湖北汽車工業(yè)學(xué)院汽車零部件營銷

1、汽車零部件考試題庫一、多選題（共20分，每小題2分，多選與少選不得分）第一章 汽車零部件產(chǎn)業(yè)概述1近六十年來，汽車零部件企業(yè)發(fā)生了（ AD ）的變化A汽車零部件廠從整車企業(yè)的母體中分離出來B企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)水平得到大幅提升C汽車零部件企業(yè)與整車企業(yè)之間的競爭進(jìn)一步增強(qiáng)D汽車零部件企業(yè)的國際化步伐已超過整車業(yè)2. 汽車零部件企業(yè)作為整車的供應(yīng)商，整體上呈金字塔形的層次結(jié)構(gòu)。一級供應(yīng)商供應(yīng)（ C ），二級供應(yīng)商供應(yīng)（ A ），三級供應(yīng)商供應(yīng)（ B ）。（每空填一個(gè)，主要看順序）A部件、組件 B零件 C系統(tǒng)部件 3. 汽車零部件輕量化的發(fā)展是通過（ BD ）途徑加以實(shí)現(xiàn)的。A大力發(fā)展汽車零部件的再

2、制造；B優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除去零部件多余部分，減少零部件的數(shù)量，縮小零部件尺寸；C提高材料的回收率，利用可再生材料； D優(yōu)化材料設(shè)計(jì)，使用重量更輕，性能能夠達(dá)到使用要求的材料。4. 以下整車制造的（ AC ）環(huán)節(jié)目前主要由汽車零部件企業(yè)來完成。A整車系統(tǒng)部件的研發(fā)和設(shè)計(jì) B整車市場拓展 C整車系統(tǒng)部件制造 D整車設(shè)計(jì)和整車裝配5. 整車的（ ABC ）指標(biāo)與零部件的相關(guān)指標(biāo)密不可分。A整車的技術(shù)含量 B整車的性能 C整車的先進(jìn)性 D整車的品牌知名度6. 以下屬于整車配套市場特點(diǎn)的是（ AC ）。A一次購買批量大 B產(chǎn)品需求多樣性 C進(jìn)入門檻高 D價(jià)格差異大7. 以下屬于售后配套市場特點(diǎn)的是（ BD

3、 ）。A一次購買批量大 B產(chǎn)品需求多樣性 C進(jìn)入門檻高 D價(jià)格差異大8. 轎車整車生產(chǎn)企業(yè)一般會(huì)保留以下（ ABDE ）主要工藝。A沖壓 B焊裝和涂裝 C駕駛室 D總裝 E發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn) F車橋和車架生產(chǎn)9. 載貨車整車廠企業(yè)一般會(huì)保留以下（ CDEF ）主要工藝。A沖壓 B焊裝和涂裝 C駕駛室 D總裝 E發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn) F車橋和車架生產(chǎn)10.汽車零部件產(chǎn)品正在向（ ABCDE ）方向發(fā)展。A通用化 B低成本化 C電子化 D環(huán)?；l(fā)展 E模塊化11整車企業(yè)（ ABC ）的采購方式發(fā)生了變化，導(dǎo)致汽車零部件的供應(yīng)方式發(fā)生變化。 A自制率降低，大幅增加對零部件廠的采購；B零部件采購全球化；C對零部件供應(yīng)商

4、的服務(wù)要求發(fā)生變化； D開始采購技術(shù)更加先進(jìn)、質(zhì)量水平更高的零部件。 12. 汽車零部件產(chǎn)品逐步向（ AC ）、電子化、環(huán)?；l(fā)展A通用化 B新型化 C模塊化 D輕量化 問答題：1. 汽車零部件產(chǎn)業(yè)的特征有哪些？1 汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)。2 具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。3 具有綜合性和適應(yīng)性。4 具有層次性和多樣性。2. 整車企業(yè)的采購方式是如何改變汽車零部件的供應(yīng)方式的？1 整車企業(yè)自制率的降低增大了汽車零部件企業(yè)的供應(yīng)量。2 整車企業(yè)的全球化采購改變了汽車零部件的供應(yīng)格局。3 整車企業(yè)的系統(tǒng)化供貨改變了汽車零部件的服務(wù)方式。第二章 汽車零部件產(chǎn)品知識1.發(fā)動(dòng)機(jī)的五大系統(tǒng)包括

5、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、（ ADE ）。A供給系 B傳動(dòng)系 C轉(zhuǎn)向系 D潤滑系 E起動(dòng)系2.汽車底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、（ BD ）四個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。A供給系 B制動(dòng)系 C潤滑系 D轉(zhuǎn)向系 E起動(dòng)系3. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的易損、易耗件主要有活塞、活塞銷、（ ABCD ）。A氣缸套 B連桿螺栓 C活塞環(huán) D曲軸軸瓦 4. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要配件有氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、連桿、曲軸、（ ACD ）等。A活塞、活塞銷、活塞環(huán) B水泵 C氣缸墊 D飛輪5. 配氣機(jī)構(gòu)中的易損、易耗件主要有氣門彈簧、氣門導(dǎo)管（ ABD ）。A氣門挺柱 B氣門 C凸輪軸 D正時(shí)齒輪6. 冷卻系中的易損、易耗件主要有（ ACD ）。A

6、散熱器 B空氣濾清器 C節(jié)溫器 D水泵7. 汽油機(jī)的燃料供給系中的易損、易耗件主要有空氣濾清器、（ ABC ）A燃油濾清器 B噴油器 C燃油泵 D水泵8. 發(fā)動(dòng)機(jī)常見的易損件有（ B ）A連桿 B火花塞 C三濾 D正時(shí)皮帶9. 傳動(dòng)系主要由離合器、變速器、（ AC ）組成。A萬向傳動(dòng)裝置 B懸架 C驅(qū)動(dòng)橋 D轉(zhuǎn)向橋10. 行駛系主要由懸架、車輪與輪胎、（ BD ）組成。A萬向傳動(dòng)裝置 B車架 C驅(qū)動(dòng)橋 D轉(zhuǎn)向橋11. 行駛系中的易損、易耗件主要有（ ABC ）。A鋼板彈簧銷 B鋼板彈簧 C輪胎 D車架12. 制動(dòng)系中的易損、易耗件主要有（ ABCD ）。A制動(dòng)器 B液壓制動(dòng)總泵C制動(dòng)軟管D制動(dòng)

7、操縱機(jī)構(gòu)第三章 汽車零部件營銷環(huán)境的分析1以下的市場環(huán)境因素屬于汽車零部件企業(yè)宏觀環(huán)境的包括（ BCD ）。A顧客 B技術(shù)進(jìn)步 C法律法規(guī) D貨幣政策 E.社會(huì)公眾2. 汽車零部件制造企業(yè)在進(jìn)行微觀環(huán)境分析時(shí)要重點(diǎn)了解經(jīng)銷商的（ BCD ）方面的相關(guān)信息。A供應(yīng)保證能力 B信譽(yù)水平 C銷售能力 D網(wǎng)絡(luò)覆蓋3影響汽車企業(yè)的宏觀環(huán)境包括政治法律環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、（ BCD ）等。A供應(yīng)商 B物價(jià)漲跌 C匯率變化 D貨幣政策4企業(yè)的自身資源是指企業(yè)的戰(zhàn)略管理能力、市場資源、（ ABD ）A技術(shù)力量 B人力資源 C競爭對手 D品牌知名度5. 材料、技術(shù)、需求量、（ ）要素屬于營銷環(huán)境中企業(yè)的輸入要素

8、。A供應(yīng)件 B資金 C服務(wù)項(xiàng)目 D新產(chǎn)品6銷售量、銷售成本、（ ）要素屬于營銷環(huán)境中企業(yè)的輸出要素。A利潤 B資金 C服務(wù)項(xiàng)目 D產(chǎn)品7. 在進(jìn)行信息收集時(shí)，政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、（ ABC ）屬于快速變化的信息類別。A突發(fā)事件 B經(jīng)銷商 C競爭對手 D消費(fèi)者8. 在進(jìn)行信息收集時(shí)，社會(huì)文化、人口、自然、（ BD ）屬于慢速變化的信息類別。A突發(fā)事件 B技術(shù)環(huán)境 C競爭對手 D消費(fèi)者9. 企業(yè)進(jìn)行環(huán)境信息評估的先后順序是：（ ADCB ） A確定機(jī)會(huì)或者威脅的來源。B檢查企業(yè)利用市場機(jī)會(huì)的能力和市場機(jī)會(huì)的價(jià)值。C對確定的機(jī)會(huì)或威脅，進(jìn)行評估，預(yù)測其可能帶來的利益或者不利影響D確定機(jī)會(huì)或威脅是屬于

9、整個(gè)行業(yè)還是對個(gè)別企業(yè)。10. 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、整車企業(yè)的發(fā)展速度、規(guī)模和結(jié)構(gòu)、（ BD ）屬于宏觀經(jīng)濟(jì)因素。A供應(yīng)商 B物價(jià)漲跌 C競爭者 D匯率變化11. 汽車零部件定性分析的方法有（ AB ）。ASWOT分析 B層次分析法 C專家評估 D頭腦風(fēng)暴12. 汽車零部件定量分析的方法有（ ）。A時(shí)間序列法 B層次分析法 C對比分析法 D頭腦風(fēng)暴問答題：1. 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策給汽車零部件企業(yè)帶來哪些啟示？1 有效利用汽車零部件的產(chǎn)業(yè)政策，使之成為汽車零部件產(chǎn)業(yè)的有力支持。2 適時(shí)調(diào)整零部件產(chǎn)品的發(fā)展方向，以適應(yīng)市場的要求。3 改變與主機(jī)廠的供貨關(guān)系，2.政府的扶持政策通常會(huì)包括哪些優(yōu)惠政策？

10、第四章 汽車零部件的購買行為分析1. 組織因素是汽車零部件企業(yè)營銷時(shí)要重點(diǎn)關(guān)注的因素，現(xiàn)代采購組織發(fā)生了如下的一些變化：采購組織地位升級、強(qiáng)化考核、（ ACD ）。A集中采購 B小批量采購 C網(wǎng)上采購 D長期合同2. 汽車零部件主機(jī)配套市場參與采購的人員很多，分別扮演以下七種角色發(fā)起者、使用者、采購者、（ABCD）。A影響者 B決策者 C批準(zhǔn)者 D控制者3. 主機(jī)廠在出現(xiàn)（ABD）情況時(shí)要實(shí)施修正重購。A對原有供應(yīng)商的價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)不滿意；B主機(jī)產(chǎn)品有一定改進(jìn)，部分產(chǎn)品需要在結(jié)構(gòu)、性能、材料上做調(diào)整；C企業(yè)研發(fā)出新產(chǎn)品，目前企業(yè)的合格供應(yīng)商中沒有可以提供此類產(chǎn)品的供應(yīng)商。D出現(xiàn)更優(yōu)秀的供應(yīng)商

11、，所供產(chǎn)品在質(zhì)量、價(jià)格、性能等方面更有優(yōu)勢。 4. 某整車企業(yè)在對供應(yīng)商考核時(shí)200家供應(yīng)商中有10家考核不合格，這時(shí)企業(yè)啟動(dòng)（B ）程序，其他190家供應(yīng)商實(shí)施（ C ）。（每空填一個(gè)，主要看順序）A全新采購 B修正重購 C直接重購 D聯(lián)盟采購5. 請購是汽車零部件采購的第一步，當(dāng)企業(yè)發(fā)生（ ACD ）時(shí)，企業(yè)會(huì)啟動(dòng)采購流程，營銷人員一定要抓住這樣的機(jī)會(huì)實(shí)施市場推銷。A決定推出一種新產(chǎn)品，因而需要新設(shè)備和各種材料，以便生產(chǎn)該產(chǎn)品；B有些設(shè)備發(fā)生故障或損壞，需要重新購置；C購進(jìn)的原材料質(zhì)量不好，或不適用，須更換供應(yīng)商；D市場上技術(shù)的進(jìn)步和新產(chǎn)品的出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)有新的、更適用的設(shè)備值得購買。6.供應(yīng)

12、商的評價(jià)一般從價(jià)格、產(chǎn)品品質(zhì)、( C D )四個(gè)方面進(jìn)行評核。A產(chǎn)品品種 B企業(yè)文化 C生產(chǎn)管理 D技術(shù)7.售后配件市場的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在需求品種多，數(shù)量少，技術(shù)要求不統(tǒng)一，購買程序簡單，（ ）A一次采購批量大B顧客數(shù)目多，地理位置分散C配件品種有一定的地域差異D配件需求有一定的季節(jié)差異8. 售后配件市場的采購周期受多種因素的影響，包括汽車配件的消耗、配件類型、( ). A產(chǎn)品品種 B銷售季節(jié) C銷售區(qū)域 D客戶類型問答題：1. 主機(jī)配套市場的主要特點(diǎn)是什么？ 2. 簡述供應(yīng)商選擇的流程有哪些？3試述汽車零部件產(chǎn)品采購的主要流程？4. 簡述售后配件市場的主要特點(diǎn)是什么？第五章 汽車零部件產(chǎn)品策略

13、1. 汽車零部件模塊化對企業(yè)產(chǎn)生的有利影響表現(xiàn)在（ ）A擺脫了對單一整車企業(yè)過渡依賴，增強(qiáng)零部件企業(yè)相對于整車企業(yè)的市場影響力； B增加了企業(yè)的管理成本，使管理難度加大；C提高零部件企業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)的主體意識；D增強(qiáng)了零部件企業(yè)的競爭意識和獨(dú)立意識。2電子技術(shù)在汽車控制、數(shù)據(jù)反饋、（ ）方面得到廣泛應(yīng)用。A故障診斷 B維修檢測 C智能化 D通訊信息3. 碳纖維復(fù)合材料比鋼鐵輕50%，比鋁材輕30%，因此不少汽車廠家在汽車制造和改裝過程中開始嘗試大量應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料。這種做法順應(yīng)了汽車產(chǎn)品（ ）方面的發(fā)展趨勢。A通用化 B環(huán)?；?C輕量化 D模塊化4. 汽車零部件的環(huán)保技術(shù)表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：在

14、節(jié)能技術(shù)上，追求（ ）；在原材料選用上，致力于（ ）；在材料再生利用上， 重視（ ）。（每空填一個(gè)，主要看順序）A汽車報(bào)廢后零部件材料可再生利用。B動(dòng)力裝置低污染、高效率； C發(fā)展尖端的電子技術(shù)；D開發(fā)新型替代材料，使汽車零部件輕量化。5. 汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品組合策略包括（ ）、收縮劣勢產(chǎn)品。A向集成化產(chǎn)品擴(kuò)展 B向系列化產(chǎn)品擴(kuò)展C向高技術(shù)含量產(chǎn)品擴(kuò)展D向大型化產(chǎn)品發(fā)展 6.汽車零部件產(chǎn)品的整體概念包括核心產(chǎn)品、（ ）三項(xiàng)內(nèi)容。A形式產(chǎn)品 B潛在產(chǎn)品 C實(shí)質(zhì)產(chǎn)品 D延伸產(chǎn)品7汽車零部件產(chǎn)品整體概念中的延伸產(chǎn)品包括提供信貸、送貨、（ ）。A質(zhì)量保證 B售后保修 C外觀特色 D產(chǎn)品包裝8.

15、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品組合的依據(jù)是（ ）A. 生產(chǎn)規(guī)模 B. 研發(fā)能力 C. 生產(chǎn)工藝 D. 市場性質(zhì)9. 汽車零部件企業(yè)導(dǎo)入期是所采取的策略是（ ）。A. 廣告宣傳的主要對象是整車企業(yè)，重點(diǎn)宣傳產(chǎn)品的獲利能力、對整車性能提高的效果，引起其它的整車企業(yè)的興趣；B. 市場策略的重點(diǎn)是增加產(chǎn)品的系列化，拓寬產(chǎn)品的使用范圍，從高檔車配套向中檔車或普通型車推廣C.價(jià)格策略要根據(jù)其技術(shù)含量而定，對于技術(shù)壁壘高、為高端汽車配套的產(chǎn)品，可采取高定價(jià)策略；D. 對消費(fèi)者的宣傳關(guān)鍵是該新產(chǎn)品技術(shù)的先進(jìn)性，給消費(fèi)者帶來的主要利益。10. 汽車零部件企業(yè)成長期是所采取的策略是（ ）。A. 廣告宣傳的主要對象是整車企

16、業(yè)，重點(diǎn)宣傳產(chǎn)品的獲利能力、對整車性能提高的效果，引起其它的整車企業(yè)的興趣；B. 市場策略的重點(diǎn)是擴(kuò)大整車配套市場的范圍，爭取更多整車企業(yè)的配套，價(jià)格可以適當(dāng)降低，產(chǎn)品質(zhì)量要繼續(xù)提升。C.價(jià)格策略要根據(jù)其技術(shù)含量而定，對于技術(shù)壁壘高、為高端汽車配套的產(chǎn)品，可采取高定價(jià)策略；D.對消費(fèi)者的宣傳重點(diǎn)是此類技術(shù)將成為整車選擇的必備技術(shù)，是整車先進(jìn)性的重要體現(xiàn)，運(yùn)用拉引策略來促進(jìn)整車配套市場的擴(kuò)大。11. 以下（ ）是按生產(chǎn)工藝進(jìn)行產(chǎn)品組合的企業(yè)。A輪胎企業(yè) B. 機(jī)械加工企業(yè) C. 車橋企業(yè) D. 鑄造企業(yè)12. 以下（ AC ）是按產(chǎn)品類別組合的企業(yè)。A輪胎企業(yè) B. 機(jī)械加工企業(yè) C. 車橋企業(yè)

17、 D. 鑄造企業(yè)問答題：1.簡述汽車零部件模塊化對零部件企業(yè)提出了哪些要求？2.試述汽車環(huán)保研究主要致力哪些課題？3.汽車零部件經(jīng)銷企業(yè)的產(chǎn)品組合策略有哪些？4.簡述市場導(dǎo)向的新產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略。第六章 汽車零部件價(jià)格策略1.（ ）是4P中唯一能使企業(yè)產(chǎn)生收益的市場營銷組合因素。A產(chǎn)品策略 B. 價(jià)格策略 C. 渠道策略 D. 策促銷略2.（ ）屬于零部件產(chǎn)品的固定成本。A原材料費(fèi) B. 廠房設(shè)備折舊 C. 租金 D. 直接人工3. 企業(yè)在競爭異常激烈或市場嚴(yán)重低迷時(shí)，通過主動(dòng)或被動(dòng)地制定較低的價(jià)格，保持或擴(kuò)大銷量，確保工廠生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的正常維系，把（ ）作為定價(jià)的目標(biāo)。大量銷售會(huì)使生產(chǎn)與分銷單位

18、成本持續(xù)下降，提高企業(yè)的競爭力。對于技術(shù)含量較低，價(jià)格成為主要競爭因素的產(chǎn)品比較適用（ ）目標(biāo)。（每空填一個(gè)，主要看順序）A持續(xù)經(jīng)營 B. 利潤最大化 C. 市場占有率最大化 D. 產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)化4.（ ）等因素會(huì)直接影響汽車零部件產(chǎn)品的定價(jià)。A市場競爭 B. 產(chǎn)品成本 C.定價(jià)目標(biāo) D. 人力資源水平5. 汽車產(chǎn)品定價(jià)流程首先是確定企業(yè)的定價(jià)目標(biāo)、（ ）。A確定上市價(jià)格 B. 選擇定價(jià)方法 C. 分析價(jià)格的影響因素 D. 調(diào)整市場價(jià)格6. 成本導(dǎo)向定價(jià)法主要有成本加成定價(jià)法、（ ）等定價(jià)方法。A理解價(jià)值定價(jià)法 B. 目標(biāo)利潤定價(jià)法 C.邊際成本定價(jià)法 D. 密封投標(biāo)定價(jià)法7. 競爭導(dǎo)向定價(jià)法

19、主要有隨行就市定價(jià)法、正面競爭定價(jià)法、（ ）等定價(jià)方法。A理解價(jià)值定價(jià)法 B. 產(chǎn)品差別定價(jià)法 C.邊際成本定價(jià)法 D. 密封投標(biāo)定價(jià)法8. 需求導(dǎo)向定價(jià)法主要有需求差異定價(jià)法、（ ）等定價(jià)方法。A理解價(jià)值定價(jià)法 B. 產(chǎn)品差別定價(jià)法 C.邊際成本定價(jià)法 D. 逆向定價(jià)法9. 縱向價(jià)格體系的制定要保證：不同渠道的價(jià)格差距要起到有效的激勵(lì)作用，使各級經(jīng)銷商獲得應(yīng)有的利潤；（ ） 。A保證每一產(chǎn)品線中不同定位的產(chǎn)品之間的價(jià)格差距；B. 不同地區(qū)對于同一產(chǎn)品的定價(jià)也會(huì)有所不同，定價(jià)一定要避免不同地域由于存在地區(qū)差異而造成串貨；C. 促銷價(jià)、折扣價(jià)在不同的時(shí)間段要有主有次，不要相互影響； D. 不同產(chǎn)

20、品線之間要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，規(guī)劃各產(chǎn)品線的定價(jià)區(qū)間10. 在出現(xiàn)（ ）原因時(shí)，企業(yè)要采取降價(jià)策略。A企業(yè)決策者決定排擠市場的邊際生產(chǎn)者。B. 出現(xiàn)了原材料價(jià)格大幅度回落等市場現(xiàn)象。C. 企業(yè)通過價(jià)格策略來開拓新市場，使部分缺乏購買力的潛在顧客轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)顧客。D. 應(yīng)對產(chǎn)品成本增加，減少成本壓力。11. 在出現(xiàn)（ ）原因時(shí)，企業(yè)要采取提價(jià)策略。A企業(yè)決策者決定排擠市場的邊際生產(chǎn)者。B. 應(yīng)對產(chǎn)品成本增加，減少成本壓力。 C. 利用顧客心理，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)效應(yīng)。D. 產(chǎn)品供不應(yīng)求，平抑過度需求。12.汽車零部件貿(mào)易企業(yè)的價(jià)格策略主要有模塊價(jià)格策略、（ ）。A低價(jià)蓄積策略 B. 對銷貿(mào)易策略 C. 配套

21、與售后價(jià)格互補(bǔ)策略 D. 大客戶策略問答題：1. 影響汽車零部件的定價(jià)因素有哪些？2. 試述汽車零部件價(jià)格策略的作用有哪些？3. 簡述汽車零部件的分項(xiàng)定價(jià)策略？4. 簡述汽車零部件的渠道價(jià)格策略。第七章 汽車零部件渠道策略1.汽車零部件分銷渠道的作用主要包括研究、接洽、融資、（ ）A促銷 B. 定價(jià) C.談判 D. 分銷2.汽車零部件制造企業(yè)直接面對的渠道組織包括整車制造商、（ ）A批發(fā)商 B.經(jīng)銷商 C.國際經(jīng)銷商 D. 維修企業(yè)3. 汽車零部件企業(yè)渠道系統(tǒng)設(shè)計(jì)至少包括四個(gè)步驟：分析顧客需求、（ ）A選擇渠道成員 B.建立渠道目標(biāo) C.制定渠道方案 D. 評估渠道方案4. 評價(jià)渠道方案的時(shí)候

22、要用（ ）標(biāo)準(zhǔn)來評價(jià)A經(jīng)濟(jì)性 B. 先進(jìn)性 C.適用性 D. 可行性5. 在選擇經(jīng)銷商時(shí)，需要對經(jīng)銷商進(jìn)行評估，具體評估的因素有合法資格、目標(biāo)市場、地理位置、（ ）A銷售能力 B. 服務(wù)水平 C.儲(chǔ)運(yùn)能力 D. 財(cái)務(wù)狀況6. 對渠道成員的激勵(lì)一般企業(yè)會(huì)采取商務(wù)政策、技術(shù)支持、（ ）等措施。A價(jià)格控制 B. 戰(zhàn)略合作 C.促銷支持 D. 管理支持7. 分銷渠道控制具體要采?。?）措施。A價(jià)格控制 B. 信息控制 C.促銷控制 D. 服務(wù)控制8. 汽車零部件分銷渠道沖突有 （ ） 類型A垂直沖突 B. 橫向沖突 C.水平?jīng)_突 D. 多渠道沖突問答題：1.簡述汽車零部件分銷渠道評估的內(nèi)容包括哪些指標(biāo)

23、？2.企業(yè)選擇中間商時(shí)要考慮哪些因素？3.試述解決汽車零部件分銷渠道沖突的對策。4簡述汽車零部件制造企業(yè)進(jìn)入整車配套市場渠道的主要策略。（每點(diǎn)1分）第八章 汽車零部件促銷策略1. 制定促銷組合時(shí)要綜合考慮促銷目標(biāo)、（ ）幾個(gè)因素。A產(chǎn)品因素 B. 市場條件 C. 人力資源 D.促銷預(yù)算2. 與主機(jī)廠配套的零部件產(chǎn)品的促銷對象是主機(jī)廠的采購決策人員，對于大宗的采購有時(shí)是一個(gè)采購決策團(tuán)隊(duì)。主機(jī)廠的顧客更關(guān)注（ ）。 A品牌 B.企業(yè)的信譽(yù) C.供貨保證能力 D. 產(chǎn)品的質(zhì)量3. 售后配件市場產(chǎn)品的促銷對象是批發(fā)商、零部件經(jīng)銷商、從事汽車維修與美容的經(jīng)營業(yè)主以及終端消費(fèi)者?？蛻舾P(guān)注產(chǎn)品的（ ）價(jià)格、品牌及服務(wù)。A價(jià)格 B.試用 C.品牌 D.服務(wù)。4.汽車零部件的人員推銷應(yīng)該是多層次的，包括銷售人員、（ ）等人員的立體的銷方式。A技術(shù)人員 B.服務(wù)人員 C.企業(yè)領(lǐng)導(dǎo) D. 采購人員5. 汽車零部件廣告促銷一般通過大眾媒體、視聽材料、（ ）等途徑進(jìn)行。A. 電視廣告 B.企業(yè)宣傳手冊 C. 網(wǎng)絡(luò)宣傳 D. 行業(yè)期刊廣告6. 汽車零部件的公共關(guān)系促銷方式主要采用新聞發(fā)布會(huì)、交流會(huì)（ ）等形式。A.專家和權(quán)威機(jī)構(gòu)宣傳 B.研討會(huì) C.展覽會(huì) D.企業(yè)峰會(huì)7. 汽車零部件企業(yè)對汽