果蔬冷鏈行業(yè)研究

1、果蔬冷鏈物流1.果蔬冷鏈發(fā)展趨勢(shì)分析1.1 優(yōu)勢(shì)分析1）果蔬冷鏈自身獨(dú)特的行業(yè)優(yōu)勢(shì)近年來(lái)，隨著人們食品以上的提高，食品質(zhì)量理念的逐步變化，大眾消費(fèi)的食品安全和生產(chǎn)環(huán)境衛(wèi)生等問(wèn)題成為專注焦點(diǎn)之一，而食品流通環(huán)節(jié)往往是發(fā)生問(wèn)題的所在。這凸顯冷鏈物流系統(tǒng)在其中發(fā)揮的重要作用。發(fā)達(dá)國(guó)家把產(chǎn)后存儲(chǔ)、加工、保險(xiǎn)放在農(nóng)業(yè)的首要位置，如美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)，70%用于產(chǎn)后加工保鮮；意大利、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)化率為60%，而日本大于70%。產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值比，美國(guó)為3.7:1，日本為2.1:1，而我國(guó)僅為0.38:1?？梢娢覈?guó)果蔬冷鏈保險(xiǎn)行業(yè)其升值空間極大，具有一定的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)果蔬產(chǎn)業(yè)是我國(guó)農(nóng)業(yè)

2、生產(chǎn)中具有明顯比較優(yōu)勢(shì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)果蔬產(chǎn)業(yè)已成為僅次于糧食作物的第二大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。2011年我國(guó)水果和蔬菜總產(chǎn)量約達(dá)到2.28億噸和6.79億噸，居世界第一位。2013年中國(guó)果園面積為1.68億畝萬(wàn)公頃，水果總產(chǎn)量2億余噸，約占世界總產(chǎn)量1/4.2014年我國(guó)蔬菜面積達(dá)到3億多畝，年產(chǎn)量超過(guò)7億噸，約占世界總量1/2.我國(guó)的蔬菜種植面積僅占農(nóng)作物種植總面積的10%，其產(chǎn)值卻種植業(yè)總產(chǎn)值的30%，水果種植面積僅占農(nóng)作物種植總面積的6%，其產(chǎn)值卻占種植業(yè)總產(chǎn)值的10%。我國(guó)果蔬產(chǎn)品占出口農(nóng)產(chǎn)品總量的1/4，成為我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的支柱性產(chǎn)業(yè)。2）我國(guó)本身冷鏈物流市場(chǎng)巨大雖然中國(guó)冷鏈建設(shè)正處于

3、發(fā)展的起步階段，但隨著國(guó)家政策的逐步完善和人民生活水平的提高，冷鏈物流的市場(chǎng)規(guī)模和需求也在逐年擴(kuò)大，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8%以上，果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈將有長(zhǎng)足的發(fā)展空間。據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，我國(guó)平均食品年產(chǎn)值均為3000億美元的，超過(guò)20%的食物由于沒(méi)有得到很好的冷藏，在運(yùn)輸途中被浪費(fèi)。僅果蔬等農(nóng)產(chǎn)品部分在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率達(dá)25%-30%，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到約750億，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營(yíng)養(yǎng)需求，損耗量居世界首位。1.2 劣勢(shì)分析1）冷鏈物流體系發(fā)展不完善由于果蔬屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，其種類、品種繁多，大多為季節(jié)性收貨、集中上市，果

4、蔬含水量大，組織脆嫩，采后不能夠合理及時(shí)地進(jìn)行有效的商品化處理、儲(chǔ)藏運(yùn)銷與加工，因自身生理活動(dòng)、機(jī)械傷害、微生物侵染，造成品質(zhì)降低、甚至腐敗變質(zhì)。并且，由于我國(guó)長(zhǎng)期在果樹生產(chǎn)過(guò)程中存在著“重視產(chǎn)量不重視質(zhì)量”“重視產(chǎn)前不重視產(chǎn)后”等現(xiàn)象，果蔬采后損失率達(dá)到20%-30%，甚至有的高達(dá)50%。每年果蔬腐爛損耗約13500萬(wàn)噸，價(jià)值約1000億元。2）無(wú)統(tǒng)一明確的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整體發(fā)展規(guī)劃欠缺冷鏈物流法律法規(guī)不健全，冷鏈物流各環(huán)節(jié)設(shè)施、設(shè)備以及操作規(guī)程和穩(wěn)定控制等均無(wú)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，無(wú)法保證冷鏈物流運(yùn)轉(zhuǎn)的正常進(jìn)行。供應(yīng)商上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)的缺乏，影響冷鏈物流的資源整合。如冷庫(kù)建設(shè)中就存在

5、重視肉類冷庫(kù)建設(shè)，輕視果蔬類冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)型冷庫(kù)建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè)；重視大中型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)零售型冷庫(kù)建設(shè)。2.果蔬流通行業(yè)存在問(wèn)題2.1 果蔬儲(chǔ)藏能力不足，采后商品化處理意識(shí)淡薄、處理設(shè)施缺乏目前我國(guó)果品總貯量約2100萬(wàn)噸，采后機(jī)械化商品處理量不足10%，果品加工轉(zhuǎn)化能力約為8%，預(yù)冷處理幾乎處于空白狀態(tài)；蔬菜90%以初級(jí)產(chǎn)品上市，蔬菜加工轉(zhuǎn)化能力約為10%。采后損失達(dá)20%25%，甚至有的高達(dá)50%。目前，在我國(guó)每年約有8000萬(wàn)噸蔬菜、水果腐爛，損失總價(jià)值近800億元。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬采后商品化處理率在60-80%。水果總貯藏量占總產(chǎn)量的50%以上，如在意大利，

6、90%的水果要經(jīng)過(guò)貯藏及商品化處理，80%的貯藏庫(kù)為全自動(dòng)氣調(diào)庫(kù)，果蔬采后損失率不到5%，加工轉(zhuǎn)化能力達(dá)總產(chǎn)量的40%左右。國(guó)外預(yù)切菜和凈菜占總產(chǎn)量的70%以上，90%的蔬菜經(jīng)商品化處理后進(jìn)入市場(chǎng)。以目前我國(guó)果蔬產(chǎn)量和采后損失率為基準(zhǔn)，如果水果采后減損15%就等于增產(chǎn)約1500萬(wàn)噸；蔬菜采后減損10%就等于增產(chǎn)約5600萬(wàn)噸，如果使果蔬采后減損降低10%，則可直接增加經(jīng)濟(jì)效益約800億元。從儲(chǔ)存能力與設(shè)備看，全國(guó)冷藏庫(kù)總?cè)萘考s7000萬(wàn)立方米，并呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，但因這些冷庫(kù)大多技術(shù)落后、設(shè)備陳舊。主要用于肉類、魚類的冷凍貯藏，功能單一，導(dǎo)致冷庫(kù)利用率并沒(méi)有隨著庫(kù)容增加而提升，果蔬冷庫(kù)儲(chǔ)存量只

7、占其庫(kù)容總量的25左右。2.2 儲(chǔ)運(yùn)保鮮技術(shù)推廣普及率較低，尚未建立科學(xué)合理的果蔬冷鏈物流體系我國(guó)果蔬冷藏運(yùn)輸主要采用公路和鐵路兩種形式。由于長(zhǎng)期以來(lái)硬件投入不足，現(xiàn)在公路運(yùn)輸中生鮮果蔬的冷藏僅占運(yùn)輸總量10-20，鐵道部門估計(jì)2010年我國(guó)易腐食品的年運(yùn)量將達(dá)到7500萬(wàn)噸。目前鐵路運(yùn)輸中冷藏列車運(yùn)輸?shù)呢浳镏徽脊哌\(yùn)輸總量的25，鐵路冷藏運(yùn)輸工具主要有：機(jī)械冷藏車、加冰冷藏車、冷凍板冷藏車、冷藏集裝箱，其中冷藏車約占全路貨車總數(shù)的2%，冷藏車中有加冰冷藏車5042輛，占65%；成組式機(jī)械冷藏車2339輛，占30%；還有舊車改造的無(wú)冷源保溫車數(shù)百輛。冷藏車保有量中，使用年限在15年以上的有22

8、56輛，約占冷藏車保有量的30%，還有24個(gè)加冰所和5個(gè)機(jī)械保溫段等相關(guān)的地面配套設(shè)施。各型冷運(yùn)船只僅有200余艘，果蔬冷運(yùn)量只占全年水運(yùn)總量的1，每年約有20的果品和30的蔬菜在運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)存放中腐爛損耗。2.3 果蔬加工以粗加工為主，高附加值產(chǎn)品少，果蔬資源綜合利用水平差我國(guó)果蔬加工品出口以初級(jí)加工品為主，很多是以半成品的形式出口，到國(guó)外仍需要進(jìn)行深加工或者分裝，方能進(jìn)入大型超市銷售，產(chǎn)品附加值較低。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品附加值高達(dá)2.5-3.7，而我國(guó)只有0.8左右。在果蔬深加工過(guò)程中，往往有大量廢棄物產(chǎn)生，如風(fēng)落果、不合格果以及大量的下腳料，如果皮、果核、種子、葉、莖、花、根等，這些廢棄物中

9、含有較為豐富的營(yíng)養(yǎng)成分，應(yīng)對(duì)這些廢棄物加以利用。如，利用蘆筍下腳料提取蘆丁；利用核果類的種仁中含有的苦杏仁生產(chǎn)杏仁香精；利用姜汁的加工副料提取生姜蛋白酶，用于凝乳；從番茄皮渣中提取番茄紅素，用以治療前列腺疾病。由此可見，我國(guó)因果蔬業(yè)的綜合利用不足而造成的資源浪費(fèi)比較嚴(yán)重。3.我國(guó)果蔬冷鏈物流的發(fā)展動(dòng)態(tài)果蔬冷鏈物流，包括果蔬產(chǎn)品的采收、預(yù)處理加工、包裝、運(yùn)輸、貯藏、配送、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)，是一個(gè)完整的體系，任何一個(gè)環(huán)節(jié)做不到位，都會(huì)影響到果蔬產(chǎn)品的質(zhì)量和收益。3.1 果蔬物流不同于其他工業(yè)產(chǎn)品1）工業(yè)品物流：無(wú)生命l 品質(zhì)不會(huì)發(fā)生變化l 產(chǎn)品無(wú)需進(jìn)行特殊預(yù)處理l 品質(zhì)基本不受外界影響l 貨架壽命長(zhǎng)

10、2）果蔬物流：有生命、含水量大l 品質(zhì)隨時(shí)間易發(fā)生改變l 需商品化處理及預(yù)冷l 品質(zhì)受外界影響大l 貨架壽命受物流因素影響大以上我們可以看出，鮮活果蔬物流難度遠(yuǎn)大于工業(yè)品物流，需要建立強(qiáng)大的體系和機(jī)制對(duì)果蔬產(chǎn)品的品質(zhì)進(jìn)行控制，通過(guò)冷鏈物流體系進(jìn)行保障。3.2果蔬冷鏈物流的基本模式3.3 我國(guó)果蔬冷鏈一體化的物流模式我國(guó)果蔬農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)是以家庭組織為單位的，目前大多仍然進(jìn)行的是典型批發(fā)市場(chǎng)模式，即：農(nóng)產(chǎn)品匯聚到產(chǎn)地市場(chǎng)，產(chǎn)地市場(chǎng)經(jīng)主渠道物流到銷地市場(chǎng)，銷地市場(chǎng)再經(jīng)過(guò)分銷物流到消費(fèi)者?？紤]到我國(guó)目前沒(méi)有強(qiáng)大的采購(gòu)和物流系統(tǒng)支撐，第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小，管理水平低，信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落后等的

11、具體情況，因此我們不能簡(jiǎn)單的效仿發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬流通模式。4.目前我國(guó)果蔬物流技術(shù)研究成果4.1 產(chǎn)地預(yù)冷受到重視，新的預(yù)冷技術(shù)得到應(yīng)用移動(dòng)真空預(yù)冷技術(shù)在果蔬上得到運(yùn)用，充分發(fā)揮冷藏庫(kù)預(yù)冷、儲(chǔ)藏一體化的功能。以冬棗為例，冬棗在移動(dòng)真空預(yù)冷，經(jīng)過(guò)20min的預(yù)冷可使冬棗的溫度迅速降至0度左右，預(yù)冷效果良好。4.2 商品化處理技術(shù)研究，為應(yīng)用提供重要參考1）熱激處理理論得出，熱激處理顯著減輕（柑橘果皮）線粒體講解，保持其完整性。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，可降低黃瓜、桃、青椒、柑橘等果蔬采后冷害發(fā)生的幾率，減輕腐爛，2）浸蓋+電場(chǎng)可以抑制草莓乙烯釋放，降低草莓果實(shí)的呼吸強(qiáng)度。降低了果實(shí)的呼吸強(qiáng)度，抑制可溶性固形

12、物、酸及VC含量的下降和丙二醛的積累，明顯延緩柑橘果實(shí)的腐爛，3）UV-C處理可降低果實(shí)失重率，降低果實(shí)細(xì)胞膜透性，抑制MDA的積累，提高果實(shí)PODSOD活性，并能減輕冷害癥狀。4.3 包裝材料、包裝方式的研究，為簡(jiǎn)約型節(jié)能物流提供了技術(shù)支撐專用保鮮膜包括青椒專用防霧防霉保鮮膜，油菜專用防霉保鮮膜，葡萄精品穗袋，納米包裝材料等。0.05MPa包裝可以有效抑制金針菇、杏鮑菇的呼吸及水分含量的保持。4.4 保鮮劑與防腐技術(shù)在果蔬物流提質(zhì)增效方面發(fā)揮作用在果蔬運(yùn)輸過(guò)程中需要一些化學(xué)保鮮劑為果蔬保鮮，例如蒜薹高效防霉保鮮劑、高效乙烯去除劑、緩解二氧化硫保鮮劑等。4.5 儲(chǔ)藏設(shè)施及冷藏技術(shù)的發(fā)展5.果蔬

13、冷鏈物流發(fā)展對(duì)策5.1 采用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)和冷鏈基礎(chǔ)配套設(shè)施首先，積極采用GAP、GVP等先進(jìn)的管理規(guī)范進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)，使用先進(jìn)快捷的有害物質(zhì)分析檢測(cè)技術(shù)等從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全，并在采摘環(huán)節(jié)，使機(jī)械化采收技術(shù)得到了普遍的應(yīng)用，大大降低了成本，提高效率。其次，在預(yù)冷環(huán)節(jié)，根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)果蔬進(jìn)行分類，讓各種預(yù)冷技術(shù)得到充分有效地利用。如加拿大的花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)MelvinFarms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強(qiáng)度，延長(zhǎng)了保鮮期。第三，在商品化處理環(huán)節(jié)，可以根據(jù)市場(chǎng)消費(fèi)要求使用光電技術(shù)、無(wú)傷檢測(cè)技術(shù)等進(jìn)行規(guī)范化商品化處理。而在貯藏技術(shù)裝備上，積

14、極采用自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)，包括貯藏自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)（HDDS）電子數(shù)據(jù)交換及庫(kù)房管理系統(tǒng)，將延長(zhǎng)貯藏保鮮期達(dá)12倍。但應(yīng)根據(jù)被貯藏果蔬的生理特點(diǎn)，分別采用冰溫保鮮、氣調(diào)保鮮、輻照保鮮等貯藏保鮮技術(shù)。 第四，在運(yùn)輸與裝備方面，則可采用專業(yè)的冷藏保溫運(yùn)輸工具，蓄冷保溫箱以及冷藏、氣調(diào)集裝箱等的配套設(shè)施在RFID無(wú)線射頻技術(shù)、溫度傳感技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的配合下，運(yùn)輸過(guò)程采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行全程的溫度監(jiān)控，減少不必要產(chǎn)后損失和浪費(fèi)。 最后，在銷售環(huán)節(jié)，批發(fā)市場(chǎng)配備有專業(yè)的冷藏、氣調(diào)和催熟的專用庫(kù)房，零售連鎖超市也配備有低溫展示柜，真正做到果蔬從田間到市場(chǎng)始終處于低溫環(huán)境中。5.2 加強(qiáng)冷鏈物流

15、標(biāo)準(zhǔn)化和完善監(jiān)督機(jī)制加快開展冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)可有效地提升果蔬冷鏈物流的管理水平、技術(shù)水平和工作效率，也是提升我國(guó)冷鏈物流整體水平的關(guān)鍵因素之一?？梢?，我國(guó)國(guó)家有關(guān)部門有必要制定一個(gè)統(tǒng)一的、科學(xué)的規(guī)范化的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，使果蔬、冷凍冷藏食品等的溫濕度指標(biāo)、儲(chǔ)存保險(xiǎn)期限等有了明確的指標(biāo)。而制定的相關(guān)法律和制度，將食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)納入食品市場(chǎng)準(zhǔn)入制定中，有利于建成有效的監(jiān)督管理機(jī)制，統(tǒng)一作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證裝卸搬運(yùn)速度、檢驗(yàn)貨物規(guī)格等各環(huán)節(jié)作業(yè)的操作高效化。例如，上海市在全國(guó)率先推出食品冷鏈物流行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的頒布不僅更多地采用與國(guó)際接軌、遵從企業(yè)實(shí)際、鼓勵(lì)，而且進(jìn)一步規(guī)范整

16、個(gè)冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)作，更加嚴(yán)密監(jiān)測(cè)易腐食品在冷鏈中的情況，為食品安全提供可靠地技術(shù)支撐。5.3. 建立冷凍冷藏產(chǎn)品加工配送中心，推進(jìn)集約化共同配送物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與降低配送成本，目前冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種、小批量的運(yùn)輸已成必然趨勢(shì)。通過(guò)生鮮加工配送中心的建設(shè)和運(yùn)作，對(duì)連鎖企業(yè)內(nèi)部的銷售能力和庫(kù)存能力進(jìn)行重組，可以提高門店冷凍冷藏產(chǎn)品的質(zhì)量控制水平。加強(qiáng)采購(gòu)談判能力，有效地建立起統(tǒng)一的冷凍冷藏產(chǎn)品采購(gòu)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)并在經(jīng)營(yíng)中統(tǒng)一執(zhí)行。減輕單店生鮮冷凍區(qū)的管理壓力，并以冷凍冷藏產(chǎn)品加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應(yīng)鏈的上游延伸，使賣場(chǎng)、連鎖超市、便利店與供應(yīng)鏈上游的溝通更加暢通，商品采購(gòu)

17、供應(yīng)更有保障。共同配送是為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送的方式，共同配送可提高車輛裝載運(yùn)輸效率，形成規(guī)模效應(yīng)，從配送成本角度考慮，共同配送較廠家直送、一般配送更為經(jīng)濟(jì)，是比較理想的選擇。5.4 組建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟，推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)針對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀，目前還沒(méi)有一個(gè)企業(yè)能夠建立起整套的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。因此，要推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，就必須聯(lián)合各方面的力量，包括政府的支持和行業(yè)組織的協(xié)調(diào)，成立一個(gè)由客戶、運(yùn)營(yíng)商和投資者組成的聯(lián)盟。從供應(yīng)鏈的角度看，也就是建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的冷鏈物流模式。除了本地銷售的農(nóng)產(chǎn)品以外，外銷的農(nóng)產(chǎn)品可以由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流整合中心，整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，由地區(qū)整合中心進(jìn)行集裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\(yùn)送，再整合后發(fā)送到零售直銷點(diǎn)。在整個(gè)過(guò)程中均有嚴(yán)格的溫度控制和實(shí)施監(jiān)控。5.5 大