業(yè)崗位。資金籌措方式企業(yè)自籌，部分貸款。項目有較強(qiáng)的負(fù)債清償能力和抗風(fēng)險能力，財務(wù)評價項目可行。預(yù)計 3-4 年內(nèi)可收回投資成本。項目建成后不僅促進(jìn)攀枝花汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，還可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益、邊際效益和社會效益。六、汽車相

24、關(guān)政策分析從近期來看，新汽車消費(fèi)稅的出臺似對整個車市影響不大，但若從市場長期來看，在燃油價格日益高漲，競爭趨向白熱化的今天，任何一個細(xì)微變化都可能放大為“蝴蝶效應(yīng)”，從而引發(fā)車市的變局。一直以來，中高級車市場的消費(fèi)者對價格敏感度較低，其對中高級車的消費(fèi)觀念或多或少存在追求身份和地位象征的特點(diǎn)。但隨著汽車的普及和汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也逐漸理性和成熟。對中高級車， 他們在關(guān)注品質(zhì)、配置、舒適性和安全性的同時，也對其價格、使用成本和服務(wù)等更注重。這從廣州本田雅閣的寶刀未老、北京現(xiàn)代 NF 御翔的熱銷等可見一斑。新的汽車消費(fèi)稅政策中，盡管二點(diǎn)零至二點(diǎn)五排量區(qū)間的汽車消費(fèi)稅率只提高了一個百分

25、點(diǎn)，但在一定適應(yīng)期后還是將逐步顯現(xiàn)其影響，并會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，并最終導(dǎo)致中高級轎車格局和走向的變化。此外，燃油的持續(xù)攀升更加劇了消費(fèi)者對中高級車使用成本的關(guān)注。由于世界燃油的緊缺和中國燃油缺口的加大，國內(nèi)燃油的價格在不長的時間已飆升了多次，且持續(xù)上升的壓力也很大。對于二點(diǎn)零到二點(diǎn)五排量的中高級車來說，燃油已成為一筆不小的開銷，消費(fèi)者自然開始關(guān)注油耗。在這種情況下，汽車消費(fèi)稅增長一個百分點(diǎn)，盡管從總量來說似給消費(fèi)者帶來的壓力并不大，但考慮其它一系列因素，它卻完全可能成為一個關(guān)鍵性的變量。有專家認(rèn)為，隨著夏季汽車銷售黃金季節(jié)的來臨，中高級車的競爭也將步入關(guān)鍵時刻。在新汽車消費(fèi)稅等綜合作用下，隨

26、著消費(fèi)者對中高級車衡量標(biāo)準(zhǔn)的變化，不同汽車廠商不同的策略必帶來不同的結(jié)局，并最終對整個中高級車市場格局發(fā)生影響。而只有能順應(yīng)市場需求的車型才可能成為最后的贏家。篇三：汽車未來發(fā)展建議書篇一：中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議論文摘要：中國汽車工業(yè)正在不斷發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)升級迫在眉睫。在由大變強(qiáng)的蛻變過程中，品牌重塑成為產(chǎn)業(yè)升級中必不可缺的一環(huán)。國務(wù)院總理溫家寶在政府工作報告中多次提及汽車產(chǎn)業(yè)重組。在“十二五”規(guī)劃中，品牌被重點(diǎn)提及：“加強(qiáng)自主品牌培育。鼓勵企業(yè)制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，支持企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，形成具有知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升品牌形象和價值。

27、” 具體到汽車產(chǎn)業(yè)，工信部副部長蘇波在談及“十二五”汽車發(fā)展的六大主要任務(wù)時，將“大力提高汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力”放在首位，其中汽車工業(yè)最重要目標(biāo)便是“要努力完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，基本實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，逐步創(chuàng)立具有國際競爭力的自主品牌”。國內(nèi)自主品牌車企正通過各種途徑來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。從國內(nèi)并購到海外收購，從建立海外研發(fā)基地到推出百萬級高端轎車，在中國汽車產(chǎn)業(yè)整體升級的大背景之下，中國自主品牌轎車正在經(jīng)歷著整體品牌升級的攀升。一中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析1 品牌困局與中國制造的歷變路徑一致，在中國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，產(chǎn)品大多處于價值鏈的低端，難與跨國汽車品牌共享

28、中國汽車市場蓬勃崛起的市場紅利。 追根溯源，在于中國汽車工業(yè)缺乏具有國際競爭力產(chǎn)品和國際知名的汽車品牌。自主品牌車企早期為解決生存問題，無暇顧及企業(yè)品牌理念，因此很多自主品牌雖然有其獨(dú)立的品牌標(biāo)識，但卻很難形成真正的品牌內(nèi)涵。如今，大多數(shù)自主品牌的品牌內(nèi)涵還僅僅停留在其過去的產(chǎn)品印象中。比如，吉利品牌印象還是其早期產(chǎn)品留下的廉價印象，中華的品牌印象還是造工粗糙質(zhì)量不穩(wěn)定，比亞迪（002594）的品牌給人的印象是山寨和實(shí)惠，奇瑞的品牌則是平民化不上檔次，長安自主品牌依然無法脫去面包車的不入流形象。縱觀全球知名汽車品牌，在長期堅持品牌理念的過程中，向全球消費(fèi)者傳達(dá)了清晰的品牌內(nèi)涵。比如，奔馳的豪華

29、舒適、寶馬的極致運(yùn)動、奧迪的科技與性能、沃爾沃的低調(diào)與安全、豐田的中庸與品質(zhì)、本田的運(yùn)動和技術(shù)、雪鐵龍的藝術(shù)化設(shè)計、雷克薩斯的優(yōu)秀服務(wù)、勞斯萊斯的尊貴、法拉利的藝術(shù)與性能、路虎的紳士休閑 ?每一個品牌都向消費(fèi)者傳達(dá)了不同但非常清晰的品牌內(nèi)涵，留下了深入人心的品牌印象。 最近兩年，以奇瑞和吉利為首的自主品牌大力發(fā)展多品牌戰(zhàn)略，試圖擺脫母品牌廉價低端的形象。但這些新生的品牌沒有歷史積淀，幾乎沒有知名度，缺乏品牌溢價能力。從多品牌戰(zhàn)略的實(shí)施效果看，喜憂參半。另一方面，以一汽、東風(fēng)與上汽為代表的國有汽車集團(tuán)在品牌塑造方面采取了另一種嘗試直接切入中級車市場。在這一細(xì)分市場，一汽推出奔騰b50、 b70

30、系列車型，上海汽車推出榮威、mg系列車型，東風(fēng)風(fēng)神推出s30 與 h30。但是，有豐富的政策資源的國有汽車集團(tuán)的“高舉高打”，也未能有效突破自主品牌“ b 級車”天花板。奔騰、榮威在入市初期，風(fēng)光無限，可是當(dāng)合資企業(yè)紛紛發(fā)力， 這些品牌市場表現(xiàn)盡顯疲態(tài)。去年至今， 包括榮威 750、奔騰 b70 和瑞麒 g5 在內(nèi)的諸多自主品牌 b 級車，都普遍遭遇銷量上的滑坡，榮威750 去年甚至連續(xù)數(shù)月的月銷量在三位數(shù)徘徊。在車市整體還在繼續(xù)增長的前提下，自主品牌汽車的頹勢已然顯現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，今年13 月，乘用車自主品牌共銷售161.78萬輛，同比下降8.10 ，占乘用車銷售總量的42

31、.87 ，占有率同比下降3.19 個百分點(diǎn)。值得一提的是，在中高端產(chǎn)品的銷量上，自主品牌的下滑幅度遠(yuǎn)超整體銷量和市場份額的降幅。汽車行業(yè)獨(dú)立分析師張志勇告訴記者，用“逆水行舟”來形容自主品牌的困境最恰當(dāng)：一方面，合資品牌產(chǎn)品線下壓，自主品牌固守的a 級車市場價格優(yōu)勢正逐步喪失；另一方面，在定位更高端的b 級車市場，自主品牌還要向技術(shù)和品牌均占有“先天優(yōu)勢”的合資品牌發(fā)起沖擊?！坝腥苏f，自主品牌進(jìn)軍中高端市場可能是找死；但我們堅信，如果將這塊市場拱手相讓，那自主品牌就是等死?！泵鎸ψ灾髌放苾H能固守 a 級車以下中低端產(chǎn)品的現(xiàn)狀，某自主車企的老總?cè)绱烁锌?。而?jù)記者了解，包括一汽奔騰、上汽榮威、奇

32、瑞瑞麒和廣汽傳祺在內(nèi)的自主品牌，都不愿輕言放棄b 級車市場。一汽、廣汽和奇瑞計劃在“十二五” 期間，大手筆投入，打造面向中高端市場的自主品牌。其中，上汽集團(tuán)（600104）在此前投入200 多億元的基礎(chǔ)上，在整個“十二五”期間還將投入220 億元到自主品牌榮威和mg兩大品牌的打造上。中國名牌戰(zhàn)略最早倡導(dǎo)者之一、品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席艾豐在談到中國汽車工業(yè)品牌缺失現(xiàn)象時慨嘆，中國的汽車銷量雖然是世界第一，但是在利潤更高的排量在2.0 以上的中高檔汽車中，中國的自主品牌銷量只占2，“也就是說我們1000 多萬銷量賺的錢進(jìn)別人的錢包，中國人賺錢也不容易，但是好不容易賺了錢，稀里糊涂就跑人家兜里去了。同

33、樣質(zhì)量的汽車，國產(chǎn)品牌汽車比國外品牌汽車便宜30 40?！?2 行業(yè)環(huán)境較好目前我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境正在日益完善, 國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展 , 人民收入和消費(fèi)水平不斷提高, 對汽車、住房等 10 萬元級商品的消費(fèi)能力日趨增強(qiáng), 同時國家也出臺了一系列政策 , 改善汽車消費(fèi)環(huán)境, 鼓勵居民購買汽車, 國際汽車巨頭悉數(shù)進(jìn)入中國, 帶來了先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)營理念, 可供消費(fèi)者選擇的車型大幅增加, 但同時石油及鋼材價格不斷上漲,汽車消費(fèi)環(huán)境的制約將影響到汽車產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展。未來以北京車展為轉(zhuǎn)折，近期中國國內(nèi)車市可謂降聲一片：先是南北大眾聯(lián)合降價，隨后東風(fēng)雪鐵龍緊緊相隨。此番，降價主角大多為經(jīng)濟(jì)型轎車和中檔轎

34、車，降價目的無非是促進(jìn)汽車銷售。但事與愿違，從車市反映來看，降價潮非但沒有給車市帶來一個短暫的春天，反而產(chǎn)生了亂花漸欲迷人眼的效果，許多準(zhǔn)購車族開始將目光投向價格走勢一直平穩(wěn)的小排量車。二 未來發(fā)展建議1 加強(qiáng)合作建議“中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級”是中國時代發(fā)展的一個命題。國家和政府已在積極地推進(jìn)中國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，而中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型則是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的重要一環(huán)，而在這個過程中，品牌重塑是必由之路。有現(xiàn)代企業(yè)之父美稱的管理大師湯姆·彼得斯曾說：“品牌就是一切。”對于中國汽車工業(yè)而言，這是各大制造商在諸多難題中首先要解決的。艾豐用寫文章來比喻制造技術(shù)和品牌的關(guān)系，“寫文章的第一種方式是自己寫（技

35、術(shù)） 用自己的名字 （品牌） 發(fā)表。第二種方式是自己寫（技術(shù)）用別人的名字（品牌）發(fā)表。第三種方式是讓別人寫 （技術(shù)） 用自己的名字 （品牌） 發(fā)表。我把第一種方式成為 常人方式 ，第二種稱為 秘書方式 ，第三種稱為首長方式?！卑S認(rèn)為，過去的多少年，合資企業(yè)采取的都是“秘書方式”，產(chǎn)品再好也是沒有自己的自主知識產(chǎn)權(quán)的?，F(xiàn)在，要特別提倡“首長方式”，把別人的先進(jìn)的技術(shù)拿來為我的品牌所用，支撐中國的品牌?！捌嫒鹱屓毡救嗽O(shè)計車型，讓奧地利人設(shè)計發(fā)動機(jī)為奇瑞品牌所用；吉利收購世界第二的澳大利亞 dsi 公司，解決變速箱技術(shù)問題，現(xiàn)在又籌劃收購沃爾沃；北京汽車工業(yè)公司收購薩博的核心技術(shù)，用它來創(chuàng)建北京

36、牌轎車；一汽轎車（ 000800）把日本技術(shù)用在紅旗 hq3 上，用在奔騰上，這些都是首長方式?！逼放埔庾R的覺醒和品牌戰(zhàn)略的制定是自主品牌新態(tài)勢的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。從技術(shù)的角度，中國自主品牌車企要想在核心競爭力方面有所突破，還需要一段很長的路要走。從品牌重塑的視角，中國汽車自主品牌應(yīng)盡快沖破“國產(chǎn)車低質(zhì)、低檔、低價”的天花板。中國汽車市場競爭的現(xiàn)狀要求參與其中的企業(yè)必須能快速地打出有遠(yuǎn)見的組合拳。大多整車制造商的實(shí)踐證明，成功者在推出產(chǎn)品的同時，都會適時地推出品牌理念、服務(wù)理念等。僅靠單一產(chǎn)品長期立足市場的時代已經(jīng)遠(yuǎn)離了中國市場當(dāng)然，品牌塑造需要時間的積累，對于身在其中的企業(yè)，更重要的是保持一種耐得住

37、寂寞的耐心和一份沉得住氣的執(zhí)著。2 開發(fā)新能源“做新能源不可能躲過混合動力。”國家“ 863 計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在接受華夏時報記者采訪時稱。在他看來，純電動汽車實(shí)現(xiàn)全面規(guī)模產(chǎn)業(yè)化至少還需要 5-10 年的周期。“幾年實(shí)踐下來，使得上到政策制定部門，下到整車制造企業(yè)都學(xué)會了務(wù)實(shí)?！蓖醣鼊傉f。在 4 月 18 日國務(wù)院通過的規(guī)劃中，明確提及“要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車”。這一規(guī)劃目標(biāo)，基本擱置了此前工信部、科技部等多部門在新能源汽車發(fā)展路徑上的意見分歧。

38、出于各自利益的考慮，工信部曾力推節(jié)能內(nèi)燃機(jī)車，而科技部則是純電動車堅定不移的推動者。與這樣的一錘定音相比，王秉剛特別在意此次對汽車百公里燃料消耗的限定指標(biāo)。在此次規(guī)劃稿中明確提及，“20XX 年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9 升，到 2020 年降至 5.0 升。” “規(guī)劃僅僅是指明了新能源車發(fā)展的大體框架，真正成為未來具體產(chǎn)業(yè)政策制定依據(jù)的是燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)。 ” 王秉剛認(rèn)為，在發(fā)展節(jié)能車型和新能源技術(shù)攻關(guān)上，政府選擇了一手法規(guī)約束，一手政策鼓勵，循序漸進(jìn)的做法。多家車企受益在燃油標(biāo)識這點(diǎn)上，無論是跨國整車制造商或是自主車企都早已嗅到了政策的風(fēng)向，內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓革命幾乎被納入了所

39、有汽車企業(yè)當(dāng)下的視野范圍。篇二：中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議班級：電氣 2姓名：邵海兵學(xué)號： 10730122810一、我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析1.1我國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位進(jìn)一步增強(qiáng)中國已經(jīng)穩(wěn)居世界汽車生產(chǎn)與消費(fèi)的前三位20XX 年，我國生產(chǎn)汽車888.24 萬輛，同比增長 22.02%，比上年凈增160.27萬輛：銷售879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.60 萬輛，再創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車去年產(chǎn)量638.11 萬輛 . 銷量 629.25 萬輛。漲幅都超過了21%；商用車去年產(chǎn)量250.13 萬輛 . 銷量達(dá)到

40、249.90 萬輛，同比增長22.25%，高于全行業(yè)的增幅?？傮w來看，我國汽車產(chǎn)銷量在世界各國中的排名已分別位列第三位和第二位。已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界汽車產(chǎn)銷大國。自主品牌汽車穩(wěn)定增長在商用車方面，自主品牌繼續(xù)成為主流，過去3 年在國內(nèi)市場上的占有率一直保持在95%以上。其中，北汽福田、東風(fēng)、一汽，江淮、金杯股份、重汽、長安有限、江鈴、南汽、陜汽等10 家企業(yè)共銷售商用車167.69 萬輛，占商用車銷售總量的67%。suv 呈高速增長態(tài)勢，自主品牌的哈弗，瑞虎分別銷售5.78 萬輛和5.01 萬輛。 mpv 銷量增長不明顯。瑞風(fēng)和風(fēng)行分別銷售 4 萬輛和 1.07 萬輛?？傮w來看，我國自主品牌

41、汽車經(jīng)過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，20XX年比20XX 的市場占有率略有下調(diào)。但總量卻繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的局面?！白叱鋈ァ钡膽B(tài)勢初步形成20XX 年，汽車出口延續(xù)了前幾年高速增長的勢頭。其中整車出口量達(dá)到61.27 萬輛，同比增長 79.85%，出口金額達(dá)到73.12 億美元，同比增長1.3倍，出 13 量及出口金額再創(chuàng)歷史新高。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的民族汽車企業(yè)已經(jīng)成為轎車出口的主力，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較完整的生產(chǎn)和配套體系。在中低檔轎車，客車和載貨車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢明顯。我國華展，奇瑞、力帆、吉利等自主品牌廠家紛紛加速海外生產(chǎn)基地的開拓步伐，20XX年以來先后在朝鮮、伊朗、俄羅斯、烏克蘭等

42、地設(shè)立海外工廠。我國汽車產(chǎn)業(yè)參與國際競爭已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！白叱鋈ァ钡膽B(tài)勢初步形成。兼并重組獲得重大突破20XX 年 12 月 26 日，國家發(fā)展和改革委員會、上海市政府、江蘇省人民政府聯(lián)合舉辦。上汽·躍進(jìn)全面合作簽約儀式”。江蘇躍進(jìn)汽車有限公司將其下屬的南京汽車集團(tuán)有限公司汽車業(yè)務(wù)，全面融入上海汽車工業(yè)公司，其中整車及緊密零部件資產(chǎn)進(jìn)入上汽集團(tuán)控股的上海汽車，其他零部件與服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)進(jìn)入上汽與躍進(jìn)合資成立的東華公司。上汽集團(tuán)將建成中國最大、世界一流的汽車企業(yè)。未來3 年上汽將投入85 億元人民幣，把南汽打造成為年產(chǎn)30 萬輛汽車的重要生產(chǎn)基地。上汽、南汽聯(lián)合后，短期內(nèi)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷

43、汽車200 萬輛?？傮w來說，上汽和南汽進(jìn)行全面合作，有利地推動了汽車業(yè)的兼并重組，有利于改變當(dāng)前中國汽車業(yè)分散發(fā)展的局面，同時加快改變當(dāng)前汽車行業(yè)大而不強(qiáng)、過于分散的局面。1.2我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新加快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)國際競爭力有了明顯提高自主創(chuàng)新加速發(fā)展20XX年一汽解放j6 重型載貨車和東風(fēng)1.5t級高機(jī)動性越野車的成功開發(fā)，標(biāo)志著我國重型載貨車和越野車開發(fā)能力的重大突破，具備了從零部件到整車的完整試制能力，掌握了關(guān)鍵總成的核心技術(shù)。建立了規(guī)范的開發(fā)體系和開發(fā)流程，對我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力的提升具有重要意義。此外，一汽自主研發(fā)的v12 發(fā)動機(jī) cal2gv的成功點(diǎn)火，意味著我國掌握了開發(fā)頂級

44、轎車用v 型發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，是我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的里程碑。奇瑞、吉利、長安、華展、比亞迪、力帆等一批自主品牌企業(yè)在全力打造自主品牌轎車方面繼續(xù)取得新的成就。一汽集團(tuán)在未來8 年將投入130 億元發(fā)展自主品牌，建設(shè) 4 個轎車平臺，開發(fā)50 款自主品牌轎車車型；東風(fēng)公司為發(fā)展自主品牌成立的東風(fēng)汽車乘用車公司，到20XX 年，自主品牌的銷量將提升到72 萬輛，占銷售量的53%；上汽集20XX 年宣布將籌資270 億元投向自主品牌建設(shè)。新能源汽車邁入重要起步笠20XX 年 11 月 1 日，國家發(fā)改委新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則正式實(shí)施，標(biāo)志著我國新能源汽車邁入重要的起步年。目前，全國共有60 多種自主研發(fā)的電動汽車在試驗運(yùn)行，建立了北京、武漢等4 個電動汽車示范城市及6 個相應(yīng)的關(guān)鍵零部件測試基地。已有 8 個混合動力汽車進(jìn)入國家機(jī)動車產(chǎn)品公告。新能源汽車起步較晚，但在混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化和純電動轎車產(chǎn)業(yè)化方面已有突破性進(jìn)展。汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開始形成我國汽車市場國際化競爭程度較高，企業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)條件較為薄弱，通過技術(shù)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)企業(yè)間和產(chǎn)。學(xué)、研間的聯(lián)合創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步正在成為行