公路工程施工總結(jié)報(bào)告

1、公路工程施工總結(jié)報(bào)告一、工程概況安徽省公路恢復(fù)和改建項(xiàng)目m S320橫埠至長(zhǎng)河段位于安慶市機(jī) 陽(yáng)縣境內(nèi)，路線呈東西走向。由我公司承建的用標(biāo)段起訖樁號(hào)為： K110+520K131+459 ,全長(zhǎng)公里。起點(diǎn)位于楓陽(yáng)縣會(huì)宮鄉(xiāng)，終 于長(zhǎng)河橋。沿途經(jīng)過(guò)會(huì)宮鄉(xiāng)、官橋鎮(zhèn)、樅陽(yáng)城關(guān)鎮(zhèn)3 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。完成主要工程內(nèi)容：1、路基 挖除原瀝青硅；拆除鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 56 m3;矩形 邊溝；蓋板邊溝；漿砌擋土墻。2、路面 厚200mm級(jí)配碎石底基層 m2;厚200mm水泥穩(wěn) 定碎石基層41670m 2；透層；粘層；封層；厚40mmAC-13 瀝青混凝土；厚 60mm 廠拌瀝青熱再生；厚260mm 水泥混凝土面層4174

2、5m 3 。3、橋涵 完成老橋維修4座，總長(zhǎng)度為；完成鋼筋硅涵洞 30 道，長(zhǎng)度；蓋板涵 2 道，總長(zhǎng)度為。4、安全設(shè)施及預(yù)埋管線交通標(biāo)志70個(gè)，警示樁2326根；道口標(biāo)注 384 根；熱溶型涂料路面標(biāo)線。5、綠化及環(huán)境保護(hù)撒草籽59467m 2;種植柏樹(shù)68棵。（三）合同工期本工程合同工期18個(gè)月，于2008年10月25日開(kāi)工，計(jì)劃于2010年4月25日竣工。因相關(guān)管理單位及地方政府要求，沿線增設(shè)了部分排水及防護(hù)工程，工程實(shí)際于 2010年6月30日竣工。二、機(jī)構(gòu)組成（一）主要人員1、項(xiàng)目部主要人員配備：項(xiàng)目經(jīng)理：江超；技術(shù)負(fù)責(zé)人：周志前；道路工程師：江一兵、張玉金；試驗(yàn)工程師：儲(chǔ)奉平；橋梁

3、工程師:蔣鋒;質(zhì)檢工程師：唐文；測(cè)量工程師：汪勛明；安全員：梅鳳霞穩(wěn)定土拌和廠設(shè)備WDB50022良好穩(wěn)定粒料攤鋪機(jī)RP75122良好單光振動(dòng)壓路機(jī)YZ2011良好瀝青硅拌和設(shè)備LB-300011良好瀝青熱再生設(shè)備AHR8011良好瀝青混合料攤鋪機(jī)7.5M12良好雙鋼輪壓路機(jī)XD13012良好重型膠輪壓路機(jī)XP26012良好瀝青灑布機(jī)EQ18012良好鋼筋彎曲機(jī)WJ-4022良好鋼筋切割機(jī)QJ40-122良好鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-1422良好電焊機(jī)BX50033良好灑水汽車6000L66良好三、質(zhì)量管理情況（一）質(zhì)量控制措施認(rèn)真做好施工過(guò)程控制，在施工中做到認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、 互檢、專檢”這三檢

4、，嚴(yán)格把好“五關(guān)”。為此，在質(zhì)量控制上堅(jiān) 持做到：1. 建立一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系，在施工中尊 重、服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)；2. 組織施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，使全體參建人員做到心中 有數(shù);3. 組織參建人員結(jié)合各自承擔(dān)的施工任務(wù)，進(jìn)行全員質(zhì)量意識(shí)教育；4. 建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施及規(guī)章制度，責(zé)任分明；5. 在各項(xiàng)工程全面施工之前，認(rèn)真作好試驗(yàn)路段的施工，并作好施工小結(jié)；6. 對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，特別是對(duì)大宗材料技術(shù)指標(biāo)更是嚴(yán)加控制；7. 認(rèn)真對(duì)待質(zhì)量通病，確保工程內(nèi)實(shí)外美，在施工中嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié)，保證從設(shè)計(jì)到

5、施工既符合規(guī)范又符合施工實(shí)際。（二）施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問(wèn)題的處理情況加強(qiáng)施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。各分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量均為合格工程，分項(xiàng)工程合格率達(dá)到 100% ，無(wú)重大質(zhì)量事故。對(duì)施工過(guò)程自檢發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)糾正，進(jìn)行技術(shù)處理或重新施工，如對(duì)水穩(wěn)基層厚度進(jìn)了分層檢測(cè)，下基層實(shí)測(cè)點(diǎn)數(shù)172個(gè)，合格點(diǎn)數(shù)為 166 個(gè)，合格率為 % ，針對(duì)下基層厚度不合格的路段，項(xiàng)目部在上基層施工時(shí)適當(dāng)增加厚度，以保證基行層總厚度符合設(shè)計(jì)要求；對(duì)水穩(wěn)芯樣底部缺邊掉角及下部松散等出現(xiàn)的情況，項(xiàng)目部加強(qiáng)了對(duì)水穩(wěn)混合料施工工藝控制，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比拌合，以防止混合料離析，加強(qiáng)基層施工管理力度。針

6、對(duì) K111+600 右側(cè)、 K115+640 右側(cè)、 K117+580 右側(cè)瀝青下面層厚度不足路段，我項(xiàng)目部加強(qiáng)了以上路段的高程控制，確保了瀝青面層總厚度滿足設(shè)計(jì)要求；對(duì)全線瀝青砼面層壓實(shí)度取芯檢測(cè)點(diǎn)數(shù)為 87 個(gè)，合格點(diǎn)數(shù)為 87 個(gè)，合格率為 100% 。（三）對(duì)完工質(zhì)量的評(píng)價(jià)本項(xiàng)目自施工開(kāi)始到完工，整個(gè)過(guò)程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，未出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。在施工工程中我部嚴(yán)格遵循自檢程序，每道施工工序完成先自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理單位抽檢。同時(shí)積極配合省市質(zhì)監(jiān)部門檢查監(jiān)測(cè)，經(jīng)檢測(cè)所完成的各項(xiàng)工序均符合相應(yīng)規(guī)范要求。交工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定結(jié)論如下：全線平、縱線型順適，符合設(shè)計(jì)要求。挖填方邊坡坡面整潔,路基穩(wěn)

7、定；擋護(hù)構(gòu)造物及橋涵結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)牢固，混凝土、砂漿、石料等強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，勾縫順直，外形美觀；排水系統(tǒng)完善、暢通；路面平整、均勻、強(qiáng)度、壓實(shí)度、彎沉值等各項(xiàng)技術(shù)指示均符合設(shè)計(jì)要求，整體路形路容美觀；標(biāo)志鮮明，反光效果良好；綠化效果良好。本合同段所含的單位工程全部合格，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定分?jǐn)?shù)為分，工程質(zhì)量等級(jí)為合格。四、施工進(jìn)度控制1 、在施工過(guò)程中加強(qiáng)了施工的計(jì)劃管理，重視施工計(jì)劃，堅(jiān)持計(jì)劃的貫徹執(zhí)行，確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性。層層落實(shí)、層層制定、責(zé)任到人。2 、經(jīng)常檢查計(jì)劃的執(zhí)行、落實(shí)情況。以建設(shè)單位或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，以月、季統(tǒng)計(jì)報(bào)表為參照，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析原因

8、，找準(zhǔn)問(wèn)題、提出解決辦法，并盡快落實(shí)，使工程自始至終按計(jì)劃進(jìn)行。3 、因原路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)變更，水泥穩(wěn)定碎石基層由厚 20cm 變更為厚 34cm ，根據(jù)規(guī)范要求厚 34cm 水泥穩(wěn)定碎石基層必須采用分層施工，為確保該項(xiàng)目在2009 年度計(jì)劃中原定的三個(gè)月內(nèi)完成，項(xiàng)目部新增穩(wěn)定土拌和站一座，攤鋪及壓實(shí)設(shè)備一套。合理安排各階段、各工種、各工序的施工，使每項(xiàng)工作保持施工過(guò)程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性。4、機(jī)陽(yáng)開(kāi)發(fā)區(qū)K126+500K129+500段，因原路面寬9m面層厚 10cm 的瀝青混凝土路面，變更為路面寬 12m 面層厚 26cm 的水泥混凝土路面。為確保工期如期完成，新增水泥砼拌和設(shè)

9、備一座，并采取了整平機(jī)整平加人工振搗的方式作業(yè)。5 、在施工中要對(duì)實(shí)施性施工組織中的有關(guān)工序銜接、勞動(dòng)組織、工期安排上適時(shí)調(diào)整不斷優(yōu)化，使其更加完善、可行。根據(jù)工程進(jìn)度情況，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，對(duì)工程的施工進(jìn)度情況實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。五、施工安全與文明施工情況（一）、安全生產(chǎn)的管理措施1 、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，定期進(jìn)行預(yù)案演練，不斷完善應(yīng)急預(yù)案，與同一作業(yè)區(qū)的其他承包商簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議。2 、實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制，專職安全員要對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況監(jiān)督檢查。制定了安全事故應(yīng)急三級(jí)預(yù)案、高溫天氣施工專項(xiàng)措施、冬季施工安全措施及節(jié)日和春節(jié)安全事故應(yīng)急預(yù)案，預(yù)防各類事故

10、的發(fā)生，確保施工安全。3 、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育，新工上崗應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，特殊工種持證上崗。4、項(xiàng)目在施工前，沿線兩側(cè)每間隔一公里設(shè)置了安全警示牌；施工期間發(fā)放安全服400 余套，設(shè)置各種施工標(biāo)志標(biāo)牌 100 余塊、橡膠路錐 600 余個(gè)等等，總投入約 30 萬(wàn)元。（二）、文明施工措施4 、項(xiàng)目部、施工隊(duì)設(shè)文明施工負(fù)責(zé)人，定期與不定期檢查文明施工情況，對(duì)業(yè)主、監(jiān)理及當(dāng)?shù)厝罕姷呐u(píng)意見(jiàn)，及時(shí)采取整改措施，把文明施工列入經(jīng)濟(jì)責(zé)任制中。5 、設(shè)立通訊員，及時(shí)向業(yè)主、公司、新聞媒介報(bào)道工程建設(shè)和新風(fēng)尚，每月出黑板報(bào)，加強(qiáng)與業(yè)主和當(dāng)?shù)卣穆?lián)系和交流，共同搞好兩個(gè)文明建設(shè)。6 、教育職工不擾民，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗

11、習(xí)慣，說(shuō)話有禮貌，禁止野蠻施工，對(duì)當(dāng)?shù)厝罕姴缓侠硪笠f(shuō)服教育，避免矛盾激化。4、做好施工圍蔽：橋涵生產(chǎn)、拌合場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)及與既有道路相交處用安全網(wǎng)封閉施工。7 、做好安全標(biāo)志：交叉路口和危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，交通路口和深坑地段，夜間還應(yīng)掛紅燈。8 、做好交通維護(hù)：對(duì)交叉路口，提供照明燈光并安排專門的值班人員 24 小時(shí)值班。因施工造成沿線居民出入障礙時(shí)，派專人維護(hù)所在地段的交通與人流。9 、推行目視管理：制度，規(guī)程、張貼在墻上公布；所有人員均佩戴上崗牌；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)掛彩旗、標(biāo)語(yǔ)；辦公室，宿舍衛(wèi)生整潔；材料分類標(biāo)識(shí)、隔倉(cāng)堆放；機(jī)具統(tǒng)一在確定場(chǎng)所內(nèi)整齊擺放，應(yīng)每天保養(yǎng)，保持整潔機(jī)容。10 、搞好路

12、面維護(hù)及衛(wèi)生：運(yùn)輸散體物料的運(yùn)輸車進(jìn)行覆蓋：對(duì)場(chǎng)內(nèi)外道路經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)便道灑水，保持路況良好和路面衛(wèi)生。（三）、保通措施由于原有老路交通量大，長(zhǎng)時(shí)間采用全封閉施工，將嚴(yán)重的阻礙了交通運(yùn)輸?shù)臅惩?，也給沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民的出行帶來(lái)了諸多不便，因此本合同段采用半幅施工半幅通車的施工方案：施工期間，交通組織進(jìn)行了設(shè)計(jì)，除安排專人在施工期間進(jìn)行交通維護(hù)，并設(shè)置醒目的警告、指示標(biāo)志。施工區(qū)域兩端配有專人指揮，以利交通暢通。同時(shí)，設(shè)置必要的安全設(shè)施如：護(hù)欄、限速、禁止超車等施工標(biāo)志，提醒過(guò)往車輛，保證行車安全。1 、成立專職的公路保通組。保通組配備10 名（依實(shí)際情況可適當(dāng)增加人員）熟悉交通規(guī)則的專業(yè)人員

13、，并配備對(duì)講機(jī)等通訊工具。2 、項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后，公路保通組做出了詳細(xì)、切實(shí)可行的交通維護(hù)方案，并上報(bào)了監(jiān)理工程師和業(yè)主，在得到監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)后進(jìn)行了實(shí)施。公路保通組接受業(yè)主交通安全保通機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)，如為業(yè)主統(tǒng)一進(jìn)行交通安全維護(hù)，則應(yīng)協(xié)調(diào)處理好與業(yè)主安全維護(hù)人員的關(guān)系，共同協(xié)商好維護(hù)方案，做到事前及時(shí)預(yù)防和處理。3 、進(jìn)場(chǎng)后，公路保通組到當(dāng)?shù)亟煌ú块T了解調(diào)查，得到了該路段現(xiàn)有的交通流量及其分布情況，做到有的放矢。盡量避免在現(xiàn)有道路的運(yùn)輸高峰期間進(jìn)行本項(xiàng)目的高峰運(yùn)輸。4、施工過(guò)程中，加強(qiáng)巡查力度，保證交通指示標(biāo)志擺放規(guī)范，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即采取措施。5 、為保證施工及車輛行駛安全，將施工作業(yè)區(qū)域采取了圍

14、蔽，以保證通車區(qū)域與施工區(qū)域完成隔離。并且在每隔一段距離設(shè)置車輛通行時(shí)的限速標(biāo)志牌。6 、所有施工作業(yè)人員統(tǒng)一著安全標(biāo)志服裝，夜間著反光標(biāo)志服，作業(yè)機(jī)械均按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色。且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色警示燈，施工作業(yè)區(qū)域及時(shí)采取了圍蔽，與道路通車區(qū)域嚴(yán)格分離。7 、施工管理人員要與公路保通小組成員密切配合，對(duì)施工路段的各種調(diào)度應(yīng)與交通指揮小組成員取得聯(lián)系，過(guò)往車輛在途中拋錨 時(shí)，應(yīng)及時(shí)安排拖車將其拖走。六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施在確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及文明施工的同時(shí)，還制定并落實(shí)了施工期間嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施。施工中堅(jiān)持“以防為主，防治結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破

15、壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況追求技術(shù)創(chuàng)新，積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，力求達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，是實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。在施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1 、在本標(biāo)段汪沖橋維修加固時(shí)，為了達(dá)到既安全實(shí)用又經(jīng)濟(jì)合理的目的，我部采用了目前技術(shù)先進(jìn)的粘貼碳纖維片材法進(jìn)行加固。碳纖維片材加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是一項(xiàng)新型的應(yīng)用外粘高性能復(fù)合材料加固結(jié)構(gòu)的技術(shù)，通過(guò)配套粘結(jié)材料將碳纖維片材粘貼于構(gòu)件表面，使碳纖維片材承受拉力，并與混凝土變形協(xié)調(diào)，共同受力。汪沖橋上部構(gòu)造為

16、2 x13m整體現(xiàn)澆空心板，梁底有多處裂紋，保護(hù)層厚度較小，混凝土炭化深度大，加固時(shí)按雙向板的受力模式進(jìn)行，增加整體板的橫向抗拉能力和縱向抗彎能力，極大的提高了橋梁的承載能力，延長(zhǎng)了橋梁的使用時(shí)間。2、在本項(xiàng)目的終端(K130+240K131+ )為軟基沉降段，路 基長(zhǎng)年浸泡在水中，路基兩側(cè)沒(méi)有任何防護(hù)設(shè)施，在此次改建之前， 老路面已出現(xiàn)眾多的縱向開(kāi)裂現(xiàn)象。 在水穩(wěn)基層施工過(guò)程中，為了延 緩應(yīng)力對(duì)基層和面層的破壞，我部采用了新型材料玻纖格柵。玻纖格 柵以高強(qiáng)鋼絲，經(jīng)特殊處理，與聚乙烯(PE),并添加其他助劑，表 面有粗糙壓紋，通過(guò)擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，由此單帶， 經(jīng)縱、橫按一定間距編

17、制或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù) 焊接其交接點(diǎn)而成型。路面通車運(yùn)行后，取得了良好效果。3、在瀝青混凝土鋪筑前，為了預(yù)防基層的施工縫以及干縮、溫 縮引起的橫向裂縫反射到面層上來(lái)，我部采用了SBS改性瀝青防水卷材，有效地防止了因此原因引起面層產(chǎn)生橫向裂縫的病害。4、此次恢復(fù)項(xiàng)目是在原老路基的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工的，由于局部 老路基寬度不夠，護(hù)肩墻又無(wú)法施工，我部在這些路段上采用了掛 土工格柵網(wǎng)進(jìn)行施工。保證了路肩平順，有利于環(huán)保，防止水土流 失，同時(shí)增加了行車舒適感。八、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，得到了建設(shè)單位大力支持。在地方 關(guān)系協(xié)調(diào)、施工指導(dǎo)及資料整理方面，

18、在建設(shè)單位的盡心盡力的支 持下，工程建設(shè)開(kāi)展很順利。設(shè)計(jì)單位在工程變更、圖紙復(fù)核、施 工方案的確定方面給予了積極的配合，極大的推進(jìn)了工程實(shí)施的進(jìn) 度。同時(shí)得到了監(jiān)理單位積極主動(dòng)、熱情周到的監(jiān)理服務(wù)，使工程 施工能順利實(shí)施，并保質(zhì)、保量、按期地完成全部工程任務(wù)。九、施工體會(huì)1 、施工單位要積極主動(dòng)地與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位以及地方關(guān)系進(jìn)行溝通，消除不利于工程開(kāi)展的因素。由于項(xiàng)目線長(zhǎng)面廣，地方關(guān)系的協(xié)調(diào)就顯得尤為重要。2 、工程實(shí)施者要用心去管理，要制定一套科學(xué)縝密的組織方案，要發(fā)揮每個(gè)工程參與者的主管能動(dòng)性。在施工單位，負(fù)責(zé)試驗(yàn)人員要保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，要真正做到讓試驗(yàn)指導(dǎo)施工，這也是保證工程質(zhì)量的前提；材料采購(gòu)人員要對(duì)材料的質(zhì)量負(fù)責(zé)，要合理安排材料的供應(yīng)；機(jī)械維護(hù)人員要做好機(jī)械備份及大型重要機(jī)械設(shè)備日常維護(hù)工作，不能因此造成窩工現(xiàn)象；現(xiàn)場(chǎng)施工人員合理組織施工，保證工程按質(zhì)按量按計(jì)劃順利進(jìn)行。嚴(yán)格科學(xué)管理，從管理上要效益，才能取得工程進(jìn)度和質(zhì)量的雙豐收，從而