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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個人認(rèn)證

認(rèn)證主體：孟**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：河北

IP屬地：河北 上傳時間：2021-12-31 格式：DOCX 頁數(shù)：5 大?。?.11KB 積分：12 舉報 版權(quán)申訴

1、通用橋式起重機(jī)主梁下?lián)显?、危害及治理措?我廠是生產(chǎn)中小型汽輪發(fā)電機(jī)和大中型異步電動機(jī)的國有大型企業(yè)， 擁有各類通用橋式起重機(jī) 40 臺。橋式起重機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響 和制約著生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。為確保起重機(jī)械的安全正常運(yùn)行， 我廠每年都要組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對全廠的起重機(jī)械進(jìn)行一次全 面安全檢測，并對查出的問題及時落實(shí)整改，以消除事故隱患。根 據(jù)國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，橋式起重機(jī)主梁須有足夠的上拱度 （注 1）， 然而我們在安全檢測中發(fā)現(xiàn)，部分起重機(jī)主梁不僅沒有上拱度，而 且出現(xiàn)了下?lián)?，已成為威協(xié)起重機(jī)安全運(yùn)行的一大禍患。本文僅就 通用橋式起重機(jī)主梁下?lián)显?、危害及治理措施談幾點(diǎn)粗淺的認(rèn)

2、識。一、主梁下?lián)显?從每年的安全檢測結(jié)果看，我廠先后查出 16 臺橋式起重機(jī)主梁下?lián)希?占我廠起重機(jī)總臺數(shù)的 40%。我們對這 16 臺起重機(jī)的工作環(huán)境，使 用年限，主梁結(jié)構(gòu)，產(chǎn)地等進(jìn)行調(diào)查研究，走訪了起重機(jī)使用單位 和操作人員，了解了起重機(jī)安裝調(diào)試和使用維護(hù)等情況。從使用環(huán) 境分布看，鑄造車間 5臺、機(jī)加工車間 6 臺，總裝車間 3 臺，鉚焊車 間2臺；從使用年限看， 5年以下 0臺， 510年2臺， 1020年 6 臺， 20年以上 8 臺；從主梁結(jié)構(gòu)看，箱式雙梁 9 臺，四桁架式 2 臺， 單腹板式 5 臺；從產(chǎn)地來看，外購 10 臺，本廠自制 6 臺。通過對以 上幾方面的分析，我們認(rèn)

3、為造成橋式起重機(jī)主梁下?lián)显蛑饕幸?下幾點(diǎn)：1、高溫工作環(huán)境的影響。從上述分析可以看出， 16 臺主梁下?lián)掀鹬?機(jī)中鑄造車間就占了 5 臺，由此看來高溫工作環(huán)境對起重機(jī)主梁有 較大影響。這是因?yàn)樵跓峒庸ぼ囬g使用的橋式起重機(jī)，其主梁長期 處于高溫烘烤狀態(tài)，從而降低了金屬材料的屈服極限和產(chǎn)生溫度應(yīng) 力，一方面溫度應(yīng)力與其他應(yīng)力疊加后可能超過材料的屈服極限； 另一方面由于主梁上下蓋板受熱不均勻，下蓋板溫度大大高于上蓋 板，下蓋板伸長較多，最后導(dǎo)致主梁下?lián)稀?、超負(fù)荷和不合理使用的影響。超載、超時和不合理使用起重機(jī)是 造成主梁下?lián)系挠忠粋€重要原因。我們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，某些車間部 分吊物的單件重量超過了

4、起重機(jī)的額定載荷，致使起重機(jī)長期處于 超負(fù)荷狀態(tài)；而有些車間為趕工期、搶時間，采取“歇人不歇機(jī)” 的方法，超工作級別（注 2）使用起重機(jī)，使起重機(jī)長期處于疲勞狀 態(tài)。以上兩種不科學(xué)的使用方法都會使主梁局部應(yīng)力處于甚至超過 屈服極限，從而導(dǎo)致主梁變形下?lián)?。更有甚者，個別作業(yè)人員使用 起重機(jī)拖拉重物，這是造成主梁下?lián)系闹匾颉?、起重機(jī)不合理存放、吊運(yùn)、安裝的影響。由于起重機(jī)橋架系長大結(jié)構(gòu)件，彈性較大，不合理的存放，吊運(yùn)和安裝都會引起橋架變形。在調(diào)查中我們了解到，有些新起重機(jī)由于種種原因未及時安裝，在 安裝前被隨處一放了之，也沒有采取防止橋架變形的措施；而有的 新起重機(jī)在吊運(yùn)、安裝過程中，沒有根

5、據(jù)橋架重心和受力情況而設(shè) 計(jì)吊裝方案，因野蠻吊裝而致使橋架變形。這也是引起起重機(jī)主梁 下?lián)显蛑弧?、設(shè)計(jì)和制造工藝的影響，由于我廠起重機(jī)品種多，來源雜，其設(shè) 計(jì)和制造質(zhì)量也不盡相同。起重機(jī)設(shè)計(jì)制造的先天不足也是造成主 梁下?lián)系脑蛑?。一是由于起重機(jī)設(shè)計(jì)制造質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求， 其主梁剛度沒有得到充分保證，在使用時主梁產(chǎn)生下?lián)?；二是由?在制造過程中強(qiáng)制組裝產(chǎn)生的不同方向的拉、壓應(yīng)力和焊接造成的 殘余內(nèi)應(yīng)力，而在使用過程中，這些應(yīng)力逐步均勻化甚至消失，使 主梁產(chǎn)生永久變形，也會造成主梁下?lián)?。二、主梁下?lián)系奈：χ髁合聯(lián)蠒?yán)重影響起重機(jī)的安全運(yùn)行，如不及時修復(fù)或報廢，就有可能造成嚴(yán)重的設(shè)備和人

6、身事故，其危害歸納起來主要有以下幾 方面。1、對小車運(yùn)行的影響，當(dāng)主梁出現(xiàn)下?lián)嫌谰米冃螘r，承載后下?lián)蠒訃?yán)重，使小車軌道產(chǎn)生坡度，小車無法正常工作，當(dāng)小車由中央向一端運(yùn)行時，因爬坡而運(yùn)行困難，嚴(yán)重者會因阻力增大而燒壞電機(jī)。當(dāng)小車由梯部向中間運(yùn)行時，將出現(xiàn)“溜車”、速度加快和 不能準(zhǔn)確停車的現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致事故。2、對大車運(yùn)行的影響。特別是對于具有集中驅(qū)動型式的橋式起重機(jī)，由于主梁下?lián)蠈⑹勾筌囘\(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動軸支架及結(jié)構(gòu)一起下移，傳動軸彎曲。當(dāng)傳動軸彎曲嚴(yán)重時，就會損壞軸頸，甚至?xí)鹇?lián)軸器的牙齒折斷，連接螺栓斷裂等，嚴(yán)重時會發(fā)生切軸現(xiàn)象，甚至燒 毀電機(jī)。3、對小車的影響，當(dāng)兩根主梁的下?lián)铣潭炔煌?/p>

7、時，會使小車的四個車輪不能同時與軌道接觸，形成小車“三條腿”現(xiàn)象。同時，隨著主梁下?lián)?，又引起了主梁的水平彎曲。主梁向?nèi)彎曲，使小車軌距減少，軌距減小到一定數(shù)值時，雙輪緣小車將產(chǎn)生運(yùn)行夾軌，外側(cè) 單輪緣小車將會造成脫軌。三、治理措施 由以上分析可以看出，主梁下?lián)蠈ζ鹬貦C(jī)的安全運(yùn)行具有重大影響， 我廠十分重視，每年都進(jìn)行專題分析研究，制定治理分案。起重機(jī) 主梁究竟下?lián)系绞裁闯潭染筒辉试S使用，目前國家尚無明確規(guī)定。 如果對所有下?lián)系钠鹬貦C(jī)都進(jìn)行維修，勢必造成浪費(fèi)。因此，我們 根據(jù) GB6067 85起重機(jī)安全規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定，以主梁在額載 時下?lián)?s（s 為起重機(jī)跨度）作為參考值。對于下?lián)隙容^小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá) 不到參考值的起重機(jī)暫不維修，采取降級限時使用，加強(qiáng)安全技術(shù) 管理，增加復(fù)查次數(shù)的安全防范措施；對于 2 臺下?lián)隙冗h(yuǎn)遠(yuǎn)超過參 考值，服役年期較長，無維修價值的起重機(jī)，采取了堅(jiān)決報廢更新 的措施，對于 9 臺下?lián)隙冉咏蜻_(dá)到參考值的起重機(jī)，視情采取了 預(yù)應(yīng)力或火焰加熱兩種方法進(jìn)行主梁矯正維修。維修后的起重機(jī)， 其主梁上拱度達(dá)到國標(biāo)要求，經(jīng)長期使用和檢測，上拱度穩(wěn)定，效 果較好，從而有力保證了起重機(jī)的安全運(yùn)行。注（1）：上拱度起重