管項目要有點榮辱觀念

1、精品文檔管項目要有點榮辱觀念天和工程公司梁多勝近期， 在認真研讀太原鐵建公司今年新出臺的一系列項目管理辦法、分公司管理辦法的基礎上，組織參加了天和公司的黨委中心組學習，并就如何進一步搞項目管理、提升公司效益展開研討，旨在集思廣益，總結經驗、改進不足，在項目管理上進一步挖潛提效。在此，就如何貫徹執(zhí)行24 個項目管理辦法和 4 個分公司管理辦法，推行目標責任管理，結合天和公司實際情況，談談自己的想法。正如郭總在職代會行政工作報告中提出的，項目管理是公司發(fā)展的根基，是最基礎的管理工作，更是效益的源頭。天和公司能有今天的穩(wěn)步發(fā)展，前提是背靠太原鐵建這棵大樹，前提是太原鐵建領導對天和公司一如既往的支持和

2、信任，關鍵是落實了項目管理，向項目要效益。幾年來，天和公司在項目管理上， 不滿足于只把創(chuàng)利目光聚焦在生產過程，努力將經營鏈條向上下兩端延伸，大力挖掘項目“頭尾效益”，開源節(jié)流，形成項目的“大經營”大格局，促進了企業(yè)經濟效益的提高。一、樹立“盈利光榮、虧損可恥”的榮辱觀念。 正如宋書記在黨委工作報告中提出的，要樹立效益為先的理念，把“堅決打贏項目虧損殲滅戰(zhàn)、圓滿完成公司下達的經營指標”，作為強企富工的民心工程、 拓展市場的信譽工程、 企業(yè)發(fā)展的生命工 程。一方面，要抓好思想教育，在員工中特別是項目管理人員中 牢固樹立“現(xiàn)場就是市場”的管理觀念、”項目就是效益源頭”的經營觀念、“管不好項目就是嚴重

3、失職”的責任觀念，“盈利光榮、虧損可恥”的榮辱觀念，對每一個項目倍加珍惜， 用心管理, 苦心經營，爭創(chuàng)最大效益。另一方面，要優(yōu)化薪酬體系，讓創(chuàng)效 益者有收入、得重用，樹立正確的選人用人導向，讓大家真正體會到“盈利光榮”，讓想干事的人有機會、能干事的人有平臺、 干成事的人得提拔。第三，落實獎懲機制，強化項目獎罰兌現(xiàn) 和責任追究，對項目部、分公司全面完成經營目標的，要加大 獎勵力度，對管理不善、完不成利潤指標、虧損嚴重的項目主 要領導和直接責任者予以誡勉或降職、免職，且三年內不得擔任原級職務和同級別其他職務。讓那些不想干事的人找生路、 干不成事的人騰位子、干砸事的人受懲處，讓大家真正體會到“虧損可

4、恥”。二、項目開發(fā)做到積極理性。在項目開發(fā)環(huán)節(jié)上，公司摒棄以往“以承攬數(shù)量論英雄”的傳統(tǒng)政績觀，提由了虧損項目 不攬、墊資項目不攬、風險過高盈利前景不明朗的“釣魚工程”不攬的“三不攬”原則。每個項目承攬前，公司都要先期進行 考察和成本預測， 從而杜絕了過去有些項目“仗沒打就注定失敗”的現(xiàn)象，從源頭上化解了項目經營風險。今后，要繼續(xù)加大投標前對項目的風險評估、效益測算和可行性研究，強化項目跟蹤，加強與業(yè)主、設計單位的溝通協(xié)調，確保項目利潤空 間。要堅持集團公司經營開發(fā)“十不準”原則，慎重對待小標、 低價標、巨額保證金標和政策性風險較大的項目，對規(guī)模小而投入大的項目、 業(yè)主信譽度低的項目、報價明顯

5、低于成本價的項目堅決不予承攬。三、臨時設施堅持節(jié)儉實用。天和公司在項目大小臨的建設上堅持因地制宜、量入為由，滿足基本的生產、生活需要， 不攀比、不鋪張；在“三工”建設與標準化工地“五小”建設 上做到實用為好，不拘泥于條條框框的束縛，杜絕奢華享受。我們要在堅持好的做法和作風的同時，本著有利施工、 方便生活、勤儉節(jié)約、安全使用的原則全面統(tǒng)籌對臨時設施工程的管 理，重點抓好方案審核制度的落實，做到有方案、有標準、有 預算、有審批、有執(zhí)行。四、動態(tài)考核嚴控項目成本。項目部是企業(yè)的生產車間，項目是企業(yè)效益的源頭，也是管理工作的基礎，每個項目中標后，公司有關部門都要先進行效益評估，確定目標成本，并以此作為

6、一項硬指標不得突破。責任目標成本的剛性，迫使各項目千方百計在降耗增收上做文章。同時，天和公司堅持每月對可編輯精品文檔各項目進行平推檢查考核，內容包括生產經營、安全質量等各個方面。 公司黨委始終把對項目黨建思想政治工作考核與月度管理考核同步進行，促進了日常管理工作的融合，真正通過每月的管理考核工作，掌握項目部及現(xiàn)場施工生產情況和問題，掌握“三個三”落實情況，掌握項目成本控制落實情況，掌握項目部人員思想動態(tài)，掌握項目標準化管理推進情況，等等，及時發(fā)現(xiàn)問題、針對性地解決問題，把嚴格抓生產過程管理，千方百計降本增收作為提高企業(yè)經濟效益的關鍵環(huán)節(jié)和核心內容。 京滬線六期提速避溢河特大橋項目部從優(yōu)化施工方

7、案入手， 開創(chuàng)了公司汽車吊架設鐵路T 梁的先河，省去了使用架橋機的便線鋪設和要點封鎖時間，整體工期提前了6 個月， 工期成本大幅下降。秦皇島龍聯(lián)鐵路道口上跨立交橋項目部，從點滴入手抓成本，1 名職工因沒有隨手關燈被罰款20 元。這種精細化管理，促使廣大職工養(yǎng)成了節(jié)儉的良好習慣。五、二次經營水到渠成。在項目日常管理中，充分利用合同條款，做實變更索賠，把創(chuàng)效鏈條延伸到項目完工后。公司成立了變更調差索賠領導小組和工作小組，制定了變更調差索賠管理辦法，對項目管理人員特別是項目總經進行這方面的知識培訓，并要求各項目部在原始資料收集、變更設計理由、索賠報告依據(jù)、簽認上報程序各環(huán)節(jié)上，必須做到環(huán)環(huán)相扣，互為

8、佐證，做實調差索賠工作。另一方面，加強了與外協(xié)隊伍的溝通協(xié)調，建立 “二次經營”索賠工作 “利益共享、 風險共擔”機制， 充分調動了各方積極性，確保了項目二次經營目標的實現(xiàn)。今后，要進一步強化全過程動態(tài)管理，著力完善二次經營臺賬， 注重在日常工作中做好施工過程二次經營資料的積累和及時簽認，進一步加大對設計概算、投資檢算、清概資料及上級批復、業(yè)主分劈等各中間環(huán)節(jié)的全方位跟蹤，加強與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的經常性溝通，把握好二次經營的時機，確保二次經營的成功率?？傊鳛橐粋€有著幾十年歷史的企業(yè)，可以說，我們缺的不是制度，而是執(zhí)行，我們少的不是辦法，而是想法；公司2011 年的目標已經明確，思路已經清晰，只要我們各級管理者堅持 “依法治企、 遵章管理”的原