華能南通電廠350 MW汽輪發(fā)電機組熱控系統(tǒng)改進

1、安全技術(shù)華能南通電廠350 MW汽輪發(fā)電機組熱控系統(tǒng)改進 (華能南通電廠，江蘇 南通 226003) 南通電廠二期2臺350 MW機組為全套進口的一次中間再熱汽輪發(fā)電機組。鍋爐采納正壓直吹式燃燒系統(tǒng)，燃燒器為前后墻對稱布置，共分4層，與4臺磨煤機相匹配。熱控系統(tǒng)DCS采納INFI 90集散掌握系統(tǒng)，功能包括模擬量調(diào)整系統(tǒng)、燃燒器管理系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和挨次掌握與愛護聯(lián)鎖系統(tǒng)。汽機掌握采納GE公司的Mark-V型電液調(diào)整系統(tǒng)。 由于設(shè)計、安裝和調(diào)試的疏忽，2臺機組的熱控系統(tǒng)在投產(chǎn)初期暴露出大量問題，影響了機組的平安穩(wěn)定運行。為此，對熱控設(shè)備和系統(tǒng)進行了一系列改進，同時優(yōu)化自動調(diào)整性能，

2、提高了機組的平安穩(wěn)定運行力量。 1 提高熱控設(shè)備和系統(tǒng)的牢靠性 1.1 INFI 90系統(tǒng)數(shù)字量輸入回路改進 原INFI 90系統(tǒng)數(shù)字量輸入回路為+125VDC接數(shù)字量開關(guān)信號，再接模件負載電阻，最終接地。一旦發(fā)生現(xiàn)場開關(guān)信號接地就燒壞INFI 90數(shù)字量輸入端子板的保險絲，造成多個信號不正常。為此，將INFI 90系統(tǒng)數(shù)字量輸入回路改為+125VDC接模件負載電阻，再接數(shù)字量開關(guān)信號，最終接地，從而杜絕了上述現(xiàn)象。 1.2 給煤機掌握系統(tǒng)的改造 (1) 給煤機掌握系統(tǒng)自投產(chǎn)以來，常常發(fā)生啟動時驅(qū)動馬達轉(zhuǎn)而皮帶不轉(zhuǎn)，或運行中因轉(zhuǎn)速指令與實際轉(zhuǎn)速偏差大而跳閘，嚴峻威逼機組的平安運行。其主要緣由是

3、給煤機設(shè)計裕量過大，皮帶減速比和調(diào)速電機功率偏小，造成給煤機長期在低速不穩(wěn)定區(qū)運行，加之減速箱輸出力矩偏小和測速信號弱，引起給煤機轉(zhuǎn)速指令與實際轉(zhuǎn)速偏差大而跳閘。通過改造調(diào)速電機和皮帶減速器，將給煤機掌握裝置的輸出力矩增加了一倍，解決了上述問題。 (2) 二期給煤機出口堵塞開關(guān)原采納電容式開關(guān)，曾多次發(fā)生因煤濕帶水引起出口堵塞開關(guān)誤動，造成給煤機誤跳閘。改進措施是用機械翻板式堵塞開關(guān)取代了電容式堵塞開關(guān)。 1.3 改進汽機機械超速和電氣超速跳閘試驗規(guī)律 在線做汽機機械或電氣超速跳閘試驗時，汽機掌握系統(tǒng)Mark-V送出一個超速跳閘信號至DCS系統(tǒng)，聯(lián)鎖關(guān)抽汽逆止門，使凹凸加切旁路，對機組造成很大

4、的擾動。甚至引起跳閘。 改進措施是修改汽機掌握系統(tǒng)Mark-V的掌握規(guī)律，增加試驗閉鎖功能。在做機械或電氣超速試驗時，不向DCS系統(tǒng)發(fā)出超速跳閘信號。只是在實際超速時，才向DCS系統(tǒng)發(fā)出超速跳閘信號。 1.4 完善一次風(fēng)壓力、流量信號 (1) 磨煤機運行中一次風(fēng)流量信號不穩(wěn)定、晃動大，使磨煤機一次風(fēng)流量調(diào)整系統(tǒng)難以投自動。經(jīng)檢查和試驗發(fā)覺測量一次風(fēng)流量的背靠背笛形管在風(fēng)道中的安裝位置合理，處于風(fēng)動場的不穩(wěn)定區(qū)域。改進措施為： 將笛形管移位至風(fēng)動場穩(wěn)定區(qū)域; 增裝測量一次風(fēng)流量的差壓變送器，三取中用于顯示和調(diào)整，三取二用于愛護聯(lián)鎖。 (2) 原一次風(fēng)壓力信號取的是一次風(fēng)機出口冷一次風(fēng)壓力，而冷一

5、次風(fēng)占總一次風(fēng)的比例不足30%，因而選冷一次風(fēng)壓力作為被調(diào)量沒有代表性，它不能準時反應(yīng)風(fēng)量的變化。因此在空預(yù)器后的熱一次風(fēng)母管上增裝了熱一次風(fēng)壓力測點，作為一次風(fēng)壓力調(diào)整系統(tǒng)的被調(diào)整量。 1.5 完善磨煤機、給煤機OIS顯示圖標 磨煤機、給煤機OIS顯示圖標中紅色代表運行，綠色代表停運，粉色代表模件故障，且取運行的非信號作為停運信號，不能反映實際運行狀態(tài)，特殊是故障跳閘狀態(tài)。 改進措施為：運行和停運信號都取自電氣的反饋信號，并增加圖標的顯示顏色，白色代表跳閘，灰色代表運行信號和停運信號同時有或都沒有。 1.6 防止電纜被高溫燙壞 由于安裝不當(dāng)，一些電纜會被高溫燙壞，如磨煤機一次風(fēng)隔離門關(guān)的位置

6、信號電纜被燙壞、短路，造成磨煤機跳閘;給水泵排汽缸水位高信號電纜被燙壞、短路，造成給水泵跳閘。 改進措施是將發(fā)信裝置移位;轉(zhuǎn)變電纜走向;將電纜架空，以避開電纜接觸高溫體。 2 取消不切實際的愛護聯(lián)鎖 2.1 改進燃燒器任一煤閘門全關(guān)聯(lián)鎖關(guān)磨煤機出口擺閥規(guī)律 投產(chǎn)初期，多次發(fā)生至燃燒器煤粉管上的煤閘門全關(guān)位置開關(guān)被誤碰閉合，而聯(lián)鎖關(guān)磨煤機出口擺閥，導(dǎo)致磨煤機組誤跳的故障。實際上，由于煤粉管上的煤閘門是手操閘門，正常時處于全開位置，該閘門從全開到全關(guān)需操作0.5h，因而在運行中煤閘門是不行能誤關(guān)的。 實行的措施為取消燃燒器任一煤閘門全關(guān)聯(lián)鎖并磨煤機出口擺閥規(guī)律，而將燃燒器煤閘門全開信號作為開擺閥的

7、允許條件，并增加任一煤閘門全關(guān)報警信號。 2.2 取消聯(lián)鎖關(guān)磨煤機一次風(fēng)掌握擋板置于10%開度規(guī)律 磨煤機一次風(fēng)掌握擋板，在正常時用于調(diào)整磨煤機一次風(fēng)量在給定值，或在特定的狀況下被強制置于0或10%的開度。當(dāng)消失MFT動作，或鍋爐跳閘，或磨煤機組緊急跳閘，或一次風(fēng)量跳閘，或停一次風(fēng)命令，或自動停磨煤機組且擺閥已關(guān)閉時，磨煤機一次風(fēng)掌握擋板置于0開度，這從鍋爐平安的角度考慮是必需的。而磨煤機一次風(fēng)掌握擋板置于10%開度，從平安方面講不是必需的，且與啟、停磨煤機期間的風(fēng)量要求相沖突，常常會由于運行操作或位置反饋的偏差使磨煤機一次風(fēng)掌握擋板強置于10%開度，造成一次風(fēng)量低，磨煤機組跳閘。實行的措施是取消磨煤機一次風(fēng)掌握擋板置于10%開度的聯(lián)鎖規(guī)律。 2.3 取消鍋爐電動釋放閥和C、D磨煤機掌握規(guī)