學(xué)習(xí)任務(wù)1傳動(dòng)系統(tǒng)概述

1、汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)1 1 傳動(dòng)系統(tǒng)概述傳動(dòng)系統(tǒng)概述 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社【任務(wù)描述【任務(wù)描述】 汽車傳動(dòng)系是底盤的四大組成部分之一，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對(duì)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車向前行駛。汽車傳動(dòng)系的組成與傳動(dòng)系的類型、布置形式以及汽車驅(qū)動(dòng)形式等許多因素有關(guān)。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社項(xiàng)目項(xiàng)目1.1 1.1 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用與組成 情境導(dǎo)入情境導(dǎo)入v 情

2、境導(dǎo)入情境導(dǎo)入 汽車上為什么要設(shè)置傳動(dòng)系統(tǒng)？ v 情境分析情境分析 汽車在行駛過(guò)程中，作為汽車“心臟”的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪以產(chǎn)生牽引力。汽車的使用條件，諸如汽車的實(shí)際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內(nèi)不斷變化，這就要求汽車牽引力和速度也有相當(dāng)大的變化范圍。另外，汽車還需要倒車，轉(zhuǎn)彎時(shí)需要內(nèi)外車輪轉(zhuǎn)速不相同等等，這些變速變矩、倒車、輪間差速等功能都必須由傳動(dòng)系來(lái)完成。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社理論引導(dǎo)理論引導(dǎo) v1.1.1 1.1.1 傳動(dòng)系的功用及類型傳動(dòng)系的功用及類

3、型1.1.傳動(dòng)系的功用傳動(dòng)系的功用 汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。2.2.傳動(dòng)系的種類傳動(dòng)系的種類 按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)的不同，傳動(dòng)系可分為機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式和電力式四種。其中以機(jī)械式和液力機(jī)械式運(yùn)用最為廣泛，本書主要介紹這兩種傳動(dòng)系統(tǒng)。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社1.1.21.1.2傳動(dòng)系的組成及各總成的功用傳動(dòng)系的組成及各總成的功用 1.機(jī)械式傳動(dòng)系 機(jī)械式傳動(dòng)系包括

4、：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器及差速器、半軸等部分。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社v2.液力機(jī)械式傳動(dòng)系液力機(jī)械式傳動(dòng)系 液力機(jī)械式傳動(dòng)系是組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)，以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械式傳動(dòng)系中的摩擦式離合器和手動(dòng)變速器，其他組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動(dòng)系相同。液力機(jī)械變速器由液力變矩器或者液力耦合器和手動(dòng)變速器兩部分組成。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社項(xiàng)目項(xiàng)目1.2 1.2 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式 情境導(dǎo)入情境導(dǎo)入 王先生說(shuō)最近買了一輛奔馳B180，前置前驅(qū)

5、，高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性都較好；李先生說(shuō)還是喜歡前置后驅(qū)車，如豐田皇冠、寶馬3系，牽引性能好，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性都不錯(cuò)；趙先生說(shuō)更欣賞中置后驅(qū)的高性能跑車和超級(jí)跑車，如法拉利458、蘭博基尼蓋拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保時(shí)捷Carrera GT等。 v 情境分析情境分析 情境中提到的前置前驅(qū)、前置后驅(qū)和中置后驅(qū)分別表示什么意思，對(duì)于汽車的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性有何影響？ 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社理論引導(dǎo)理論引導(dǎo) v1.2.1 1.2.1 汽車驅(qū)動(dòng)形式的表示方法汽車驅(qū)動(dòng)形式的表示方法 汽車的驅(qū)動(dòng)

6、形式通常用汽車車輪總數(shù)驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)（車輪數(shù)系指輪轂數(shù)）來(lái)表示。普通汽車一般裝四個(gè)車輪，其中只有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，其驅(qū)動(dòng)形式為42；越野汽車的全部車輪都可作為驅(qū)動(dòng)輪，其驅(qū)動(dòng)形式有44、66 等。 此外，汽車的驅(qū)動(dòng)形式也可以用車橋總數(shù)驅(qū)動(dòng)車橋數(shù)來(lái)表示，如21、22等。 汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社v1.2.2 1.2.2 傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式 v 1發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR) FR的優(yōu)點(diǎn)是：附著力大，易獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。缺點(diǎn)是：傳動(dòng)部件多、傳動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量大，貫穿乘座艙的傳動(dòng)軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺(tái)空間。汽車底盤

7、構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社v2.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)(FF) FF的優(yōu)點(diǎn)是：省略了傳動(dòng)軸，降低了車廂地臺(tái)，增加了內(nèi)部空間；變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中，組件少而且集中，并且由于動(dòng)力傳遞直接，減少了損耗，運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高，故造價(jià)低、效率高；操控性有明顯的轉(zhuǎn)向不足特性，另外其抗側(cè)滑的能力也比FR強(qiáng)。缺點(diǎn)是：上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪附著力會(huì)減??；前輪由于驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作條件惡劣。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社3.發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR) MR的優(yōu)點(diǎn)是：軸荷分配均勻，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好；重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運(yùn)動(dòng)性好。缺點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實(shí)用性；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。汽車底盤構(gòu)造與維修汽車底盤構(gòu)造與維修哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社v4.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR) RR的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒(méi)有沉重的傳動(dòng)軸，也沒(méi)有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)是：后軸荷較大，在操控性方面會(huì)產(chǎn)生與FF相反的轉(zhuǎn)向過(guò)度