城市規(guī)劃規(guī)范——道路設(shè)計(jì)規(guī)劃

1、城市規(guī)劃規(guī)范道路設(shè)計(jì)規(guī)劃（一） 主要符號(hào)一、道路通行能力設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值；一條自行車車道的路段設(shè)計(jì)通行能力（/（·）；在時(shí)間段內(nèi)通過觀測斷面的自行車輛數(shù)（）；設(shè)計(jì)年限的年平均日交通量（/）；本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；'折減后本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道時(shí)，本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；設(shè)有專用右轉(zhuǎn)車道時(shí)，本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；設(shè)有專用左轉(zhuǎn)與專用右轉(zhuǎn)車道時(shí)，本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（/）；專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；本面進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車的設(shè)計(jì)通過量（/）；不折減本面各種直行車道設(shè)計(jì)通行能力的對(duì)

2、面左轉(zhuǎn)車數(shù)（/）；一條機(jī)動(dòng)車車道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；一條機(jī)動(dòng)車車道的路段可能通行能力（/）；一條自行車車道的路段可能通行能力（/（·）；專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；一條直左車道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；一條直左右車道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；一條直右車道的設(shè)計(jì)通行能力（/）；本面各種直行車道數(shù)；信號(hào)周期（）；連續(xù)車流通過觀測斷面的時(shí)間段（）；信號(hào)周期內(nèi)的綠燈時(shí)間（）；綠燈小時(shí)（）；連續(xù)車流平均車頭間隔時(shí)間（/）；直行或右行車輛通過停止線的平均間隔時(shí)間（/）；變?yōu)榫G燈后第一輛車啟動(dòng)并通過停止線的時(shí)間（）； 自行車道的道路分類系數(shù)； 機(jī)動(dòng)車道通行能力的道

3、路分類系數(shù)； 左轉(zhuǎn)車占本面進(jìn)口道車輛的比例； 直左車道中左轉(zhuǎn)車所占比例； 右轉(zhuǎn)車占本面進(jìn)口道車輛的比例； 主要方向交通量與斷面交通量的比值； s直行車道通行能力折減系數(shù)； w交織長度修正系數(shù)。 二、道路橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算積雪厚度（）；堆雪高度（）；頂角抹角寬度（）；設(shè)計(jì)橫坡度（）；人行道高峰小時(shí)行人流量（/）；寬人行道的設(shè)計(jì)行人通行能力（/（·）； 路側(cè)帶寬度（）；非機(jī)動(dòng)車車行道寬度（）； 機(jī)動(dòng)車車行道寬度或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道寬度（）； 兩側(cè)分隔帶寬度（）； 中間分隔帶寬度（）； 設(shè)施帶寬度（）； 綠化帶寬度（）； 側(cè)向凈寬（）； 非機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度（）； 機(jī)動(dòng)車道路緣帶

4、寬度（）； 人行道寬度（）； 非機(jī)動(dòng)車道（自行車道）路面寬度（）； 機(jī)動(dòng)車道路面寬度或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的路面寬度（）； 紅線寬度（）； 路肩寬度（）； 兩側(cè)分車帶寬度（）； 機(jī)動(dòng)車車行道安全帶寬度（）； 分隔帶內(nèi)堆雪寬度（）； 硬路肩寬度（）； 中間分車帶寬度（）； 保護(hù)性路肩寬度（）； 自然積雪質(zhì)量密度（/）； 堆雪質(zhì)量密度（/）； 梯形雪堆邊坡系數(shù)； 與積雪地區(qū)類別有關(guān)的系數(shù)。 三、平面與縱斷面設(shè)計(jì)最大橫凈距（）；汽車計(jì)算位置或到緩和曲線起點(diǎn)的距離（）；超高旋轉(zhuǎn)軸至路面邊緣的寬度（）；路面橫坡度（）；超高橫坡度（）；道路中心線縱坡度（）；平曲線長度（）；圓曲線長度（）；超高緩和段長

5、度（）；曲線內(nèi)側(cè)汽車行駛軌跡長度（）；緩和曲線長度（）；w交織長度（）；機(jī)動(dòng)車車道中線圓曲線半徑（）；i平曲線內(nèi)側(cè)汽車行駛軌跡半徑（）；道口側(cè)向視距（）；s 停車視距（）； 道路中心線轉(zhuǎn)角（°）； 回旋線角（°）；超高橫坡度與路拱坡度的代數(shù)差（）； 超高漸變率； 通過汽車計(jì)算位置（或）與平曲線切線的平行線和（或）至緩和曲線終點(diǎn)間弦線的夾角（°）； 橫向力系數(shù)； 視距線所對(duì)的圓心角（°）。 四、路基設(shè)計(jì) 土的平均稠度；骨料最大粒徑（）；土的級(jí)配曲線上通過量為的粒徑（）；土的級(jí)配曲線上通過量為的粒徑（）；土的級(jí)配曲線上通過量為的粒徑（）；土基干燥狀態(tài)的水位臨

6、界高度（）；土基中濕狀態(tài)的水位臨界高度（）；土基潮濕狀態(tài)的水位臨界高度（）； 土的液限含水量（液塑限儀測定）（）； 土的平均含水量（）； 土的塑限含水量（液塑限儀測定）（）；曲率系數(shù)；不均勻系數(shù)。 五、柔性路面設(shè)計(jì)材料的粘結(jié)力（）；材料的動(dòng)載粘結(jié)力（）；瀝青混凝土面層材料模量值（）；土基回彈模量（）；三層體系上層材料的回彈模量（）；三層體系中層材料的回彈模量（）；設(shè)計(jì)年限內(nèi)路面擺式儀使用值：路面擺式儀驗(yàn)收測定值；瀝青混凝土面層材料彎拉強(qiáng)度（）；半剛性基層材料彎拉強(qiáng)度（）；瀝青混合料面層材料的剪切強(qiáng)度（）；三層體系柔性路面中層當(dāng)量層厚度（）或不利季節(jié)路槽底最低點(diǎn)距地下水位（或地表積水）高度（）；

7、三層體系柔性路面上層當(dāng)量層厚度（）；相當(dāng)瀝青混凝土補(bǔ)強(qiáng)層的當(dāng)量厚度（）；瀝青混凝土彎拉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)；半剛性基層彎拉結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)；瀝青混合料面層剪切結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)；路表容許回彈彎沉值（）；在標(biāo)準(zhǔn)承載板的測點(diǎn)用標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車測定的彎沉值（）；i 舊路面各測點(diǎn)的實(shí)測彎沉值（）；用標(biāo)準(zhǔn)承載板測定的彎沉值（）；路段內(nèi)舊路面的平均彎沉值（）；舊路段路表計(jì)算彎沉值的代表值（）；路表實(shí)際回彈彎沉值或三層體系表面計(jì)算點(diǎn)處的彎沉值（）；設(shè)計(jì)年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)數(shù)；停車站或交叉口設(shè)計(jì)年限內(nèi)同一位置停車的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)數(shù)（）；設(shè)計(jì)初期，機(jī)動(dòng)車車行道上日交通量換算為日標(biāo)準(zhǔn)軸載的軸數(shù)（/）；設(shè)計(jì)年限內(nèi)機(jī)動(dòng)車車行道上各種

8、軸載換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的累計(jì)數(shù)；被換算各級(jí)軸載的軸數(shù)（/）；設(shè)計(jì)初期，設(shè)計(jì)車道上日標(biāo)準(zhǔn)軸載的軸數(shù)（/）；舊路面結(jié)構(gòu)作為一層與加鋪路面層數(shù)之和；每個(gè)路段彎沉值測點(diǎn)數(shù)；被換算各級(jí)軸載的輪胎壓強(qiáng)（）；用標(biāo)準(zhǔn)承載板測定的第級(jí)壓強(qiáng)（）；標(biāo)準(zhǔn)軸載的輪胎壓強(qiáng)（或）；標(biāo)準(zhǔn)軸載的單輪輪跡當(dāng)量圓半徑（）；被換算各級(jí)軸載的單輪輪跡當(dāng)量圓半徑（）；瀝青路面面層平均溫度（）；測定時(shí)路面表面溫度與前五個(gè)小時(shí)平均氣溫之和（）；設(shè)計(jì)年限（）； 材料的實(shí)際彎拉應(yīng)力（）；材料的容許彎拉應(yīng)力（）； 瀝青混凝土面層底面彎拉應(yīng)力（）；瀝青混凝土面層材料容許彎拉應(yīng)力（）；計(jì)算點(diǎn)最大主壓應(yīng)力（）； 半剛性基層底面彎拉應(yīng)力（）；半剛性基層材料容

9、許彎拉應(yīng)力（）； 破裂面上的有效法向應(yīng)力（）；瀝青混合料面層材料的容許剪應(yīng)力（）； 計(jì)算點(diǎn)最大剪應(yīng)力（）； 面層破裂面上的實(shí)際剪應(yīng)力（）； 道路分類系數(shù)； 路面類型系數(shù)；設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的年平均增長率（）；輪組數(shù)系數(shù)； 軸數(shù)分配系數(shù)； 計(jì)算點(diǎn)最大主壓應(yīng)力系數(shù)； 舊路當(dāng)量回彈模量增大系數(shù)； 季節(jié)影響系數(shù)； 計(jì)算點(diǎn)最大剪應(yīng)力系數(shù)； 將值換算為k 值的系數(shù)；材料的內(nèi)摩阻角（°）；路表回彈彎沉綜合修正系數(shù)； 瀝青路面溫度修正系數(shù)。 六、水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 每塊混凝土板縱縫處拉桿鋼筋面積（）；每延米混凝土板所需鋼筋面積（）；混凝土板寬度（）；混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋直徑（）；計(jì)算縱向鋼筋時(shí)，為橫縫

10、間距；計(jì)算橫向鋼筋時(shí)，為不設(shè)拉桿的縱縫間距（）；混凝土路面拉桿鋼筋直徑（）；水泥混凝土彎拉彈性模量（）；s 水泥混凝土路面基層頂面的當(dāng)量回彈模量或舊路路表的當(dāng)量回彈模量（）；cs 水泥混凝土路基層預(yù)面的計(jì)算回彈模量或舊路加鋪，其路表的計(jì)算回彈模量（）；每塊混凝土板縱縫拉桿鋼筋所受的拉力（）；水泥混凝土彎拉強(qiáng)度（）；混凝土板厚度（）；混凝土板加厚板邊的厚度（）；混凝土板長度（）；傳力桿長度（）；拉桿長度（）；混凝土板橫縫或縱縫范圍內(nèi)傳力桿或拉桿根數(shù)；混凝土板縱縫處拉桿根數(shù)；水泥混凝土在承壓狀態(tài)下單根傳力桿的傳荷能力（）；橫縫或縱縫處單根傳力桿的傳荷能力（）；被換算各級(jí)軸載（）；單根傳力桿在彎曲狀

11、態(tài)下的傳荷能力（）；標(biāo)準(zhǔn)軸載（或）；接縫處一組傳力桿傳遞的荷載（）；不設(shè)傳力桿時(shí)混凝土板在接縫處承擔(dān)的荷載（）；混凝土板的相對(duì)剛度半徑（）；計(jì)算溫度翹曲應(yīng)力時(shí)混凝土板的相對(duì)剛度半徑（）；橫縫或縱縫處傳力桿或拉桿間距（）；混凝土板縱縫處拉桿間距（）；混凝土板的溫度梯度（/）； 混凝土路面接縫寬度（）； 水泥混凝土的質(zhì)量密度（/3）； 混凝土路面的綜合應(yīng)力（）；水泥混凝土的容許承壓應(yīng)力（）； 標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的計(jì)算荷載應(yīng)力（）； 一次最大行車荷載作用下的計(jì)算荷載應(yīng)力（）； 水泥混凝土的彎拉疲勞強(qiáng)度（）； 標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的最大應(yīng)力（）； 混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力（）； 混凝土板縱邊中點(diǎn)方向溫度翹曲應(yīng)力（

12、）； 混凝土板中點(diǎn)方向（板長）溫度翹曲應(yīng)力（）； 混凝土板中點(diǎn)方向（板寬）溫度翹曲應(yīng)力（）；鋼筋的容許應(yīng)力（）；一次最大行車荷載作用下的最大應(yīng)力（）；拉桿鋼筋與水泥混凝土間的容許粘結(jié)力（）； 水泥混凝土的線膨脹系數(shù)（-）； 與汽車后軸軸數(shù)及其他因素有關(guān)的后軸數(shù)系數(shù)； 混凝土路面綜合系數(shù)； 混凝土路面動(dòng)荷系數(shù)；混凝土路面方向（板長）溫度應(yīng)力系數(shù)；混凝土路面方向（板寬）溫度應(yīng)力系數(shù)； 計(jì)算荷位系數(shù)； 計(jì)算時(shí)按照是否設(shè)置傳力桿而采用的系數(shù)； 混凝土路面基層當(dāng)量回彈模量的增大系數(shù)； 混凝土板底面與基層間的摩擦系數(shù)； 水泥混凝土的泊松比； 混凝土路面基層與土基的泊松比綜合值。本規(guī)范采用的代號(hào)漂石；卵石；

13、礫；砂；細(xì)粒土；粉質(zhì)土；粘質(zhì)土；有機(jī)質(zhì)土；泥炭；除巨粗組以外的各粒組；很高液限土；高液限土；中液限土；低液限土；均勻級(jí)配；間斷級(jí)配；不良級(jí)配；良好級(jí)配；石料磨光值。（二） （二）總則第條 為使城市道路設(shè)計(jì)達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全適用，保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。第條 本規(guī)范適用于大、中、小城市以及大城市的衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路、廣場、停車場設(shè)計(jì)。街坊內(nèi)部道路與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范圍。 新建道路必須按照本規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。在舊城市道路改建設(shè)計(jì)中，個(gè)別指標(biāo)受特殊條件限制，達(dá)不到本規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，近期工程可做合理變動(dòng)，待逐步改造后達(dá)到規(guī)范要求。 城市道路與公路以城市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。城

14、市與衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)以外的進(jìn)出口道路可參照本規(guī)范與公路等有關(guān)規(guī)范選用適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。進(jìn)出口道路以外部分應(yīng)按公路等有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。第條 應(yīng)按照城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級(jí)別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高、地下桿線與地下管線布置等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。 應(yīng)按交通量大小、交通特性、主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則、避免造成反復(fù)開挖修復(fù)的浪費(fèi)。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運(yùn)輸效益與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等關(guān)系，正

15、確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)夭捎眉夹g(shù)指標(biāo)中的低限值。道路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。 道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。道路標(biāo)高應(yīng)與地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合。 在道路設(shè)計(jì)中注意節(jié)約用地，合理拆遷房屋，妥善處理文物、名木、古跡等。 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。第條 道路設(shè)計(jì)涉及其他工程（如橋梁、城市防洪、排水、給水、電力、電信、燃?xì)?、鐵路等）時(shí)，本規(guī)范有規(guī)定者應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行，本規(guī)范無規(guī)定者可參照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。（三） （三）一般規(guī)定第一節(jié)：道路分類與分級(jí)第條 按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等，城市道路分為四類： 一、快速路快速路應(yīng)為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)。快速路對(duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制。 快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。 二、主干路主干路應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。 主干路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。 三、次干路次干路應(yīng)與主干路結(jié)