市政道路設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、眉山市交通中心周邊道路市政工程裴城路 施工圖設(shè)計(jì) 道 路 施 工 圖 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明23一、概況裴城路是交通中心周邊道路市政工程建設(shè)項(xiàng)目之一，該道路位于規(guī)劃交通中心北側(cè)，緊鄰高鐵客運(yùn)站。道路起點(diǎn)接在建裴城路西段，終點(diǎn)至裴成橋，全長(zhǎng)870.73米，紅線(xiàn)寬30米。 現(xiàn)狀裴城路為既有道路，既有路面為水泥混凝土結(jié)構(gòu)，本次設(shè)計(jì)中將破除原有道路結(jié)構(gòu)，按瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)新建。道路采用城市次干道標(biāo)準(zhǔn)，斷面為單塊板。道路周邊地塊均以形成，道路兩側(cè)分布著民用住宅區(qū)，教育機(jī)構(gòu)及少量企事業(yè)單位。道路紅線(xiàn)范圍基本無(wú)建筑需拆遷。本冊(cè)設(shè)計(jì)內(nèi)容含道路、照明、排水管線(xiàn)及交通工程等，本設(shè)計(jì)說(shuō)明為道路部分及總體設(shè)計(jì)說(shuō)明。二、初步

2、設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)及執(zhí)行情況（一）初步設(shè)計(jì)批復(fù)1、道路紅線(xiàn)寬30米： 4.0米人行道+2.0米綠化帶+18.0米車(chē)行道+2.0米綠化帶+4.0米人行道。（二）初步設(shè)計(jì)批復(fù)執(zhí)行情況1、按批復(fù)意見(jiàn)執(zhí)行。三、設(shè)計(jì)依據(jù)及相應(yīng)技術(shù)規(guī)范（一）、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）我院與建設(shè)單位（眉山發(fā)展（控股）有限公司）簽訂的設(shè)計(jì)合同（2011QT-005補(bǔ)1,2012.08）；（2）裴城路（市交通中心至永通河）道路紅線(xiàn)圖（眉建選201265#）；（3）眉山市東坡大道、裴城路、紅星路、環(huán)湖路東延段道路路面整治工程可行性研究報(bào)告（審定版）深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司、2012年8月；（4）勘察單位提供的實(shí)測(cè)道路橫縱斷面資料；（5）我院

3、相關(guān)設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料；（6）初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)及評(píng)審會(huì)議紀(jì)要；（7）眉山交通中心周邊道路市政工程裴城路（永通河至雙賦園段）工程地質(zhì)勘察報(bào)告；（8）眉山市公共交通客運(yùn)公司關(guān)于裴城路公交港灣式?？空驹O(shè)計(jì)的函（眉公交函20127號(hào)）（9）其它相關(guān)資料。（二）、技術(shù)規(guī)范（1）城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范 （CJJ37-2012）（2）城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 （JGJ50-2001）（3）公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ004-89）（4）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D50-2006）（5）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F40-2004）（6）公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D40-

4、2002）（7）室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB 50014-2006)（8）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 （JGJ79-2002）（9）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB5007-2002）（10）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn) （GB 5768-2009）（11）城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （CJJ169-2012）（12）城鎮(zhèn)道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范 （CJJ152-2010）（13）北京市廢輪胎膠粉瀝青及混合料設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南北京市路政局 京路科安發(fā)（2006）912；四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)1、 道路等級(jí)：城市次干道。2、 設(shè)計(jì)車(chē)速：30km/h。3、 荷載標(biāo)準(zhǔn)：路面：BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車(chē)；橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē) 公路I級(jí)，人群3

5、.5Kpa。4、 設(shè)計(jì)年限：交通量飽和年限15年；瀝青砼路面結(jié)構(gòu)臨界狀態(tài)設(shè)計(jì)年限10年。5、 道路交通等級(jí)：重型；6、 抗震要求：七度設(shè)防；8、路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土；9、橫斷面形式：?jiǎn)螇K板斷面形式；五、設(shè)計(jì)概要（一）、平面設(shè)計(jì)1、道路平面設(shè)計(jì)線(xiàn)形與規(guī)劃相同，與各規(guī)劃交叉口也按規(guī)劃設(shè)計(jì)。2、道路大致為西北東南走向，起點(diǎn)接在建裴城路西段，樁號(hào)K0+000，坐標(biāo)X=3328135.686，Y=498723.535，終點(diǎn)順接既有裴城橋，樁號(hào)K0+870.73，坐標(biāo)X=3327653.344，Y=499448.461，路線(xiàn)總長(zhǎng)870.73米，道路紅線(xiàn)寬30米。3、公交停靠站采用港灣式?？空?，具體布置形式

6、及平面位置由眉山市公共交通客運(yùn)公司擬定，詳見(jiàn)道路平面設(shè)計(jì)圖及港灣式公交站平面大樣圖。4、本工程坐標(biāo)系采用2009眉山城市坐標(biāo)系。(二)、道路縱斷面設(shè)計(jì)1、裴城路現(xiàn)狀為既有道路，因道路兩側(cè)場(chǎng)地已形成，故本道路在縱斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中要優(yōu)先考慮與道路周邊場(chǎng)地的銜接。2、縱斷面設(shè)計(jì)相關(guān)指標(biāo)如下道路縱坡：Imax= 0.3%， Imin= 0.16%；最小坡長(zhǎng)234.938。3、道路設(shè)計(jì)高為道路中線(xiàn)處對(duì)應(yīng)路面標(biāo)高。4、本工程高程系采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。（三）、道路橫斷面設(shè)計(jì)1、本次道路橫斷面設(shè)計(jì)按規(guī)劃執(zhí)行。2、橫斷面具體布置型式為30米紅線(xiàn)：車(chē)行道寬2×9.0米，綠化帶寬2×2.0米

7、，人行道寬2×4.0米。橫斷面具體布置詳見(jiàn)道路平面設(shè)計(jì)圖及道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。3、路拱形式為二次拋物線(xiàn)形型。4、車(chē)行道路拱為向外單面坡，橫坡度為1.5%，人行道為向內(nèi)單面坡，橫坡度為2.0%，綠化帶不設(shè)橫坡。（四）、路基、路面設(shè)計(jì)1、路基設(shè)計(jì)（1）路基設(shè)計(jì)高程為道路中線(xiàn)對(duì)應(yīng)處標(biāo)高。（2）地質(zhì)條件根據(jù)地勘報(bào)告，本次設(shè)計(jì)道路路床范圍內(nèi)土層為粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土多呈硬塑狀，受地表水及人工活動(dòng)影響小，地基穩(wěn)定，是路基較好持力層。但與人工填土層接觸部位部分呈軟塑狀，厚約0.50.6m,分布不均，不宜直接作持力層。因此，在結(jié)合了地勘報(bào)告，綜合考慮專(zhuān)家初步設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)及眉山當(dāng)?shù)囟嘤甑臍夂蛱攸c(diǎn)的基礎(chǔ)上，

8、本道路車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)層下平均超挖0.6m換填為天然砂礫石以保證路基穩(wěn)定性。道路土基頂部當(dāng)量回彈模量為30Mpa。（3）由于道路既有道路，同時(shí)填挖高度較小，邊坡均采用臨時(shí)邊坡。邊坡坡度填挖方分別為1:1.5與1:1。 （4）土基的壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填方路基要求路槽底面以下080cm不低于94%， 80cm 以下須大于91%。挖方路基要求路槽下030cm為94%。路槽應(yīng)作與路面一致的橫坡。車(chē)行道路槽底面土基當(dāng)量回彈模量應(yīng)30Mpa，路床彎沉值310（0.01mm），采用黃河JN150測(cè)試。（5）施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008 ）。2、路面設(shè)計(jì)l 機(jī)動(dòng)車(chē)道(

9、1)底基層裴城路底基層采用天然級(jí)配砂礫石30cm，設(shè)計(jì)壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）不低于96%，抗壓回彈模量170Mpa，彎沉值140（0.01mm）。(2)基層基層為5水泥穩(wěn)定碎石36cm，分兩層碾壓，每層碾壓厚度18cm壓實(shí)度要求（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）不低于98%，抗壓回彈模量1400MPa，7天飽水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度3.5Mpa。碎石級(jí)配要求見(jiàn)下表：通過(guò)下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（）31.526.5199.54.752.360.60.075液限塑性指數(shù)10090100728947672949173582207289注：集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過(guò)5，細(xì)

10、粒土無(wú)塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過(guò)7。液限小于28，塑性指數(shù)小于9。(3)面層面層采用復(fù)合面層，上面層為橡膠瀝青混凝土，厚4cm；下面層為AC20C型瀝青混凝土,厚6厘米。上面層設(shè)計(jì)彎沉26（0.01mm）。上面層與下面層之間設(shè)置乳化瀝青粘層，下面層與基層頂面之間設(shè)置乳化瀝青封層、透層。(4)面層瀝青混凝土技術(shù)規(guī)范要求：² 橡膠瀝青： 基質(zhì)瀝青橡膠瀝青所用基質(zhì)瀝青采用A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青。 橡膠瀝青橡膠瀝青技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法旋轉(zhuǎn)粘度 177 Pa.s1.54.0T0625-2000回彈率 25 至少18%ASTM D 3406錐入度25，150g，

11、5sec2570(0.1mm)ASTM D 217軟化點(diǎn) （P&B） 5274SATM D 36橡膠瀝青中橡膠含量參考值：橡膠占橡膠瀝青總量1822；橡膠粉細(xì)度參考值不大于0.15mm。以上參考值可根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)一步確定。 碎石性質(zhì)為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，選用優(yōu)質(zhì)碎石作為下層瀝青混凝土所用石料，選用玄武巖石料作為表面層橡膠瀝青混合料所用石料，石料應(yīng)滿(mǎn)足下表所示的技術(shù)要求。石料技術(shù)要求指 標(biāo)技術(shù)要求試驗(yàn)方法面層下層用石料集料壓碎值 不大于 % 2628T0316洛杉磯磨耗損失 不大于 %2830T0317視密度 不小于 %2.602.50T0304對(duì)瀝青的粘附性

12、不小于 5級(jí)5級(jí)T0616堅(jiān)固性 不大小 %1212T0314細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量（混合料） 不大于 %其中粒徑大于9.5mm 不大于 %其中粒徑小于9.5mm 不大于 %151218181520T0312水洗法0.075mm顆粒含量 不大于 %11T0310軟石含量 不大于 %35T0320石料磨光值（面層石料） 不小于BPN42-T0321吸水率 不大于 %2.03.0T0304石料的破碎面積 不小于 %100100T0346 石料的級(jí)配特別高強(qiáng)粗集料的第二次破碎應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)、錘機(jī)式破碎面或圓錐式破碎機(jī)破碎。在路面加鋪工程中，擬采用四種規(guī)格要求的破碎集料：1015mm、510mm、35m

13、m、03mm；粗集料的級(jí)配組成應(yīng)滿(mǎn)足下表所列的技術(shù)要求。瀝青混凝土粗集料的級(jí)配要求粒徑（mm）通過(guò)下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）26.519.013.29.54.752.360.6101510090100015055101009010001505351009010001503 橡膠瀝青混凝土的級(jí)配橡膠瀝青混合料的級(jí)配需滿(mǎn)足下表所列的要求：橡膠瀝青混凝土級(jí)配要求篩孔（mm）13.29.54.752.360.60.075通過(guò)率（%）10083872842142281208注：瀝青混合料中的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。 橡膠瀝青混凝土混合料性能要求橡膠瀝

14、青混凝土性能應(yīng)滿(mǎn)足下表所列要求：熱拌橡膠瀝青混凝土馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)次數(shù)（次）兩面各75次穩(wěn)定度（kN） 不小于6.0流值（0.1mm）2050空隙率（%）5.5±1.0瀝青飽和度（%）7085礦料間隙率VMA（%） 不小于19浸水殘留穩(wěn)定度（%） 不小于85凍融殘留強(qiáng)度比（%） 不小于80抗壓回彈模量1300Mpa。² 瀝青砼下面層礦料級(jí)配組成結(jié)構(gòu)層通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090100789262805

15、072264516441233824517413374.06.0瀝青砼技術(shù)指標(biāo)要求項(xiàng)目擊實(shí)次數(shù)（次）穩(wěn)定度（KN）流值（0.1mm）空隙率（%）飽和度（%）粘附性（級(jí)）殘留穩(wěn)定度（%）要求兩面各75>82040357085>5>75抗壓回彈模量1100Mpa。瀝青砼技術(shù)試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法針入度（25°，0.1mm）最小50JTJ T0604-2000針入度指數(shù)PI最小0T 0604軟化點(diǎn)（R&B）最小70JTJ T0604-2000延度（5°，5cm/min）最小30JTJ T0605-1993運(yùn)動(dòng)粘度（135°Pa.s）最

16、小3JTJ T0625-2000溶解度（）最小99JTJ T0607-1993離析、軟化點(diǎn)（°C）差最大2.2JTJ T0661-2000彈性恢復(fù)25°C（）最小90JTJ T0662-2000RTFOT后殘留物質(zhì)量損失（）最大1JTJ T0610-1993針入度比25°C（）最小60JTJ T0604-2000延度5°C（cm）最小20JTJ T0605-1993SHRP：原樣瀝青動(dòng)態(tài)剪切76°C G#/SIN（Kpa)最小1AASHTO M320-03 T315-04RTPOT試驗(yàn)后AASHTO M320-03 T240-03動(dòng)態(tài)剪切76&

17、#176;C G#/SIN（Kpa)最小2.2AASHTO M320-03 T315-04壓力老化后AASHTO M320-03 T28-02動(dòng)態(tài)剪切31°C G#/SIN（Kpa)最大5000AASHTO M320-03 T315-04蠕變勁度-12°C（MPa）M值最大300AASHTO M320-03 T313-04蠕變勁度-12°C（MPa）M值最小0.3AASHTO M320-03 T313-04SHRP路用性能分級(jí)PG76-22AASHTO M320-03² 乳化瀝青粘層、封層、透層乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目透層油（PA-2）粘層油（PC-3）

18、下封層（PC-1）瀝青標(biāo)準(zhǔn)拈度C25，3(S)8201245蒸發(fā)殘留物含量不小于（）實(shí)測(cè)5050篩上剩余量不小于（）0.3儲(chǔ)存穩(wěn)定度5d 不大于（）5與礦料的粘附性 裹覆面積不小于23蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（25 100g 5s） （0.1mm）80-10060-8080-100殘留延度比（25) 不小于（）80溶解度（三氯乙烯） 不小于（）97.5注：1、在水穩(wěn)施工完畢，需噴灑透層油，用量1.0L/m2,滲透深度5-10mm, 2、在水穩(wěn)與瀝青砼面層之間設(shè)置下封層，設(shè)置厚度大于等于0.6cm. 3、瀝青各面層之間，須設(shè)置粘層。（5）面層施工前，應(yīng)先鋪設(shè)試驗(yàn)段，以獲取施工參數(shù)，瀝青混凝土密實(shí)度不

19、得低于實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度的97%。（6）瀝青混凝土路面須滿(mǎn)足下列技術(shù)指標(biāo)：項(xiàng)目目標(biāo)值試驗(yàn)方法平整度IRI2.0m/km、1.0mmTO933、TO932抗滑性能橫向力系數(shù)SFC6050構(gòu)造深度TD0.50mmTO965、TO961、TO963高溫穩(wěn)定性符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40要求TO719水穩(wěn)性?xún)鋈谂言囼?yàn)劈裂強(qiáng)度比（）80TO709、TO729進(jìn)水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（）85抗裂性能極限破壞應(yīng)變（）2000TO715粗集料：采用符合“瀝青面層用粗集料質(zhì)量要求”的集料。細(xì)集料：采用符合“瀝青面層用粗集料質(zhì)量要求”的集料。含泥量必須小于3%。礦粉：采用符合“瀝青面層用礦粉質(zhì)量要求

20、”的礦粉。石屑：采用符合“瀝青面層用石屑質(zhì)量要求”的石屑。天然砂：采用符合“瀝青面層用天然砂質(zhì)量要求”的天然砂。（7）以上未盡事宜按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）執(zhí)行。l 人行道（1）人行道基層采用15厘米C15水泥混凝土，面層為6厘米厚預(yù)制C30彩色面磚，其下采用3厘米M5水泥砂漿臥底找平。C15混凝土基層要求7d齡期抗壓強(qiáng)度不小于7.0MP，28d齡期抗彎拉強(qiáng)度不小于2.0MP。（2）人行道土基壓實(shí)度要求同車(chē)行道，采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。3、路面排水路面排水分為橫向與縱向排水，橫向排水通過(guò)車(chē)行道向外1.5%橫坡，人行道向內(nèi)2.0%橫坡排水；縱向沿立道牙邊緣設(shè)置雨水口進(jìn)行收集

21、，經(jīng)雨水口聯(lián)絡(luò)管流入相應(yīng)排水系統(tǒng)。4、其它（1）本工程人行道旁設(shè)置綠化帶，具體綠化設(shè)計(jì)詳見(jiàn)景觀設(shè)計(jì)圖紙。（2）其它附屬設(shè)施的施工應(yīng)按照相關(guān)設(shè)計(jì)圖及施工規(guī)范進(jìn)行。5、筑路材料本工程施工所需材料、現(xiàn)場(chǎng)拌和場(chǎng)（站）、施工用水、用電等均由施工單位與甲方協(xié)調(diào)。六、施工注意事項(xiàng)（一）施工前準(zhǔn)備工作 (1)施工前應(yīng)充分考察現(xiàn)場(chǎng)情況，詳盡了解設(shè)計(jì)意圖，并根據(jù)工程實(shí)際情況，編制施工組織計(jì)劃。（2）根據(jù)工程實(shí)際需求，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)布置，設(shè)置臨時(shí)工棚、施工及協(xié)調(diào)辦公室。（3）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，每200米左右設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)一個(gè)，并復(fù)測(cè)平面和高程控制樁（按平面設(shè)計(jì)樁號(hào)布置），據(jù)此測(cè)出相應(yīng)道路中心、路面寬度及縱橫高程

22、等樣樁。（4）進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工前，應(yīng)進(jìn)行工程沿線(xiàn)清場(chǎng)。有礙施工的建筑物，渠道均應(yīng)在施工前拆遷完畢。需要保留保護(hù)的現(xiàn)有管線(xiàn)、設(shè)施等應(yīng)作好標(biāo)記及統(tǒng)計(jì)，在施工前與施工進(jìn)行時(shí)予以重視。（5）施工前應(yīng)開(kāi)挖臨時(shí)邊溝與附近出水口接通，做好臨時(shí)排水措施，以利施工期間的積水排泄。路基施工排水必須合理安排臨時(shí)排水路線(xiàn)，充分利用沿線(xiàn)已有排水措施，將水引入溝渠中。（二）路基施工（1）道路設(shè)計(jì)范圍內(nèi)路基施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀水泥混凝土路面及下面的無(wú)機(jī)穩(wěn)定結(jié)合料上基層全部破除，破除物應(yīng)清運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)粒徑滿(mǎn)足填筑壓實(shí)要求的塊料，可經(jīng)處理滿(mǎn)足規(guī)范要求后用于軟土地基的處理。(2)路基回填料應(yīng)采用連砂石回填，禁止采用淤泥、腐質(zhì)土、膨脹土、

23、垃圾等填筑路基。挖方未經(jīng)處理一般不用于路基回填。同時(shí)施工應(yīng)盡量避開(kāi)雨季。（3）路基加強(qiáng)（換填）施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求保證最小換填（加強(qiáng)）層厚度，換填前應(yīng)保持原狀路基相對(duì)干操、平整、無(wú)地表水等，并采用壓路機(jī)初步碾壓密實(shí)?；靥钐烊簧暗[時(shí)應(yīng)遵循先大后小，大卵石筑底，小卵石嵌縫，砂（礫）石填充密實(shí)的工序。換填寬度及深度須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的最小值。天然砂礫壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）要求不低于94%,回彈模量30Mpa。 (4)路基碾壓時(shí)應(yīng)水平分層碾壓處理，每層虛鋪厚度應(yīng)與壓實(shí)機(jī)具相適應(yīng)，碾壓之前應(yīng)注意將填土的含水量控制在最佳含水量左右。(5)沿線(xiàn)如有糞坑、墳地、魚(yú)塘、水溝等小范圍地質(zhì)不良結(jié)構(gòu)，施工時(shí)應(yīng)予清除換填。(6

24、)施工期間應(yīng)有效排除降水和附近地帶流入路基的地面水及施工用水。若地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況采取適當(dāng)降水措施予以疏導(dǎo)處理。施工時(shí)如遇重大不良工程地質(zhì)情況，應(yīng)通知建設(shè)和設(shè)計(jì)單位，三方協(xié)商處理措施。（三）路面施工(1)天然級(jí)配砂礫石底基層礫石的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)規(guī)范要求，液限小于28%，塑性指數(shù)小于6，石料壓碎值不大于30%，級(jí)配應(yīng)符合規(guī)范要求。壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）要求均不低于96%，抗壓回彈模量170Mpa。(2)水泥穩(wěn)定碎石基層碎石應(yīng)干凈，有機(jī)質(zhì)含量不得超過(guò)2%，碎石最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm，要求有較好的級(jí)配。水泥含量指水泥與干碎石之間的重量百分比，所用水泥宜選用終凝時(shí)間在6小時(shí)以上，

25、初凝時(shí)間不小于3小時(shí)的水泥，標(biāo)號(hào)可采用42.5號(hào)。施工中應(yīng)控制好含水量，必須拌和均勻、碾壓密實(shí)，并根據(jù)施工時(shí)的天氣情況做好保濕養(yǎng)生工作，宜采用濕砂進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生7天后方可施工面層。(3)瀝青混凝土面層瀝青混凝土配合比的統(tǒng)一規(guī)定：目標(biāo)配合比需經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審查，報(bào)總監(jiān)代表批準(zhǔn)后才能進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。如果某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。每臺(tái)拌和樓均應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，由駐地監(jiān)理工程師審查，總監(jiān)代表和總監(jiān)助理確認(rèn)，經(jīng)總監(jiān)批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行試拌與試鋪。瀝青混合料的拌制：嚴(yán)格掌握瀝青拌和集料時(shí)的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠(chǎng)溫度。橡膠瀝青混合料的施工溫度控制范圍見(jiàn)下表。橡膠瀝青

26、混合料的施工溫度()橡膠瀝青加熱溫度190-200礦料溫度180-190混合料出廠(chǎng)溫度170-180,超過(guò)195廢棄混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于165攤鋪溫度不低于160,低于140廢棄初壓開(kāi)始溫度不低于155復(fù)壓最低溫度不低于130碾壓終了溫度不低于110注：a所有檢測(cè)用溫度計(jì)應(yīng)采用半導(dǎo)體數(shù)顯溫度計(jì)并及時(shí)送當(dāng)?shù)赜?jì)量部門(mén)檢定，或在監(jiān)理監(jiān)督下用標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)標(biāo)定；b所有溫度檢測(cè)均應(yīng)按正確的方法操作，避免溫度計(jì)探頭位置不當(dāng)使測(cè)得溫度不真實(shí)；c碾壓溫度是指碾壓層內(nèi)部溫度。拌和樓控制室要逐盤(pán)打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核。拌和時(shí)間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)

27、瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎?，建議外摻劑等加入拌和倉(cāng)后先與礦料干拌10S，再加入橡膠瀝青濕拌40S。要注意目測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異常現(xiàn)象，如混合料有無(wú)花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象，如確認(rèn)是質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)作廢料處理并及時(shí)予以糾正。在生產(chǎn)開(kāi)始以前，有關(guān)人員要熟悉本項(xiàng)目所用各種混合料的外觀特征，這要通過(guò)細(xì)致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。每臺(tái)拌和樓每天上午，下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石基礎(chǔ)比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。每周應(yīng)檢驗(yàn)12次殘留穩(wěn)定度。橡膠瀝青用量與設(shè)計(jì)值的允許誤差-0.1%至0.2%。0.075 ±2%2.36 ±4

28、%4.75 ±5%每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各倉(cāng)料數(shù)量，進(jìn)行總量控制。以各倉(cāng)用量及各倉(cāng)篩分結(jié)果，在線(xiàn)檢查礦料級(jí)配；計(jì)算平均施工級(jí)配和油石比，與設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行校核；以每天產(chǎn)量計(jì)算平均厚度，與路面設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行校核。瀝青混合料的運(yùn)輸 采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠(chǎng)溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度，插入深度要大于150mm。在運(yùn)料卡車(chē)側(cè)面中部設(shè)專(zhuān)用檢測(cè)孔，孔口距車(chē)箱底面約300mm。 拌和樓向運(yùn)料車(chē)卸料時(shí)，汽車(chē)應(yīng)前后移動(dòng)三次裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。 瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，根據(jù)工程規(guī)模攤鋪速度有所富余，根據(jù)工程規(guī)模攤鋪機(jī)前方應(yīng)有35輛運(yùn)料車(chē)等候卸料。

29、運(yùn)料車(chē)應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施卸料過(guò)程中繼續(xù)覆蓋，直到卸料結(jié)束取走篷布，以資保溫并避免污染環(huán)境。 連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。瀝青混合料的攤鋪 連續(xù)穩(wěn)定地?cái)備伿翘岣呗访嫫秸茸钪饕胧?。?duì)于橡膠瀝青混凝土，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和樓的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按13m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仭Ｓ貌蛻?yīng)分批輪換交替進(jìn)行，切忌停鋪用餐，爭(zhēng)取做到每天收工停機(jī)一次。 用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏，一般情況下不得采用人工整修。 橡膠瀝青混合料上面層采用非接觸式

30、平衡梁裝置控制攤鋪厚度。兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過(guò)10m，以形成良好的熱接縫。 攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)整螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門(mén)開(kāi)度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 檢測(cè)松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。攤前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。瀝青混合料的壓實(shí)成型 瀝青混合料的壓實(shí)是保證

31、瀝青面層的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下及時(shí)進(jìn)行。為防止橡膠瀝青粘結(jié)橡膠輪胎，橡膠瀝青混凝土不宜使用膠輪壓路機(jī)。 橡膠瀝青混合料壓實(shí)工藝分為初壓、復(fù)壓和終壓，碾壓工藝通過(guò)試鋪段確定。 壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度建議按下表選用。壓路機(jī)碾壓速度(/h)壓路機(jī)類(lèi)型初壓復(fù)壓終壓靜載鋼輪壓路機(jī)2336鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)2435 為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包,碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī);碾壓路線(xiàn)及方向不應(yīng)突然改變;壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車(chē)制動(dòng)，壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。 初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓

32、，隨攤鋪機(jī)逐步推進(jìn)。復(fù)壓、終壓應(yīng)分清段落，設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辯認(rèn)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專(zhuān)崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。 由于橡膠瀝青粘度較大，冬季施工應(yīng)在采取降低瀝青粘度的措施，保證橡膠瀝青混凝土的壓實(shí)度的達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)采取降粘措施后仍不能滿(mǎn)足壓實(shí)度的要求時(shí)，不得繼續(xù)施工。 壓實(shí)完成12小時(shí)后，方能允許施工車(chē)輛通行。(4)乳化瀝青粘層、封層、透層施工透層：基層碾壓完畢表面稍干即可灑布透層瀝青（建議瀝青與水的比例為35：65），采用慢裂的滲透性好的灑布型乳化石油瀝青，宜選用符合技術(shù)指標(biāo)要求的陰離子乳化瀝青（PA2）。其瀝青與水的比例

33、可根據(jù)灑布機(jī)、滲透性實(shí)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，以易于滲透，且有一定滲透深度（510mm），表面不形成油膜為合格。噴灑量應(yīng)實(shí)驗(yàn)確定，一般為1.0L/m2。透層乳化瀝青破乳后，即按正常覆蓋灑水保濕養(yǎng)生。下封層：在基層養(yǎng)生結(jié)束后，即灑布封層乳化瀝青，單一粒徑的石屑作為下封層。施工工藝流程為：均勻?yàn)⒉挤鈱尤榛癁r青，噴灑厚度一般不小于0.6cm，且做到完全密水。同時(shí)均勻?yàn)⒉?5mm的石屑料，量不宜多，約占面積的60%。用輕型鋼輪壓路機(jī)碾壓12遍，碾壓速度不宜超過(guò)2km/h。待下封層破乳成形后方可通車(chē)，且應(yīng)盡快鋪筑瀝青混凝土面層。在正式鋪筑瀝青面層前，應(yīng)徹底清除表面的污染物及松散顆粒，并灑布粘層油。粘層：在瀝青上、下

34、面層之間應(yīng)均勻?yàn)⒉颊硨訛r青。采用快裂的灑布型乳化石油瀝青，宜選用符合技術(shù)指標(biāo)要求的陽(yáng)離子乳化瀝青（PC-3），采用與面層所使用的種類(lèi)、標(biāo)號(hào)相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成，噴灑量一般為0.30.6L/m2，應(yīng)試灑后確定用量，應(yīng)注意灑布的均勻性，不得過(guò)量，不得灑漏。粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)后才可進(jìn)行下道工序的施工。 (5)、以上未盡事宜按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）執(zhí)行。(6)人行道施工施工中應(yīng)注意道牙安放平整、順直，對(duì)于彎道部位道牙，可采用帶圓弧的預(yù)制道牙。當(dāng)按折線(xiàn)安裝時(shí)，道牙長(zhǎng)度可適當(dāng)減短，但一般不得50厘米，且規(guī)格應(yīng)單一。另外，人行道過(guò)街處設(shè)置的無(wú)障礙通道及路

35、段上設(shè)置的停車(chē)帶進(jìn)出口處的坡道應(yīng)銜接平順，不能有明顯折點(diǎn)。人行道磚可根據(jù)當(dāng)?shù)仫L(fēng)格及鋪設(shè)習(xí)慣，具體確定其顏色搭配及拼接圖案。（四）施工接縫的處理 縱向施工縫。對(duì)于采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下1020寬暫不碾壓，作為后高程基準(zhǔn)面，并有510左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式作跨接縫碾壓以消除縫跡。上中層縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15以上。 橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部固定呈懸臂狀，以與直尺脫離接觸處定出位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將攤鋪層鋸切時(shí)留下的灰漿沖洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼筒式壓路

36、機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。（五）橡膠瀝青混凝土施工的機(jī)械設(shè)備 瀝青混凝土拌和設(shè)備：至少每小時(shí)生產(chǎn)能力達(dá)160噸以上；、 攤鋪設(shè)備：全自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)至少一臺(tái)，攤鋪寬度為3.5m12.5m，具有自動(dòng)調(diào)整攤鋪寬度的攤鋪機(jī)一臺(tái)，以保證城區(qū)道路局部變寬路段的施工； 壓實(shí)機(jī)具：至少2臺(tái)鋼輪壓路機(jī)，2臺(tái)膠輪壓路機(jī)，小型壓路機(jī)一臺(tái)； 運(yùn)輸機(jī)械：若干，要求滿(mǎn)足正常的生產(chǎn)需要；其他施工機(jī)械：要求滿(mǎn)足本路段水泥混凝土路面維修等的需要。（六）橡膠瀝青施工階段的質(zhì)量管理檢查項(xiàng)目、檢查方法、檢查頻率和質(zhì)量要求列于后表。該表所列為施工階段的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，交工驗(yàn)收按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。壓實(shí)度采用雙控指

37、標(biāo)，要求馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的壓實(shí)度不小于98%，最大理論密度壓實(shí)度為92%96%。上面層平整度要求連續(xù)平整儀100m標(biāo)準(zhǔn)差的合格標(biāo)準(zhǔn)不大于0.8m。滲水系數(shù)應(yīng)作為常規(guī)試驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)使用改時(shí)型滲水儀（著地環(huán)狀寬度35mm、裝有滲水儀開(kāi)關(guān)），施工單位自檢和監(jiān)理組抽檢，可按取芯壓實(shí)檢驗(yàn)頻率隨機(jī)選點(diǎn)。滲水系數(shù)要求不大于200ml/min，涌水系數(shù)合格率宜不小于90%，當(dāng)合格率小于90%時(shí)應(yīng)加倍頻率檢測(cè)，如檢測(cè)結(jié)果仍小于90%，需對(duì)該段面進(jìn)行處理。面層混合料的離析包括瀝青混合料的溫度離析和瀝青混合料的級(jí)配離析，離析可以暫時(shí)作如下控制。施工過(guò)程中采用紅外溫度探測(cè)器檢測(cè)的溫度差不應(yīng)超過(guò)20； 核子密度儀檢測(cè)的

38、密度差不應(yīng)超過(guò)0.075g/cm3（大體上相當(dāng)于空隙率相差3%）； 構(gòu)造深度的最大值與平均值之比不應(yīng)超過(guò)0.5。橡膠瀝青混合料施工階段的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢查頻度質(zhì)量要求或允許差試驗(yàn)方法施工溫度：每車(chē)料一次應(yīng)符合表7的規(guī)定溫度計(jì)測(cè)定瀝青混合料出廠(chǎng)溫度運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度初壓溫度碾壓終了溫度礦料級(jí)配，與生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的差（%）0.075mm逐盤(pán)在線(xiàn)檢測(cè)±2計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算0.36mm±54.75mm±60.075mm逐盤(pán)檢測(cè)，每天匯總1次，取平均值評(píng)定±1總量檢驗(yàn)2.36mm±24.75mm±20.075mm每臺(tái)拌和機(jī)每天上、下午各1次&#

39、177;2拌和廠(chǎng)取樣，用抽取后的礦料篩分2.36mm±44.75mm±5瀝青含量（油石比），與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的差（%）逐盤(pán)在線(xiàn)檢測(cè)±0.3計(jì)算機(jī)采集數(shù)據(jù)計(jì)算逐盤(pán)檢測(cè)，每天匯總1次，取平均值評(píng)定±0.1總量檢驗(yàn)每日每機(jī)上、下午各1次±0.3, +0.2拌和廠(chǎng)取樣，離心法抽提馬歇爾試驗(yàn)：穩(wěn)定度（kN）不小于每日每機(jī)上、下午各1次6.0拌和石取樣，室內(nèi)成型試驗(yàn)流值（0.1mm）2050空隙率（%）4.56.5壓實(shí)度（%）每層1次/200m/車(chē)道不小于98（馬歇爾密度），9296（最大理論密度）現(xiàn)場(chǎng)鉆孔試驗(yàn)（用核子密度儀隨時(shí)檢查）厚度不超過(guò)1次/200m車(chē)道

40、-4mm鉆孔檢查并鋪筑時(shí)隨時(shí)插入量取，每日用混合料數(shù)量校核平整度 不大于每車(chē)道連續(xù)檢測(cè)0.8mm用連續(xù)式平整度儀檢測(cè)寬度2處100m不小于設(shè)計(jì)寬用尺量橫坡度3處100m±0.3%用水準(zhǔn)儀檢測(cè)滲水系數(shù)不大于1次/200m/車(chē)道200ml/min改進(jìn)型滲水儀構(gòu)造深度1次/200m/l車(chē)道不小于0.55mm鋪砂法注：檢查頻率為單幅雙車(chē)道。（七）橡膠瀝青施工注意事項(xiàng) 在拌和樓生產(chǎn)橡膠瀝青混凝土?xí)r，橡膠瀝青由于粘度較大，泵送時(shí)間較長(zhǎng)，易造成熱料倉(cāng)等料，導(dǎo)致礦料過(guò)熱，進(jìn)而使得混合料出料溫度偏高，同時(shí)還將影響拌和樓混合料產(chǎn)量。解決辦法：保證生產(chǎn)橡膠瀝青的基質(zhì)瀝青供給溫度大于160，供給攔和樓的橡膠

41、瀝青大于195，同時(shí)盡量縮短橡膠瀝青供給管道度度，并與供人橡膠前提前3060min用導(dǎo)熱油對(duì)管道進(jìn)行預(yù)熱。 某些拌和樓瀝青稱(chēng)重系統(tǒng)常由于系統(tǒng)原因造成設(shè)計(jì)值與實(shí)際配給值不一致，后場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)該密切關(guān)注，以橡膠瀝青實(shí)際配給值為準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)配比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)確保冷料進(jìn)料速度與生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)取熱料倉(cāng)礦料時(shí)基石一致，以避免熱料倉(cāng)礦料級(jí)配發(fā)生較大波動(dòng)；從而影響實(shí)際生產(chǎn)配比。 拌和樓堂館所生產(chǎn)瀝青混合料通常使用礦粉，但在橡膠瀝青混凝土中僅使用水泥，因此必須事先與拌和樓管理人員協(xié)調(diào)水泥添加事宜，一般不宜使用粉料回收倉(cāng)作為水泥貯存地，生產(chǎn)過(guò)程中禁止將回收粉料回收到水泥貯存?zhèn)}中。 由于橡膠瀝青混凝土

42、在我國(guó)尚未形成統(tǒng)一規(guī)范，因此，在本項(xiàng)目的實(shí)施中除充分借鑒國(guó)內(nèi)外其它同類(lèi)項(xiàng)目的成功數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)外，在項(xiàng)目實(shí)施中應(yīng)做配比試驗(yàn)，后實(shí)施的原則，以確保工程質(zhì)量。其它未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格按各現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范及規(guī)定執(zhí)行附：眉山交通中心周邊道路市政工程裴城路（永通河至雙賦園段）工程地質(zhì)勘察報(bào)告。眉山交通中心周邊道路市政工程裴城路（永通河至雙賦園段）工程地質(zhì)勘察報(bào)告1.1工程概況本次擬改建的眉山交通中心周邊道路市政工程裴城路（永通河至雙賦園段）：長(zhǎng)870.73米，寬30米的路網(wǎng)市政工程，道路等級(jí)為城市主干道級(jí)。我公司與2012年8月20日完成了該項(xiàng)目的勘察施工，于8月25日提交了工程地質(zhì)勘察報(bào)告。1.2勘察目的任務(wù)工程勘

43、察的目的是根據(jù)招標(biāo)文件所確定的修建原則、設(shè)計(jì)方案、現(xiàn)行勘察規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)技術(shù)要求等資料，以鉆探、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)等綜合勘察手段和方法，探明影響道路路基的主要工程地質(zhì)問(wèn)題， 為確定道路路線(xiàn)、工程構(gòu)造物的位置和編制施工圖設(shè)計(jì)文件，提供準(zhǔn)確、完整的工程地質(zhì)資料。本階段工程地質(zhì)勘察的主要任務(wù)是：（1）查明各地段地形、地貌特征；（2）查明各地段的地質(zhì)構(gòu)造、巖土的類(lèi)型、性質(zhì)及其分布；（3）查明沿線(xiàn)各地段路基的濕度狀況，提供劃分土基干濕類(lèi)型所需參數(shù)；（4）實(shí)測(cè)沿線(xiàn)地下水位，查明沿線(xiàn)各地段的地下水類(lèi)型、地表水的來(lái)源、水位和積水時(shí)間，以及排水條件，論證地表水、地下水對(duì)路基穩(wěn)定性的影響，對(duì)混凝土的腐蝕性；（5

44、）查明沿線(xiàn)暗埋的河、湖、溝、坑和墳場(chǎng)的分布；（6）調(diào)查了解地下埋設(shè)物回填土的土類(lèi)、厚度及其密實(shí)度；（7）查明沿線(xiàn)地段不良地質(zhì)現(xiàn)象的成因、類(lèi)型、性質(zhì)、空間分布、發(fā)生和誘發(fā)條件、發(fā)展趨勢(shì)及危害程度，論證對(duì)路基穩(wěn)定性的影響程度，并提出計(jì)算參數(shù)及整治措施的建議。1.3勘察依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次工程地質(zhì)勘察工作遵照交通部頒布規(guī)程、規(guī)范及本項(xiàng)目勘察工作大綱，并參照鐵路、水電、工業(yè)與民用建筑等相關(guān)規(guī)程、規(guī)范，具體執(zhí)行及參照的主要標(biāo)準(zhǔn)如下：執(zhí)行的規(guī)程、規(guī)范、市政工程勘察規(guī)范（CJJ 5694）、公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTGC202011）、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB012003)、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JT

45、G D632007)、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD302004)、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-2012）、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ00489）；、公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTGE40-2007)。、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 500112010）參照的規(guī)程、規(guī)范、鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程（TB100272001）、巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）1.4勘察工作原則及勘察方法1.4.1勘察工作布置原則本工程按市政工程勘察規(guī)范（CJJ 5694）表2.0.4場(chǎng)地分類(lèi)依據(jù)劃分為類(lèi)場(chǎng)地，道路等級(jí)為城市主干道及次干道，據(jù)此依據(jù)表6.0.7勘探孔間距按類(lèi)場(chǎng)地，主干道及次干道勘探孔間距按100150m控

46、制，本項(xiàng)目全為路基工程，無(wú)橋涵結(jié)構(gòu)物，擬建道路布置勘探點(diǎn)9個(gè)，勘探點(diǎn)位置詳見(jiàn)“工程地質(zhì)平面圖”。1.4.2勘探點(diǎn)深度的確定根據(jù)場(chǎng)地地基土工程地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求、市政工程勘察規(guī)范（CJJ 5694）及公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C20-2011）的要求，鉆孔按68米設(shè)計(jì)，道路勘探點(diǎn)深度至少穿透粉質(zhì)粘土或粉土進(jìn)入穩(wěn)定的硬土層卵石土。1.4.3勘察方法依據(jù)市政工程勘察規(guī)范（CJJ 5694）、公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTG C20-2011）及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，通過(guò)取芯鉆探、原位測(cè)試及采集水、土樣作室內(nèi)土工試驗(yàn)等綜合勘察手段，完成本次勘察工作。單項(xiàng)工作勘察方法簡(jiǎn)述如下：工程地質(zhì)勘探：使用XY100型鉆

47、機(jī)，根據(jù)巖土層特征及所要達(dá)到的地質(zhì)目的，采用跟管、雙管、植物膠護(hù)壁、機(jī)械回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)等工藝施工，以觀察描述各土層。原位測(cè)試：對(duì)細(xì)粒土采用標(biāo)準(zhǔn)貫入度試驗(yàn)，對(duì)粗粒土采用超重型動(dòng)力觸探N120，上部細(xì)粒土層進(jìn)行抽除并分層描述，根據(jù)原位測(cè)試，提供土層承載力、壓縮模量等參數(shù)。室內(nèi)測(cè)試：在勘探孔中分別采取土樣作室內(nèi)測(cè)試。室內(nèi)樣品測(cè)試委托中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司巖土試驗(yàn)中心完成，其成果能滿(mǎn)足對(duì)工程地質(zhì)條件的評(píng)價(jià)。1.5勘察工作完成情況我公司于2012年8月10日完成野外工程地質(zhì)調(diào)查工作，并提出勘探任務(wù)書(shū)，隨即地勘進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工點(diǎn)地質(zhì)勘察，于2012年8月20日完成全部外業(yè)工作，隨后轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)資料整理，于20

48、12年8月下旬提交本報(bào)告。本次勘察共完成的實(shí)物工程量見(jiàn)下表1：完成實(shí)物工作量表 表1項(xiàng)目單位數(shù)量附注地質(zhì)測(cè)繪Km20.04勘探機(jī)動(dòng)取芯回旋鉆孔m/孔65.30/9N120超重型動(dòng)力觸探孔m/孔10.5/6標(biāo)貫試驗(yàn)次/孔14/8室內(nèi)試驗(yàn)土常規(guī)組15土壤腐蝕性分析件2引用前期勘察報(bào)告水質(zhì)簡(jiǎn)分析件3引用前期勘察報(bào)告1.6 勘察工作質(zhì)量評(píng)述勘察過(guò)程中我公司嚴(yán)格按照市政工程及公路工程勘察規(guī)范、規(guī)程、勘察技術(shù)要求、勘察合同及勘察工作實(shí)施大綱進(jìn)行，勘察程序按ISO9001質(zhì)量管理體系文件控制，在收集利用以往有關(guān)資料和可行研究報(bào)告的基礎(chǔ)上，開(kāi)展各項(xiàng)勘察工序，以工程地質(zhì)組、鉆探組、測(cè)量組為單位成立了質(zhì)量管理小組

49、，對(duì)勘察質(zhì)量層層把關(guān)，嚴(yán)格做到了事前、事中控制。（1）收集資料齊全，勘察技術(shù)要求規(guī)范，勘察工作實(shí)施大綱經(jīng)過(guò)審核，所有項(xiàng)目文件均符合國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定和勘察程序規(guī)定。（2）勘察工作組織得力、有序，勘察工程的事先指導(dǎo)性文件，如勘察綱要，勘察實(shí)施細(xì)則的編制合理，符合規(guī)范要求，可操作性強(qiáng)，經(jīng)過(guò)公司級(jí)審核，滿(mǎn)足本次勘察精度要求。（3）工作用圖為實(shí)測(cè)現(xiàn)狀地形圖（比例尺1:500），控制測(cè)量、圖根點(diǎn)測(cè)量精度符合規(guī)范要求，地形測(cè)量準(zhǔn)確，現(xiàn)狀地形圖可供勘察、設(shè)計(jì)使用。（4）工程地質(zhì)鉆探采用XY-100型鉆機(jī)鉆進(jìn)，回次進(jìn)尺控制在1.50m以?xún)?nèi)，采取率平均在75%以上，層位鑒別、分層準(zhǔn)確，孔深、孔徑符合設(shè)計(jì)及孔內(nèi)試驗(yàn)

50、要求。（5）對(duì)同一單元土層采取了原狀樣品，樣品等級(jí)級(jí)，土層較厚時(shí)，在上、中、下部分別采樣，樣品組件數(shù)量經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查、核對(duì)后，送交土工試驗(yàn)室，樣品包裝、運(yùn)輸符合操作要求，測(cè)試項(xiàng)目按規(guī)范和大綱要求進(jìn)行。巖土樣品委托中國(guó)建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司巖土試驗(yàn)中心進(jìn)行土工試驗(yàn)，樣品系統(tǒng)誤差小，樣品分析數(shù)據(jù)可靠。（6）動(dòng)力觸探由地質(zhì)工程師指導(dǎo)操作記錄。每項(xiàng)工作均保持有相關(guān)質(zhì)量記錄，并經(jīng)班組自檢、項(xiàng)目部的過(guò)程檢查和野外階段竣工檢查。據(jù)原位測(cè)試和室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，按公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTG E40-2007附錄A概率理論進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)按各工程地質(zhì)區(qū)段的每一層位土作為基本統(tǒng)計(jì)單元，統(tǒng)計(jì)頻數(shù)n要求大于6，物理性質(zhì)指

51、標(biāo)按算術(shù)平均值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)取值，力學(xué)性質(zhì)統(tǒng)計(jì)在分析測(cè)試成果的離散程度后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)后取得相關(guān)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值，再依據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求提供建議值。巖土參數(shù)統(tǒng)計(jì)方法正確，取值合理，可供路線(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)使用?？辈斓耐鈽I(yè)工作達(dá)到勘察綱要和勘察技術(shù)要求的目的?？辈爝^(guò)程中所采集提供的各類(lèi)地質(zhì)參數(shù)可靠、準(zhǔn)確，為編制本報(bào)告提供了質(zhì)量保證。2工程地質(zhì)條件2.1 地理位置與交通條件眉山市位于四川盆地成都平原西南部，岷江中游。地跨東經(jīng)102°49104°30、北緯29°2430°16之間，東西長(zhǎng)150Km，南北寬72Km，幅員面積7186Km2。眉山北接省會(huì)成都，南連樂(lè)山

52、，東鄰內(nèi)江、資陽(yáng)、自貢，西接雅安，是成（都）樂(lè)（山）黃金走廊的中段重點(diǎn)地區(qū)及“成都平原經(jīng)濟(jì)圈”的重要組成部分。眉山市政府所在地東坡區(qū)距成都70余公里，距樂(lè)山大佛60余公里；北臨成都雙流機(jī)場(chǎng)40余公里，南距樂(lè)山大件運(yùn)輸碼頭70余公里。境內(nèi)有成樂(lè)大件公路、213國(guó)道、岷江水道并行縱貫?zāi)媳?，省?06橫跨東西，成雅高速在境內(nèi)交匯。擬建眉山交通中心周邊道路市政工程項(xiàng)目位于眉山市火車(chē)站片區(qū)，新建成綿樂(lè)城際快鐵眉山站交通中心周邊，位于眉州大道（省道106）與三蘇大道間（見(jiàn)道路區(qū)位圖），項(xiàng)目區(qū)交通方便。2.2 氣象水文2.2.1氣象項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，霜雪少見(jiàn)，四季分明，雨量充沛，光溫資源豐富。多年平均氣溫為16.4。冬季降雨少，冰凍少見(jiàn)，無(wú)凍土及地下水凍結(jié)，一月平均氣溫不低于4，最低氣溫僅為-5。春季氣溫回升快，少雨且時(shí)有春旱；夏季炎熱期長(zhǎng)，最高月平均氣溫可達(dá)35.9，時(shí)有夏旱、伏旱或洪水交替；秋季氣溫下降快，多綿陰雨，相對(duì)濕度大。多年平均降雨量988.8毫米，雨量集中在59月，占全年降雨量的78.5；年平均相對(duì)濕度87，年均蒸發(fā)量764.0毫米；全年主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，其次為北東、北北東風(fēng)；靜風(fēng)率38，最大風(fēng)速16.7米/秒，風(fēng)荷載0.25Kpa。2.2.2 水文眉山水力資源豐富，境內(nèi)河道縱橫，水利資源豐富。岷江和青衣江