地鐵工程環(huán)境風險評價施工現(xiàn)場管理辦法

1、環(huán)境風險評估施工現(xiàn)場治理方法1總那么1.1 為增強工程建設期間的環(huán)境風險治理, 標準天津地鐵建設工程的環(huán)境風險評 估治理工作,保證施工平安,積極防范和遏制施工生產(chǎn)平安事故的發(fā)生,建設優(yōu) 質(zhì)工程,依據(jù)國家、地方的相關法律法規(guī),結合天津地鐵工程的特點,特制定本 方法.1.2 城市軌道交通工程建設各階段均應開展工程風險評估工作.本方法主要適用于土建工程實施階段的風險評估工作,可供其他建設階段的風險評估參考.1.3 城市軌道交通工程風險評估應當遵循科學、客觀的原那么.2術語2.1 風險是指工程建設過程中發(fā)生人員傷亡、經(jīng)濟損失、社會影響、環(huán)境影響、 工期延誤等不利事件的可能性及其損失的組合.2.2 損失

2、是指工程建設中因不利事件導致的負面影響或不良后果,包括人員傷亡、經(jīng)濟損失、社會影響、環(huán)境影響、工期延誤、耐久性降低等.2.3 風險事件是指工程建設中可能造成人員傷亡、經(jīng)濟損失、社會影響、環(huán)境影響、工期延誤等各種不利事件.2.4 風險因素是指導致風險事件發(fā)生的直接因素,包括各種主觀或客觀的潛在原 因或影響因素.2.5 風險評估對象是指需要進行工程風險評估的工程工程,包括單位工程、分部分項工程.2.6 風險識別是指對工程工程中存在的風險因素和可能導致的風險事件進行確 認和分類的過程.2.7 風險估計是指在風險識別的根底上,對各種風險事件發(fā)生的可能性及其損失 進行綜合分析和估算的過程.2.8 風險分

3、級是指在風險識別、風險估計的根底上,根據(jù)工程風險等級標準進行 風險等級劃分.2.9 風險接受準那么是指各方對不同等級的工程風險可接受或可容忍的水平.2.10 風險限制是指為躲避、降低風險提出處置對策建議.2.11 風險評估是指包括風險識別、風險估計、風險分級和風險限制.3 一般規(guī)定3.1 施工單位應在工程開工前依據(jù)周邊環(huán)境調(diào)查報告完成環(huán)境風險評估工作.3.2 風險評估主要包括自然災害風險、 地質(zhì)條件風險、工程周邊環(huán)境、鄰近管線 及工程自身風險等內(nèi)容.3.3 施工單位進行風險評估之前,建設單位向施工單位提供風險設計文件,并由設計單位向施工單位進行風險專項設計交底.3.4 施工單位進行風險評估之前

4、,建設單位向施工單位提供工程地質(zhì)勘查報告, 并由勘察單位向施工單位交底.3.5 施工單位在開展風險評估之前,應認真熟悉風險設計文件、地質(zhì)勘查報告、工程周邊沿線建構筑物調(diào)查報告等文件.3.6 施工單位要高度重視開工前的風險評估工作,設專人負責.3.7 風險評估是工程開工前的必要條件,是開工條件驗收的一項主要內(nèi)容.4風險評估流程風險平路流程如下列圖.收集資料5風險評估方案5.1 評估前的資料收集a設計文件含風險專項設計；b建設場地巖土工程勘查報告；c周邊環(huán)境調(diào)查成果資料；d工程所在地類似工程的建設經(jīng)驗、事故案例；e其他必要的文件資料.5.2 評估人員應當根據(jù)?周邊環(huán)境調(diào)查治理方法?的要求,完成周邊

5、環(huán)境地調(diào)查 報告.5.3 建設單位要組織勘查、設計單位,向施工單位進行勘察、設計交底,提供詳 細的資料文件及必要的解釋說明.5.4 風險評估方案應當包括工程概況、評估目的、評估依據(jù)、風險分級標準、評 估對象與范圍、評估時間安排、評估方法、評估程序、評估成果形式,技術力量 配備與質(zhì)量限制要求等.5.5 風險評估方案編制完成后,監(jiān)理單位要組織勘察、設計、相關專家召開專題 會進行審查論證.6風險評估實施6.1 風險評估應在分析工程資料和現(xiàn)場踏勘的根底上,首先進行風險識別,編制風險識別清單.6.2 風險識別應當針對工程地質(zhì)、工程周邊環(huán)境、工程技術方案等因素進行.6.2.1 工程地質(zhì)風險識別應重點從不良

6、地質(zhì)條件、特殊土層、地下水、勘察資料深度及可靠性、對工程施工的不利地質(zhì)條件等方面進行分析.6.2.2 工程周邊環(huán)境風險識別應重點從周邊環(huán)境的類型、重要程度、復雜性及安 全現(xiàn)狀、周邊環(huán)境與新建工程的位置關系等方面進行分析.6.2.3 工程技術方案風險識別應根據(jù)擬采用的施工工法,從工程的規(guī)模、平面位置與尺寸、斷面尺寸、埋設深度、圍支護結構、地下水限制、土方開挖方式、 土層加固、特殊工程部位等方面進行分析.6.3 風險識別可采用檢查表、專家調(diào)查、工程類比、事故樹和歸納等方法.6.4 風險估計應在風險識別的根底上,通過建立合理、簡潔和可操作的風險估計 模型,采用適當?shù)墓烙嫹椒?估計風險事件發(fā)生的可能性

7、及風險損失.6.5 風險估計可采用專家評議、專家調(diào)查、工程類比、事故樹、概率統(tǒng)計、風險 矩陣、層次分析、模糊綜合評判、敏感性分析等方法.6.6 工程風險分級應在風險識別和估計的根底上,對各類風險事件發(fā)生的可能性 和風險損失等級進行判斷,依據(jù)?工程風險等級劃分標準?進行等級劃分,并編 制風險分級清單.6.7 工程風險等級清單應包括：標段名稱、風險評估對象、風險因素,可能導致 的風險事件、風險等級等內(nèi)容.6.8 針對不同等級的風險,按下表處置原那么,結合工程實際,制定風險限制舉措 和建議.風險處置原那么風險等級處置原那么I級盡量躲避此類風險；制定專項處理方案；增強工程監(jiān)測和風險治理II級制定專項處

8、理方案；增強工程監(jiān)測和風險治理田級制定風險限制舉措；增強工程監(jiān)測和風險治理IV級制定風險限制舉措；實施工程監(jiān)測和風險治理7風險評估報告7.1 施工單位完成風險評估后應形成風險評估報告.7.2 風險評估報告內(nèi)容a工程概況；b評估目的與依據(jù)；c評估內(nèi)容與范圍；d評估程序與方法；e風險界定、識別及風險識別清單；f風險估計與評價；g風險等級標準；h風險分級排序及風險等級清單；i風險處置舉措建議；j風險評估結論；k有關附圖、附表.7.3 風險評估報告要組織專家論證,并報監(jiān)理單位審批和建設公司備案7.4 工程風險評估報告專家論證應重點審查以下內(nèi)容：a風險評估依據(jù)的合法性；b風險評估方法的可行性；c風險識別

9、的全面性和準確性；d工程風險等級劃分標準的合理性；e風險處置舉措及建議的針對性和有效性；f風險評估結論的可靠性.7.5 依據(jù)經(jīng)過論證、審批后的評估報告,制定專項處理方案.8附那么8.1 城市軌道交通工程風險評估工作, 除應符合本方法外,還應符合國家、行業(yè) 和地方相關法律法規(guī)和現(xiàn)行相關標準標準的規(guī)定8.2 本方法由質(zhì)量平安部負責解釋.8.3 本方法自公布之日起執(zhí)行.附件A工程風險等級劃分標準1環(huán)境風險分級1.1 環(huán)境分級原那么環(huán)境風險根據(jù)風險事件發(fā)生可能性和風險損失, 分為分為I、R、田、IV級, 分級原那么如下：1.1.1 I級風險深基坑緊鄰居民住宅樓、城市標志性建筑、歷史文物建筑、鐵路；盾構

10、下穿 既有軌道線路含鐵路、居民住宅樓、標志性建筑、歷史文物建筑的工程.1.1.2 II級風險深基坑緊鄰城市重要建構筑物、河流、湖泊；盾構下穿既有重要建構 筑物、重要市政管線及河流湖泊的工程.1.1.3 m級風險深基坑緊鄰城市一般建構筑物；盾構下穿既有一般建構筑物.1.1.4 IV級風險源深基坑緊鄰城市道路、一般市政管線；盾構下穿城市道路、一般市政管線.1.2 環(huán)境風險分級參考1.2.1 深基坑盾構隧道影響分區(qū)a基坑周邊影響分區(qū)nmH/1.0H .0.7Hb盾構隧道周邊影響分區(qū)1.2.2工程 分類周邊建筑影響區(qū)域級別備注深基坑工程居民住宅樓、標志性建于 歷史文物建筑、鐵路I、ni級mii級重要建

11、構筑物、重要市 政管線i、nii級m田級河流、湖泊i、nI級社會影響大、級別調(diào)整mii級2.0H 60m田級一般建構筑物i、nii級社會影響大、級別調(diào)整m田級城市道路、一般市政管線i田級n、mIV級盾構工程居民住宅樓、標志性建手 歷史文物建筑、鐵路、土 隧道也鐵i、nI級旁穿mii級旁穿下穿I級重要建構筑物、重要市 政管線i、nii級旁穿m田級旁穿下穿ii級河流、湖泊下穿ii級一般建構筑物i、nii級旁穿m田級旁穿下穿ii級城市道路、一般市政管線下穿IV級第8頁2工程本身風險分級2.1基坑平安風險分級基坑平安風險分為I、H、m級：I級 基坑開挖深度大于20mn級 基坑開挖深度在1420m田級 基坑開挖深度小于14m2.2盾構隧道平安風險分級盾構平安風險分級分為I、H、m級：I級盾構覆土厚度小于1倍盾構直徑；II級 盾構覆土厚度在1倍1.5倍盾構直徑； 田級 其他.3說明3.1 進行平安分級時,應以本標準為參考,本標準為最低標準,不得將平安等級 隨意降低.3.2 平安等級可結合工程特點和環(huán)境特點、 建設規(guī)模、建設治理水平和經(jīng)驗、技 術經(jīng)濟和社會開展水平等因素,在充分調(diào)查研究及分析