起重機(jī)制動(dòng)操縱系統(tǒng)常見故障處理

1、安全技術(shù)起重機(jī)制動(dòng)操縱系統(tǒng)常見故障處理一、起重機(jī)液壓推桿制動(dòng)器的故障緣由分析及排解方法 目前、無(wú)論是橋式、塔式起重機(jī)，還是燃油類起重機(jī)普遍采納液壓推桿制動(dòng)器。制動(dòng)器，俗稱"抱閘'，就起重機(jī)作業(yè)事故分析，由制動(dòng)器失靈緣由導(dǎo)致的事故就達(dá)占三成左右，由此可見，它的牢靠性將直接關(guān)系到人身和設(shè)備的平安，其牢靠性至關(guān)重要。液壓推桿制動(dòng)器故障可謂千枝百態(tài)，經(jīng)歸納故障如下： (1)、電動(dòng)機(jī)軸與葉輪軸之間的方形聯(lián)軸器松動(dòng)后脫落，電動(dòng)機(jī)軸空轉(zhuǎn)而液壓缸不動(dòng)作。 (2)、液壓推桿松閘器的推桿彎曲變形，松閘器工作不到位。 (3)、液壓推桿制動(dòng)器彈簧斷裂，制動(dòng)器不能閉合。 (4)、制動(dòng)器框架的活動(dòng)鉸點(diǎn)卡

2、住，制動(dòng)器的開啟和閉合動(dòng)作緩慢，或者不動(dòng)作。 (5)、制動(dòng)器框架的活動(dòng)鉸點(diǎn)插銷松動(dòng)，制動(dòng)器工作不到位; (6)、制動(dòng)帶、制動(dòng)輪磨損嚴(yán)峻，制動(dòng)力矩變小或失去制動(dòng)力矩。 (7)、液壓推桿松閘器的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)斷相，電動(dòng)機(jī)和松閘器不動(dòng)作。 以上故障使起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的牢靠性降低，特殊是下降過程和增幅過程的制動(dòng)失靈，嚴(yán)峻危及生產(chǎn)平安。 故障緣由分析： (1)、電動(dòng)機(jī)軸與葉輪軸的聯(lián)接脫開，從而造成電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，推桿不動(dòng)作。這類故障的出頻次較高，而且較難推斷。造成這類故障的主要緣由是聯(lián)接兩軸的方形連軸器脫落。這種聯(lián)軸器的兩端分別與電動(dòng)機(jī)軸與葉輪軸相連，但與電動(dòng)機(jī)軸聯(lián)接端的緊固螺栓易松動(dòng)，它松動(dòng)后，方形聯(lián)

3、軸器就與電動(dòng)機(jī)軸脫開，造成電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，推桿不動(dòng)作。其主要緣由是，聯(lián)軸器上的緊固螺釘偏小，且只有一個(gè)螺釘單邊緊固，螺釘尾部沒有防松措施。 (2)、液壓推桿松閘器的推桿消失彎曲變形。推桿彎曲的主要緣由是使用維護(hù)不當(dāng)。當(dāng)制動(dòng)器的活動(dòng)鉸點(diǎn)卡住時(shí)，液壓推桿松閘器的推桿載荷增加，造成推桿彎曲。假如設(shè)計(jì)時(shí)按最惡劣的符合條件去確定推桿的剛度條件，現(xiàn)場(chǎng)的使用狀況就會(huì)好一些。 (3)不同廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的液壓推桿松閘器與電機(jī)連接的螺孔孔距不同，難以互換，影響現(xiàn)場(chǎng)的搶修進(jìn)度。為此，建議各生產(chǎn)廠家嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家定型產(chǎn)品的系列尺寸標(biāo)準(zhǔn)，保證同型號(hào)的液壓推桿制動(dòng)器的互換性。 (4)由于所用材質(zhì)不同，液壓推桿制動(dòng)器彈簧有的

4、簡(jiǎn)單斷裂，有的彈力太強(qiáng)，造成制動(dòng)器不能開啟或閉合。這個(gè)問題也是設(shè)計(jì)制造者應(yīng)當(dāng)解決好的。 (5)制動(dòng)器各活動(dòng)鉸點(diǎn)的潤(rùn)滑加油困難。根據(jù)維護(hù)規(guī)程，鉸點(diǎn)因采納稀油潤(rùn)滑，但由于制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的限制，鉸點(diǎn)既難注油，又難存油。每次加油時(shí)司機(jī)都是用油槍往鉸點(diǎn)縫隙內(nèi)漸漸的注，稍不留意就會(huì)滴到制動(dòng)輪或制動(dòng)帶上。假如設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)條件，就會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)的使用帶來(lái)更多的便利。 對(duì)策： (1)加強(qiáng)預(yù)防性修理。預(yù)防性修理的主要目的是保證制動(dòng)器單元部件的性能處于要求的狀態(tài)，提高其牢靠性。預(yù)防性修理項(xiàng)目?jī)?nèi)容來(lái)源于3種檢查的信息反饋。三檢是指操作人員的點(diǎn)檢，修理人員的巡檢和定檢員的定檢。起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器各部件是3種檢

5、查郡要迸行的。技術(shù)人員依據(jù)三檢的反饋信息，做出預(yù)防性修理的方案。 制動(dòng)器的預(yù)防性修理通常包括:液壓惟桿松閘器液壓油的數(shù)量檢查、質(zhì)量檢查及液壓油的定期更換;制動(dòng)器的各餃點(diǎn)磨損狀況定期檢查及定期加油;制動(dòng)帶、制動(dòng)輪磨損后的準(zhǔn)時(shí)更換;制動(dòng)器的工作狀態(tài)檢查與調(diào)整(如雙制動(dòng)器推桿的工作行程應(yīng)全都，兩惟桿松閘器的推桿行程掌握在lOmm以內(nèi)，兩推桿松閘器的動(dòng)作必需同步);液壓推桿松閘器電機(jī)及掌握線路的檢查等。 (2)、技術(shù)革新和技術(shù)管理。技術(shù)革新是針對(duì)設(shè)備的存在問題迸行改進(jìn)。為了防止液壓推桿松閘器的電動(dòng)機(jī)軸與聯(lián)軸器脫開，在聯(lián)軸器上加工了2個(gè)對(duì)稱的螺孔，使其聯(lián)接形成雙螺釘固定。同時(shí)將螺釘尾部用細(xì)鐵絲在聯(lián)軸器上

6、纏緊，以防止螺釘松動(dòng)，這樣就解決了問題。針對(duì)制動(dòng)器各鉸點(diǎn)注油困難的問題，采納彎頭細(xì)嘴汕槍，保證了各鉸點(diǎn)的加油順當(dāng)進(jìn)行。 技術(shù)管理方面則是加強(qiáng)了點(diǎn)檢、巡檢及定檢。操作人員交接班必需檢查起升、變幅制動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)并作記錄，修理人員的每周巡檢必需處理制動(dòng)系統(tǒng)的隱患，定檢員則必需每天對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行綜合反饋，這樣就從制度上保證了系統(tǒng)的牢靠性。 (3)、提高修理質(zhì)量。設(shè)備使用一段時(shí)間，個(gè)重要緣由是沒有保證修理質(zhì)量，所以對(duì)修理人員提出了較高的要求，即修復(fù)后的性能應(yīng)達(dá)到或接近原性能。此外，還應(yīng)做到系統(tǒng)不得隨便變動(dòng)，螺栓不得松缺，制動(dòng)輪嚴(yán)禁沾油等。 二、起重機(jī)操縱機(jī)構(gòu)常見故障及對(duì)策 起重機(jī)等在使用了一段時(shí)期

7、后，往往會(huì)消失操縱機(jī)構(gòu)靈敏度變差、動(dòng)作遲緩等現(xiàn)象。眾所周知，起重作業(yè)應(yīng)當(dāng)是令行禁止，操縱機(jī)構(gòu)失操縱機(jī)構(gòu)靈或遲緩，將意味著重大事故的發(fā)生。筆者現(xiàn)將該機(jī)構(gòu)故障成因及排解方法整理如下，意在拋磚引玉，與各位同仁探討。 故障現(xiàn)象描述： 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣、運(yùn)轉(zhuǎn)、聲音全特別，啟動(dòng)困難，加速緩慢;液壓系統(tǒng)油液被污染，液壓元件及管路、接頭的外部與內(nèi)部泄油均嚴(yán)峻，液壓缸不能鎖緊而自動(dòng)回縮;整機(jī)的各操縱手柄傳動(dòng)鏈松動(dòng)，操縱時(shí)阻滯、費(fèi)勁。 故障緣由分析： 主要是長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷工作及在不符合要求的環(huán)境中作業(yè);日常維護(hù)保養(yǎng)不準(zhǔn)時(shí)，不到位所致。 故障應(yīng)對(duì)對(duì)策： (1)、嚴(yán)格管理并不斷地提高操作人員的技術(shù)素養(yǎng)，保證能正確地使用工程

8、機(jī)械。 (2)、加強(qiáng)設(shè)備的日常保養(yǎng)和檢查，提高設(shè)備的完好率。 (3)、提高修理人員的技術(shù)水平和責(zé)任心，確保大、中、小修的質(zhì)量。適當(dāng)增加專用的修理設(shè)備、工具、儀器和技術(shù)資料。 (4)、對(duì)機(jī)械進(jìn)行調(diào)整和修理 故障排解法舉例： A、發(fā)動(dòng)機(jī)油門的調(diào)整 配裝在起重機(jī)上的柴油機(jī)，經(jīng)過長(zhǎng)期使用后，有時(shí)在上車上操縱其油門時(shí)會(huì)消失增速遲緩，達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速和最大功率的狀況。此時(shí)需檢查、調(diào)整上車腳踏油門的整個(gè)傳動(dòng)鏈。該工作需兩個(gè)人，一人在上車操縱油門踏板，另一人在噴油泵處觀看其調(diào)速桿的運(yùn)動(dòng)狀況。使用多年的起重機(jī)，上車駕駛室中的操作人員雖然已經(jīng)把油門踏板踩到極限位置，但實(shí)際上柴油機(jī)噴油泵的調(diào)速桿有時(shí)還不能到達(dá)極限位置

9、。由于調(diào)速桿在整機(jī)中的位置處于操作人員不簡(jiǎn)單觀看到的部位，其空行程往往被忽視，因此應(yīng)多觀看一會(huì)，多試幾次。造成這種狀況的緣由，一是柴油機(jī)油門的傳動(dòng)系統(tǒng)尺寸鏈變化，其中間的空行程積累過大所致;二是有些傳動(dòng)裝置上的緊固件如緊定螺釘松動(dòng)造成。此時(shí)應(yīng)按油門傳動(dòng)尺寸鏈逐步去檢查，當(dāng)上車油門踏究竟時(shí)，調(diào)速桿也必需到達(dá)極限。油門傳動(dòng)鏈上的空程應(yīng)按要求留取，應(yīng)依據(jù)每臺(tái)設(shè)備詳細(xì)狀況進(jìn)行緊固和調(diào)整。 B、齒輪泵的修理 齒輪泵磨損，主要是泵殼內(nèi)表面、齒頂和齒厚的磨損。修理方法是：在泵殼內(nèi)表面磨損處刷鍍一層金屬涂液，使其恢復(fù)原來(lái)的尺寸;對(duì)齒輪可對(duì)其齒頂和齒厚處進(jìn)行電鍍，恢復(fù)齒厚和齒頂?shù)某叽?軸套一般是只換不修，且更換

10、新軸套時(shí)必需留意其軸向長(zhǎng)度，不要留有空間?？蓪?duì)幾個(gè)同型號(hào)用過的齒輪泵進(jìn)行精確測(cè)量，然后選用磨損比較輕的齒輪和泵體進(jìn)行重新組合配裝，并在試驗(yàn)臺(tái)上做試驗(yàn)。 C、柱塞泵的修理 柱塞泵磨損主要是柱塞表面和轉(zhuǎn)子與柱塞相協(xié)作的孔。修理方法：根據(jù)所測(cè)得的磨損的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞，新柱塞的材料、熱處理工藝和外徑尺寸與表面粗糙度都要符合有關(guān)的技術(shù)要求;裝配前，可對(duì)新柱塞與協(xié)作孔研磨一下。另外，也可在用過的幾個(gè)同型號(hào)柱塞泵中選用磨損程度較輕的柱塞和轉(zhuǎn)子柱塞孔進(jìn)行重新組合配裝。一般說來(lái)，舊柱塞與孔的協(xié)作間隙不應(yīng)超過35m，當(dāng)磨損量達(dá)到45m時(shí)應(yīng)報(bào)廢。 D、操縱閥的修理 應(yīng)根據(jù)所測(cè)得的磨損閥桿孔的尺寸重新配制新

11、閥桿，新閥桿的材質(zhì)、熱處理工藝、各部尺寸與表面粗糙度等都要保證符合有關(guān)的技術(shù)要求;裝配前最好將新閥桿與閥片上的閥桿孔研磨一下，(最好能車制一個(gè)用來(lái)研磨的工藝芯軸)，若條件不具備也可用新閥桿研磨一下同時(shí)，還要對(duì)操縱閥定位彈簧及壓力調(diào)整裝置中的各回位彈簧的彈力進(jìn)行檢測(cè)，看其是否符合要求。還可依據(jù)每種閥片上閥桿孔磨損的程度來(lái)打算修理的方法，若有多臺(tái)同型號(hào)的舊閥，可在幾臺(tái)之間進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)配。修后的閥應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)，也可將閥平放，在上面的兩個(gè)孔中加滿煤油，用秒表測(cè)量其油液泄漏的速度，以推斷閥的密封程度。 E、液壓缸的修理 液壓缸內(nèi)泄和外漏的緣由：一是活塞桿(或柱塞)表面磨損嚴(yán)峻或拉出溝痕，可用電鍍

12、或金屬刷鍍的方法修理。二是導(dǎo)向套的內(nèi)表面磨損，因?qū)蛱變r(jià)低，一般都是進(jìn)行更換。三是液壓缸缸體本身磨損嚴(yán)峻或拉出深溝，或在缸體內(nèi)壁上消失氣蝕區(qū)域，這也可用刷鍍工藝進(jìn)行修復(fù)。四是活塞上密封膠圈磨損，此時(shí)更換即可。內(nèi)泄和外漏都會(huì)使液壓缸自動(dòng)回縮，對(duì)裝在車上的液壓缸有3種檢查方法：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，觀看表針在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火15min(包括下面兩種方法)前后的變化值即是液壓缸的回縮量;二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，測(cè)量紙片上端至液壓缸端部距離的變化量，也即是液壓缸的回縮量;三是用一個(gè)可松開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，測(cè)量方法與用紙片的測(cè)量方法相同。上述檢測(cè)方法也是推斷液壓缸是否內(nèi)泄及其程度的方法。依據(jù)所測(cè)液壓缸的回縮量，可以較精確地推算出活塞上密封件的磨損程度和設(shè)備的使用時(shí)間，若使用的時(shí)間很短，則可斷定其密封是由于裝配方法不當(dāng)損壞的;這對(duì)于訂正錯(cuò)誤的裝配方法和推斷液壓缸內(nèi)泄程度是特別有用的。 F、清洗液壓系統(tǒng)，過濾液壓油 液壓油污染是工程機(jī)械消失故障的主要因素，約占80