關于提升車站班組自主管理能力調研報告(1)

1、關于提升車站班組自主管理能力調研報告(1)讀書人文檔頻道給廣大網友提供最實用的文檔資料 班組是企業(yè)的細胞，是企業(yè)最基層的組織，企業(yè)的一切 工作，歸根結底終將由班組來完成。近年來，鐵路改革步伐 加快，管理跨度的突增，給現(xiàn)場管理帶來了諸多不適。目前 全黨正在深入學習實踐“科學發(fā)展觀”活動，作為一級組織 如何確?！鞍踩l(fā)展，和諧發(fā)展” ，發(fā)揮處于管理鏈的終端 班組的作用就顯得極為迫切。通過調研，本文對目前車 站班組建設中存在問題進行了剖析，提出了提升班組自主管 理能力的必要性和對策措施。一、選題理由 在路局直管站段的大背景下，車站順應形勢，對車間、 班組也作了生產力布局調整，管理跨度的擴大和日益嚴峻

2、的 安全生產壓力， 給我們的班組管理提出了更高的要求， 要求 之一就是增強自主管理能力。 “自主管理”是指組織依靠自 身建設，通過自己管理自己，實現(xiàn)組織各項目標的一種管理 方式，與之相對的是“依賴式管理”或“被動管理” 。在運輸站段，增強班組自主管理能力的意義在于以下四 個方面：(1)實現(xiàn)班組自主管理有助于解決生產力布局調整后， 管理跨度空前擴大而產生的舊的管理方式與新的管理體制之間的矛盾；（ 2）實現(xiàn)班組自主管理將有助于發(fā)揮班組的突擊隊作 用，增強生產一線的安全保障能力；（ 3）實現(xiàn)班組自主管理將有助于增長下屬才干，有利 于選擇和培養(yǎng)會技術、懂管理的基層管理人才；（ 4 ）實現(xiàn)班組自主管理將

3、有助于傳遞安全壓力，舒緩 上一管理層的工作壓力，使上層有更多的精力投入到專心處 理重大問題上。二、現(xiàn)狀分析目前，北郊站共有 8 個車間、 44 個班組、 114 個安全自 控型小組，分布在四大行政區(qū)。近幾年，車站領導非常重視 班組建設工作，制訂了北郊站班組建設實施細則 ，具體 明確了班組管理的“責權利” ，成立了班組建設領導小組， 下設管理辦公室，由勞動人事科、職教科、安全路風科、技 術統(tǒng)計科、黨群辦公室等等齊抓共管，在班組建設上取得了 明顯成效。調研中發(fā)現(xiàn)，絕大部分車間對班組管理的重要性 都有較高的認識，其中不乏一些好的做法和嘗試，如：桃浦 站曾在班組長選拔上大膽嘗試用個人竟聘、民主推薦、車

4、間 考察相結合的方法；北郊運轉車間對安全自控型小組長加強 監(jiān)督考核；楊浦運轉車間班組長管理能力較強；北郊貨運車 間班組長考核權行使較好；何家灣貨運車間班組長業(yè)績與月 度獎金掛鉤力度較大等等。但從班組管理實際發(fā)揮的效果和 班組細胞活力上看，目前車站的班組管理總體水平還偏低， 各個地區(qū)的班組建設水平參差不齊，班組長的作用發(fā)揮還不 理想等等。主要表現(xiàn)在以下五個方面：（一） 自主管理意識尚未深入人心，自主管理缺乏思想 保證長期以來，半軍事化的管理體制，造成了鐵路各級組織 的自主管理意識不強，某些時候，“自主”甚至與“自我、不聽指揮”劃上等號，作為企業(yè)最小管理單元的班組，更是 缺乏有效的自主管理。工作中

5、，絕大多數車間習慣于家長制 的做法，對班組管理往往抓而不放，不敢給予班組過多的空 間。班組過多地依賴于車間，被動執(zhí)行多，主動管理少；應 付了事多，積極思考少?！爱斠惶旌蜕凶惨惶扃姟痹诎嘟M中 大有人在，即便是上級對自主管理提了一些要求，也是口號 多于落實，“蜻蜓點水”般得不到重視。（二） 班組隊伍的整體素質不高，自主管理缺乏必要的 人才保證隨著鐵路運輸能力快速擴充，技術裝備水平快速提升， 信息化管理手段不斷增強，對職工隊伍整體素質的要求也越 來越高。能不能具有一支訓練有素，具有較高素質的班組長 隊伍和職工隊伍，已成為關系運輸安全生產的重要因素，也 成為制約班組自主管理水平高低的決定因素。近幾年，職工 教育培訓工作取得了很大的成績，職工素質也在逐年上升，但是從目前的數據來看，職工素質仍然存在一定差距。主要 表現(xiàn)在：1、職工文化素質薄弱； 車站職工文化素質普遍較低，初中以下文化程度占有相 當的比例。從工班長來看， 44 名工班長中， 文化程度在大專及以上 的2 人，占總數的 %，文化程度在高中和中專（技校）這一 層次的為 18 人，占總數的 41%，初中以下的為 24 人，占總 人數的 %，形成了一個金字塔形狀。工班長學歷示意圖 從整個車站運輸業(yè)工人來看，文化素質同樣令人擔憂， 近三年來工人文化素質情況如下表。北郊站運輸業(yè)工人學歷情況 年度大專及以上高中、中專技校初