交通運(yùn)輸法規(guī)試題

1、?交通運(yùn)輸法規(guī)?試題 本試題頁不上交考前須知：1.答卷可采取打印或手寫方式在A4打印紙上完成.如果手寫,必須字跡工整,以便老師批閱；2.12月4日18: 00之前交學(xué)習(xí)中央；3.下載?標(biāo)準(zhǔn)答卷模版?.答卷要求：1 .本門課程采取形成性測試方式.測試內(nèi)容由簡做題2題、論述題1題和案例分析題1題組成,其中簡做題每題20分,論述題和案例分析題每題30分,總分值為100分；2 .論述題要求觀點(diǎn)正確、說理充分、字?jǐn)?shù)不少于300字；3 .案例分析題要求法理清楚、表述正確；4 .簡做題在3道題中任選2題,論述題在2道題中任選1題.一、簡做題：在以下3題中任選2題,每題20分,共40分1 .簡述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)

2、輸?shù)母拍?、意義及辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)某绦?2 .簡述我國鐵路運(yùn)輸治理體制的構(gòu)成.3 .簡述我國鐵路交通事故處理的根本原那么.二、論述題：在以下2題中任選1題,此題30分1 .論建全和完善我國交通運(yùn)輸法規(guī)體系的重要意義.2 .試述我國法律標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸活動(dòng)市場準(zhǔn)入條件的必要性.三、案例分析題：此題30分2022年5月13日,湖南某建筑材料商店以下簡稱商店在外地購置瓷磚4200箱,重70噸,當(dāng)日即委托當(dāng)?shù)匾昏F路效勞公司以下簡稱效勞公司代辦托運(yùn).效勞公司派人檢驗(yàn)貨物入庫后,于5月18日裝車,5月20日到達(dá)指定車站,卸車時(shí)經(jīng)清點(diǎn)發(fā)現(xiàn)680箱瓷磚破損,760個(gè)包裝箱濕損.商店要求車站和效勞公司賠償損失,均遭拒絕,車

3、站認(rèn)為該車屬效勞公司自裝車,瓷磚破 損是包裝不符合要求,效勞公司認(rèn)為自己僅是代辦托運(yùn),不應(yīng)承當(dāng)賠償責(zé)任.商店無奈,只好向法院 起訴.法院經(jīng)審理查明,原告商店委托第三人效勞公司運(yùn)往被告車站的瓷磚均為紙箱包裝,紙箱外面印 有“小心易碎、“怕混指示儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志,但箱口上下未封貼,無索腰捆扎加固.效勞公司組織裝車時(shí), 雖苫蓋蓬布兩塊,但未起脊,無蓬布支架,在運(yùn)輸途中又恰逢大雨.請根據(jù)上述事實(shí),提出處理意見.中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程測試?交通運(yùn)輸法規(guī)?答卷本人承諾：本試卷確為本人獨(dú)立完成,假設(shè)有違反愿意接受處理.簽名：學(xué)號(hào)：_10032041701001 專業(yè):一交通運(yùn)輸公路運(yùn)輸方向?qū)W習(xí)中央：溫州電大題號(hào)一一三

4、總分評閱人簽字成績一、簡做題：在以下3題中任選2題,每題20分,共40分1 .簡述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)母拍睢⒁饬x及辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)某绦?答：A、簡述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)母拍畋r(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值為根底的一種特殊運(yùn)輸方式.保價(jià) 是指貨物的保證價(jià)值,也可稱為聲明價(jià)格,它是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)聲明其價(jià)格,并向承運(yùn)人支付保價(jià) 費(fèi)用,由承運(yùn)人在貨物損失時(shí)按聲明價(jià)格賠償?shù)囊环N貨物運(yùn)輸形式.凡按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?托運(yùn)人除繳納 運(yùn)輸費(fèi)用外,還要根據(jù)規(guī)定繳納一定的保價(jià)費(fèi).B、簡述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x開辦保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸部門處理托運(yùn)人提出賠償要求的一種形式,是保證承運(yùn)人與托運(yùn)人收貨人權(quán)

5、 益對等的一種手段,是針對限額賠償作出的規(guī)定.所謂限額賠償即指賠償?shù)淖罡呦揞~,亦是對運(yùn)輸承運(yùn)人規(guī)定的賠償責(zé)任限制.在運(yùn)輸過程中實(shí)行限額 賠償是國際上通行的做法.這是由于,承運(yùn)人承運(yùn)的貨物,根本上是按重量計(jì)算運(yùn)費(fèi)的,有些物品自身價(jià) 值很高,但收取的運(yùn)費(fèi)很低,一旦發(fā)生貨損,如果根據(jù)實(shí)際損失賠償,承運(yùn)人的負(fù)擔(dān)和承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)過大, 不利于運(yùn)輸企業(yè)的開展.因而限額賠償是保護(hù)運(yùn)輸企業(yè)合法權(quán)益的一種法律規(guī)定.但限額賠償不能滿足托 運(yùn)人對貨物損失的賠償要求,為維護(hù)托運(yùn)人的合法權(quán)益,從法律上給托運(yùn)人一條出路,這就是實(shí)行貨物保 價(jià)運(yùn)輸.也就是托運(yùn)人只要按比例支付一定的保價(jià)費(fèi),在貨物由于運(yùn)輸部門責(zé)任而發(fā)生損失時(shí),就可

6、以得 到由運(yùn)輸部門按實(shí)際損失給予的賠償.C、簡述鐵路貨物辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)某绦?聲明價(jià)格和填制運(yùn)單按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?托運(yùn)人應(yīng)以全批貨物的實(shí)際價(jià)格保價(jià),貨物的實(shí)際價(jià)格以托運(yùn)人提出的為準(zhǔn). 貨物實(shí)際價(jià)格包括稅款、包裝費(fèi)用和已發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用.托運(yùn)人聲明的價(jià)格即貨物的保價(jià)金額.按保價(jià)運(yùn)輸辦理的貨物,應(yīng)全批保價(jià),不得只保價(jià)其中的一局部.辦理保價(jià)運(yùn)輸?shù)?應(yīng)在貨物運(yùn)單有關(guān)欄內(nèi)準(zhǔn)確地注明保價(jià)金額.對以概括名稱托運(yùn)或不符合“三同同品種、同規(guī)格、同包裝條件,不能在貨物運(yùn)單上逐一填記的保價(jià)貨物,除按上述規(guī)定辦理外,托運(yùn) 人還應(yīng)向承運(yùn)人提出物品清單.托運(yùn)人填寫貨物保價(jià)金額時(shí)要實(shí)事求是.如果所填的保價(jià)金額小于貨物的實(shí)際價(jià)格

7、即保額缺乏 在發(fā)生貨運(yùn)責(zé)任事故后,承運(yùn)人將按保價(jià)額占貨物實(shí)際價(jià)格的比例乘以貨物的實(shí)際損失賠償.如果所填的保價(jià)金額大于貨物的實(shí)際價(jià)格即超額保價(jià),在發(fā)生貨運(yùn)責(zé)任事故后,經(jīng)承運(yùn)人查實(shí)是超額保價(jià),那么按貨物的實(shí)際損失賠償.2保價(jià)費(fèi)的計(jì)算貨物保價(jià)費(fèi)的計(jì)算式為：貨物保價(jià)費(fèi)=保價(jià)金額X該貨物所適用的保價(jià)費(fèi)率貨物保價(jià)費(fèi)在貨票現(xiàn)付欄內(nèi)記明,與運(yùn)費(fèi)同時(shí)核收,分項(xiàng)計(jì)算,一次收清,不另起保單.3保價(jià)運(yùn)輸?shù)淖兏蚪獬羞\(yùn)人或收貨人由于各種原因,對承運(yùn)后的運(yùn)輸合同,可按批向貨物所在站提出貨物運(yùn)輸變更.承運(yùn) 后發(fā)送前托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn),經(jīng)承運(yùn)人同意,貨物運(yùn)輸合同即告解除,并按規(guī)定將運(yùn)費(fèi)和保價(jià) 費(fèi)退還托運(yùn)人；貨物發(fā)送

8、前如發(fā)生損失并按有關(guān)規(guī)定處理時(shí),貨物保價(jià)費(fèi)那么不再退還托運(yùn)人.根據(jù)鐵路有關(guān)規(guī)定,承運(yùn)后的貨物進(jìn)行運(yùn)輸變更,在以下幾種情況下承運(yùn)人不予辦理：違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向、運(yùn)輸限制和蜜蜂的變更；變更后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)到期限；變更一批貨物中的一局部；第二次變更到站.2 .簡述我國鐵路運(yùn)輸治理體制的構(gòu)成.答：a.鐵路企業(yè)擁有一定的經(jīng)營治理自主權(quán),逐漸轉(zhuǎn)為相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體.鐵道部向企業(yè)有兩次成 批放權(quán),一次是一九八二年,另一次是一九八四年,共放了 53項(xiàng),使鐵路企業(yè)在方案、價(jià)格、財(cái)務(wù)、物 資、勞開工資、機(jī)構(gòu)定員、干部治理等方面有了一定的自主權(quán).b.鐵路企業(yè)用經(jīng)濟(jì)方法來治理.其做法是陸續(xù)建立

9、一批經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)來治理一局部鐵路企業(yè)或業(yè)務(wù),主要 有中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司、鐵道部通信信號(hào)公司、中國土木工程公司和中國鐵路對外效勞公司等. 同時(shí)還重視經(jīng)濟(jì)杠桿作用,用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)鐵路企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn),并陸續(xù)建立一些經(jīng)濟(jì)法規(guī),減少行政直 接干預(yù).c.發(fā)揮地方和其他部門、企業(yè)的積極性,鐵路根本建設(shè)開始改變由國家投資的單一資金渠道,實(shí)行對內(nèi)對外開放,多渠道籌集資金,共同修路.鐵路工業(yè)也走向開放、擴(kuò)散、專業(yè)化協(xié)作的道路,努力打破封 閉型的結(jié)構(gòu).3 .簡述我國鐵路交通事故處理的根本原那么.答：鐵路運(yùn)輸企業(yè)的法定賠償責(zé)任期限是“自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止,也就是在這個(gè)期間內(nèi)發(fā)生的貨物滅失、缺少、變質(zhì)、污染或者

10、損壞 ,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承當(dāng)賠償責(zé)任 ,法定免責(zé)的除外.在接受承運(yùn) 以前或者交付以后發(fā)生的貨物滅失、缺少、變質(zhì)、污染或者損壞,鐵路運(yùn)輸企業(yè)不負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任.二、論述題：(在以下2題中任選1題,此題30分)1 .論建全和完善我國交通運(yùn)輸法規(guī)體系的重要意義.目前我國對交通運(yùn)輸業(yè)的治理分別由交通運(yùn)輸部、鐵道部和中國石油管道公司行使.(1)交通運(yùn)輸部主管全國的公路、水運(yùn)、民航、郵政以及城市公共客運(yùn)等工作.為優(yōu)化交通運(yùn)輸布局, 發(fā)揮整體優(yōu)勢和組合效率,加快形成便捷、通暢、高效、平安的綜合運(yùn)輸體系,根據(jù)2022年國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案,組建交通運(yùn)輸部.將原交通部、原國家民用航空總局的責(zé)任,原建設(shè) 部的指導(dǎo)城市客

11、運(yùn)的責(zé)任,按“大部制改革整合劃入該部；組建國家民用航空局,由交通運(yùn)輸部治理； 為增強(qiáng)郵政與交通運(yùn)輸統(tǒng)籌治理,國家郵政局改由交通運(yùn)輸部治理.交通運(yùn)輸部的主要責(zé)任是,擬訂并組 織實(shí)施公路、水路、民航行業(yè)規(guī)劃、政策和標(biāo)準(zhǔn),承當(dāng)涉及綜合運(yùn)輸體系的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作,促進(jìn)各種運(yùn)輸 方式相互銜接等.(2)鐵道部主管全國的鐵路工作.根據(jù)?鐵路法?規(guī)定,我國鐵路的運(yùn)輸治理體制從鐵路運(yùn)輸內(nèi)部和外部兩個(gè)關(guān)系方面加以確定：一是 國務(wù)院鐵路主管部門主管全國的鐵路工作,對國家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸治理體制,對地方 鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助.國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予 的行政治

12、理職能.二是鐵路沿線各級地方人民政府應(yīng)當(dāng)協(xié)助鐵路運(yùn)輸企業(yè)保證鐵路運(yùn)輸平安暢通,車站、 列車秩序良好,鐵路設(shè)施完好和鐵路建設(shè)順利進(jìn)行.(3)管道運(yùn)輸歸屬石化行業(yè),由國務(wù)院石化主管部門治理全國管道運(yùn)輸工作.作為在中國管道運(yùn)輸業(yè)居于主導(dǎo)作用的中國石油天然氣股份管道分公司(簡稱中國石油管道公司),由原中國石油天然氣管道局的核心業(yè)務(wù)重組而成,隸屬于中國石油天然氣股份公司,承當(dāng)中國陸 上大局部油、氣田油氣外輸管線的規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)營治理任務(wù),是中國最大的從事管道規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和 治理的專業(yè)化公司,在中國管道運(yùn)輸領(lǐng)域獨(dú)占鱉頭.2 .試述我國法律標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸活動(dòng)市場準(zhǔn)入條件的必要性.答：運(yùn)輸企業(yè)市場準(zhǔn)入是指我國內(nèi)資

13、在什么條件下可以進(jìn)入運(yùn)輸市場,并參與運(yùn)輸市場的活動(dòng).主要采用核準(zhǔn)設(shè)立和特許設(shè)立兩種方式.核準(zhǔn)設(shè)立,是指交通運(yùn)輸企業(yè)在成立時(shí),需要經(jīng)相應(yīng)主管機(jī)關(guān)審批后,才能到工商登記治理機(jī)關(guān)進(jìn) 行設(shè)立登記的設(shè)立方式.目前,我國絕大多數(shù)的運(yùn)輸企業(yè)都必須經(jīng)相應(yīng)的行業(yè)主管部門審核批準(zhǔn).例如, 根據(jù)?海運(yùn)條例?及其實(shí)施細(xì)那么規(guī)定,在中國境內(nèi)投資設(shè)立國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸企業(yè),其經(jīng)營國際船 舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)必須經(jīng)交通部審批.另外,設(shè)立國有運(yùn)輸企業(yè),需按我國?全民所有制工業(yè)企業(yè)法?第 16條規(guī)定,報(bào)請政府或者政府主 管部門審核批準(zhǔn),經(jīng)工商行政治理部門登記,取得法人資格；設(shè)立運(yùn)輸股份和國有獨(dú)資運(yùn)輸公司 需由國務(wù)院授權(quán)的部門或省級人

14、民政府審批,同時(shí),依照我國?公司法?的規(guī)定,設(shè)立股份公司必須經(jīng)國 家證券監(jiān)督治理部門批準(zhǔn).特許設(shè)立,是指對一些特殊企業(yè)必須經(jīng)過國家的特別許可才能設(shè)立的一種方式.這主要是指對于一 些涉及我國經(jīng)濟(jì)命脈的特殊運(yùn)輸企業(yè),如鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè),必須經(jīng)國務(wù)院特許才能設(shè)立.此類 運(yùn)輸企業(yè)由于對國家經(jīng)濟(jì)、軍事、政治等各個(gè)方面都有重大影響,甚至涉及國家領(lǐng)土、領(lǐng)空主權(quán)的完整, 因此,其市場準(zhǔn)入十分嚴(yán)格.三、案例分析題：此題30分2022年5月13日,湖南某建筑材料商店以下簡稱商店在外地購置瓷磚4200箱,重70噸,當(dāng)日即委托當(dāng)?shù)匾昏F路效勞公司以下簡稱效勞公司代辦托運(yùn).效勞公司派人檢驗(yàn)貨物入庫后,于 5月18日裝車,5月20日到達(dá)指定車站,卸車時(shí)經(jīng)清點(diǎn)發(fā)現(xiàn)680箱瓷磚破損,760個(gè)包裝箱濕損.商店要求車站和效勞公司賠償損失,均遭拒絕,車站認(rèn)為該車屬效勞公司自裝車,瓷磚破損是包裝不符合要求,效勞公司認(rèn)為自己僅是代辦托運(yùn),不應(yīng)承當(dāng)