ATB-30瀝青碎石下面層施工工法1收集資料

1、ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工工法中鐵十局集團(tuán)第二工程賈濤 李海晉 王躍新1、前言隨著國民經(jīng)濟(jì)的開展,交通量的增大及貨物運(yùn)輸中嚴(yán)重超載, 造成許多高速公路在剛建成不久即形成路面的早期破壞.目前在我 國90%以上的高速公路瀝青路面基層和底基層采用了水泥穩(wěn)定或二 灰穩(wěn)定類半剛性基層.這種基層具有強(qiáng)度高、剛度大特點(diǎn),但同時 也具有干縮和溫縮的特性,因而使瀝青面層不可預(yù)防的產(chǎn)生反射裂 縫,從而導(dǎo)致雨水很容易的滲入基層,又不能及時排出.在重交和 重載的作用下,產(chǎn)生極大的動水壓力而沖刷基層造成唧漿.這一過 程反復(fù)作用,最終導(dǎo)致基層喪失支撐及與面層的連結(jié),從而造成瀝 青路面開裂、車轍、不均勻沉降、平整度

2、差等早期破壞.現(xiàn)在我國 剛開始推廣闊粒徑瀝青穩(wěn)定碎石柔性結(jié)構(gòu),預(yù)防反射裂縫的形成, 以解決滲水對基層和路床的損害,提升路面的使用性能、延長路面 使用壽命.在黃陵至延安高速公路瀝青面層施工成功應(yīng)用本工法, 取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益.同時,在工程實踐中又不斷修 改和完善了本工法.2、工法特點(diǎn)2.0.1、排水性好.水分能順暢地通過 ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層排出,不會滯留在路面結(jié)構(gòu)中造成路面的水穩(wěn)性破壞.2.0.2、抗裂性好.不會由于干縮裂縫而導(dǎo)致面層出現(xiàn)反射裂縫.2.0.3、經(jīng)濟(jì)性好.減少瀝青用量,提升經(jīng)濟(jì)性 ATB-30結(jié)構(gòu)層 同面層一起構(gòu)成全厚式瀝青面層,從而使得整個瀝青面層的修筑時

3、 間減少；同時減少早期破壞,降低了高速公路路面的養(yǎng)護(hù)本錢.2.0.4、抗車轍水平提升.減少車轍、抵御重型車輛的較大輪壓.2.0.5、有效解決了大粒徑瀝青混合料攤鋪離析、平整度不易控 制的質(zhì)量通病,提出了相應(yīng)的施工參數(shù).3、適用范圍本工法適用于大粒瀝青混合料的配合比設(shè)計、及現(xiàn)場的施工工 藝,尤其是大粒徑混合料攤鋪的離析限制、平整度限制.同時針對 ATB-30瀝青碎石面層的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 一一最正確瀝青用量給出了范圍.4、工藝原理利用英國的布朗教授在討論集料級配對瀝青混合料性能影響時 提出的“集料的最大公稱尺寸不同會顯著影響瀝青混合料的性能,使 用公稱尺寸較大的集料能提升瀝青混合料的穩(wěn)定性和抗滑性能o

4、同時結(jié)合骨架密實結(jié)構(gòu)理論對 ATB-30的配合比進(jìn)行優(yōu)化,同時減少 瀝青用量節(jié)約本錢.采用大功率的攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)鋪,SMC-20M/L1多點(diǎn)位超聲波平 衡梁自動找平限制系統(tǒng),解決大粒徑混合料攤鋪過程中的離析和平 整度限制.5、施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1、 施工工藝流程見圖 5.1 1圖5.1-1、ATB-3Q®工工藝框圖5.2、 工藝操作要點(diǎn)5.2.1、 原材料選用瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)在很大程度上取決于集料間的組成,由 于各種級配的不同可形成不同的空隙率可產(chǎn)生的路用性能指標(biāo)不 同,所以在原材料的選擇一定要嚴(yán)格.集料規(guī)格劃分的越細(xì),越能更好地調(diào)整級配,同時拌和站冷料 倉的比例也容易限制

5、,但受冷料倉數(shù)量限制一般為4-5擋.1 .礦料1粗集料應(yīng)潔凈、枯燥、外表粗糙、形狀接近立方體,且無風(fēng) 化、無雜質(zhì),弁有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性.須選用還擊式破碎機(jī)加 工的碎石,不得采用顆式破碎單機(jī)加工的碎石.2)細(xì)集料可采用天然砂,但用量不應(yīng)超過集料總量的15% o天然砂應(yīng)潔凈、枯燥、無風(fēng)化、無雜物,且有適當(dāng)?shù)念w粒級配,同時 要求與瀝青有良好的粘附水平.3)瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石 等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉,原石料中不得含有泥土等雜質(zhì). 礦粉要求枯燥、潔凈、能自由地從礦粉倉流出,果斷不得使用回收 粉.嚴(yán)格限制0.075mm以下含量,其允許偏差為± 1%.礦

6、料摻配時 引進(jìn)粉膠比進(jìn)行限制, ATB-30宜為0.8-1.0 o表1 - 1集料規(guī)格劃分及篩孔尺寸集料規(guī)格A料B料C料D料E料礦粉ATB-30規(guī)格劃分(mm)37.5-19.019.0-9.59.5-4.754.75-2.362.36以下<0.075表1 - 2礦粉的技術(shù)指標(biāo)工程含水量(%)顆料范圍親水系數(shù)塑性指數(shù)加熱安定性<0.6mm<0.15mm<0.075mm標(biāo)準(zhǔn)要求<110090-10075-100<1<4實測實測指標(biāo)0.110099.690.20.921.8合格試驗方法T03520351T0353T0354T0355同時為了增強(qiáng)路面的防水性

7、,提升瀝青與碎石粘附性黃延工程還摻加了 2%的干粉水泥,干粉水泥為堿性材料.P.O32.5水泥具體指標(biāo)見下表.表13水泥的技術(shù)指標(biāo)初凝時間終凝時間安定性28天強(qiáng)度抗壓抗折75min146min合格36. 815. 92.瀝青在黃延高速中 ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石用瀝青全部采用韓國SK(A-90)瀝青,瀝青的各項指標(biāo)見表.延安地處陜西北部,在氣 候分區(qū)中屬于2-2區(qū)(夏熱冬寒區(qū)).技術(shù)指標(biāo)符合 GF40-2022標(biāo)準(zhǔn) 中瀝青原材料2-2區(qū)的技術(shù)指標(biāo)要求.表2瀝青技術(shù)指標(biāo)要求工程針入度0.1mm軟化點(diǎn)(C)15c延度昔含量閃點(diǎn)溶解度熱殘留針入度殘留延度15C標(biāo)準(zhǔn)要求80100>44100&g

8、t;2.2245>99.5由8>57>20實測8746.71001.932699.6-0.0571.329.7指標(biāo)試驗方法T0604T0606T0605T0615T0611T0607T0609T0604T06055.2.2、 配合比的設(shè)計ATB-30 設(shè)計方法主要有馬歇爾方法、GTM 方法和 SUPERPAVE體積設(shè)計方法等,我國采用的是馬歇爾方法.通過比照試驗說明,只有用大型馬歇爾擊實儀見圖 5.2.2-1、522-2和4152mm大型馬歇爾穩(wěn)定度儀才能更好的反映瀝青混合圖522-1、大馬歇爾擊實儀圖5.2.2-2、大、小馬歇爾試模所以在配合比設(shè)計、施工限制中,大馬歇爾擊實

9、儀、穩(wěn)定度儀必需配備1 .配合比級配選擇由于ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石這中結(jié)構(gòu)剛剛起步成型的經(jīng)驗較少.黃延高速在級配范圍選用上參照了JTG F40-2022?瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?中所提供的級配范圍,具體級配見表1-1 o選擇的級配整體線型偏下限,細(xì)集料偏少,并且在 0.3mm-0,6mm之間,沒有出現(xiàn)“駝峰表1-1 ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石級配調(diào)整表及曲線圖工程通過卜列篩孔mm的質(zhì)量通過率%)37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510090-70-53-44-39-31-20-15-10-8-5-3-2-要求100907266605

10、14032251814106中值100958062.55549.5413023.517.5139.56.54.0調(diào)整10096.182.165.555.348.538.427.820.215.5117.75.73.5級配100 090.080.070.0/660.0(萼 50.0通40.030.0y,0.0L廠 " *_一 一0.0750.150.30.61.182.364.759.513.216.019.026.531.537.5麻孔尺寸mm合成級配 一一標(biāo)準(zhǔn)中值一一標(biāo)準(zhǔn)上限-標(biāo)準(zhǔn)下限12 .馬歇爾試件的成型及其最大理論密度確實定由于溫度在瀝青試件成型中影響很大,它的上下影響瀝青試

11、件的 空隙率、高度、流值、穩(wěn)定度等各項指標(biāo)、限制試件成型中的溫度,對試件的準(zhǔn)確性有很大的意義.所以瀝青試件制作的溫度與現(xiàn)場溫度 同步.在成型試件過程一定要嚴(yán)格限制好拌和及擊實試驗溫度.表2熱拌瀝青混合料瀝青、礦料加熱及拌和擊實溫度工程瀝青加熱溫度礦料溫度礦粉拌和溫度擊實溫度加熱溫度A-90156 c170 c無需加熱155 c145 c瀝青混合料試件成型后計算試件的理論密度按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有計算 法、真空法、溶劑法 3種方法,對于ATB-30由于采用普通瀝青, 骨料規(guī)格較粗,混合料顆粒分散到6mm以下時較一般混合料和改性 瀝青混合料均比擬容易.真空法中在真空容器振動和水的作用下, 分散的顆粒能進(jìn)一步

12、分散,根本上能做到?jīng)]有封閉的空氣,因此有 較好的試驗重復(fù)性和較小的平行誤差,測得最大理論密度能接近理 想值.因此,對于ATB-30的最大理論密度最好采用真空實測法.3 .最正確瀝青用量OAC確實定當(dāng)相應(yīng)于試驗的瀝青用量范圍能出現(xiàn)密度及穩(wěn)定度峰值時,求取密度最大值、穩(wěn)定度最大值、目標(biāo)空隙率或中值、瀝青飽和度范圍中值的瀝青用量,取四者的平均值為最正確瀝青用量的初始值OAC1.如果在所選擇的瀝青用量范圍未能涵蓋瀝青飽和度的要求范 圍,求取密度最大值、穩(wěn)定度最大值、目標(biāo)空隙率或中值范圍 中值的瀝青用量,取四者的平均值為最正確瀝青用量的初始值OAC1中選擇的瀝青用量范圍沒有使密度及穩(wěn)定度曲線出現(xiàn)峰值,但

13、 涵蓋設(shè)計空隙率全部范圍時,以空隙率中值或目標(biāo)空隙率所對應(yīng)的 瀝青用量作為OAC1.各項指標(biāo)均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) OACmin-OACmax,的中值為OAC2根據(jù)實線經(jīng)驗和公路等級、 氣候條件等因素確定最正確瀝青用量, 通常情況下取OAC1及OAC2的中值作為最正確瀝青用量 OAC.在本工程中,具體為：在大型馬歇爾擊實儀成型完試件后,測定 其毛體積密度、穩(wěn)定度,空隙率、流值,瀝青飽和度,礦料間隙率 六項指標(biāo),其結(jié)果見表3-1 o表3-1瀝青混合料的馬歇爾試驗指標(biāo)油石比(%)密度(g/cm3)空隙率(%)飽和度(%)礦料間隙率(%)穩(wěn)定度(KN)流值(0.1mm)2.52.4596.446.812.4

14、20.830.53.02.4635.356.612.124.133.73.52.4854.261.811.822.137.34.02.4953.068.411.919.839.24.52.4932.774.612.417.041.9根據(jù)馬歇爾試驗結(jié)果,從對應(yīng)曲線圖求取密度最大值a1、穩(wěn)定度最大值a2、目標(biāo)空隙率(或中值)a3、瀝青飽和度中值a*取平均值OAC1= (a+ a2+ a3+ a/4=3.4%,如果在所選擇的瀝青用量范圍未能涵蓋瀝青飽和度的要求范圍, 可以把a(bǔ)1、a2、a3的三個平均值求取作為OACi= (ai+ a2+ as) /3o對所選擇試驗的瀝青用量范圍密度,密度和穩(wěn)定度都沒

15、有出現(xiàn)峰值(最大值經(jīng)常在曲線的兩端)時可直接以目標(biāo)空隙率所對應(yīng)的瀝青用量a3作為OACi,但OACi必須介于OAC min-OAC man的范圍內(nèi).在以上各項指標(biāo)均符合技術(shù)指標(biāo) (不 含礦料間隙率)的瀝青用量共同范圍OACmin-OACmax 中值做為OAC2, OAC 2= (OAC min+OAC man) /2= (2.8+4.0 ) /2=3.4 ,上述結(jié) 果均確定以后,最正確油石OAC即OAC= ( OAC 1+ OAC 2)/2=(3.4+3.4 ) /2=3.4% (OAC 關(guān)系圖見 3-2).同時要綜合考慮實踐經(jīng)驗、公路等級、氣侯條件、交通情況等 因素然后調(diào)整確定的OAC.對陜

16、北高速公路,宜在空隙率符合要求 的范圍內(nèi)將計算的 OAC用量減小0.1%0.5%作為設(shè)計瀝青用量.圖3-2 最正確油石(OAC)比關(guān)系圖瀝青含量(%2.53.03.54.04.55.0瀝青含量%7 6 5 4 3 第J十隙空452.02.53.03.54.04.55.0瀝青含量%22.07 7 6 6 5 5 妨意和飽30.02.02.53.03.54.04.5瀝青含量%5.0o o o o o o O4 2 6 0d 8 4 24 4 4 3 3 3 32.02.53.03.54.04.55.0瀝青含量8 7 6 5 4 3 21備注： 圖中1、共同局部 2、流值3、穩(wěn)定度 4、飽和度 5、

17、空隙率 6、密度4.路用性能指標(biāo)的檢驗在最正確瀝青用量確定以后,要進(jìn)行路用性能指標(biāo)檢驗,具體包括高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性能、滲水系數(shù)指標(biāo).本工程指標(biāo)檢驗結(jié)果見表4 o表4配合比性能指標(biāo)試驗結(jié)果工程殘留穩(wěn)定度車轍低溫彎曲凍融劈裂滲水系數(shù)指標(biāo)要求751500/80120試驗結(jié)果97.418641860.3295.535ml/min備注：在標(biāo)準(zhǔn)中對粒徑大于19mm的密級配配合比的性能指標(biāo)沒有 具體指標(biāo)要求,表中的指標(biāo)為黃延高速公路指標(biāo).5.2.3生產(chǎn)配合比檢驗在目標(biāo)配合比確定后,對生產(chǎn)配合比進(jìn)行了調(diào)整.瀝青拌和站位LB4000型瀝青拌和站,有 5個熱料倉,選用的篩孔尺寸見表5.2.3、 1

18、.其中3mm限制2.36mm 以下的集料、7mm限制 2.36-4.75mm之間的粒徑、12mm限制4.75-9.5mm之間的粒 徑、22mm過渡篩、42mm限制集料最大粒徑.拌和站調(diào)試 結(jié)果見表5.2.3-2 .表5.2.3-1瀝青拌和站震動篩孔尺寸 mm熱料倉名稱1#倉2#倉3#倉4#倉5#倉LB3000 型3mm7mm12mm22mm42mm調(diào)試的生產(chǎn)配合比的線型根本接近目標(biāo)配合比,調(diào)整的合成級 配見圖5.2.3-1 o同時對生產(chǎn)配合比的路用性能指標(biāo)進(jìn)行了檢測滿足 標(biāo)準(zhǔn)要求.表5.2.3-2拌和站級配調(diào)整結(jié)果工程通過卜列篩孔mm的質(zhì)量通過率3.7531526.5191613.29.54.

19、752.361.180.60.30.150.075標(biāo)準(zhǔn)要求10090-10070-9053-7244-66396031-51204015-3210-258- 185- 143- 102-6中值100958062.55549.5413023.517.5139.56.54.03000型級配10096.084.063.556.348.438.926.419.216.311.48.25.53.6圖5.2.3-1生產(chǎn)配合比級配合成曲線.5.2.4、 現(xiàn)場準(zhǔn)備與施工測量放樣施工前23天,對下承層進(jìn)行檢查,如有雜物和柴油污染,進(jìn) 行處理.泥土、垃圾等,提前清掃弁用水車沖洗,弁保證攤鋪前完 全干透.對外表柴油

20、污染,如露油、小片油團(tuán)、下封層損壞,人工 鑿處污染層,重新補(bǔ)做,弁用采用小型壓路機(jī)碾壓至要求密實度.5.2.5、 瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸1 .混合料的拌和在起機(jī)前嚴(yán)格檢查設(shè)備,保證狀態(tài)正常.根據(jù)配合比輸入電腦、 開機(jī)拌和.在拌和過程中嚴(yán)禁手動調(diào)整以杜絕認(rèn)為改變配合比.拌 和參數(shù)設(shè)置見表1-1.表1-1 拌和站參數(shù)設(shè)置風(fēng)門開啟% 負(fù)壓mm.Wg. 干拌時間s濕拌時間s一拌總時間s10024-2653540-50在拌和時為了盡可能消除集料中粉塵的影響,限制風(fēng)門完全開啟負(fù)壓限制在24-26.干拌時間不宜過長,否那么,一方面會將粗集料打碎 細(xì)集料磨成礦粉,改變了混合料級配和 0.075mm篩的通過量,

21、影響混 合料的路用性能；另一方面對機(jī)器拌鍋磨損太大,不利于生產(chǎn),濕拌時 間決定了混合料的均勻程度決定了出廠混合料的品質(zhì),不宜過短. 必須保證每鍋無花白料,瀝青裹覆均勻.如發(fā)現(xiàn)烘干后集料剩余含水量大于 1%,應(yīng)停止拌料,待集料攤 開風(fēng)干后再繼續(xù)拌和,以免影響到瀝青與集料的粘附性.瀝青與集 料熱及拌和溫度見表1-2 ,大粒徑碎石升溫速度較快, 在拌和中一定 嚴(yán)格限制為各項溫度.在拌和過程中如發(fā)現(xiàn)瀝青混合料溫度超過標(biāo) 準(zhǔn)要果斷廢棄,以預(yù)防瀝青老化后造成瀝青路面的早期破壞.表1-2瀝青與集料的加熱與拌和溫度瀝青加熱溫度(C)集料加熱溫度(C)瀝青混合料出廠溫度(C)瀝青貯存溫度(C)瀝青混合料廢棄溫度

22、(C)AH-90155-160175-185145-155貯存過程中溫度降低不超過10C190 c拌和結(jié)束后,加大風(fēng)門空轉(zhuǎn)滾捅30min ,以盡快排除廢氣冷卻滾筒.將熱料倉的余料放入拌鍋干拌刷干凈拌鍋內(nèi)剩余瀝青.同時使管道泵反轉(zhuǎn)以排出管道中的剩余瀝青,預(yù)防堵塞管路.2 .運(yùn)輸混合料運(yùn)輸車輛配置應(yīng)結(jié)合拌和站產(chǎn)量、運(yùn)距、攤鋪速度等因 素,保證連續(xù)攤鋪并且前面有 4-5臺待卸.同時還要注意以下幾點(diǎn)：1為預(yù)防瀝青與車廂板粘結(jié),車廂側(cè)板和底板噴涂一層薄油水 混合液.2選用大噸位的自卸車輛,宜 25t以上.噸位越大,其混合料 的散熱速度越慢,大噸位運(yùn)輸車可以減少混合料溫降.3大粒徑混合料容易在卸料過程中產(chǎn)

23、生離析,為減少離析,運(yùn) 輸車裝料時應(yīng)每卸1-2斗時,挪動一下汽車位置,采用“品字型裝料4在動輸過程中,大粒徑混合料外表溫降快,必須采用 3層覆 蓋,即2層油布1層棉被覆蓋,以保證其攤鋪溫度.5.2.6、 混合料的攤鋪為預(yù)防三層瀝青路面在拼幅處重疊,產(chǎn)生排水困難和施工縫處 的水穩(wěn)定性差,兩臺攤鋪機(jī)拼幅采用不等寬攤鋪,接縫相互錯開寬 度大于0.5m,分別為5.5m、6.5m.工作仰角a設(shè)置為0.為了預(yù)防 離析,螺旋布料器高度調(diào)整為310mm處于低位.攤鋪速度根據(jù)計算限制在2.0m/min左右,呈梯隊方式同步攤鋪.松鋪系數(shù)采用壓實 前后高程差來確定,每10m取一基準(zhǔn)面,每斷面取3點(diǎn)分別為3m、 6m

24、、9m o根據(jù)試驗段測的松鋪系數(shù)為 1.21.兩臺攤鋪機(jī)前后相隔1520m同步攤鋪,超聲波探頭采用多點(diǎn) 位組合支架固定,由于SMC-20M/L超聲波系統(tǒng)限制死區(qū)達(dá) 1-8mm ,限制精度到達(dá)0.2mm ,所以支架和探頭必須固定牢固.同時卸料車嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)在攤鋪時自卸車車廂正對攤鋪機(jī)料斗弁傾斜混合料靠自重下 滑,攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停轉(zhuǎn)動,兩側(cè)保持有不少于送料器高度 2/3的混合料,以限制離析保證攤鋪平整度.5.2.7、 混合料的碾壓ATB-30的壓實度采用實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度壓實度和最大理論密度壓實度進(jìn)行兩方面限制,弁以合格率低的作為評定結(jié)果,不允許采用試驗段密度進(jìn)行限制.對 ATB-30規(guī)定現(xiàn)場

25、密度要大于等于試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的97% o我們根據(jù)以往經(jīng)驗制定了： DD130雙鋼輪初壓1遍,復(fù)壓采用DD130振壓2遍、XP261膠輪柔壓3遍,終壓YZC12靜壓2遍的組合.但通過壓實度檢測總是在 95%-96% .提 高碾壓遍數(shù)仍然相差1%達(dá)不到要求,弁且外表壓碎發(fā)白現(xiàn)象較多.見 圖5.2.7-1.經(jīng)過取樣分析得出：ATB-30由于 粗骨料含量大,同時粒徑大,現(xiàn)場空 隙率8%左右.所以攤鋪后溫降較其他瀝青混合料快；大粒徑骨料含量多, 初壓時把大骨料相互擠壓在一起,沒能使的所有集料形成嵌鎖作用.所以我們后來將碾壓組合調(diào)整為表5.2.7、 1所示形式.最終檢測的壓實度在 97%-98%之間,現(xiàn)場

26、空隙率7%-8% o方案 調(diào)整前后取芯結(jié)果見圖 527-2.2#為第一碾壓方案取芯結(jié)果,可以看出大骨料相互圖5.2.7-2堆疊、積壓沒能相互嵌鎖,并且不密實,形成連通孔隙,滲水速度比擬快,滲水系數(shù)大于了標(biāo)準(zhǔn)要求； 1#為調(diào)整后的碾壓方案取芯結(jié)果,起內(nèi)部密實,壓實度達(dá)97.9% ,滲水系數(shù)為20ml/min ,現(xiàn)場空隙率7.6% .表5.2.7-1瀝青混合料碾壓方案初壓：XP261膠輪壓路機(jī)1 臺碾壓速圜(Km.H)3.0碾壓遍數(shù)遍BE 1WMWW C/22復(fù)壓DD130壓1 2臺碾壓速圜(Km.H)2.5碾壓遍數(shù)遍1碾式去靜回振XP261怵壓路機(jī)2臺碾壓速圜(Km.H)3.0碾壓遍數(shù)遍各2遍M

27、ffi YZC12壓路機(jī)1臺碾壓速圜(Km.H)3.5碾壓遍數(shù)遍靜壓2遍MSMSWW C才55.2.8、 橫向接茬處理、后期管護(hù)由于橫向接縫的好壞,直接關(guān)系到第二天施工其機(jī)時的平整問 題.所以在其處理上要“精細(xì).具體做法是：攤鋪在接近端部前約 1 米處熨平板抬起駛離,現(xiàn)場用人工將端部混合料攤平鏟齊后碾壓密 實,而后用3m直尺檢查平整度,在混合料尚未滲透時垂直鏟除端 部層厚缺乏的局部.第二天攤鋪時,攤鋪機(jī)應(yīng)在已壓實面上熨平板 下墊以5-10mm墊層,人工整現(xiàn)接縫處混合料使齊整潔,無超標(biāo)骨 料且無離析.橫向接縫的碾壓采用雙鋼輪先橫向碾壓再縱向碾壓.碾壓時壓路機(jī)先位于已壓實的混合料上,伸入新鋪層上為

28、止,再改 為縱向碾壓.后期管護(hù)時,混合料外表溫度高于50 c不得開放交通.5.2.9、 設(shè)備儀器表表6-1主要施工機(jī)械配置表工序機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量施工準(zhǔn)備瀝青灑布車CLB501臺灑水車CCQ5100S3臺拌和瀝青拌和站西筑LB40001套裝載機(jī)ZL50A5臺運(yùn)輸自卸汽車25t以上20臺攤鋪攤鋪機(jī)ABG4232臺碾壓雙光輪振動壓路機(jī)DD1302臺雙光輪振動壓路機(jī)YZC121臺膠輪壓路機(jī)XP2613臺小型壓路機(jī)LB25B1臺表6 - 2主要試驗儀器表力,力名稱及規(guī)格設(shè)備狀況1瀝青電動馬歇爾擊實儀LT236-& 101.6LT236-&152良好2瀝青電動馬急定度儀DF-5|101

29、.6DF-5 小152良好3全自動瀝青抽提儀LZT-1良好4瀝青旋轉(zhuǎn)式薄箱XH-85 型良好5恒溫水浴TC-20良好7瀝青針入度儀LZ-35良好8瀝青軟化點(diǎn)測定儀DF-5良好9閃點(diǎn)儀GB/T353良好10數(shù)顯瀝青低溫延伸度儀2.0m良好11造深度儀LD138良好12擺式摩榛系數(shù)儀BM-11良好13連各面平整度儀國標(biāo)數(shù)顯良好7、質(zhì)量限制7.0.1嚴(yán)格根據(jù)?公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG F40-2022 ) 及?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?(JTG F80/1-2022 )對ATB-30瀝 青碎石面層進(jìn)行檢查具體見表 7.0.1.7.0.2合理布置限制樁弁定期進(jìn)行檢查和聯(lián)測.同時嚴(yán)把進(jìn)料 關(guān),

30、為減少離析,材料堆碼不宜超過4m,尤其是20 40mm、10-30mm等大骨料.7.0.3嚴(yán)格限制瀝青混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過程中的溫 度檢測,弁做好記錄.瀝青混合料出場溫度限制在 144 -155 C之間. 超過190 C果斷廢棄.表7.0.1 檢查工程和技術(shù)要求檢查工程試驗標(biāo)準(zhǔn)技人要求厚度T0912-95代表值為設(shè)計值的-10%,極值為設(shè)計值的-20%松鋪系數(shù)視施工具體情況壓實度T0922-95 和T0924-95內(nèi)7%平整度T0931-95最大間隙5mm油石比捌1法最正確油石比彎沉T0951-95設(shè)計彎沉值滲水T0730-2000設(shè)計要求施工溫度T0981-95符合前面所述溫度集料

31、級配生產(chǎn)配合比ATB-307.0.4攤鋪、碾壓等機(jī)械操作人員嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程和ATB-30瀝青碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行設(shè)備操作.7.0.5增強(qiáng)各種機(jī)械的檢查和維修,保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)順利進(jìn) 行.為了減少離析,螺旋布料器高度調(diào)整處于310mm低位,弁且保證布料器中瀝青混合料在 2/3以上.7.0.6現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中對 ATB30的碾壓方案未作專門的規(guī)定,經(jīng) 過本工法確定為：膠輪初壓、雙鋼輪復(fù)壓膠輪揉壓,最后雙鋼輪收 面.8、平安舉措8.0.1全體干部、施工人員,嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)平安生產(chǎn)的方針、 政策、法令和平安生產(chǎn)責(zé)任及平安技術(shù)操作規(guī)程.8.0.2所有特種作業(yè)施工人員,持證上崗,非特殊工種不得從事 特種作業(yè).8.0.3對于使用的電纜要定期檢查,接頭必須綁托牢固,保證不透水、不漏電；對經(jīng)常處于水、泥漿浸泡處應(yīng)架空搭設(shè).8.0.4定期檢查設(shè)備部件潤滑油、高壓油管路及其連接情況.8.0.5施工現(xiàn)場設(shè)平安標(biāo)志,危險作業(yè)區(qū)懸掛“危險或者“禁止通 行,：“嚴(yán)禁煙火,等標(biāo)志,夜間設(shè)紅燈示警.8.0.6由于瀝青溫度較高,所以管路張貼懸掛高溫標(biāo)志. 瀝青罐、 燃料罐懸掛“易然、禁煙標(biāo)識.同時配備數(shù)量足夠的滅火器、 消防砂 等防火器材.9、環(huán)保舉措9.0.1嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方及建設(shè)單位有關(guān)環(huán)保的規(guī)定,貫徹“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先,開發(fā)與