深基坑大開挖方案(坤飛已完成)

1、重慶坤飛建設（集團）有限公司涪陵江東濱江公園游客服務中心及地下車庫工程深基坑開挖施工方案編制單位：重慶坤飛建設（集團）有限公司一、編制說明1.1 工程概況涪陵江東濱江公園游客服務中心及車庫位于涪陵江東濱江路西側(cè)，東與一條長22.6米、寬8米車行地通道相連，南測設有一寬7.63米地下車出入口。本建筑設計標高±0.000=176.1，室外廣場標高-0.3米=175.8,車庫結(jié)構(gòu)頂標高為-6.3=169.8，結(jié)構(gòu)底標高為-6.7=169.4，實測場地地面標高為175.4米，基坑開挖深度為現(xiàn)有地面往下6.0米。車庫基坑開挖周長約為311.1m，開挖完成周長約為233.1米，開挖土石方量約為V

2、1=2.728萬方；車行地通道開挖周長約127.8米，開挖完成周長約為73.8米，開挖土石方量約為V2=3629方；南側(cè)地下車出入口開挖土石方量約為V3=3200方；總開挖方量約為V總=V1+V2+V3=34109立方。1.2 施工中的重點與難點1、開挖過程中雨水天氣及排水將直接影響到土方開挖的安全及質(zhì)量，故排水及開挖過程中防止邊坡塌陷將是本工程土方開挖的重點。2、本工程基坑占地面積大，工期緊，如何“分層、對稱、平衡、限時、分段”開挖，成為本工程施工難點。1.3 周邊環(huán)境條件及應急措施1、根據(jù)平面布置及現(xiàn)場勘察結(jié)果，基坑平面呈長方形狀，基坑周遍條件如下： 基坑東側(cè)：基坑東側(cè)與一條長22.6米、

3、寬8米車行地通道相連；基坑南側(cè)：基坑南側(cè)空曠平地，暫時作為施工期間的出入口； 基坑西側(cè)：基坑西側(cè)為烏江防護大堤；基坑北側(cè)：基坑北側(cè)為一條寬7.63米地下車出入口。 2、施工過程的應急措施：在施工的全過程中，我們將對基坑周邊進行監(jiān)控，采取有效的技術(shù)措施，保證周邊環(huán)境的安全，同時也將成立以項目經(jīng)理及技術(shù)總負責為首的搶險小組，針對工程中發(fā)生的險情進行緊急處理，使工程施工始終處于可控制狀態(tài)。施工過程中我們將同時做好安全施工、文明施工，使場地始終保持整齊清潔。1.4 編制依據(jù)1、本工程建筑結(jié)構(gòu)圖紙及基坑圍護施工圖紙；2、國家及地方相關(guān)法律法規(guī)；3、相關(guān)規(guī)范：GB50202-2002 建筑地基基礎工程施工

4、質(zhì)量驗收規(guī)范GB50009-2001 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50007-2002 建筑地基基礎設計規(guī)范JGJ 120-99 建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程GB50330-2002 建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范二、土石方開挖施工方案2.1 場地土的物理力學質(zhì)量參數(shù)2.1.1本工程勘察區(qū)屬河谷岸坡地貌，西側(cè)緊鄰烏江，場地由于經(jīng)過人工回填整平，總體地勢平緩，地形高程范圍175.0-176.0m，地形高差1.0m。場地西側(cè)的岸邊堤防護工程已經(jīng)修建完成，場地范圍內(nèi)的防護措施主要采用群樁基礎+承臺+扶臂式擋墻+一級斜坡護岸方式，將內(nèi)側(cè)陸基與抗滑樁結(jié)合，使樁基礎同時兼有上部結(jié)構(gòu)基礎和抗滑的作用。 2.1.2地層巖性據(jù)地面調(diào)查及

5、鉆探揭露,場地內(nèi)出露地層有第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、滑坡堆積層（Q4del），基巖為侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組（J1z），現(xiàn)將其巖土性質(zhì)由上至下分述如下:第四系全新統(tǒng)（Q4）：（1）人工填土層（Q4ml）：素填土：雜色，稍濕，松散-稍密狀，主要由塊石、粘土及少量的砼塊等組成，塊石塊徑一般為1-20，最大為50，土石比為6:4，為場地整平時回填形成，回填約1年。該層在場地內(nèi)均有分布，鉆孔揭露厚度13.1（ZY13）28.3m（ZY02）。（2）第四系滑坡堆積層（Q4del）：粉質(zhì)粘土：呈黃褐色，可塑狀，干強度較中等，韌性中等，刀切面較光滑，無搖震反應，手捻有砂感，夾塊石。該層在場地內(nèi)均有分布，

6、鉆孔揭露厚度1.40（ZY01）5.9m（ZY13）。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：呈黑灰色，可塑狀，干強度較低，韌性差，刀切面較光滑，無搖震反應，有少許異味。夾塊石，該層在場地內(nèi)均有分布，鉆孔揭露厚度4.1（ZY07）15.9m（ZY01）。2.1.3、不良地質(zhì)現(xiàn)象 擬建車庫地下水較發(fā)達，施工期間標高在160.00以下處于飽和水狀態(tài)，根據(jù)地形圖并結(jié)合本工程勘察資料，可知開挖層處于飽和水位之上，屬于人工回填區(qū)，稍濕、松散-稍密狀，施工期間存在邊坡塌陷風險。2.2 土方總體施工工藝流程測量放線按道貌岸然路）設計 基坑支撐（按邊坡）設計 排水施工塑料彩條布覆蓋土方開挖排水施工驗 槽墊層施工2.3施工準備1、勘察

7、現(xiàn)場，了解現(xiàn)場地形、地貌、水文、地質(zhì)、地下埋設物、鄰近建筑以及水電供應、運輸?shù)缆非闆r，作為計算土方工程量，選擇基坑處理和支護監(jiān)測方案及組織排水的依據(jù)。2、將施工區(qū)域內(nèi)的障礙物，如地上污水管和地下排水管涵、地下抗滑樁等進行現(xiàn)場測勘。3、本工程土方開挖前在施工區(qū)域內(nèi)設置排水溝，并根據(jù)現(xiàn)場查勘排水口。 4、做好測量放線工作，在不受基礎施工影響的范圍，設置監(jiān)測控制網(wǎng)，包括軸線和水準點。根據(jù)龍門板樁上的軸線，放出基坑開挖邊線，再根據(jù)開挖邊線按5米間距設方格網(wǎng)，測出開挖范圍內(nèi)實際地面標高；待標高、軸線進行二次復核檢查驗收后，即可破土施工。5、基坑施工所需的臨時設施：如電源、道路、潛水泵、排水管等按施工平面

8、布置準備就緒。6、設備準備：準備2臺360型挖掘機、6輛15T自卸車、1輛140型推土機等。2.4 土石方開挖及回填2.4.1土方開挖順序：本工程土方開挖嚴格遵循“邊挖邊做護坡”原則，主要在基坑東西兩側(cè)各布置1臺挖掘機，由南向北方向（1軸往20軸）同時進行土方開挖裝車；車庫開挖完成后再開挖車庫入口部分；1620軸/ST軸部分由于受市政污水管網(wǎng)影響，需等市政污水管網(wǎng)拆除后再開挖。2.4.2基礎土方開挖：按業(yè)主方提供的施工圖紙及現(xiàn)場地貌標高測量，對本工程的土方的開相關(guān)內(nèi)容如下： 2.4.2.1本工程原始地面標高平均值為175.4，開挖完成標高為169.3（局部為167.5），開挖量約為34109立

9、方。2.4.2.2為保證樁基施工質(zhì)量及旋挖機械的特點，對土石方工程分別進行二次分層開挖，第一次開挖高度為現(xiàn)有地面標高至地面以下3米，第一次開挖完成后重新組織定位放線，確定開挖區(qū)域滿足要求進行邊坡處理。待邊坡處理達到要求后進行第二次開挖，第二次開挖至梁及抗浮板下口169.3m，步驟與第一次開挖相同；2.4.2.3開挖范圍：因開挖深度較深（6.1米深，局部達7.9米深），為確保施工過程中不至邊坡塌陷，確保施工安全，決定車庫部分按外墻開挖完成底標高向外輻射1.5米處進行開挖，并按1：1.5的放坡系數(shù)放坡，以滿足外架搭設及外墻施工需要，同時滿足安全施工需要；車庫入口部分及車行地通道、車行輔道均按構(gòu)筑物

10、底標高外邊線向外輻射1.5米處進行開挖，并按1：1.5的放坡系數(shù)放坡。2.4.2.4開挖施工機械采用360型履帶式挖掘機2臺進行開挖，啟用6輛15T自卸汽車運出場外,運距約為5公里。 2.4.2.5基礎大開挖完成后，沿開挖邊坡底周邊人工開挖一條寬30cm，深約30cm排水溝（最淺處），溝底按0.3%設置坡度，形成有組織排水，排至現(xiàn)有排水跌水井內(nèi)。2.4.3基礎土方回填2.4.3.1根據(jù)場地實際情況，車庫擋墻外側(cè)防水及磚保護完成后，即對車庫周邊進行土石方取土回填工作。2.4.3.2取土按就近取土原則，采用4輛15T自卸汽車由甲方指定的除土點進行二次取回。2.4.3.3土方進行多次分層回填，每層回

11、填厚度不大于50cm。采用機械與人工相結(jié)合的方式予以坪整，并采用夯實機進行夯實處理。2.5基坑支護方案2.5.1根據(jù)工程地質(zhì)條件，為滿足施工要求，經(jīng)多次論證，按經(jīng)濟，安全、合理等的原則以滿足施工的綜合效率為宗旨，本工程基坑的邊坡全部按1：1.5的比例進行放坡，放坡完成后，采用塑料彩條布將坡面覆蓋（坡頂覆蓋范圍不小于2米），已防止梅雨季節(jié)造成高切邊坡塌陷； 2.5.2邊坡處理完成后，沿坡頂周邊距坡頂邊沿50cm搭設安全防護網(wǎng)，防護網(wǎng)搭設詳圖 三、地下管涵、抗滑樁、污水管保護措施方案3.1 地下管線的保護為落實地下管線保護決定，杜絕野蠻施工，我單位在土方工程施工期間特制訂以下幾點措施：3.1.1必

12、須熟悉由建設單位提供的地下管涵、地下抗滑樁樁位圖。3.1.2現(xiàn)場查勘污水管走向，確定污水管與擬建車庫的關(guān)系。3.1.3項目及時組織對施工班組進行技術(shù)交底，對影響較大的市政污水管網(wǎng)開挖間距不低于2米。3.1.4如在施工中發(fā)現(xiàn)機械損壞管道或意想不到管道損壞情況，及時會同業(yè)主通知有關(guān)部門，以便盡早采取補救措施。3.2周邊環(huán)境保護措施為了保持場地內(nèi)的整潔及不影響周圍環(huán)境，根據(jù)土方工程施工特點，我們采取以下幾點措施：1、施工場地周圍的圍墻做到連續(xù)封閉；2、因本工程較為特殊，場內(nèi)外運輸路線長，不能按要求將所有路面硬化，又因工期較為緊迫，故場內(nèi)土方開挖期間暫不對路面作硬化處理；由此造成揚塵污染嚴重，為有效控

13、制揚塵污染，項目將派2-3人不間斷灑水；3、夜間施工應做到噪音控制，施工現(xiàn)場不喧嘩，禁止不必要的噪聲發(fā)生（如車輛進出做到不鳴號等）；4、控制好夜間光照，將光線集中照射在基坑中，防止光線影響周圍居民生活。3.3 沉降監(jiān)測我司在進行土方開挖時，每天進行二三次邊坡巡視；開挖工作完成后，在邊坡位置布設沉降觀測點，觀測點間距為15-30m，對可能形成的滑動帶、重點監(jiān)測位置加深加密布點。當同一邊坡上有深層位移觀測點時，坡面上其中一條縱向觀測線與深層位移觀測點在同一直線上，以便觀測數(shù)據(jù)的相互驗證和對比分析。監(jiān)測點在挖除表土后開挖一0.5m*0.5m的孔，深約0.8m，用鋼筋砼澆筑地盤至地面高度，在地盤中心設

14、一根鋼筋，鋼筋頭伸出地盤約0.5m，鋼筋頂端標記作為監(jiān)測基點，坡體上的監(jiān)測點按上述方法埋設。觀測點埋設完畢后，穩(wěn)定2-3天之后再進行初測。地下室底板澆灌完成前按一天監(jiān)測一次，且每天固定監(jiān)測時間；地下室底板澆灌完成后，改為一周監(jiān)測一次，監(jiān)測時間持續(xù)到地下室頂板完成，地下室外側(cè)擋墻支撐拆除完成后方可結(jié)束。四、施工協(xié)調(diào)及施工保證措施4.1 協(xié)調(diào)網(wǎng)絡圖開 始收集信息綜合管理部居委會派出所 所 街道辦環(huán) 保聽取群眾實施方案認可否信息反饋結(jié) 束提出方案取得一致跟蹤實施否是4.2 防止擾民的措施1、加強與江東辦事處和江東派出所的合作；2、在進場施工前，和當?shù)厣鐓^(qū)政府、居委會取得聯(lián)系，通報工程的概況、性質(zhì)及建

15、設意義，并積極聽取周邊單位及居民的意見及建議，盡量采用合理的施工方案減少對周邊環(huán)境的影響，并對工程施工影響求得周邊單位及居民的支持與諒解；3、由項目部組織專人處理擾民及民擾問題，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。并配合當?shù)卣龊卯數(shù)鼐用駞f(xié)調(diào)，并對場地及機械設備進行合理布置，采用低噪音的新型機械設備；4、噪聲控制：由于在開挖期間大型機械的動作轟鳴聲較大，在施工時，我單位將嚴格控制其夜間的分貝數(shù)，盡量使其達到規(guī)定標準；5、大氣污染控制：建筑施工過程中對大氣污染主要是粉塵，而粉塵的產(chǎn)生大多是在渣車運輸過程中。由于本工程采用人工灑水法，可基本控制粉塵的產(chǎn)生；6、臨時道路的管理：進出車輛派專人指揮，做好排水

16、設施，場地及周圍道路不積水，特別在挖土階段，出場車輛的輪胎必須沖洗干凈，不能漿泥帶出擬建濱江道路一帶；晴朗天氣派2-3人對工地周圍的道路進行灑水處理。4.3 防止外界干擾的措施對可能發(fā)生的突發(fā)事件及外部干擾，在進行良好的溝通情況下取得當?shù)卣闹С帧ＵJ真做好接待工作，及時了解當?shù)鼐用竦睦щy，與他們?nèi)〉脺贤ê鸵恢?，對其中無理取鬧者，配合當?shù)卣M行疏導與教育。并按以下流程進行處理。發(fā)生干擾問題關(guān)閉大門報告居委、街道及警署實施方案繼續(xù)施工 結(jié) 束110報警立即研究、修正施工方案組織溝通、協(xié)調(diào)調(diào)實施修正方案4.4 保潔措施1、進出車輛派專人指揮，做好排水設施，場地及周圍道路不積水，特別在挖土階段，出

17、場車輛的輪胎必須沖洗干凈，不能漿泥帶出擬建濱江道路一帶；晴朗天氣派2-3人對工地周圍的道路進行灑水處理。2、土方運輸由持有準運證的專業(yè)公司承擔，車輛駕駛員每天出車前必須檢查欄板銷緊鉤是否有效，如有故障，必須修復后才能出車裝運。3、每天土方施工中和挖運結(jié)束后，派專人沿運輸路線及時清除散落在路面上的泥土。五、安全施工管理措施51 開工前，對全體施工人員進行安全技術(shù)交底，明確本工程安全生產(chǎn)的主要特點、難點、要求和措施，明確崗位和職責分工。52 施工人員進入現(xiàn)場，必須嚴格遵守安全生產(chǎn)六大紀律和本公司的各項安全操作規(guī)程，服從現(xiàn)場指揮。53 工程機械操作人員持證上崗，定機定人，配專職人員指揮挖機。54 做

18、好車輛、設備進場保養(yǎng)，作業(yè)中定期檢查、維護、及時排除故障。55 配專職車輛指揮人員，負責土方運輸車輛進出場的交通安全，車輛進出工地限速5K m/h以下行駛。56 夜間運輸車輛進出工地現(xiàn)場禁止鳴號，停車等待時應盡量熄火；挖土機械在停機等待時也要熄火。57 挖機工作半徑范圍內(nèi)嚴禁站人，現(xiàn)場派專職人員看管。58 做好保潔工作，做到工完場清路潔。59 文明施工控制管理圖（見下圖） 項目經(jīng)理專職文明施工員甲方文明施工部門現(xiàn)場保潔控制控制現(xiàn)場車輛指揮現(xiàn)場挖機指揮周邊環(huán)境協(xié)調(diào)設備員 六、基坑安全應急工作流程一、基坑觀測成果報送流程按照每一項監(jiān)測內(nèi)容的監(jiān)測頻率得到數(shù)據(jù)并繪成曲線基坑邊坡的異常通知有關(guān)單位及部門監(jiān)理公司堤防公司項目安全部項目工程部分析原因、商討、制訂針對性技術(shù)措施立即研究、調(diào)整施工方案實施預想處理措施實施調(diào)整方案繼續(xù)施工觀察處理后的效果對監(jiān)測值