某某火車站既有線站臺改造施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案

1、安全技術(shù)專項(xiàng)方案*鐵路增建二線*標(biāo)中鐵*局集團(tuán)有限公司*鐵路增建第二線 * 標(biāo)*火車站站臺改造施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案中鐵*局集團(tuán)有限公司*鐵路增建第二線*標(biāo)工程指揮部二0一二年八月、編制范圍 2二、工程概況及總體施工方案 22.1 工程概況22.2 主要工程量 22.3 總體方案3三、工期目標(biāo)及工期保證體系 63.1 工期目標(biāo)63.2 、工期保證體系 6四、施工設(shè)備及施工人員 ：71、施工人員組織 72、施工機(jī)具準(zhǔn)備 8五、施工步驟： 95.1 、施工準(zhǔn)備95.2 鋼軌樁隔離排架防護(hù)網(wǎng)施工 95.3 、站臺拆除及用工挖運(yùn) 105.4 排水設(shè)施及新建站臺施工 135.5 撤場 13六、質(zhì)量保證體系

2、 146.1建立質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu) 146 .2明確質(zhì)量管理職責(zé)，建立質(zhì)量負(fù)責(zé)制 146.3健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查 14七、安全保證措施 167.1、 成立既有線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組 167.2、 建立既有線施工安全管理組織機(jī)構(gòu) 167.3、 組織職責(zé)17八、安全防護(hù)措施 188.1 臨近既有線人工機(jī)械施工 188.2 既有線測量放線 198.3 、防止挖斷光電纜措施 198.4 防護(hù)網(wǎng)防護(hù)及看護(hù)措施 208.5 、安全防護(hù)措施 20九、應(yīng)急預(yù)案 25一）、施工安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 25二）、防洪應(yīng)急預(yù)案 25*火車站站臺改造施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案一、編制范圍*火車站站臺 K126+592.3

3、 K126+990.48的站臺拆除、壇工方 開挖外運(yùn)以及新站臺、排水施工。二、工程概況及總體施工方案2.1 工程概況*火車站是*線上的越行站，也是增建二線的接軌站，車站站 房位于線路左側(cè)，車站既有到發(fā)線 4條（I線、II線、3線、4線）， 有效長為1050m車站既有450X5.1 x 0.5m基本站臺一座（一站臺）； 400X7.0 x 0.3m中間站臺（即站臺）一座，站臺端起點(diǎn)里程K126+590, 起點(diǎn)里程 K126+592.3 ,站臺終點(diǎn)里程 K126+990.48。*鐵路增 建二線設(shè)計(jì)在既有站臺右側(cè)新建 550X 10.5 X 1.25站臺，本工程需要 拆除400X 7.0 x 0.3

4、m站臺新建，施工需要拆除站臺。2.2 主要工程量序號名稱型號數(shù)量備注1拆除站臺3 m840經(jīng)調(diào)查鄰近車站，即牛路灘站和崔家橋站均滿足避車條件，對于我們要點(diǎn)施工有利2.3 總體方案在站臺和3道與4道間設(shè)置剛性防護(hù)，采用網(wǎng)高為2米的鋼軌樁 排架+鋼絲防護(hù)網(wǎng)防護(hù)，鋼軌樁長 3米打入地下1米鋼軌樁間距不大 于7米（見圖1）,施工時利用車站維修天窗使施工機(jī)械過軌，施工主 要機(jī)械為炮機(jī)、小型挖機(jī)和裝載機(jī)等，拆除作業(yè)以機(jī)械為主，人工為 輔，主要使用炮機(jī)破碎、震松站臺后工，破除的混凝土塊先堆放既有 站臺位置，再由小型挖機(jī)挖裝和自卸車在天窗點(diǎn)集中外運(yùn)。整個拆除施工在剛性防護(hù)排架網(wǎng)內(nèi)作業(yè)。為保證施工進(jìn)度，盡快施工

5、，從站臺 兩端同時開工，對向作業(yè)。同時兩端開設(shè)兩個臨時枕木鋪通道，所拆 除培工在天窗期間，通過臨時通道過軌向右側(cè)路基外運(yùn)，安全防護(hù)人 員現(xiàn)場盯控，與車站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，一機(jī)一人，火車通過時吹哨、 鳴笛、指揮、停止作業(yè)?，F(xiàn)場安排專人對廢渣廢料及時清理，計(jì)劃施 工時間15日，拆除完成后在鋼性防護(hù)范圍內(nèi)施工排水設(shè)施及新建站 臺。圖1施工安全隔離排架（網(wǎng)高2.0m）2.3.1 施工臨時通道根據(jù)計(jì)劃報(bào)封鎖點(diǎn)120分鐘，封鎖4股道，采用枕木在軌道范圍 內(nèi)滿鋪?zhàn)鳛闄C(jī)械過軌通道，通道位于站臺兩端右側(cè)的4股道，臨時通 道設(shè)置寬度為5米。施工期間，人員、機(jī)械利用天窗從臨時通道進(jìn)出， 封鎖點(diǎn)完畢前拆除鋪設(shè)的枕木通道

6、。2.3.2 拆除過程主要步驟：1、在站臺和3道與4道間設(shè)置剛性防護(hù)，鋼軌樁+鋼絲防護(hù)網(wǎng)隔 離排架，鋼軌樁長3米，埋置1米深，外露2米，防護(hù)網(wǎng)高度不小于 2nl隔離排架防護(hù)網(wǎng)連接牢固，經(jīng)常巡查，防止剝落刮蹭列車，同時 防止施工人員隨意進(jìn)入*火車站的其他區(qū)域。2、隔離排架設(shè)置完成后，在防護(hù)網(wǎng)圍護(hù)的區(qū)域內(nèi)，小型炮機(jī)、小 型挖掘機(jī)、自卸車配合人工拆裝后工，利用天窗時間通過鋪設(shè)枕木臨 時通道外運(yùn)。3、待該段鋼軌樁隔離排架防護(hù)網(wǎng)圍護(hù)區(qū)域內(nèi)清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置 后，在天窗時間里先對基底進(jìn)行整平碾壓。4、封鎖施工期間，人員、機(jī)械從臨時通道進(jìn)出，息工時間需要將 跨越3道位置防護(hù)網(wǎng)拆除，當(dāng)天施工結(jié)束前要仔細(xì)檢查鋼

7、軌樁隔離排 架特別是鋼絲防護(hù)網(wǎng)的穩(wěn)定性，確定不影響行車安全后方可下班，同 時晚上安排專職安全防護(hù)人員值班。5、站臺拆除及填筑采取機(jī)械配合人工作業(yè)，天窗時間由炮機(jī)、 小型挖掘機(jī)（鎖臂裝置）配合人工進(jìn)行。其他時間采用小型挖掘機(jī)（鎖 臂裝置）、小型翻斗車配合人工進(jìn)行。5、拆除、外運(yùn)完成后，在鋼性防護(hù)范圍內(nèi)按照設(shè)計(jì)施工兩股道 間的排水設(shè)施及新建站臺，施工期間的材料、機(jī)械過軌在封鎖點(diǎn)內(nèi)通過鋪設(shè)枕木臨時通道過軌。6、改造施工完畢后，拆除鋼性防護(hù)。三、工期目標(biāo)及工期保證體系3.1 工期目標(biāo)站臺總長共計(jì)400米，以25米為一個施工單元，共分16個施工 循環(huán)，因從站臺兩端同時作業(yè)，同一時間可以啟動兩個施工循環(huán)進(jìn)

8、行 拆除作業(yè)，由于培工外運(yùn)因每周僅有3-4個天窗時間，同時考慮其他 不確定因素以及雨季影響。工期目標(biāo)如下表：廳P工作內(nèi)容工程量工作日備注1臨時通道鋪設(shè)2 個/10m2d天窗時間2設(shè)置隔離排架防護(hù)網(wǎng)30m/每側(cè)2d3站臺行工拆除3840 m30d16個施工循環(huán)4拆除行工外運(yùn)3840 m/與拆除同步5平整場地400m3d/6排水設(shè)施及新建站臺/15d7鋼軌防護(hù)樁隔離排架拆除/3d天窗時間8拆除臨時通道及撤場/2d天窗時間3.2 、工期保證體系為確保工程按期完成，成立以經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程 師為副組長的工期管理領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組組織安排生產(chǎn)，從施工組 織、勞動力安排、施工機(jī)具和物資保障上全

9、方位考慮，按照每個節(jié)點(diǎn) 工期進(jìn)行安排實(shí)施并落實(shí)工期目標(biāo)。強(qiáng)化施工管理，合理增加投入；全力保障施工生產(chǎn)；搞好對外關(guān) 系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行；抓好資金管理，確保資金投入；科學(xué)組 織，加強(qiáng)協(xié)作。全方位保證工程施工工期。四、施工設(shè)備及施工人員： 1、施工人員組織目前，現(xiàn)場施工組織形式均為架子隊(duì)管理模式，本站臺改造施工由路基二隊(duì)站改工班負(fù)責(zé)施工。路基二隊(duì)主要管理人員如下表:序號人員職務(wù)職責(zé)1隊(duì)長負(fù)責(zé)現(xiàn)場全面工作2技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場全面技術(shù)工作3技術(shù)員指導(dǎo)現(xiàn)場施工4安全員負(fù)責(zé)安全工作5質(zhì)檢員負(fù)責(zé)工程質(zhì)量6試驗(yàn)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗(yàn)7領(lǐng)工員領(lǐng)導(dǎo)施工8材料員負(fù)責(zé)材料供應(yīng)9負(fù)責(zé)組織工班人員進(jìn)行施工現(xiàn)場施工人員組織如下

10、表:序號人員人數(shù)職責(zé)1技術(shù)員（架子隊(duì)）2指導(dǎo)現(xiàn)場技術(shù)工作72防護(hù)人員（架子隊(duì)）7負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全、防護(hù)工作3作業(yè)人員（站改工班）40負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工4安全防護(hù)人員5負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全2、施工機(jī)具準(zhǔn)備序號名稱型號數(shù)量備注1裝載機(jī)502臺良好2挖掘機(jī)70型2臺良好3小型翻斗車2 m34輛良好4自卸汽車8-12 m38輛良好5炮機(jī)/2臺良好五、施工步驟:5.1 、施工準(zhǔn)備*年8月15日之前，協(xié)調(diào)人員開始接觸設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位、 管理單 位辦理簽訂安全協(xié)議，*年8月25日之前，辦理完成6月份施工 計(jì)劃申報(bào)；施工機(jī)具、施工作業(yè)及防護(hù)管理人員于 *年8月27日 前進(jìn)場并開始進(jìn)行既有線施工安全技術(shù)培訓(xùn)，*年8月30日前，所

11、有培訓(xùn)交底工作完成；所有施工人員、防護(hù)人員、管理人員都經(jīng)過 培訓(xùn)并考試合格后方能上崗，防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全員均由參加 *公司組織的培訓(xùn)班培訓(xùn)并考試合格持有合格的防護(hù)員證、駐站聯(lián)絡(luò)員證、安全員證的人員擔(dān)任；項(xiàng)目部按照三級交底模式進(jìn)行安全技 術(shù)交底，安全培訓(xùn)教育由安質(zhì)部組織。所有施工機(jī)械、車輛辦理施 工專用車輛通行證，無通行證的車輛嚴(yán)禁進(jìn)入現(xiàn)場施工。鐵路設(shè)備 及產(chǎn)權(quán)單位施工配合防護(hù)人員于*年8月30日前協(xié)調(diào)組織到位。5.2 鋼軌樁隔離排架防護(hù)網(wǎng)施工4道的線路鋪設(shè)施工臨時通道的位置，頂上鋪苫布防止垃圾污 染3道路基，每處設(shè)置苫布30平方米，作為人員機(jī)械的通行通道。為防止人員機(jī)械侵線，影響既有線運(yùn)

12、行，需在臨近3道右側(cè)和4道左側(cè)設(shè)置防護(hù)設(shè)施。防護(hù)措施為鋼軌樁隔離排架防護(hù)網(wǎng)。施工一 段設(shè)置一段，施工完畢后向前移動循環(huán)進(jìn)行。安裝作業(yè)于*年9月 1日-*年9月2日利用天窗時間進(jìn)行。在施工過程中，派專人對開口部位日夜看守，嚴(yán)防閑雜人等出 入。并對隔離排架防護(hù)網(wǎng)的檢查形成記錄， 確保防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn) 定。5.3 、站臺拆除及壇工挖運(yùn)5.3.1 開挖前準(zhǔn)備：施工前與通信、信號、供電等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn) 地下是否埋設(shè)有信號、通信光纜等地下管線，如有，則查明準(zhǔn)確位置 并改移或按要求進(jìn)行防護(hù)后雙方會簽， 如沒有地埋管線，確認(rèn)無誤后 雙方會簽，以書面確認(rèn)材料為準(zhǔn)。而后清點(diǎn)站臺上的電桿、站牌、路

13、 燈等附著物，聯(lián)系附著物產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行排除，拆除附著物過程應(yīng)沿站 臺方向進(jìn)行，施工過程不得侵入 3、4道范圍內(nèi)，做好安全防護(hù)工作， 雜物清理完畢后人工運(yùn)送至車站范圍外指定地點(diǎn)。土方開挖前，先埋好機(jī)械限界、限高樁，拉好警戒繩，然后炮機(jī) 配合挖機(jī)和人工拆除站臺后工。拆除下來的壇工及土方用挖掘機(jī)裝運(yùn) 到自卸車上，卸至站外指定地點(diǎn)堆碼擺放。在站臺靠近正線3道左側(cè)和4道右側(cè)，設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，并派專人 進(jìn)行防護(hù)，防止施工機(jī)械侵入限界危及既有線行車安全。5.3.2 開挖順序：先開挖站臺靠近站臺兩頭施工臨時過道處后工方， 然后由過道處 向中間推進(jìn)開挖。每個作業(yè)點(diǎn)安排 1輛炮機(jī)、1臺挖掘機(jī)和兩臺自卸 車。5.3.3

14、作業(yè)流程如下:101、施工按照每25米設(shè)置1個作業(yè)區(qū)域，從站臺兩頭向中間推進(jìn)， 對準(zhǔn)備施工的二個區(qū)域，分別設(shè)置長 30m的隔離排架防護(hù)網(wǎng)。2、由人工破除臨近3、4道側(cè)的站臺壇工方并向站臺中心清理成 堆，同時清理并歸攏站臺棄土成堆，直至清理出隔離排架安裝位置。3、在清理好的位置打下鋼軌樁，安裝隔離排架防護(hù)網(wǎng)，檢查穩(wěn) 定性。4、人工清理臨近3、4道站臺，直至具備大型設(shè)備作業(yè)條件。5、施工機(jī)械自臨時通道與站臺垂直方向，駛?cè)胧┕^(qū)域后，破 除站臺后工，過程中機(jī)械不得隨意進(jìn)行轉(zhuǎn)向，聽從安全防護(hù)人員指揮， 而后挖機(jī)挖裝后工方至自卸車，平穩(wěn)退出站臺，退離臨時通道區(qū)域后 轉(zhuǎn)向，將棄土運(yùn)往指定存放點(diǎn)。而后往復(fù)進(jìn)

15、行，直至清理出一定工作 面。6、待形成工作面后，選用具備鎖臂裝置的，小型（70型）挖掘 機(jī)以最低高度駛?cè)耄谝呀?jīng)清理出的工作面內(nèi)作業(yè)，沿工作線將站臺 面破除并配合自卸車裝料，此過程要求挖掘機(jī)動臂不得提升， 僅利用 斗臂的活動進(jìn)行清理。待成堆的壇工方達(dá)到一定數(shù)量，挖掘機(jī)以最低 姿態(tài)退出臨時枕木鋪通道外側(cè)后，自卸車?yán)锰齑皶r間往外倒運(yùn)后工 方，重復(fù)步驟2。過程中需注意及時調(diào)整防護(hù)網(wǎng)斜撐位置，將斜撐自 站臺表面調(diào)整到開挖后位置。7、當(dāng)清理長度達(dá)到25m左右時，平整場地后，移動該段防護(hù)網(wǎng) 至下一區(qū)域內(nèi)。8、剩余挖方工作重復(fù)上述2-7步驟，直至清理及基底碾壓全部ii 完成。5.3.4 作業(yè)中的注意事項(xiàng)：

16、1、作業(yè)過程中涉及設(shè)備較多，因此挖掘機(jī)、自卸車需注意避讓，挖掘機(jī)必須選擇具備鎖臂裝置的。 除必須的防護(hù)人員外，還需設(shè)專人 對車輛設(shè)備工作進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮。挖除后工方采取機(jī)械開挖時，應(yīng)留有 人工清理層，避免機(jī)械擾動基底，影響既有線行車安全。2、施工中，臨時施工枕木鋪通道處安排專人指揮協(xié)調(diào)施工機(jī)械 行走路線，所有機(jī)械必須按照既定的行車路線行走。3、安排專人負(fù)責(zé)隨時清除掉落在既有軌道內(nèi)的土方。4、施工中，挖掘機(jī)挖掘臂方向應(yīng)與既有線平行，不能隨意出現(xiàn) 垂直既有線方向開挖情況，開挖過程應(yīng)采用倒退開挖，挖掘機(jī)挖掘臂 與裝載機(jī)不能隨意轉(zhuǎn)角，以免侵入限界。4、施工時，施工機(jī)械采取“一機(jī)一人”防護(hù)制度，防護(hù)員與駐

17、站聯(lián)絡(luò)員保持通信暢通，列車通過前，要指揮司機(jī)把施工機(jī)械停至安 全位置，待列車通過后方能繼續(xù)施工。5、運(yùn)出的土方要運(yùn)至指定的棄土場卸土并用自卸車堆碼平整，不能在鐵路沿線紅線范圍內(nèi)隨意傾倒棄土。（見站臺拆除示意圖）6、當(dāng)過程中無天窗時間，而實(shí)際工作需要天窗內(nèi)進(jìn)行的工作不得進(jìn)行，當(dāng)無其他工作時，該處可做好防護(hù)后，施工暫停。直到具備 施工條件。5.3.5 工期計(jì)劃計(jì)算：站臺壇工棄方共計(jì)480吊，每個開口處各為一處挖運(yùn)工點(diǎn)（1臺12 炮機(jī)、1臺挖掘機(jī)、2臺自卸車），人工配合裝大塊混凝土以及其毛石 等。自卸車（斗容3方）一循環(huán)按10分鐘，則實(shí)際一臺自卸車每小 時可卸料15品，施工天窗時間按每天1小時，即自

18、卸車每個天窗時間 可清理土方30n3,總計(jì)2臺挖機(jī)，因此每個天窗時間可清理土方 60m天窗時間外采用小型翻斗車配合人工裝車，翻斗車（3吊）一循環(huán)15分鐘，每小時可裝土方2.5m3,考慮下行避讓列車以及其他不確 定因素的原因，按每天實(shí)際作業(yè)4小時計(jì)算。因此小型翻斗車每天可 裝土： 1om。按照鐵路有關(guān)規(guī)定，每周為3-4個天窗時間，同時考慮各項(xiàng)檢查， 以及其他不確定因素的影響，考慮預(yù)留時間。因此實(shí)際工期為：*年09月03日-10月03日5.4 排水設(shè)施及新建站臺施工在鋼性防護(hù)范圍內(nèi)進(jìn)行排水設(shè)施及新建站臺施工。施工時間：*年9月15日-*年10月5日5.5 撤場因施工過程設(shè)置了防護(hù)網(wǎng)設(shè)施，因此需要在

19、施工結(jié)束后拆除，同時對3道上鋪設(shè)的施工臨時通道拆除，清除掉落的雜物，恢復(fù)封閉網(wǎng)。施工時間：*年10月06日-*年10月10日13六、質(zhì)量保證體系6.1 建立質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，制定完善的工程質(zhì)量管 理制度，建立質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)的 要求，分部各職能部門對工作進(jìn)行分解，從保證質(zhì)量的組織措施、管 理措施和控制措施入手，在施工工序上嚴(yán)格把關(guān)，從根本上保證工程 質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。6.2 .2明確質(zhì)量管理職責(zé)，建立質(zhì)量負(fù)責(zé)制各職能部門是負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的梯次責(zé)任主體：分部經(jīng)理對質(zhì)量 工作全權(quán)負(fù)責(zé)，對各項(xiàng)質(zhì)量活動進(jìn)行組織、推動、決策、監(jiān)督、考核, 對施工

20、質(zhì)量負(fù)責(zé)；隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人對照質(zhì)量目標(biāo)，貫徹落實(shí)工程質(zhì) 量措施，督促、檢查、領(lǐng)導(dǎo)管段內(nèi)的質(zhì)量工作，對管段內(nèi)工程質(zhì)量達(dá) 標(biāo)負(fù)責(zé)，各職能部門具體組織工程質(zhì)量措施的實(shí)施，強(qiáng)化對施工過程的控制。分級負(fù)責(zé)、逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核業(yè)績的重 要內(nèi)容，形成層層包保、逐級負(fù)責(zé)的局面，為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)奠定 堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。6.3 健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查設(shè)置安全質(zhì)量部，有專職質(zhì)檢工程師對整個施工過程進(jìn)行全方位 施工檢測。同時架子隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，成立質(zhì)量檢查小組，形成完備14 的質(zhì)量自檢體系。施工時實(shí)行互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于 受控狀態(tài)之中。嚴(yán)格按照施工圖紙、技術(shù)文件要求、規(guī)

21、范標(biāo)準(zhǔn)精心組織施工。遇 有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，及時報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān) 理工程師簽證制度，隨時接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。15七、安全保證措施7. 1、成立既有線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組為了更好的組織、協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)，保證現(xiàn)場作業(yè)人員的安全，分 部成立*火車站站改安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：副組長；組員：7.2、 建立既有線施工安全管理組織機(jī)構(gòu)本項(xiàng)施工安全按照安全生產(chǎn)責(zé)任制和鐵道部建設(shè)安全生產(chǎn)管理 規(guī)定及有關(guān)國家安全生產(chǎn)管理規(guī)定的要求及沈陽鐵路局有關(guān)營業(yè)線 施工安全的要求，落實(shí)各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制， 做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。施工安全領(lǐng) 導(dǎo)小組網(wǎng)絡(luò)圖如下圖：

22、16安全管理組織機(jī)構(gòu)圖7.3、 組織職責(zé)小組成員不定期的到施工現(xiàn)場進(jìn)行安全質(zhì)量巡視，對作業(yè)人員進(jìn)行安全宣傳教育，認(rèn)真做好施工現(xiàn)場的安全質(zhì)量監(jiān)督控制，對不按安全規(guī)范要求施工的班組，任何小組成員都有權(quán)要求其停工整改，直至達(dá)到要求后方可繼續(xù)進(jìn)行施工作業(yè)。17八、安全防護(hù)措施 8.1臨近既有線人工機(jī)械施工1）施工前必須對全體人員進(jìn)行安全交底，安全培訓(xùn)。作業(yè) 過程中防護(hù)員與配合單位防護(hù)員雙方到場簽字確認(rèn)后才允許作 業(yè)。大型機(jī)械作業(yè)時實(shí)行一機(jī)一人防護(hù)。2）靠近既有線施工前應(yīng)做好施工安全防護(hù)工作，當(dāng)開始工 作時，必須安排專職防護(hù)員現(xiàn)場進(jìn)行防護(hù)，在施工現(xiàn)場必須要 有專人統(tǒng)一指揮。在臨近既有線處施工必須埋設(shè)安全

23、防護(hù)網(wǎng)， 施工過程中嚴(yán)禁施工器械和人員侵入安全防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。3）靠近既有線卸料時應(yīng)找合適地點(diǎn)，卸料時人員和設(shè)備不 得侵入既有線安全限界，卸下的路料要堆放整齊、安全，方便 施工。4）作業(yè)人員橫越鐵路線路時，必須做到“一停、二看、三 通過"，嚴(yán)禁搶行、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛。 在站內(nèi)穿行時應(yīng)注意信號連接線、警沖標(biāo)等障礙物，橫過線路 時，不要踏軌面、尖軌連接桿，更不能把腳伸進(jìn)尖軌與基本軌 之間。5）施工人員上下班和施工中嚴(yán)禁在道心或枕木頭上沿線路 行走，行走必須在鐵路建筑接近限界以外區(qū)域，行走時肩背、 手提工具、材料也不得侵入限界。休息時嚴(yán)禁坐在鋼軌、軌枕 頭及道床邊坡上。嚴(yán)禁將

24、撬棍等金屬材料、工具等物體搭接到18 鐵路線路兩股軌道上，嚴(yán)禁破壞既有線的鋼軌、軌枕、路基、 道床、信號機(jī)、無縫線路。6)在靠近既有線施工時，當(dāng)有火車駛近，施工人員必須觀察各種施工工具在安全限界外并暫停施工，等火車通過后再繼續(xù)作業(yè)。8.2 既有線測量放線1)、在既有鐵路上測量時，須設(shè)專人防護(hù)，跨越鐵路時“一停、二看、三通過”。2)、在車站內(nèi)勘測時，須穿防護(hù)服，禁止踩道岔、爬列車、鉆車底。3)、嚴(yán)禁把鋼尺搭在既有線上。8.3 、防止挖斷光電纜措施(1)施工前與通信、信號、供電等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查 工點(diǎn)地下埋設(shè)的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準(zhǔn)確位置并雙 方會簽。(2)地下管、線、電纜

25、等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時必須采用 “人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積施工O(3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數(shù)量及線路走 向，嚴(yán)禁盲目開挖。(4)現(xiàn)場用石灰線標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示桿、19牌，拉三角彩旗。積極與設(shè)備管理單位聯(lián)系，配合“三電”施工單位進(jìn)行改遷，在地下管線改遷完成后方可進(jìn)行對應(yīng)段落施工。8.4 防護(hù)網(wǎng)防護(hù)及看護(hù)措施1）防護(hù)網(wǎng)沿站臺方向按照25m長度為一個單元，經(jīng)常檢查鋼軌樁和防護(hù)網(wǎng)的穩(wěn)定性，確保隔離排架形成整體，保證防護(hù) 結(jié)構(gòu)自身穩(wěn)定。1）防護(hù)網(wǎng)采用鋼軌樁插打進(jìn)待拆除站臺內(nèi)，必須保證立桿結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，需要插入 1m以上的深度（自

26、站臺頂面），其他位 置保證插入1m以上確保整體防護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。 立桿按照每7.0m 設(shè)置一根進(jìn)行，立桿外露總高度 2.0m。2）在鋼軌樁之間拉鋼絲隔離排架防護(hù)網(wǎng)，上下穿鐵絲保證穩(wěn)定性。鐵絲與鋼軌樁和防護(hù)網(wǎng)之間連接必須穩(wěn)固牢靠。經(jīng)常派專人檢查，防止刮蹭列車。3）作業(yè)過程中應(yīng)設(shè)置專人對防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行檢查監(jiān)控， 及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)松動、破損部位，并對設(shè)備、人員接近防護(hù)網(wǎng) 結(jié)構(gòu)時的作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，禁止任何人破壞防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。8.5、安全防護(hù)措施由于施工具有線上作業(yè)待點(diǎn)，因而施工中必須確保鐵路行車安全和施工人員人身安全，加強(qiáng)施工安全控制，施工過程中嚴(yán) 格執(zhí)行下列安全措施：201、施工人員線上作業(yè)時必須按規(guī)定

27、穿著防護(hù)服，確保人身安全。2、施工隊(duì)必須嚴(yán)格服從施工負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場施工員的工作安 排，嚴(yán)禁在施工員或路工不在場的情況下擅自上線作業(yè)。3、工地準(zhǔn)備好簽到本、交接班記錄本，施工期間要求防護(hù) 員、施工員、施工技術(shù)員及施工配合單位及時辦理交接班簽認(rèn)， 對相關(guān)配合單位要明確施工配合內(nèi)容及雙方義務(wù)和責(zé)任，共同 確保鐵路行車安全。4、封鎖前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作嚴(yán)格控制，防止過頭。涉及信號 或通信設(shè)備的使用時，必須事先通知工務(wù)、電務(wù)、通信等單位， 派人參加配合施工。5、在施工人員進(jìn)場之前組織全體人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，人生 安全教育，檢查聯(lián)絡(luò)及防護(hù)人員的上崗資格，堅(jiān)持無證不上崗。6、施工前對施工地段前后各100m線路進(jìn)行扣

28、件“四緊” 及排查；線路缺硝處及時進(jìn)行填補(bǔ)飽滿，防止線路因施工發(fā)生脹 軌跑道。7、施工時所有機(jī)械、工具、材料不得侵入限界。8、設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，工地兩端大于800m處設(shè)防護(hù)員，具體施工現(xiàn)場的防護(hù)人員由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排和調(diào)度。嚴(yán)格按規(guī)定加強(qiáng) 聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員的聯(lián)系：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車 站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時刻，設(shè)置好防護(hù)后方 可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信21 號?，F(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通 知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號用喇叭、信號旗 等向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)，直至對方以同樣信號回答時為止。同時 應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來

29、車與工地情況。如設(shè)置中間聯(lián) 絡(luò)防護(hù)員時，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)至少每 3-5分鐘聯(lián)系一次。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系9、施工利用列車間歇時間進(jìn)行開挖作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)人員來車時必段嚴(yán)格按規(guī)定遠(yuǎn)離既有線避車：距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于2.5m;既有線來車不小于800m下道完畢；人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩 索傷人；人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出 線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界。10、施工范圍內(nèi)線路前后各50米卸道硝確保道床飽滿，防止線路脹軌跑道。線路檢查及養(yǎng)護(hù)，在施工期間加強(qiáng)對施工地22段前后線路

30、扣件的加固及時對線路進(jìn)行保養(yǎng)和維修。11、線路防護(hù)制度(1)施工防護(hù)封鎖施工時，按現(xiàn)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)，并對施工人員人身、行車設(shè)備等進(jìn)行施工防護(hù)，防止發(fā)生鐵路交通事故和人身傷害事故。慢行施工時，施工單位應(yīng)按現(xiàn)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)。鐵路行車線上施工， 在不影響既有行車設(shè)備正常使用情況下，應(yīng)保證行車安全，防止因施工引發(fā)鐵路交通事故和影響鐵路行車設(shè)備正常使用。當(dāng)發(fā)生緊急情況、危及行車安全時，施工單位必須啟動應(yīng)急預(yù)案，對行車線路和鐵路行車設(shè)備實(shí)施應(yīng)急防護(hù)。應(yīng)急防護(hù)攔停運(yùn)行中的列車應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定。(2)防護(hù)工作要求駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)符合下列規(guī)定A駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)

31、由培訓(xùn)合格的施工單位正式職工擔(dān)任。B駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)掌握當(dāng)班施工內(nèi)容、影響范圍、防護(hù)及監(jiān)護(hù)人員分布情況等。C線上及臨近線路作業(yè)、要點(diǎn)施工，駐站聯(lián)絡(luò)員必須提前60min到車站行車室與車站值班員聯(lián)系，了解列車運(yùn)行情況， 及時準(zhǔn)確地向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)和確報(bào)。施工要點(diǎn)時，23 駐站聯(lián)絡(luò)員必須在運(yùn)統(tǒng) -46 »上辦理施工申請、登記和銷記手 續(xù)。D駐站聯(lián)絡(luò)員必須與防護(hù)員保持聯(lián)系，及時通報(bào)列車運(yùn)行情 況。防護(hù)員應(yīng)符合下列規(guī)定A防護(hù)員應(yīng)由培訓(xùn)合格的員工擔(dān)任。B防護(hù)員上崗作業(yè)時，應(yīng)穿著規(guī)定的防護(hù)服裝，佩戴標(biāo)志， 按規(guī)定攜帶齊備防護(hù)用品和通訊工具。C防護(hù)員應(yīng)熟知當(dāng)日施工地點(diǎn)、施工內(nèi)容，并實(shí)施正確的

32、施工防護(hù)。D防護(hù)員使用的防護(hù)用品應(yīng)妥善保管，經(jīng)常檢查并保證其性能良好。E 防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，及時向監(jiān)護(hù)人員傳遞 信息。F防護(hù)員如因事暫進(jìn)離開工作崗位，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，頂崗人員到位后方可離開。24九、應(yīng)急預(yù)案為確保施工的順利進(jìn)行，保質(zhì)、保量地完成施工任務(wù)，把施工或 因施工發(fā)生危及行車安全和影響正常開通的故障給運(yùn)輸生產(chǎn)造成的影 響降到最低限度，確保行車和施工安全，在故障處理過程中，堅(jiān)持保 安全、搶開通、少限速的基本原則，結(jié)本工程施工情況，特制定如下 預(yù)案。一）、施工安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組施工組：安全質(zhì)檢組：線路配合組：安全防護(hù)組：技術(shù)組：二）、防洪應(yīng)急預(yù)案根據(jù)近段時期本地區(qū)進(jìn)入雨季的特

33、點(diǎn)和我項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理25 制度以及*鐵路復(fù)線指揮部、集團(tuán)公司指揮部相關(guān)規(guī)定，制定本應(yīng)急救援預(yù)案1）、指導(dǎo)思想我們必須堅(jiān)持“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的防汛工作原則，為確保既有線行車安全和設(shè)備穩(wěn)定、 施工人員的生命 和財(cái)產(chǎn)的安全，確保能夠安全的完成此次施工。2）、指揮機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立“施工防洪臨時應(yīng)急救援指揮部”，負(fù)責(zé)此次施工區(qū)域內(nèi)的安全防洪防汛工作，?？傊笓]：副指揮：組員：防洪防汛應(yīng)急救援辦公室設(shè)綜合辦公室。3）、應(yīng)急救援臨時指揮部職責(zé)總指揮：全面組織防洪防汛應(yīng)急救援工作。副指揮：協(xié)助總指揮負(fù)責(zé)應(yīng)急救援預(yù)案的實(shí)施。組員：各組人員各司其職，做好現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案的工作。項(xiàng)目部成立“施工防洪應(yīng)急救援隊(duì)”，救援隊(duì)組員由項(xiàng)目部全體在崗人員和施工隊(duì)施工人員組成.緊急事故聯(lián)絡(luò)表姓 名性別職 務(wù)聯(lián)系電話備注男項(xiàng)目經(jīng)理男