預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁畢業(yè)設(shè)計(jì)目錄摘要4第一章方案選擇5第二章主梁設(shè)計(jì)62. 1.基本設(shè)計(jì)資料6 2.2.主梁內(nèi)力計(jì)算7 2.3.恒載內(nèi)力計(jì)算8 2.4.活載內(nèi)力計(jì)算9 2.5.汽車作用效應(yīng)計(jì)算112.6.內(nèi)力組152.7.施工方法162.8.截面設(shè)計(jì)162.9.預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量的確定及布置172.10.非預(yù)應(yīng)力鋼筋面積估算及布置202.11.主梁截面幾何特性計(jì)算21第三章持久狀況截面承載能力極限狀態(tài)計(jì)算243.1.正截面承載力計(jì)算243.2.斜截面承載能力計(jì)算243.2.l.h/2處斜截面抗剪承載能力計(jì)算243.2.2變截面處斜截面抗剪承載力計(jì)算26第四章應(yīng)力損失計(jì)算284.1.預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道間摩擦

2、引起的應(yīng)力損失284.2.錨具變形、鋼絲回縮引起的應(yīng)力損失294.3.預(yù)應(yīng)力鋼筋分批張拉時(shí)混凌土彈性壓縮引起的應(yīng)力損失304.4.鋼筋松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失314.5.混啜土收縮、徐變引起的應(yīng)力損失31第五章應(yīng)力驗(yàn)算345.1.短暫狀況正應(yīng)力驗(yàn)算345.2.持久狀況正應(yīng)力驗(yàn)算345.3.持久狀況下的混凝土主應(yīng)力驗(yàn)算36第六章抗裂性驗(yàn)算406.1.作用短期效應(yīng)組合作用下的正截面抗裂驗(yàn)算406.2.作用短期效應(yīng)組合作用下的斜截面抗裂驗(yàn)算41第七章主梁撓度計(jì)算431.1. 在短暫效應(yīng)作用下主梁撓度驗(yàn)算43 7.2.預(yù)應(yīng)力所引起的上拱值驗(yàn)算447.3.預(yù)拱度的設(shè)置44第八章錨固區(qū)局部承壓計(jì)458.1.局

3、部受壓區(qū)尺寸要求458.2.局部抗壓承載力計(jì)算46參考文獻(xiàn)47致謝48摘要本橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，橋長(zhǎng)90米，三跨結(jié)構(gòu)，跨徑30米，橋?qū)?x9米為雙向四車道。設(shè)計(jì)中完成橋梁在恒載、活載等引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形計(jì)算：并且分析了預(yù)應(yīng)力T梁在恒載和活載作用下的受力性能，對(duì)全橋進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的布置計(jì)算等。本設(shè)計(jì)采用的裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凌土T型梁橋，這種結(jié)構(gòu)可以減少施工時(shí)間，可以充分利用機(jī)械化，可以提高工作的效率，質(zhì)量也能得到一定的提高，由于是預(yù)應(yīng)力，可以充分發(fā)揮材料的工作性能，充分利用資源，而且可以增加橋梁的標(biāo)準(zhǔn)跨徑。而且易于就地取材，所用的材料價(jià)格較低，外形美觀，施工方便。本設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范

4、，以指定的相關(guān)規(guī)范為基礎(chǔ)，在老師的指導(dǎo)和幫助下，順利完成設(shè)計(jì)。4第一章方案選擇初選橋型方案：拱橋方案，門式剛構(gòu)橋方案，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋方案三種橋型主要優(yōu)缺點(diǎn)比較：拱橋：造型美觀，構(gòu)造較簡(jiǎn)單，耐久性能好，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較少，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性好，也可以就地取材與其他梁式橋相比能節(jié)省大量的水泥鋼材等，同時(shí)也降低了工程的造價(jià)。但是拱橋的自重較大，水平力較大，增加了下部結(jié)構(gòu)的工程量，下部結(jié)構(gòu)和地基（特別是橋臺(tái)）經(jīng)受更大的水平推力作用，因此對(duì)工程地質(zhì)要也求高，由于工程所處地區(qū)的天然地基是軟土地基，所以不宜修建拱橋；旦因拱圈（或拱肋）在合龍前不能自身維持平衡,拱橋在施工過(guò)程中的難度及危險(xiǎn)性也遠(yuǎn)大于梁式

5、橋。門式剛構(gòu)橋：門式鋼架橋省略了主梁與橋臺(tái)之間的伸縮縫，改善了橋頭行車的平順性,也提高了結(jié)構(gòu)的剛度。由于鋼架橋的梁端是固結(jié)的，所以在豎向荷載的作用下可以降低跨中的正彎矩，從而提高了梁的承載能力，也可以減小梁高。當(dāng)橋面凈空確定的時(shí)候，也可以選擇門式鋼架橋門式剛構(gòu)橋來(lái)增加橋下凈空。但是在豎向荷載作用下，柱腳處產(chǎn)生水平反力，梁上部主要受彎，但彎矩值比同跨徑的簡(jiǎn)支梁小，梁內(nèi)還有軸向壓力，因而其受力狀態(tài)在梁橋與拱橋之間，因此剛架橋跨中的建筑高度就可做的比簡(jiǎn)支梁小，對(duì)于有通航要求的區(qū)域，可以優(yōu)先考慮這種橋型。但普通鋼筋混凝土制造的剛架橋在梁柱鏈接處容易產(chǎn)生裂縫，需在該處配置更多的鋼筋，從而增加了工程造價(jià)，

6、使工程的經(jīng)濟(jì)性變差。另外，門式剛架橋在有溫度變化時(shí)，內(nèi)部產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋：目前中小跨徑橋梁應(yīng)用中最廣泛的就是混凝土梁式橋。這種橋梁具有能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性能強(qiáng)、整體性好、構(gòu)造簡(jiǎn)單、施匚技術(shù)較低、施工方法簡(jiǎn)單以及美觀等優(yōu)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁更具有降低主梁高度和跨越能力較大大的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁可以改善橋梁的受力性能，提高了提高了非預(yù)應(yīng)力鋼筋的利用率，充分發(fā)揮了非預(yù)應(yīng)力鋼筋的抗拉性能，也能夠抵消梁下緣的拉應(yīng)力，從而使混凝土構(gòu)件在荷載作用下不致開(kāi)裂，推遲了梁下緣混凝土的開(kāi)裂，使裂縫的寬度減小。特別是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，給現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝手段,使橋梁建設(shè)的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量均產(chǎn)生了飛躍式的發(fā)展。從受力特點(diǎn)上看，混凝土梁式橋分為簡(jiǎn)支梁（板）橋、連續(xù)梁（板）橋和懸臂梁（板）橋。簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆陟o定結(jié)構(gòu)，是橋梁建設(shè)實(shí)踐中受力和構(gòu)造最簡(jiǎn)單