汽車銷售建議書

1、汽車銷售建議書篇一：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷建議建議：（一）進(jìn)行人力資源戰(zhàn)略規(guī)劃。企業(yè)應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略上對(duì)人力資源進(jìn)行規(guī)劃，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來正在改變?nèi)说男袨榉绞胶蜕罘椒矫婷?，時(shí)代在改變，企業(yè)必須適應(yīng)快速改變的環(huán)境，主動(dòng)參與到時(shí)代的變革中，在人力資源的規(guī)劃中吸納培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)營銷人才，與知名的網(wǎng)絡(luò)營銷公司戰(zhàn)略合作。各汽車企業(yè)應(yīng)該將網(wǎng)絡(luò)營銷的知識(shí)納入汽車營銷培訓(xùn)的課程中，加強(qiáng)對(duì)它的學(xué)習(xí)。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業(yè)所擁有的既掌握汽車技術(shù)又精通網(wǎng)絡(luò)營銷管理的高素質(zhì)人才，為此汽車企業(yè)應(yīng)著力培養(yǎng)出一批網(wǎng)絡(luò)營銷精英，并借助于這批素質(zhì)高、能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的專業(yè)人才，穩(wěn)步推進(jìn)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展，在未來的環(huán)境

2、中取得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。（二）樹立以客戶為中心的服務(wù)理念，建立客戶信息管理系統(tǒng)提高客戶滿意度。企業(yè)應(yīng)當(dāng)和分銷商合作建立起客戶信息管理系統(tǒng)來完善客戶服務(wù)功能。這個(gè)客戶信息管理系統(tǒng)的功能包括： 1 售前介紹和公關(guān)激發(fā)客戶的購買需求使?jié)撛诳蛻暨M(jìn)入購買程序。 2 交易中服務(wù)配合如試車安排，汽車配套產(chǎn)品推銷，保險(xiǎn)辦理，客戶意見信息收集， 目的在于縮短交易完成的周期，提高購買便利性，減少時(shí)間流失的機(jī)會(huì)成本。3 售后服務(wù)和回訪，對(duì)客戶汽車使用狀況進(jìn)行跟蹤，接受客戶使用反饋用于改進(jìn)產(chǎn)品，協(xié)助辦理售后事項(xiàng)如維修，美容，理賠，換購等。根據(jù)功能定位將客戶分為三類進(jìn)行專門管理：1，潛在購買者（有支付能力，有購車需求的人）2，

3、正在購買者（已經(jīng)進(jìn)入購買程序但是還沒有完成全部交易手續(xù)的人）3，汽車在用者（完成交易后，且汽車進(jìn)入使用狀態(tài)的人）（三）結(jié)合不同媒體傳播特點(diǎn)建立多元化的信息發(fā)布渠道，充分用企業(yè)網(wǎng)頁、汽車論壇、汽車頻道、網(wǎng)上商店，社交媒體，搜索引擎等信息發(fā)布平臺(tái)。1、 社交媒體以新浪微博為例，企業(yè)在新浪微博注冊(cè)企業(yè)微博作為社交媒體的營銷的發(fā)力點(diǎn)。企業(yè)通過精致的內(nèi)容吸引粉絲關(guān)注并且達(dá)到一定數(shù)量級(jí)別后就可以高效率低成本的進(jìn)行信息的發(fā)布。吸引粉絲是社交媒體營銷的關(guān)鍵點(diǎn)，這里可以借助視頻、圖片配合文字xx 微博。現(xiàn)有的研究表明轉(zhuǎn)發(fā)率高的微博有一下幾種：打動(dòng)人心柔軟部分的感情牌、可操作實(shí)用性強(qiáng)的技術(shù)貼、 突發(fā)的公共利益事件

4、、明星娛樂的八卦緋聞、世俗段子和智者低語、奇特有趣的新興事物、精彩震撼的視頻分享。企業(yè)微博借助這類微博可以達(dá)到吸引眼球，增加轉(zhuǎn)發(fā)量、粉絲的效果，從而建立社交媒體營銷的基礎(chǔ)充足的粉絲量。粉絲管理是企業(yè)微博管理者的主要工作，在粉絲管理當(dāng)中需要對(duì)兩類粉絲進(jìn)行特別管理：微博大V 和潛在消費(fèi)者。微博大V 具備強(qiáng)大的粉絲數(shù)，大V 的轉(zhuǎn)發(fā)是企業(yè)信息二度傳播的強(qiáng)大擴(kuò)音器。潛在消費(fèi)者是通過粉絲信息分析找出的處于汽車購買者年齡段，具備買車經(jīng)濟(jì)能力且由此需求的人。企業(yè)微博每日定時(shí)更新， 同時(shí)配合發(fā)布企業(yè)產(chǎn)品信息、 企業(yè)文化、促銷信息等等，形成以企業(yè)微博為中心，廣大粉絲為終點(diǎn)的傳播傘。 經(jīng)常與大 v 互動(dòng)，相互轉(zhuǎn)播內(nèi)

5、容， 使信息得到二度，三度傳播，實(shí)現(xiàn)最大的傳播效果。對(duì)于潛在消費(fèi)者的營銷宣傳可以通過私信功能推送產(chǎn)品信息并在線回答問題提供解決方案。企業(yè)微博網(wǎng)頁設(shè)計(jì)上的建議是在醒目位置設(shè)置企業(yè)網(wǎng)站鏈接、網(wǎng)店鏈接、專業(yè)汽車論壇鏈接為潛在客戶提供一站式的信息查詢。2、 B2C 網(wǎng)上商店網(wǎng)上商店在商品顯示時(shí)可以結(jié)合3D展廳的技術(shù)，為客戶提供更好的感官體驗(yàn)，幫助客戶更加形象地了解公司產(chǎn)品。在 B2C平臺(tái)設(shè)置網(wǎng)幅廣告?zhèn)鬟f促銷信息充分利用B2C平臺(tái)的客戶流量優(yōu)勢(shì)。在網(wǎng)店設(shè)置企業(yè)微博、企業(yè)網(wǎng)站、專業(yè)汽車論壇鏈接，給猶豫中的客戶和對(duì)企業(yè)品牌感興趣的客戶提供更多信息渠道。3、 企業(yè)網(wǎng)站企業(yè)網(wǎng)站需要運(yùn)用技術(shù)分析手段了解網(wǎng)民從何處

6、進(jìn)入網(wǎng)站，進(jìn)入網(wǎng)站后依次經(jīng)過幾個(gè)頁面，點(diǎn)擊瀏覽了哪些內(nèi)容，在什么位置提留了最長時(shí)間，從何處離開網(wǎng)站。通過技術(shù)分析不斷改進(jìn)網(wǎng)站的入口設(shè)置，內(nèi)容xx ，增加網(wǎng)站流量，使得網(wǎng)站上宣傳的企業(yè)文化，產(chǎn)品性能得到更多的關(guān)注。并且在首頁提供企業(yè)微博、網(wǎng)上商店、專業(yè)汽車論壇的鏈接，方便有購買需求的客戶進(jìn)入購買程序。4、 專業(yè)汽車論壇專業(yè)汽車論壇是消費(fèi)者收集產(chǎn)品信息和用戶評(píng)價(jià)的重要渠道，也是一款汽車口碑好壞的點(diǎn)評(píng)中心。專業(yè)的車評(píng)人會(huì)發(fā)布駕車體驗(yàn)報(bào)告，不同車型的性能對(duì)比，價(jià)格對(duì)比，優(yōu)勢(shì)和不足，很大程度影響消費(fèi)者的選擇。企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)發(fā)出邀請(qǐng)和專業(yè)的車評(píng)人合作，提供良好的場(chǎng)所進(jìn)行駕車體驗(yàn)，提高駕車體驗(yàn)效果，從而提高汽

7、車評(píng)價(jià)。新車推出后主動(dòng)告知論壇管理人，迅速完善論壇汽車資料，使之送達(dá)潛在消費(fèi)者手中。讓車評(píng)人在帖子中植入企業(yè)微博、企業(yè)網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)商店的鏈接，便于客戶產(chǎn)生購買欲望后迅速便捷的跳到相關(guān)頁面。5、 搜索引擎使用百度等搜索引擎的關(guān)鍵詞搜索推廣?？蛻糍徺I汽車不像購買面包一樣輕易做出決策，由于信息的不對(duì)稱性，客戶將會(huì)通過各種渠道獲取汽車信息，互聯(lián)網(wǎng)渠道自然是最便捷的方式之一。通過購買關(guān)鍵詞提高企業(yè)在搜索結(jié)果當(dāng)中的排名，使客戶最快發(fā)現(xiàn)企業(yè)和產(chǎn)品的信息，將客戶引入企業(yè)營銷宣傳的主戰(zhàn)場(chǎng)，通過各種營銷方式打動(dòng)客戶。關(guān)鍵詞搜索對(duì)客戶導(dǎo)入起到巨大作用。以上五種工具結(jié)合形成了五位一體的售前信息發(fā)布綜合體。（四）依托網(wǎng)絡(luò)

8、平臺(tái)進(jìn)行客戶需求信息收集， 偏好分析，完善客戶信息管理系統(tǒng)進(jìn)行，高效管理不同類型客戶。企業(yè)和經(jīng)銷商在銷售過程當(dāng)中離客戶距離最近，是獲取客戶信息，了解客戶需求，聽取客戶建議的最佳機(jī)會(huì)。網(wǎng)上商城目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的了線人工客服，可以對(duì)客戶的各種購車事項(xiàng)進(jìn)行解答和幫助，在雙方的交流過程中客服人員可以記錄客戶的相關(guān)信息，對(duì)汽車性能的要求和偏好程度。在購買過程中安排看車、試車、車保和支付流程，及時(shí)告知客戶時(shí)間安排，安排固定人員全程陪同，給客戶一種賓至如歸的感覺。社交媒體如新浪微博也扮演了汽車購買咨詢顧問的角色，對(duì)相關(guān)的問題進(jìn)行解答并聯(lián)系銷售人員接手。在互動(dòng)過程中發(fā)現(xiàn)潛在客戶，建立檔案，存入客戶信息管理系統(tǒng)，長

9、期跟蹤觀察，適時(shí)的推送促銷信息和產(chǎn)品信息。安排回訪老客戶，可以通過電話，微博等方式了解使用狀況，服務(wù)滿意度等。在網(wǎng)絡(luò)汽車論壇的評(píng)論回復(fù)當(dāng)中尋找潛在購買者的需求信息，產(chǎn)品偏好，并尋找潛在購買者，主動(dòng)聯(lián)系詢問，提供信息咨詢和產(chǎn)品介紹。（五）售后激勵(lì)用戶在線點(diǎn)評(píng)產(chǎn)品，樹立產(chǎn)品口碑和品牌形象。在客戶購買結(jié)束之后邀請(qǐng)客戶發(fā)布購車過程中的服務(wù)體驗(yàn)到指定站點(diǎn)，在客戶使用一段時(shí)間后電話回訪并邀請(qǐng)客戶發(fā)布使用體驗(yàn)報(bào)告到指定站點(diǎn)，由公司審核和轉(zhuǎn)發(fā)到各大論壇或者轉(zhuǎn)發(fā)到微博，網(wǎng)店，企業(yè)網(wǎng)站，讓產(chǎn)品的使用者為客戶打廣告，做營銷。為讓客戶參與其中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定各種激勵(lì)措施如贈(zèng)送購物券，返還現(xiàn)金，贈(zèng)送汽車等，作為對(duì)客戶的答

10、謝。在各大節(jié)日，根據(jù)客戶信息管理系統(tǒng)中的手機(jī)號(hào)碼，發(fā)生節(jié)日祝福短信，表示企業(yè)對(duì)客戶的關(guān)心和感恩。對(duì)于購買時(shí)間達(dá)到一定期限可能存在換購新車的客戶推送產(chǎn)品信息和老客戶促銷優(yōu)惠信息。（六）模式風(fēng)險(xiǎn)警示汽車企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直銷過程中有可能與分銷商發(fā)生利益沖突，破壞雙方的友好合作關(guān)系，阻礙營銷活動(dòng)的進(jìn)行。悅悅模式的成功沒有產(chǎn)生這個(gè)問題是因?yàn)閻倫傇诰€下銷售不利，無法為客戶帶來價(jià)值，網(wǎng)絡(luò)成績卓越，分銷商沒有理由與車企爭奪銷售收益。但是部分線下銷售良好的車型如果也按照這種方式銷售，將中間渠道省去，渠道費(fèi)用和收益都讓給消費(fèi)者，勢(shì)必會(huì)引起分銷商的抵觸，這種狀況在美國已經(jīng)發(fā)生，使得網(wǎng)絡(luò)直銷商被迫退出。因此企業(yè)使用網(wǎng)絡(luò)直

11、銷模式時(shí)應(yīng)當(dāng)與分銷商進(jìn)行充分的溝通，對(duì)現(xiàn)有車型的銷售方式是否變動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)直銷和線下銷售比重和分銷商協(xié)商談判，取得分銷商的支持和配合開展網(wǎng)絡(luò)銷售模式，否則網(wǎng)絡(luò)接下的訂單可能因?yàn)榫€下交付中分銷商的冷服務(wù)而流失，造成企業(yè)的內(nèi)耗。企業(yè)還應(yīng)當(dāng)開發(fā)專供車型用于網(wǎng)絡(luò)直銷，回避與分銷之間的利益沖突。篇二：關(guān)于汽車的項(xiàng)目建議書關(guān)于汽車的項(xiàng)目建議書一、項(xiàng)目概況隨著轎車進(jìn)入家庭的步伐不斷加快，汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿εc日俱增，特別是私人汽車消費(fèi)，在未來20 年將持續(xù)高速增長。而攀枝花市汽車市場(chǎng)規(guī)模不大，功能單一，檔次不高，尤其是品牌汽車特約銷售服務(wù)4S 店為零，需要駕車到200 多公里外的西昌或 300 多公里外的昆明維修

12、，不能滿足蓬勃發(fā)展的汽車流通和交易的需要。本項(xiàng)目的建設(shè)將為攀枝花提供一處集汽車貿(mào)易、博覽、物流、文化與服務(wù)功能于一體的現(xiàn)代化區(qū)域汽車貿(mào)易中心，對(duì)攀枝花汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將形成巨大的推動(dòng)力。二、項(xiàng)目背景項(xiàng)目提出的背景和必要性隨著全面建設(shè)小康社會(huì)的逐步實(shí)施，人民生活逐步走上富裕，轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)開始成為現(xiàn)實(shí)。目前，城市化步伐逐步加快，城市人口不斷增加，道路交通條件逐步改善，家庭轎車的擁有量將會(huì)以很高的速率增長。中國的汽車時(shí)代悄然來臨，并影響著每一個(gè)人的生活。改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，07 年 1 至 7 月，汽車全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 3723.82 億

13、元，同比增長 29.44%：產(chǎn)品銷售收入 3598.88 億元，同比增長 31.05%：利潤總額 221.90 億元，同比增長51.14%。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長都比較大，實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)增收。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位越來越突出。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示， 44.8%的消費(fèi)者愿意在未來購買 10 萬元 20 萬元這一級(jí)別的汽車，高出愿意選購經(jīng)濟(jì)型轎車的 5 個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家指出，在逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)的過程中，中級(jí)車消費(fèi)成為主流是一個(gè)必然，打造中高檔汽車4S 店也成為汽車行業(yè)的一種發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭已經(jīng)從產(chǎn)品競(jìng)爭向品牌競(jìng)爭過渡，而品牌專營是品牌競(jìng)爭的一種有效形式。中國是未來世界上最大的

14、汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，中國的汽車市場(chǎng)逐漸成熟，用戶的消費(fèi)心理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的要求也越來越高，越來越嚴(yán)格，原有的代理銷售體制已不能適應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求。隨著汽車工業(yè)競(jìng)爭的日趨激烈，我國汽車銷售市場(chǎng)除傳統(tǒng)的汽車貿(mào)易市場(chǎng)外，出現(xiàn)了：超市式大賣場(chǎng)、汽車一條街、特許經(jīng)銷商、專賣店等多種形式。目前國內(nèi)各大汽車廠商均在全國各大中城市設(shè)立特許經(jīng)銷商。4S 店的出現(xiàn)，恰好能滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時(shí)的跟蹤服務(wù)體系。通過 4S店的服務(wù)，可以使用戶對(duì)品牌產(chǎn)生信賴感，從而擴(kuò)大

15、汽車的銷售量。眼下，隨著新車型的出臺(tái)，4S 店還將如雨后春筍般蓬勃增長。4S 含義4S 店是由歐洲傳入中國的，由于與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，4S，是四個(gè)英文單詞的首寫字母，分別代表：整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋“四位一體”的汽車經(jīng)營方式，它是由汽車生產(chǎn)商授權(quán)建立的汽車服務(wù)企業(yè).對(duì)擬引進(jìn)投資商的要求東區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)帶歡迎取得汽車品牌4S 店代理權(quán)且實(shí)力雄厚的商家前來投資。三、項(xiàng)目定位和選址項(xiàng)目定位該項(xiàng)目為攀枝花市迎賓大道江畔汽車主題公園項(xiàng)目的一部分， 力圖打造輻射川西南、滇西北地區(qū)的中高檔汽車4S店產(chǎn)業(yè)園，占地面積規(guī)劃為60 畝，采取整體規(guī)劃

16、、統(tǒng)一布局的原則，建成高品位、大規(guī)模的一流汽車示范市場(chǎng)，與其他五大主題區(qū)域共同構(gòu)建成集生態(tài)、休閑、娛樂為一體的汽車主題公園。項(xiàng)目選址攀枝花東區(qū)提出建設(shè)中高檔汽車4S 產(chǎn)業(yè)園是天時(shí)、地利、人和的完美結(jié)合。1、區(qū)域綜合環(huán)境該項(xiàng)目位于攀枝花市東大門，迎賓大道密地橋至倮果橋段北片區(qū)，東至攀枝花金江火車站，西至市區(qū)，與西攀、麗攀、攀田高速公路出口相鄰，與 108 國道、 310 省道相接，地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達(dá)。2、局部環(huán)境截至 20XX 年，境內(nèi)公路總里程為3830.8 公里，其中新建公路 85 公里，改建公路 32 公里，人均擁有道路面積達(dá)8.6平方米。攀枝花以南亞熱帶為基帶的島狀主體氣候著稱，氣候

17、獨(dú)特。河谷地帶年平均氣溫20 攝氏度，年平均日照2754 小時(shí)，無霜期 300 天以上，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，因此，四季都是旅游的好季節(jié)，冬季更是自駕一族首選的目的地。3、攀枝花概況攀枝花市位于四川省與云南省接壤處，是川滇交界的區(qū)域性交通樞紐，是四川省連接我國南部城市群的內(nèi)陸港口，連接?xùn)|南亞各國的窗口，是長江上有一顆璀璨的明珠。攀枝花市及周邊地區(qū)共 5 個(gè)市， 28 個(gè)縣，幅員面積 10.7 萬平方公里，總?cè)丝?1119.66 萬人， 20XX 年城鎮(zhèn)居民可支配收入9186.91元。攀枝花市面積人口 106 萬，其中城鎮(zhèn)人口7423 平方公里，民族36 個(gè)，總52 萬，人口密度為145 人/ 平

18、方公里。在未來五年內(nèi)，攀枝花市將成為擁有百萬城市人口的大城市和川西南滇西北的區(qū)域性中心城市。項(xiàng)目投資的必要性攀枝花建市以來，圍繞資源開發(fā)，形成了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)， 20XX年攀枝花市GDP為 124.16 億元，增長率為8.42%，地方財(cái)政收入7.44 億元，占 GDP比重 6%； 20XX年 GDP已達(dá)到 248.01 億元，占四川省的 3.30%，增長率為 14.2%，居全省第13 位，增長速度在全省21 個(gè)市州中位居第3 位； 20XX年人均GDP為21969元，比20XX 年增長68.02%；地方財(cái)政收入20.52億元，占GDP比重8.27%，比20XX年增長197.4%，居全省第3 位

19、；社會(huì)消費(fèi)品零售額62.01億元，占全省的2.18%，比20XX 年增長60.8%，居第17 位；20XX 年全市地方國民生產(chǎn)總值290.07億元，增長率為14%，其中東區(qū)人均GDP為 47003 元，居全省第一。20XX 年全市地方國民生產(chǎn)總值為 345.6 億元，其中東區(qū)人均GDP為 55355 元。城鎮(zhèn)居民可支配收入9124.5元，增長11.4%，城市居民消費(fèi)支出6960.2 元，增長 6.9%，全年居民消費(fèi)價(jià)格水平上漲 1%;農(nóng)民人均純收入 3463 元，比 20XX 年增加了 308 元，增長 9.8%，農(nóng)民人均生活消費(fèi)支出 2739 元，增長 46.8%；全市在崗職工年平均工資19

20、393 元，其中國有企業(yè)在崗職工年平均工資20999 元，集體企業(yè)在崗職工年平均工資13730 元；城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄余額142.34 億元，比 20XX 年增長 90.9%;由市財(cái)政局提供的近5 年的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，第三產(chǎn)業(yè)提供的稅收占財(cái)政收入比重為14%，占GDP的3.8%。20XX 20XX年，全市國內(nèi)生產(chǎn)總值分別為164.27億元、200.83億元和248.01億元，20XX 年突破200 億大關(guān)，年均增長22.87%，比 1994 年增長了 2.44 倍，比 1996 年增長了 1.75 倍，呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長態(tài)勢(shì)；全市稅收收入3 年分別為26.85億元、34.49 億元、 48.99億元，年均

21、增長35.07%，其中20XX年度較 20XX 年度增長 42.04%，平均高于 GDP 的增長速度 12 個(gè)多百分點(diǎn)。 20XX 20XX 年全市稅收收入合計(jì)為110.34 億元，來自第三產(chǎn)業(yè)的稅收22.23 億元，占總收入的20.15% 。20XX年城市居民人均工薪收入6484.79元，同比增長17.2%。 20XX年我市城市居民人均用于市內(nèi)公共交通費(fèi)、費(fèi)計(jì)費(fèi)、火車費(fèi)等交通費(fèi)用支出294.33元，比20XX年增長79.9%，年均增長 12.5%。隨著收入的大幅度提高，居民出行“打的”已是司空見慣，20XX 年我市城市居民人居出租車費(fèi)用支出78.22 元，比20XX年增長 103.4%，年均

22、遞增15.3% 。四、項(xiàng)目開發(fā)思路及初步規(guī)劃本項(xiàng)目開發(fā)的目標(biāo)及指導(dǎo)思想綜合地理位置，根據(jù)實(shí)地情況，同時(shí)考慮人們對(duì)精神生活的需要，綜合考慮，全面布局。以建設(shè)優(yōu)美的水濱公園為目標(biāo)，以生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展作重點(diǎn)，以 4S 店為依托，引出“駛過世界后的慢生活”這一主題，即在快節(jié)奏的汽車世界里尋求一份慢生活。它象征著一種慰勞坡地所筑建起的生態(tài)、悠閑、從容、怡然自得的高尚生活?？傮w規(guī)劃布局利用汽車 4S 店，開展汽車維修、銷售、展覽等綜合服務(wù)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚪?wù)業(yè)的發(fā)展。功能分區(qū)分為六大區(qū)：餐飲美食區(qū)、汽車綜合服務(wù)區(qū)、汽車休閑娛樂區(qū)、夏日風(fēng)情活動(dòng)區(qū)、生態(tài)隔離區(qū)、濱水風(fēng)情區(qū)。建設(shè)周期4-6 個(gè)月五、項(xiàng)目財(cái)務(wù)分

23、析投資估算4S 店費(fèi)用包括：店面費(fèi)用；設(shè)備和人員；流動(dòng)資金。4S店的修建預(yù)計(jì)投入1000 萬以上。項(xiàng)目收益正常營業(yè)后每年預(yù)計(jì)銷售1 億元左右，汽車保險(xiǎn)500 萬元左右汽車裝飾400 萬元左右，汽車維修1500 萬元左右；預(yù)計(jì)每年?duì)I業(yè)額為1.2 億元左右，預(yù)計(jì)3-4 年內(nèi)可收回投資成本，投資回報(bào)率達(dá)26%。項(xiàng)目社會(huì)效益上繳各項(xiàng)稅收400 萬元左右，提供 50 150 個(gè)就業(yè)崗位。資金籌措方式企業(yè)自籌，部分貸款。項(xiàng)目有較強(qiáng)的負(fù)債清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)項(xiàng)目可行。預(yù)計(jì) 3-4 年內(nèi)可收回投資成本。項(xiàng)目建成后不僅促進(jìn)攀枝花汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，還可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益、邊際效益和社會(huì)效益。六、汽車相

24、關(guān)政策分析從近期來看，新汽車消費(fèi)稅的出臺(tái)似對(duì)整個(gè)車市影響不大，但若從市場(chǎng)長期來看，在燃油價(jià)格日益高漲，競(jìng)爭趨向白熱化的今天，任何一個(gè)細(xì)微變化都可能放大為“蝴蝶效應(yīng)”，從而引發(fā)車市的變局。一直以來，中高級(jí)車市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度較低，其對(duì)中高級(jí)車的消費(fèi)觀念或多或少存在追求身份和地位象征的特點(diǎn)。但隨著汽車的普及和汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念也逐漸理性和成熟。對(duì)中高級(jí)車， 他們?cè)陉P(guān)注品質(zhì)、配置、舒適性和安全性的同時(shí)，也對(duì)其價(jià)格、使用成本和服務(wù)等更注重。這從廣州本田雅閣的寶刀未老、北京現(xiàn)代 NF 御翔的熱銷等可見一斑。新的汽車消費(fèi)稅政策中，盡管二點(diǎn)零至二點(diǎn)五排量區(qū)間的汽車消費(fèi)稅率只提高了一個(gè)百分

25、點(diǎn)，但在一定適應(yīng)期后還是將逐步顯現(xiàn)其影響，并會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，并最終導(dǎo)致中高級(jí)轎車格局和走向的變化。此外，燃油的持續(xù)攀升更加劇了消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車使用成本的關(guān)注。由于世界燃油的緊缺和中國燃油缺口的加大，國內(nèi)燃油的價(jià)格在不長的時(shí)間已飆升了多次，且持續(xù)上升的壓力也很大。對(duì)于二點(diǎn)零到二點(diǎn)五排量的中高級(jí)車來說，燃油已成為一筆不小的開銷，消費(fèi)者自然開始關(guān)注油耗。在這種情況下，汽車消費(fèi)稅增長一個(gè)百分點(diǎn)，盡管從總量來說似給消費(fèi)者帶來的壓力并不大，但考慮其它一系列因素，它卻完全可能成為一個(gè)關(guān)鍵性的變量。有專家認(rèn)為，隨著夏季汽車銷售黃金季節(jié)的來臨，中高級(jí)車的競(jìng)爭也將步入關(guān)鍵時(shí)刻。在新汽車消費(fèi)稅等綜合作用下，隨

26、著消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)車衡量標(biāo)準(zhǔn)的變化，不同汽車廠商不同的策略必帶來不同的結(jié)局，并最終對(duì)整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)格局發(fā)生影響。而只有能順應(yīng)市場(chǎng)需求的車型才可能成為最后的贏家。篇三：汽車未來發(fā)展建議書篇一：中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議論文摘要：中國汽車工業(yè)正在不斷發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)升級(jí)迫在眉睫。在由大變強(qiáng)的蛻變過程中，品牌重塑成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)中必不可缺的一環(huán)。國務(wù)院總理溫家寶在政府工作報(bào)告中多次提及汽車產(chǎn)業(yè)重組。在“十二五”規(guī)劃中，品牌被重點(diǎn)提及：“加強(qiáng)自主品牌培育。鼓勵(lì)企業(yè)制定品牌發(fā)展戰(zhàn)略，支持企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，形成具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升品牌形象和價(jià)值。

27、” 具體到汽車產(chǎn)業(yè)，工信部副部長蘇波在談及“十二五”汽車發(fā)展的六大主要任務(wù)時(shí)，將“大力提高汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力”放在首位，其中汽車工業(yè)最重要目標(biāo)便是“要努力完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，基本實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，逐步創(chuàng)立具有國際競(jìng)爭力的自主品牌”。國內(nèi)自主品牌車企正通過各種途徑來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。從國內(nèi)并購到海外收購，從建立海外研發(fā)基地到推出百萬級(jí)高端轎車，在中國汽車產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)的大背景之下，中國自主品牌轎車正在經(jīng)歷著整體品牌升級(jí)的攀升。一中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析1 品牌困局與中國制造的歷變路徑一致，在中國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之初，產(chǎn)品大多處于價(jià)值鏈的低端，難與跨國汽車品牌共享

28、中國汽車市場(chǎng)蓬勃崛起的市場(chǎng)紅利。 追根溯源，在于中國汽車工業(yè)缺乏具有國際競(jìng)爭力產(chǎn)品和國際知名的汽車品牌。自主品牌車企早期為解決生存問題，無暇顧及企業(yè)品牌理念，因此很多自主品牌雖然有其獨(dú)立的品牌標(biāo)識(shí)，但卻很難形成真正的品牌內(nèi)涵。如今，大多數(shù)自主品牌的品牌內(nèi)涵還僅僅停留在其過去的產(chǎn)品印象中。比如，吉利品牌印象還是其早期產(chǎn)品留下的廉價(jià)印象，中華的品牌印象還是造工粗糙質(zhì)量不穩(wěn)定，比亞迪（002594）的品牌給人的印象是山寨和實(shí)惠，奇瑞的品牌則是平民化不上檔次，長安自主品牌依然無法脫去面包車的不入流形象。縱觀全球知名汽車品牌，在長期堅(jiān)持品牌理念的過程中，向全球消費(fèi)者傳達(dá)了清晰的品牌內(nèi)涵。比如，奔馳的豪華

29、舒適、寶馬的極致運(yùn)動(dòng)、奧迪的科技與性能、沃爾沃的低調(diào)與安全、豐田的中庸與品質(zhì)、本田的運(yùn)動(dòng)和技術(shù)、雪鐵龍的藝術(shù)化設(shè)計(jì)、雷克薩斯的優(yōu)秀服務(wù)、勞斯萊斯的尊貴、法拉利的藝術(shù)與性能、路虎的紳士休閑 ?每一個(gè)品牌都向消費(fèi)者傳達(dá)了不同但非常清晰的品牌內(nèi)涵，留下了深入人心的品牌印象。 最近兩年，以奇瑞和吉利為首的自主品牌大力發(fā)展多品牌戰(zhàn)略，試圖擺脫母品牌廉價(jià)低端的形象。但這些新生的品牌沒有歷史積淀，幾乎沒有知名度，缺乏品牌溢價(jià)能力。從多品牌戰(zhàn)略的實(shí)施效果看，喜憂參半。另一方面，以一汽、東風(fēng)與上汽為代表的國有汽車集團(tuán)在品牌塑造方面采取了另一種嘗試直接切入中級(jí)車市場(chǎng)。在這一細(xì)分市場(chǎng)，一汽推出奔騰b50、 b70

30、系列車型，上海汽車推出榮威、mg系列車型，東風(fēng)風(fēng)神推出s30 與 h30。但是，有豐富的政策資源的國有汽車集團(tuán)的“高舉高打”，也未能有效突破自主品牌“ b 級(jí)車”天花板。奔騰、榮威在入市初期，風(fēng)光無限，可是當(dāng)合資企業(yè)紛紛發(fā)力， 這些品牌市場(chǎng)表現(xiàn)盡顯疲態(tài)。去年至今， 包括榮威 750、奔騰 b70 和瑞麒 g5 在內(nèi)的諸多自主品牌 b 級(jí)車，都普遍遭遇銷量上的滑坡，榮威750 去年甚至連續(xù)數(shù)月的月銷量在三位數(shù)徘徊。在車市整體還在繼續(xù)增長的前提下，自主品牌汽車的頹勢(shì)已然顯現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年13 月，乘用車自主品牌共銷售161.78萬輛，同比下降8.10 ，占乘用車銷售總量的42

31、.87 ，占有率同比下降3.19 個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，在中高端產(chǎn)品的銷量上，自主品牌的下滑幅度遠(yuǎn)超整體銷量和市場(chǎng)份額的降幅。汽車行業(yè)獨(dú)立分析師張志勇告訴記者，用“逆水行舟”來形容自主品牌的困境最恰當(dāng)：一方面，合資品牌產(chǎn)品線下壓，自主品牌固守的a 級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)正逐步喪失；另一方面，在定位更高端的b 級(jí)車市場(chǎng)，自主品牌還要向技術(shù)和品牌均占有“先天優(yōu)勢(shì)”的合資品牌發(fā)起沖擊。“有人說，自主品牌進(jìn)軍中高端市場(chǎng)可能是找死；但我們堅(jiān)信，如果將這塊市場(chǎng)拱手相讓，那自主品牌就是等死。”面對(duì)自主品牌僅能固守 a 級(jí)車以下中低端產(chǎn)品的現(xiàn)狀，某自主車企的老總?cè)绱烁锌?。而?jù)記者了解，包括一汽奔騰、上汽榮威、奇

32、瑞瑞麒和廣汽傳祺在內(nèi)的自主品牌，都不愿輕言放棄b 級(jí)車市場(chǎng)。一汽、廣汽和奇瑞計(jì)劃在“十二五” 期間，大手筆投入，打造面向中高端市場(chǎng)的自主品牌。其中，上汽集團(tuán)（600104）在此前投入200 多億元的基礎(chǔ)上，在整個(gè)“十二五”期間還將投入220 億元到自主品牌榮威和mg兩大品牌的打造上。中國名牌戰(zhàn)略最早倡導(dǎo)者之一、品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席艾豐在談到中國汽車工業(yè)品牌缺失現(xiàn)象時(shí)慨嘆，中國的汽車銷量雖然是世界第一，但是在利潤更高的排量在2.0 以上的中高檔汽車中，中國的自主品牌銷量只占2，“也就是說我們1000 多萬銷量賺的錢進(jìn)別人的錢包，中國人賺錢也不容易，但是好不容易賺了錢，稀里糊涂就跑人家兜里去了。同

33、樣質(zhì)量的汽車，國產(chǎn)品牌汽車比國外品牌汽車便宜30 40?！?2 行業(yè)環(huán)境較好目前我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境正在日益完善, 國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展 , 人民收入和消費(fèi)水平不斷提高, 對(duì)汽車、住房等 10 萬元級(jí)商品的消費(fèi)能力日趨增強(qiáng), 同時(shí)國家也出臺(tái)了一系列政策 , 改善汽車消費(fèi)環(huán)境, 鼓勵(lì)居民購買汽車, 國際汽車巨頭悉數(shù)進(jìn)入中國, 帶來了先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)營理念, 可供消費(fèi)者選擇的車型大幅增加, 但同時(shí)石油及鋼材價(jià)格不斷上漲,汽車消費(fèi)環(huán)境的制約將影響到汽車產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展。未來以北京車展為轉(zhuǎn)折，近期中國國內(nèi)車市可謂降聲一片：先是南北大眾聯(lián)合降價(jià)，隨后東風(fēng)雪鐵龍緊緊相隨。此番，降價(jià)主角大多為經(jīng)濟(jì)型轎車和中檔轎

34、車，降價(jià)目的無非是促進(jìn)汽車銷售。但事與愿違，從車市反映來看，降價(jià)潮非但沒有給車市帶來一個(gè)短暫的春天，反而產(chǎn)生了亂花漸欲迷人眼的效果，許多準(zhǔn)購車族開始將目光投向價(jià)格走勢(shì)一直平穩(wěn)的小排量車。二 未來發(fā)展建議1 加強(qiáng)合作建議“中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)”是中國時(shí)代發(fā)展的一個(gè)命題。國家和政府已在積極地推進(jìn)中國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，而中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型則是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的重要一環(huán)，而在這個(gè)過程中，品牌重塑是必由之路。有現(xiàn)代企業(yè)之父美稱的管理大師湯姆·彼得斯曾說：“品牌就是一切?！睂?duì)于中國汽車工業(yè)而言，這是各大制造商在諸多難題中首先要解決的。艾豐用寫文章來比喻制造技術(shù)和品牌的關(guān)系，“寫文章的第一種方式是自己寫（技

35、術(shù)） 用自己的名字 （品牌） 發(fā)表。第二種方式是自己寫（技術(shù)）用別人的名字（品牌）發(fā)表。第三種方式是讓別人寫 （技術(shù)） 用自己的名字 （品牌） 發(fā)表。我把第一種方式成為 常人方式 ，第二種稱為 秘書方式 ，第三種稱為首長方式?！卑S認(rèn)為，過去的多少年，合資企業(yè)采取的都是“秘書方式”，產(chǎn)品再好也是沒有自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的?，F(xiàn)在，要特別提倡“首長方式”，把別人的先進(jìn)的技術(shù)拿來為我的品牌所用，支撐中國的品牌?！捌嫒鹱屓毡救嗽O(shè)計(jì)車型，讓奧地利人設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)為奇瑞品牌所用；吉利收購世界第二的澳大利亞 dsi 公司，解決變速箱技術(shù)問題，現(xiàn)在又籌劃收購沃爾沃；北京汽車工業(yè)公司收購薩博的核心技術(shù)，用它來創(chuàng)建北京

36、牌轎車；一汽轎車（ 000800）把日本技術(shù)用在紅旗 hq3 上，用在奔騰上，這些都是首長方式。”品牌意識(shí)的覺醒和品牌戰(zhàn)略的制定是自主品牌新態(tài)勢(shì)的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。從技術(shù)的角度，中國自主品牌車企要想在核心競(jìng)爭力方面有所突破，還需要一段很長的路要走。從品牌重塑的視角，中國汽車自主品牌應(yīng)盡快沖破“國產(chǎn)車低質(zhì)、低檔、低價(jià)”的天花板。中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭的現(xiàn)狀要求參與其中的企業(yè)必須能快速地打出有遠(yuǎn)見的組合拳。大多整車制造商的實(shí)踐證明，成功者在推出產(chǎn)品的同時(shí)，都會(huì)適時(shí)地推出品牌理念、服務(wù)理念等。僅靠單一產(chǎn)品長期立足市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)離了中國市場(chǎng)當(dāng)然，品牌塑造需要時(shí)間的積累，對(duì)于身在其中的企業(yè)，更重要的是保持一種耐得住

37、寂寞的耐心和一份沉得住氣的執(zhí)著。2 開發(fā)新能源“做新能源不可能躲過混合動(dòng)力?！眹摇?863 計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在接受華夏時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)稱。在他看來，純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)全面規(guī)模產(chǎn)業(yè)化至少還需要 5-10 年的周期?！皫啄陮?shí)踐下來，使得上到政策制定部門，下到整車制造企業(yè)都學(xué)會(huì)了務(wù)實(shí)。”王秉剛說。在 4 月 18 日國務(wù)院通過的規(guī)劃中，明確提及“要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車”。這一規(guī)劃目標(biāo)，基本擱置了此前工信部、科技部等多部門在新能源汽車發(fā)展路徑上的意見分歧。

38、出于各自利益的考慮，工信部曾力推節(jié)能內(nèi)燃機(jī)車，而科技部則是純電動(dòng)車堅(jiān)定不移的推動(dòng)者。與這樣的一錘定音相比，王秉剛特別在意此次對(duì)汽車百公里燃料消耗的限定指標(biāo)。在此次規(guī)劃稿中明確提及，“20XX 年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9 升，到 2020 年降至 5.0 升。” “規(guī)劃僅僅是指明了新能源車發(fā)展的大體框架，真正成為未來具體產(chǎn)業(yè)政策制定依據(jù)的是燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)。 ” 王秉剛認(rèn)為，在發(fā)展節(jié)能車型和新能源技術(shù)攻關(guān)上，政府選擇了一手法規(guī)約束，一手政策鼓勵(lì)，循序漸進(jìn)的做法。多家車企受益在燃油標(biāo)識(shí)這點(diǎn)上，無論是跨國整車制造商或是自主車企都早已嗅到了政策的風(fēng)向，內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓革命幾乎被納入了所

39、有汽車企業(yè)當(dāng)下的視野范圍。篇二：中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展建議班級(jí)：電氣 2姓名：邵海兵學(xué)號(hào)： 10730122810一、我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析1.1我國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)和全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位進(jìn)一步增強(qiáng)中國已經(jīng)穩(wěn)居世界汽車生產(chǎn)與消費(fèi)的前三位20XX 年，我國生產(chǎn)汽車888.24 萬輛，同比增長 22.02%，比上年凈增160.27萬輛：銷售879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.60 萬輛，再創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車去年產(chǎn)量638.11 萬輛 . 銷量 629.25 萬輛。漲幅都超過了21%；商用車去年產(chǎn)量250.13 萬輛 . 銷量達(dá)到

40、249.90 萬輛，同比增長22.25%，高于全行業(yè)的增幅?？傮w來看，我國汽車產(chǎn)銷量在世界各國中的排名已分別位列第三位和第二位。已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界汽車產(chǎn)銷大國。自主品牌汽車穩(wěn)定增長在商用車方面，自主品牌繼續(xù)成為主流，過去3 年在國內(nèi)市場(chǎng)上的占有率一直保持在95%以上。其中，北汽福田、東風(fēng)、一汽，江淮、金杯股份、重汽、長安有限、江鈴、南汽、陜汽等10 家企業(yè)共銷售商用車167.69 萬輛，占商用車銷售總量的67%。suv 呈高速增長態(tài)勢(shì)，自主品牌的哈弗，瑞虎分別銷售5.78 萬輛和5.01 萬輛。 mpv 銷量增長不明顯。瑞風(fēng)和風(fēng)行分別銷售 4 萬輛和 1.07 萬輛。總體來看，我國自主品牌

41、汽車經(jīng)過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，20XX年比20XX 的市場(chǎng)占有率略有下調(diào)。但總量卻繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的局面?！白叱鋈ァ钡膽B(tài)勢(shì)初步形成20XX 年，汽車出口延續(xù)了前幾年高速增長的勢(shì)頭。其中整車出口量達(dá)到61.27 萬輛，同比增長 79.85%，出口金額達(dá)到73.12 億美元，同比增長1.3倍，出 13 量及出口金額再創(chuàng)歷史新高。具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的民族汽車企業(yè)已經(jīng)成為轎車出口的主力，表明我國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較完整的生產(chǎn)和配套體系。在中低檔轎車，客車和載貨車領(lǐng)域的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)明顯。我國華展，奇瑞、力帆、吉利等自主品牌廠家紛紛加速海外生產(chǎn)基地的開拓步伐，20XX年以來先后在朝鮮、伊朗、俄羅斯、烏克蘭等

42、地設(shè)立海外工廠。我國汽車產(chǎn)業(yè)參與國際競(jìng)爭已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！白叱鋈ァ钡膽B(tài)勢(shì)初步形成。兼并重組獲得重大突破20XX 年 12 月 26 日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)、上海市政府、江蘇省人民政府聯(lián)合舉辦。上汽·躍進(jìn)全面合作簽約儀式”。江蘇躍進(jìn)汽車有限公司將其下屬的南京汽車集團(tuán)有限公司汽車業(yè)務(wù)，全面融入上海汽車工業(yè)公司，其中整車及緊密零部件資產(chǎn)進(jìn)入上汽集團(tuán)控股的上海汽車，其他零部件與服務(wù)貿(mào)易資產(chǎn)進(jìn)入上汽與躍進(jìn)合資成立的東華公司。上汽集團(tuán)將建成中國最大、世界一流的汽車企業(yè)。未來3 年上汽將投入85 億元人民幣，把南汽打造成為年產(chǎn)30 萬輛汽車的重要生產(chǎn)基地。上汽、南汽聯(lián)合后，短期內(nèi)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷

43、汽車200 萬輛?？傮w來說，上汽和南汽進(jìn)行全面合作，有利地推動(dòng)了汽車業(yè)的兼并重組，有利于改變當(dāng)前中國汽車業(yè)分散發(fā)展的局面，同時(shí)加快改變當(dāng)前汽車行業(yè)大而不強(qiáng)、過于分散的局面。1.2我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新加快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭力有了明顯提高自主創(chuàng)新加速發(fā)展20XX年一汽解放j6 重型載貨車和東風(fēng)1.5t級(jí)高機(jī)動(dòng)性越野車的成功開發(fā)，標(biāo)志著我國重型載貨車和越野車開發(fā)能力的重大突破，具備了從零部件到整車的完整試制能力，掌握了關(guān)鍵總成的核心技術(shù)。建立了規(guī)范的開發(fā)體系和開發(fā)流程，對(duì)我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力的提升具有重要意義。此外，一汽自主研發(fā)的v12 發(fā)動(dòng)機(jī) cal2gv的成功點(diǎn)火，意味著我國掌握了開發(fā)頂級(jí)

44、轎車用v 型發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，是我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的里程碑。奇瑞、吉利、長安、華展、比亞迪、力帆等一批自主品牌企業(yè)在全力打造自主品牌轎車方面繼續(xù)取得新的成就。一汽集團(tuán)在未來8 年將投入130 億元發(fā)展自主品牌，建設(shè) 4 個(gè)轎車平臺(tái)，開發(fā)50 款自主品牌轎車車型；東風(fēng)公司為發(fā)展自主品牌成立的東風(fēng)汽車乘用車公司，到20XX 年，自主品牌的銷量將提升到72 萬輛，占銷售量的53%；上汽集20XX 年宣布將籌資270 億元投向自主品牌建設(shè)。新能源汽車邁入重要起步笠20XX 年 11 月 1 日，國家發(fā)改委新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則正式實(shí)施，標(biāo)志著我國新能源汽車邁入重要的起步年。目前，全國共有60 多種自主研發(fā)的電動(dòng)汽車在試驗(yàn)運(yùn)行，建立了北京、武漢等4 個(gè)電動(dòng)汽車示范城市及6 個(gè)相應(yīng)的關(guān)鍵零部件測(cè)試基地。已有 8 個(gè)混合動(dòng)力汽車進(jìn)入國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告。新能源汽車起步較晚，但在混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化和純電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)化方面已有突破性進(jìn)展。汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開始形成我國汽車市場(chǎng)國際化競(jìng)爭程度較高，企業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)條件較為薄弱，通過技術(shù)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)企業(yè)間和產(chǎn)。學(xué)、研間的聯(lián)合創(chuàng)新，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步正在成為行