ABS發(fā)展現(xiàn)狀及前景開(kāi)題報(bào)告

1、黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 題目名稱： 汽車ABS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 院系名稱： 交 通 學(xué) 院 班 級(jí)： 車 輛 二 班 學(xué) 號(hào)： 1101062066 學(xué)生姓名： 郭 聰 聰 指導(dǎo)教師： 王 銘 杰 2015年02月10日since defined. support system management server and consumption POS machine automatically on Shi on Shi frequency can set, support parameter automatically Xia biography, and per

2、sonnel automatically Xia biography, and task query, function, support variety report: trading summary table, and purchase statistics, and filling buckle adjustable statistics, and withdrawals statistics, and Back to statistical tables, entry tables, manually consumption Details tab, employee consump

3、tion summary accounting and management requirements. (3.) parking lot management systemRehabilitation Centre underground parking lots, and locations in the medical Building basement, second floor. Parking management system is a set of video surveillance, access management, parking management, leadin

4、g spaces, vehicle access control and integrated system management in one. Car park management system and security monitoring system, alarm linkage system, different settings in the import and export control system control box, parking control system in comprehensive management of comprehensive medic

5、al building security monitoring center, audio and video surveillance, alarm systems and other new Exchange each other, form a comprehensive, convenient and efficient Ta systems. Parking entrance equipped with image acquisition, comparison system, vehicle access and egress will be automatically colle

6、cted and stored image information of the vehicle, and according to the card number automatically from the database to bring up the corresponding vehicle information and accurate comparison of the pictures confirm that prevent a vehicle from being stolen. Acquisition of image information is automatic

7、ally saved for later, and verification. Parking out entrance has alarm device, once access entrance location occurred accident situation, parking site management personnel can timely triggered alarm device, will5第 5 頁(yè)黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告1本課題所涉及的內(nèi)容國(guó)內(nèi)(外)研究現(xiàn)狀綜述(1)選題背歐尼景 在汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)之前，汽車所用的都是開(kāi)環(huán)制動(dòng)系統(tǒng)。其特點(diǎn)是制動(dòng)器制動(dòng)

8、力矩的大小僅與駕駛員的操縱力、制動(dòng)力的分配調(diào)節(jié)以及制動(dòng)器的尺寸和型式有關(guān)。由于沒(méi)有車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的反饋信號(hào)，無(wú)法測(cè)知制動(dòng)過(guò)程中車輪的速度和抱死情況，汽車就不可能據(jù)此調(diào)節(jié)輪缸或氣室制動(dòng)壓力的大小。因此在緊急制動(dòng)時(shí)，不可避免地出現(xiàn)車輪在地面上抱死拖滑的現(xiàn)象。當(dāng)車輪抱死時(shí)，地面的側(cè)向附著性能很差，所能提供的側(cè)向附著力很小，汽車在受到任何微小外力的作用下就會(huì)出現(xiàn)方向失穩(wěn)問(wèn)題，極易發(fā)生交通事故。在潮濕路面或冰雪路面上制動(dòng)時(shí)，這種方向失穩(wěn)的現(xiàn)象會(huì)更加嚴(yán)重。汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-lock Braking System簡(jiǎn)稱ABS）的出現(xiàn)從根本上解決了汽車在制動(dòng)過(guò)程中的車輪抱死問(wèn)題1。(2)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

9、  ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫，英文的全稱是Anti-lock Braking System或者是Anti-skid Braking System。ABS作為汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分，目前在轎車、大客車和重型貨車中得到廣泛的應(yīng)用。ABS的功能是通過(guò)調(diào)節(jié)、控制制動(dòng)管路壓力，避免車輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死而滑移，使其處于滑移率1525的邊滾邊滑的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。其優(yōu)點(diǎn)是改善汽車制動(dòng)時(shí)的橫向穩(wěn)定性；改善汽車制動(dòng)時(shí)的方向操縱性；改善制動(dòng)效能；減少輪胎的局部過(guò)度磨損；使用方便，工作可靠。同時(shí)我們也應(yīng)該了解，ABS系統(tǒng)本身也是有局限性的?；谥苿?dòng)防抱理論的制動(dòng)系統(tǒng)首先是應(yīng)用于火車和飛機(jī)上。193

10、6年，德國(guó)博世公司（BOSCH）申請(qǐng)一項(xiàng)電液控制的ABS裝置專利，促進(jìn)了ABS技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。汽車上開(kāi)始使用ABS始于1950年代中期福特汽車公司，1954年福特汽車公司在林肯車上裝用法國(guó)航空公司的ABS裝置，這種ABS裝置控制部分采用機(jī)械式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功能相對(duì)單一，只有在特定車輛和工況下防抱死才有效，因此制動(dòng)效果并不理想。機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜使ABS裝置的可靠性差、控制精度低、價(jià)格偏高。ABS技術(shù)在汽車上的推廣應(yīng)用舉步艱難。直到70年代后期，由于電子技術(shù)迅猛發(fā)展，為ABS技術(shù)在汽車上應(yīng)用提供了可靠的技術(shù)支持。ABS控制部分采用了電子控制，其反應(yīng)速度、控制精度和可靠性都顯著提高，制動(dòng)效果也明顯改善

11、，同時(shí)其體積逐步變小，質(zhì)量逐步減輕，控制與診斷功能不斷增強(qiáng)，價(jià)格也逐漸降低。這段時(shí)期許多家公司都相繼研制了形式多樣的ABS裝置。進(jìn)入90年代后，ABS技術(shù)不斷發(fā)展成熟，控制精度、控制功能不斷完善?，F(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家已廣泛采用ABS技術(shù)，ABS裝置已成為汽車的必要裝備。北美和西歐的各類客車和輕型貨車ABS的裝備率已達(dá)90以上，轎車ABS的裝備率在60左右，運(yùn)送危險(xiǎn)品的貨車ABS的裝備率為100。ABS裝置制造商主要有：德國(guó)博世公司（BOSCH），歐、美、日、韓國(guó)車采用最多；美國(guó)德科公司（DELCO），美國(guó)通用及韓國(guó)大宇汽車采用；美國(guó)本迪克斯公司（BENDIX），美國(guó)克萊斯勒汽車采用；還有德國(guó)戴維斯公司

12、（TEVES）、德國(guó)瓦布科（WABCO）、美國(guó)凱爾西海斯公（KELSEYHAYES）等，這些公司的ABS產(chǎn)品都在廣泛地應(yīng)用，而且還在不斷發(fā)展、更新和換代。近年來(lái)，ABS技術(shù)在我國(guó)也正在推廣和應(yīng)用，1999年我國(guó)制定的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB12676-1999汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法中已把裝用ABS作為強(qiáng)制性法規(guī)。此后一汽大眾、二汽富康、上海大眾、重慶長(zhǎng)安、上海通用等均開(kāi)始采用ABS技術(shù)，但這些ABS裝置我國(guó)均沒(méi)有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。國(guó)內(nèi)研究ABS主要有東風(fēng)汽車公司、交通部重慶公路研究所、濟(jì)南捷特汽車電子研究所、清華大學(xué)、西安交通大學(xué)、吉林大學(xué)、華南理工大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等單位，雖然起步較晚，也

13、取得了一些成果。在氣壓ABS方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)包括東風(fēng)電子科技股份有限公司、重慶聚能、廣東科密等都已形成了一定的生產(chǎn)規(guī)模。液壓ABS由于技術(shù)難度大，國(guó)外技術(shù)封鎖嚴(yán)密，國(guó)內(nèi)企業(yè)暫時(shí)不能獨(dú)立生產(chǎn)，但在液壓ABS方面也在做自主研發(fā)，力圖突破國(guó)外跨國(guó)公司的技術(shù)壁壘，已經(jīng)取得了一些新的進(jìn)展和突破。如清華大學(xué)和浙江亞太等承擔(dān)的汽車液壓防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）“九五”國(guó)家科技攻關(guān)課題，在ABS控制理論與方法、電子控制單元、液壓控制單元、開(kāi)發(fā)裝置和匹配方法等關(guān)鍵技術(shù)方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理論，避免了傳統(tǒng)的邏輯門限值研究方法的局限性，取得了理論上的突破，研發(fā)ABS成功且進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化、批量生產(chǎn)階段。其試樣

14、在南京IVECO輕型客車上匹配使用全面達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12676-1999和歐洲法規(guī)EECR13的要求。這對(duì)振興我國(guó)汽車工業(yè)與汽車零部件業(yè)具有劃時(shí)代意義，標(biāo)志著我國(guó)汽車液壓ABS國(guó)產(chǎn)化已邁出堅(jiān)實(shí)的一步。同時(shí)合肥工業(yè)大學(xué)也研制出國(guó)內(nèi)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液壓制動(dòng)電子防抱系統(tǒng)，率先在HF6700輕型汽車上匹配使用獲得成功。國(guó)內(nèi)液壓ABS技術(shù)含量與國(guó)外雖有一定的差距，但在政府的大力支持和國(guó)內(nèi)豐富的人力資源配合下，相信國(guó)內(nèi)可以在較短的時(shí)間內(nèi)在ABS技術(shù)某些領(lǐng)域趕超國(guó)際水平。(3) 本課題有待解決的主要關(guān)鍵問(wèn)題ABS系統(tǒng)本身也有局限性，它仍然擺脫不了一定的物理規(guī)律。在兩種情況下，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制

15、動(dòng)距離。一種是在平滑的干路上，由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng)。另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動(dòng)另外，通常在干路面上，最新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制在5%20%的范圍內(nèi)，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來(lái)進(jìn)行制動(dòng)。盡管四輪防抱制動(dòng)系統(tǒng)能使汽車在盡可能短的距離內(nèi)進(jìn)行制動(dòng)，但如果制動(dòng)進(jìn)行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來(lái)，仍不能阻止事故的發(fā)生。 2完成本課題的工作計(jì)劃及進(jìn)度安排第1周：對(duì)課題進(jìn)行調(diào)研、完成開(kāi)題報(bào)告。第2-4周：完成文獻(xiàn)綜述與專業(yè)相關(guān)的文獻(xiàn)翻譯。第5-8周：完成汽車ABS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。第9周：進(jìn)行對(duì)汽車ABS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析，及這一現(xiàn)狀能

16、夠產(chǎn)生的原因及對(duì)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)分析與展望。第10-11周：完成論文。第12-13周：修改論文，準(zhǔn)備答辯。預(yù)期成果及表現(xiàn)形式： 進(jìn)行汽車ABS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析，并完成該課題的發(fā)展趨勢(shì)分析。文獻(xiàn)綜述一篇，不少于3000字，與專業(yè)相關(guān)的英文翻譯一篇，翻譯后不少于3000漢字。畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份，內(nèi)容與字?jǐn)?shù)都不少于規(guī)定的任務(wù)量。汽車ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖、防抱死系統(tǒng)的工作原理圖等2-3份。包含本次設(shè)計(jì)的所有內(nèi)容的光盤一張。3、參考文獻(xiàn)1馮崇毅，魯植雄，何丹婭. 汽車電子控制技術(shù). 北京：人民交通出版社，20112魯植雄. 汽車電子控制基礎(chǔ). 北京：清華大學(xué)出版社，20113莊繼德. 汽車電子控制系統(tǒng)工程.

17、北京：北京理工大學(xué)出版社，19984崔勝民. 現(xiàn)代汽車系統(tǒng)控制技術(shù). 北京：北京大學(xué)出版社，20095朱 杰，葉興成，聶文龍ABS技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)J汽車運(yùn)用，2005，(4)6程 軍. 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng) M北京： 北京理工大學(xué)出版社，19997申榮衛(wèi)，臺(tái)曉虹汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)的歷史及其發(fā)展趨勢(shì)J邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院院報(bào),2005,(2)8鄭偉峰，劉國(guó)福國(guó)內(nèi)ABS發(fā)展現(xiàn)狀J汽車電器，2005，(11)9卞化梅汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的原理與發(fā)展J.北京工業(yè)職業(yè)學(xué)報(bào)，200510 余志生汽車?yán)碚摫本簷C(jī)械工業(yè)出版社，2009.311 程偉濤ABS的發(fā)展及研究現(xiàn)狀J商用汽車，2006，（1）12 馮淵. 汽車電子控制（第二版）. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.713 陳家瑞. 汽車構(gòu)造（上、下冊(cè)）. 北京：人民交通出版社，第四版14 肖生發(fā)、趙樹(shù)朋. 汽車構(gòu)造（第二版）.北京：北京大學(xué)出版社，2012.715