《汽車中級(jí)維修工考證培訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

1、機(jī)電工程系中級(jí)證實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目指導(dǎo)書專 業(yè)： 課 程： 制 訂 人： 審 核 人： 制訂時(shí)間： 目 錄汽車中級(jí)維修工考證培訓(xùn)時(shí)間安排3汽車中級(jí)維修工考證培訓(xùn)成績(jī)考核辦法3項(xiàng)目一、更換活塞環(huán)，檢查曲軸軸向間隙、連桿軸承間隙及柴油機(jī)供油正時(shí)4項(xiàng)目二、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、缸體、凸輪軸、曲軸7項(xiàng)目三、汽車發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)的檢修和故障診斷10項(xiàng)目四、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各執(zhí)行器、傳感器15項(xiàng)目五、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速回火故障20項(xiàng)目六、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)、動(dòng)力不足和缺火故障25項(xiàng)目七、空調(diào)系統(tǒng)制冷劑檢查與補(bǔ)充27項(xiàng)目八、檢測(cè)氣缸壓力、進(jìn)氣歧管真空度、燃油壓力和汽油機(jī)尾氣排放28項(xiàng)目九、拆裝變速器34項(xiàng)目十、檢

2、測(cè)自動(dòng)變速器油壓和前輪側(cè)滑量40項(xiàng)目十一、檢修汽車底盤各部件43項(xiàng)目十二、診斷與排除底盤故障47汽車中級(jí)維修工考證培訓(xùn)時(shí)間安排汽車中級(jí)維修工考證培訓(xùn)時(shí)間為兩周，具體時(shí)間安排如下（與課程標(biāo)準(zhǔn)相符）：序號(hào)項(xiàng)目各教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)分配講授實(shí)操討論習(xí)題課檢查考核小計(jì)1更換活塞環(huán)，檢查曲軸軸向間隙、連桿軸承間隙及柴油機(jī)供油正時(shí)0.530.542檢修發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、缸體、凸輪軸、曲軸0.530.543汽車發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)的檢修和故障診斷0.530.544檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各執(zhí)行器、傳感器0.530.545診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、加速回火故障0.530.546診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)、動(dòng)力不足和缺火故障0.530.547空調(diào)

3、系統(tǒng)制冷劑檢查與補(bǔ)充0.530.548檢測(cè)氣缸壓力、進(jìn)氣歧管真空度、燃油壓力和汽油機(jī)尾氣排放0.530.549拆裝變速器0.530.5410檢測(cè)自動(dòng)變速器油壓和前輪側(cè)滑量0.530.5411檢修汽車底盤各部件0.530.5412診斷與排除底盤故障0.530.54總計(jì)636648汽車中級(jí)維修工考證培訓(xùn)成績(jī)考核辦法1、汽車中級(jí)維修工考證成績(jī)按優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)分制，單獨(dú)記入成績(jī)。2、汽車中級(jí)維修工考證成績(jī)由兩部分構(gòu)成：過程考核（學(xué)習(xí)態(tài)度、課堂平時(shí)表現(xiàn)、出勤率）占60%結(jié)果考核（項(xiàng)目考核、實(shí)訓(xùn)報(bào)告）占40%3、汽車中級(jí)維修工考證培訓(xùn)總評(píng)成績(jī)不及格者，應(yīng)在下學(xué)期規(guī)定時(shí)間內(nèi)補(bǔ)做達(dá)到及格，補(bǔ)做仍

4、不及格者，按學(xué)院學(xué)籍管理辦法處理。項(xiàng)目一、更換活塞環(huán)，檢查曲軸軸向間隙、連桿軸承間隙及柴油機(jī)供油正時(shí)一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)A能力目標(biāo)：會(huì)更換活塞環(huán)，檢查曲軸軸向間隙、連桿軸承間隙及柴油機(jī)供油正時(shí)的操作B知識(shí)目標(biāo)：懂更換活塞環(huán)，檢查曲軸軸向間隙、連桿軸承間隙及柴油機(jī)供油正時(shí)的目的二、實(shí)訓(xùn)資源（設(shè)備、材料、工量具等）活塞環(huán)拆裝專用鉗、塞尺、游標(biāo)卡尺、千分尺等量具、常用拆裝工具一套三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)1、使用精密外徑千分尺時(shí)要輕拿輕放，以免損壞。2、活塞環(huán)的材料為合金鑄鐵較脆、易折斷、拆裝時(shí)必須使用活塞環(huán)拆裝鉗操作，以免損壞。3、注意避免零部件鋒利部分刮傷皮膚。4. 按老師要求操作四、實(shí)訓(xùn)步驟1.更換活塞環(huán)活塞環(huán)

5、在工作時(shí)，由于受高溫、潤(rùn)滑條件差的影響，其磨損失效往往要比氣缸的磨損極限速度快。隨著活塞環(huán)磨損的加劇，活塞環(huán)的彈力將逐漸減弱，端隙、側(cè)隙的增大，會(huì)使密封性能變差，造成高壓氣體下竄和潤(rùn)滑油上竄現(xiàn)象，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。    活塞環(huán)除磨損失效外，還有一種常見的斷裂損壞。由于活塞環(huán)脆性較大，如果在安裝時(shí)方法不當(dāng)，或活塞環(huán)側(cè)隙、端隙過小和發(fā)動(dòng)機(jī)突爆、大負(fù)荷的撞擊都會(huì)造成活塞環(huán)斷裂。因此，應(yīng)正確的選配和安裝活塞環(huán)。    1活塞環(huán)的選配    對(duì)活塞環(huán)選配的要求是：與氣缸、活

6、塞的修理尺寸一致；具有規(guī)定的彈力以保證氣缸的密封性；環(huán)的漏光度、端隙、側(cè)隙、背隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。    (1)外徑尺寸    活塞環(huán)有著與氣缸、活塞相同加大級(jí)別的修理尺寸，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)修理的需要。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損不大時(shí)，應(yīng)選配與氣缸同一級(jí)別的活塞環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)按照氣缸的修理尺寸，選用與氣缸、活塞同一修理級(jí)別的活塞環(huán)。    (2)彈力    活塞環(huán)的彈力是建立背壓的首要條件，也是保證氣缸密封性的必要條件。彈力過大使環(huán)的磨損加劇；彈力

7、過弱，氣缸密封性能差，燃料消耗增加，積炭嚴(yán)重。    (3)漏光度新的活塞環(huán)與氣缸壁在未磨合之前，環(huán)的外圓表面不可能與氣缸壁完全貼合，不貼合處與缸壁形成間隙，此間隙可通過燈光進(jìn)行檢驗(yàn)，稱之為漏光度檢驗(yàn)。    活塞環(huán)漏光度檢驗(yàn)的一般技術(shù)要求是：    同一環(huán)上漏光不大于兩處，每處漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不大于45度。    活塞環(huán)開口兩端各30度范圍內(nèi)不允許有漏光。    漏光度的最大縫隙不大于

8、0.03毫米。    (4)端面翹曲度的檢驗(yàn)    活塞環(huán)的端面與活塞環(huán)槽的上下端面的貼合是環(huán)的第二密封面。此密封面不好，將造成漏氣。因此，應(yīng)檢驗(yàn)活塞環(huán)端面的平面度。檢驗(yàn)方法有兩種：一種用專用設(shè)備檢驗(yàn)，即采用表面粗糙度很小的兩平行板，間距為被檢環(huán)的厚度加上0.05毫米的允許翹曲范圍，當(dāng)被檢環(huán)能無阻礙的通過此間距時(shí)表示合格。另一種是簡(jiǎn)易法，將環(huán)自由平放在平板上，觀察其接觸情況或平面漏光情況，決定是否采用。    (5)活塞環(huán)端隙的檢驗(yàn)   

9、0;端隙是活塞環(huán)置于氣缸內(nèi)，在環(huán)的開口處呈現(xiàn)的間隙(又叫“開口間隙”)。端隙能防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸內(nèi)。端隙的大小與氣缸的直徑及各環(huán)所受溫度有關(guān)，一般每100毫米缸徑，溫度最高的第一環(huán)的端隙為0.250.45毫米，其余各道環(huán)溫度較低，端隙為0.200.40毫米。    檢驗(yàn)活塞環(huán)端隙的方法是：先將活塞環(huán)平整地放在待配的氣缸內(nèi)，用活塞頭將活塞環(huán)推平(對(duì)未加工的氣缸應(yīng)推到磨損最小處)，然后用厚薄規(guī)插入活塞環(huán)開口處進(jìn)行測(cè)量。    (6)活塞環(huán)側(cè)隙的檢驗(yàn)    活塞環(huán)的側(cè)隙

10、是指裝入活塞后，活塞環(huán)端面與活塞環(huán)槽之間的間隙。側(cè)隙過大，將使活塞環(huán)的泵油作用加劇，環(huán)易疲勞破碎，加速環(huán)的斷裂和潤(rùn)滑油消耗增加；側(cè)隙過小，會(huì)使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，環(huán)的彈力極度減弱，沖擊應(yīng)力加劇，不但使氣缸密封性能降低，也容易斷環(huán)。測(cè)量的方法是，將環(huán)放在槽內(nèi)，圍繞槽滾動(dòng)一周，應(yīng)能自由滾動(dòng)，既不能松動(dòng)，又不能有阻滯現(xiàn)象。    (7)活塞環(huán)背隙的檢驗(yàn)    背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽底之間的間隙，一般為0.51毫米。為了測(cè)量方便，通常以槽深和環(huán)寬之差來表示?；钊h(huán)一般應(yīng)低于環(huán)槽岸邊00.35

11、毫米，以免在氣缸內(nèi)卡死。    2活塞環(huán)開口方向的安裝    當(dāng)把活塞、連桿組裝到氣缸中時(shí)，應(yīng)注意使各環(huán)開口相互錯(cuò)開，以避免可燃混合氣從活塞環(huán)的開口間隙中漏出。裝環(huán)時(shí)，各道環(huán)口應(yīng)相互錯(cuò)開，如有三道活塞環(huán)，各環(huán)應(yīng)沿圓周成120度夾角互相錯(cuò)開；如有四道活塞環(huán)，第一、二道互錯(cuò)180度，第二、三道互錯(cuò)90度，第三、四道互錯(cuò)180度，各環(huán)開口不要朝著活塞受側(cè)壓的方向。這樣安裝可獲得較長(zhǎng)的、迷宮式的漏氣路線，增加漏氣阻力，減少漏氣量。    在實(shí)際裝配中，我們把有三道活塞環(huán)的開口呈180

12、度安裝，即相鄰的活塞環(huán)開口相隔180度安裝，這樣安裝的活塞環(huán)開口要比呈120度安裝的活塞環(huán)開口更有效地避免開口重疊。雖然第一道氣環(huán)和第三道氣環(huán)的開口在一條直線上，但由于第二道氣環(huán)的密封作用，不會(huì)使從第一道氣環(huán)開口進(jìn)入的氣流直接進(jìn)入第三道氣環(huán)開口處。另外，還應(yīng)注意開口位置應(yīng)保證與活塞銷垂直。這樣安裝的活塞環(huán)，通過對(duì)多臺(tái)車進(jìn)行試驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間加長(zhǎng)，也沒出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。2.檢查曲軸軸向間隙曲軸留有適當(dāng)?shù)妮S向間隙是為了防止機(jī)件在使用中因熱膨脹而卡滯。曲軸軸頸兩邊的止推軸承被逐漸磨損，磨損到一定程度后，將使曲軸的軸向間隙過大，曲軸發(fā)生軸向竄動(dòng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和使用壽命。因此，在修理發(fā)動(dòng)機(jī)

13、時(shí)，應(yīng)檢查此間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行調(diào)整1） 檢查方法：把帶磁力底座的百分表固定在發(fā)動(dòng)機(jī)前面或者后面的缸體上；把百分表?xiàng)U部平行于曲軸中心線放置，調(diào)整表針；前后撬動(dòng)曲軸，觀察百分表讀數(shù)。其最大值與最小值之差即為此曲軸的軸向間隙。曲軸軸向間隙也可用另一方法進(jìn)行檢查：將曲軸定位軸肩和軸承的承推端面的一面靠合，用撬棒將曲軸擠向后端，然后用厚薄規(guī)在曲軸臂與止推軸瓦或止推墊圈之間測(cè)得。（2）調(diào)整方法：曲軸軸向間隙一般為0.050.20mm。部分車型曲軸軸向間隙值見表28，如軸向間隙過小，會(huì)使機(jī)件膨脹而卡著；軸向間隙過大，易形成軸向竄動(dòng)，則給活塞連桿組的機(jī)件帶來不正常的磨損。因此，當(dāng)軸向間隙值逾限時(shí)，則應(yīng)用

14、更換或修整止推軸瓦或止推墊圈來進(jìn)行調(diào)整。3.檢查連桿軸承間隙1.連桿軸承間隙的檢測(cè)    （1）拆下連桿軸承蓋。    （2）清洗軸承和連桿軸頸。    （3）將塑料厚薄規(guī)，沿軸向放置在連桿軸頸或軸承上。    （4）裝上連桿軸承蓋，以30N·m的力矩?cái)Q緊（注意不要超過此值），此時(shí)不得轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。    （5）重新拆下連桿軸承蓋。    （6）將軸承蓋與軸頸間被壓扁的塑料厚薄規(guī)取出，將其壓扁的寬度與印刷的刻度

15、相比較，就可得出連桿軸承的徑向間隙值。塑料厚薄規(guī)的標(biāo)識(shí)尺寸見表 1。 表 1   塑料厚薄規(guī)標(biāo)識(shí)尺寸測(cè)量范圍色別型號(hào)0.025-0.076mm綠PG-10.050-0.150mm紅PR-10.100-0.230mm藍(lán)PB-1（7）將連桿軸承蓋按正常順序裝配到曲軸上，用厚薄規(guī)（或百分表）測(cè)量連桿軸承蓋的側(cè)面與曲軸連桿軸頸側(cè)的間隙，最大應(yīng)不超過0.37mm。如果此軸向間隙超差，應(yīng)更換連桿總成。4.檢查與調(diào)整柴油機(jī)供油正時(shí)    噴油泵固定在柴油機(jī)上，可能因?yàn)楦鞣N情況造成供油正時(shí)不準(zhǔn)，這時(shí)就需要檢查供油正時(shí)。     （

16、a）一人搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸活塞處于壓縮行程（即I缸進(jìn)、排氣門都出現(xiàn)間隙）時(shí)，當(dāng)固定標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號(hào)時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)曲軸。     （b）對(duì)于有噴油泵第一分泵開始供油正時(shí)標(biāo)記的，檢查聯(lián)軸器（或自動(dòng)提前器）上的定時(shí)刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號(hào)對(duì)上。若兩記號(hào)正好對(duì)上，則說明供油正時(shí)正確；若聯(lián)軸器上的標(biāo)決還未到泵殼刻線記號(hào)，則說明供油時(shí)間過晚；反之若聯(lián)軸器上的標(biāo)記已超過泵殼刻線記號(hào)，則說明供油時(shí)間過早。     而對(duì)于聯(lián)軸器和泵殼前端無刻線記號(hào)的，此時(shí)就應(yīng)該拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖轉(zhuǎn)曲軸，

17、當(dāng)快要到達(dá)I缸供油提前角位置時(shí)，要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當(dāng)油面剛剛向上一動(dòng)時(shí)，停止搖轉(zhuǎn)曲軸，檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對(duì)應(yīng)的指針對(duì)上（為以后檢查方便，這時(shí)可在聯(lián)軸器和泵殼上補(bǔ)做一對(duì)正時(shí)記號(hào)）。     2、裝機(jī)校準(zhǔn)供油正時(shí)     柴油機(jī)大修和噴油泵檢修后重新安裝時(shí)，必須檢查供油正時(shí)。     （a）順時(shí)針搖轉(zhuǎn)曲軸，使第I缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)前規(guī)定的供油開始位置，即固定標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號(hào)。 &#

18、160;   （b）轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，使噴油泵聯(lián)軸器（或自動(dòng)提前器）上的定時(shí)刻線標(biāo)記與泵殼前端上的刻線記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。     （c）向前推入噴油泵，使從動(dòng)凸緣盤的凸塊插入聯(lián)軸器并與之接合，在擰緊主動(dòng)凸緣盤和中間凸緣盤的兩個(gè)螺釘時(shí)，應(yīng)使兩凸緣盤上的“0”標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，這樣，即可保證柴油機(jī)的供油提前角符合要求。     3、調(diào)整供油正時(shí)的方法     在檢查供油正時(shí)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)供油提前角過小或過大，就要進(jìn)行調(diào)整，常用的調(diào)整方法有：   &

19、#160; （1）轉(zhuǎn)動(dòng)泵體調(diào)整     用正時(shí)齒輪和花鍵軸頭直接插入驅(qū)動(dòng)噴油泵，大多用三角固定板或法蘭盤與機(jī)體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個(gè)或4個(gè)弧形長(zhǎng)孔。采用上述方法固定噴油泵，如果檢查的供油正時(shí)不準(zhǔn)，只需松開相應(yīng)的3個(gè)或4個(gè)固定螺栓，通過弧形長(zhǎng)孔，適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)泵體來調(diào)整供油提前角即可。    調(diào)整時(shí)，將泵體逆著驅(qū)動(dòng)輪的旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，就可使供油提前角增大；如將泵體順著驅(qū)動(dòng)輪旋向轉(zhuǎn)動(dòng)則可使供油提前角減小。     （2）轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸調(diào)整    

20、 用聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)的噴油泵，在連接盤上的有2個(gè)弧形長(zhǎng)孔。調(diào)整供油提前角時(shí)，可松開連接盤上的2個(gè)固定螺栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，便可增大供油提前角；逆旋向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，則可減小供油提前角。調(diào)整完后，擰緊連接盤上的2個(gè)固定螺栓即可。五、項(xiàng)目評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次項(xiàng)目與技術(shù)要求配分1更換活塞環(huán)302檢查曲軸軸向間隙、連桿軸承間隙及403柴油機(jī)供油正時(shí)30總分100項(xiàng)目二、檢修發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、缸體、凸輪軸、曲軸 一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)A能力目標(biāo)：能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、缸體、凸輪軸、曲軸進(jìn)行基本的檢修作業(yè)B知識(shí)目標(biāo)：掌握發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、缸體、凸輪軸、曲軸的技術(shù)要求二、實(shí)訓(xùn)資源（設(shè)備、材料、工量具等）發(fā)動(dòng)機(jī)拆開件、常用拆裝工具4

21、套、刀口尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、塞尺等量具，抹布、機(jī)油等三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng) 注意放穩(wěn)零件防止砸傷、注意各零部件的鋒利部位、注意量具的保養(yǎng)、按老師要求操作四、實(shí)訓(xùn)步驟1.汽缸蓋檢修零件的平面度表示一個(gè)平面不平的程度。零件的工作平面變形后，必然在該平面產(chǎn)生凸凹或翹曲，其表面的狀況要影響到零件配合的位置精度和密封效果。所以對(duì)于零件的配合平面和工作平面，都有平面度誤差的限制。對(duì)于一個(gè)平面的形狀誤差而言，平面度和給定平面內(nèi)的直線度有一定的聯(lián)系。直線度誤差表示被測(cè)直線方向上在與該平面相垂直平面內(nèi)的形狀誤差；而平面度誤差是指被測(cè)平面在其垂直的任意方向的給定平面內(nèi)的形狀誤差。也就是，平面度誤差是被測(cè)平面內(nèi)各個(gè)方向

22、的最大直線度誤差。因此，可以用各個(gè)方向的直線度誤差的測(cè)量代替平面度誤差的測(cè)量。  下面介紹汽車維修常用的用刀口形樣板尺測(cè)量汽缸蓋下平面平面度的方法。該方法一般是采用塞尺測(cè)量變形平面與刀口形樣板尺（或直尺）之間所形成的間隙來測(cè)量平面度誤差。多用于測(cè)量汽缸體、汽缸蓋平面。測(cè)量時(shí)應(yīng)利用長(zhǎng)度等于或略大于被測(cè)平面全長(zhǎng)的刀口形樣板尺，如圖4-17所示，將樣板尺與被測(cè)平面密切接觸，沿各個(gè)測(cè)量直線用塞尺測(cè)量樣板尺與被測(cè)平面之間的間隙，其最大值可作為該平面的平面度誤差。要注意的是汽缸體或汽缸蓋的平面度在全長(zhǎng)和局部的要求是不一樣的。例如，六缸鑄鐵缸蓋下平面平面度在全長(zhǎng)范圍內(nèi)不大于0.3 mm，每50 m

23、m×50 mm范圍內(nèi)均應(yīng)不大于0.05 mm。 利用刀口形樣板尺測(cè)量平面度時(shí)，對(duì)于中凹的平面接觸位置在兩端，可形成穩(wěn)定的接觸。而對(duì)于中凸的平面，接觸位置在中間，不能形成穩(wěn)定的接觸，此時(shí)測(cè)量，應(yīng)將兩端的間隙調(diào)成相等后再進(jìn)行測(cè)量。否則測(cè)量誤差將過大。該法測(cè)量是一個(gè)近似值，但由于設(shè)備簡(jiǎn)單，測(cè)量方便，故生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用。上述利用被測(cè)平面各個(gè)方向的直線度誤差代替其平面的平面度誤差，僅對(duì)被測(cè)表面是實(shí)心的汽缸體、汽缸蓋平面等是合理的，面對(duì)變速器殼體的接蓋平面、汽缸體的底平面等不規(guī)則的環(huán)形窄平面來說，利用該法就不合適了。通常是將變速器殼扣放在檢驗(yàn)平臺(tái)上，并使其穩(wěn)定接觸后用塞尺測(cè)量，其最大間

24、隙即為表面的平面度誤差。若不呈穩(wěn)定接觸，其最大間隙與該部位擺動(dòng)時(shí)的間隙變動(dòng)量值之半的差值即為平面度誤差。2.檢修汽缸體氣缸水壓試驗(yàn)首先對(duì)氣缸體進(jìn)行常規(guī)（外觀、螺紋缺陷等）撿查，然后在專用支架或翻轉(zhuǎn)架上裝好氣缸墊、氣缸蓋，連接好水管、試壓泵、水箱，封閉水道。打開放水（氣）裝置，用手泵將缸體內(nèi)注滿水后關(guān)閉。泵動(dòng)試壓泵加壓到300400kpa的壓力保持3分鐘，撿查氣缸體各部應(yīng)無滲漏現(xiàn)象。撿查目的：撿查氣缸體、缸蓋水道裂紋及隱傷。要點(diǎn)：水壓壓力、保持時(shí)間。氣缸磨損的撿測(cè)用氣缸量表測(cè)量氣缸水平上（第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)）、中（氣缸中部）、下（氣缸下部與活塞裙部接觸部位）三個(gè)截面；垂直（縱向、橫向）二個(gè)截面的

25、直徑，通過計(jì)算得出氣缸圓度、圓柱度。分折磨損情況：正常磨損應(yīng)為上部大于下部，橫向大于縱向的倒錐形。非正常磨損常見有磨粒磨損引起的腰鼓形、連桿彎曲造成的縱向磨損大等。操作步驟：用外徑千分尺取氣缸最大修理尺寸、氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸+百分表量程值之間的整數(shù)為校表值校準(zhǔn)氣缸量表。校表時(shí)應(yīng)留基礎(chǔ)壓縮量，如氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸為101、6mm;修理等級(jí)為六級(jí)，實(shí)際工作中只取四級(jí)，每級(jí)加大0、25mm,即最大修理尺寸為103、1mm;百分表量程為3mm;則取校表值103mm,基礎(chǔ)壓縮量取1mm為宜。用氣缸量表在氣缸內(nèi)上（縱、橫）、中（縱、橫）、下（縱、橫）測(cè)出三組6個(gè)數(shù)據(jù)并填表記錄。測(cè)量時(shí)注意測(cè)量的部位要準(zhǔn)確，一手要穩(wěn)定表

26、桿端，另一手握穩(wěn)表?xiàng)U絕熱套，緩慢擺動(dòng)表?xiàng)U觀察百分表指針峰值點(diǎn)讀值，重復(fù)一、二次，確定是否測(cè)準(zhǔn)。計(jì)算氣缸圓度、圓柱度、最大磨損量；分析磨損原因、情況；確定是否修理及修理技術(shù)等級(jí)尺寸。注意圓度為同一水平截面最大直徑減去最小直徑，有三個(gè)圓度，取最大值為準(zhǔn)。圓柱度為同一垂直截面最大直徑減去最小直徑，有二個(gè)圓柱度，取最大值為準(zhǔn)。某缸最大磨損量為實(shí)測(cè)最大直徑減去實(shí)際公稱直徑（因氣缸可能經(jīng)過搪削修理加大，需首先確定）。根據(jù)測(cè)量、計(jì)算的結(jié)果，結(jié)合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，給出處理意見。如常規(guī)檢查發(fā)現(xiàn)某缸嚴(yán)重拉傷，該缸則不必檢查，其它缸經(jīng)檢查均良好。處理意見為：更換該缸缸套搪磨到和其它缸實(shí)際公稱尺寸一致。分析處理要點(diǎn)：1、

27、常規(guī)檢查有無明顯缺陷（如拉傷、裂紋）、磨損形成的缸口等。2、是否正常磨損。3、圓度、圓柱度、磨損量是否超差。4、三項(xiàng)指標(biāo)均未超差，首先考慮圓度誤差，均較大也考慮更換缸套。3.檢修凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí),應(yīng)對(duì)凸輪軸進(jìn)行檢查與維修：  （1）檢查凸輪軸的彎曲度.檢查時(shí),以兩端軸頸為支點(diǎn),或?qū)⑼馆嗇S安裝于車床兩頂尖間,用杠桿干分表在中間軸頸上測(cè)量擺差，如超過使用極限,應(yīng)用冷壓法矯正。凸輪軸徑向圓跳動(dòng)極限值為0.03mm。   (2)檢查凸輪軸與缸益軸孔的間隙.檢查時(shí),用千分尺和內(nèi)徑干分尺分別測(cè)量凸輪軸軸頸的外徑和氣缸蓋相應(yīng)軸孔的內(nèi)徑,其凸輪軸與軸孔的配禽間晾應(yīng)符合表2.l中

28、的規(guī)定。否則,應(yīng)更換凸輪軸;如果有必要,也更換氣缸蓋。    (3)檢查凸輪的高度：凸輪磨損后,高度會(huì)障低,而凸輪的高度首接影響到氣門升程,從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。因此,應(yīng)用干分尺檢冽凸輪高度。凸輪高度應(yīng)大于39.8mm,如小于此標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)更換凸輪軸。   (4)凸輪軸軸向間隙的檢查,檢查時(shí),將百分表的磁性表座放在適當(dāng)?shù)奈恢?使百分表的觸桿頭頂在凸輪軸任何一軸頸的凸面上,并給以1mm左右的預(yù)壓量。用39.8螺釘旋具前后撬動(dòng)凸輪軸,表針擺動(dòng)范圍即凸輪軸軸向間隙。此間隙應(yīng)在0.050.15mm,使用限度為0.3mm。已超過使用限度,就更換止推板或凸輪

29、軸。4.拆裝與檢查正時(shí)帶不同車型步驟方法步驟不盡相同，應(yīng)按維修手冊(cè)步驟進(jìn)行操作。5.檢測(cè)曲軸主軸頸與連桿軸頸1.曲軸的常見損傷曲軸的常見損傷形式有：軸頸磨損、彎扭變形和裂紋等。(1)軸頸的磨損。曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的，且磨損部位有一定的規(guī)律性。(2)曲軸的彎扭變形。所謂曲軸彎曲是指主軸頸的同軸度誤差大于0.05mm。若連桿軸頸分配角誤差大于0度30分，則稱為曲軸扭曲。(3)曲軸的斷裂。曲軸的裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角處以及油孔處。2.曲軸的檢修曲軸的檢驗(yàn)主要包括裂紋的檢驗(yàn)、變形的檢驗(yàn)和磨損的檢驗(yàn)。  (1)裂紋的檢修。曲軸清洗后，首先應(yīng)檢查有無裂紋。

30、可用磁力探傷器或染色滲透劑進(jìn)行裂紋的檢驗(yàn)。若曲軸檢驗(yàn)出裂紋，一般應(yīng)報(bào)廢更換。  (2)曲軸彎曲的檢修。檢驗(yàn)彎曲變形應(yīng)以兩端主軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差。檢驗(yàn)時(shí)，將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗(yàn)平板的V型塊上，將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，百分表指針?biāo)镜淖畲髷[差，即中間主軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差值，若大于0.15mm，則應(yīng)進(jìn)行壓力校正。低于此限，可結(jié)合磨削主軸頸予以修正。曲軸彎曲變形的校正，一般可采用冷壓校正法或敲擊校正法。冷壓校正是將曲軸用v型鐵架住兩端主軸頸，用油壓機(jī)沿曲軸彎曲相反方向加壓。由于鋼質(zhì)曲軸的彈性作用，壓彎量應(yīng)為曲

31、軸彎曲量的1015倍，并保持2min4min，為減小彈性后效作用，最好采用人工時(shí)效法消除。人工時(shí)效處理，即在冷壓后，將曲軸加熱至573K773K，保溫O.5h1h，便可消除冷壓產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。  (3)曲軸扭曲變形的檢修。曲軸扭曲變形的檢驗(yàn)是將連桿軸頸轉(zhuǎn)到水平位置上，用百分表分別確定同一方位上兩個(gè)軸頸的高度差。這個(gè)高度差即為扭曲變形量。曲軸若發(fā)生輕微的扭曲變形，可直接在曲軸磨床上結(jié)合對(duì)連桿軸頸磨削時(shí)予以修正。曲軸扭曲變形的校正可采用液壓扳桿扭轉(zhuǎn)校正法。  (4)曲軸軸頸磨損的檢修。對(duì)經(jīng)探傷檢查而允許修復(fù)的曲軸，必須再進(jìn)行軸頸磨損量的檢查：先檢視軸頸有無磨痕

32、和損傷，再測(cè)量主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。對(duì)曲軸短軸頸的磨損以檢驗(yàn)圓度誤差為主，對(duì)長(zhǎng)軸頸則必須檢驗(yàn)圓度和圓柱度誤差。5.檢測(cè)曲軸主軸頸與連桿軸頸1.電阻值的檢測(cè)一般為23歐姆2.共工作電壓的檢查一般為12Va.燃油系統(tǒng)靜態(tài)油壓的測(cè)量(1) 用一根短導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔 (一般電控車上都有 ,如找不到可直接給電動(dòng)汽油泵供電 )短接。(2) 打開點(diǎn)火開關(guān)(但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)),讓電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。(3) 測(cè)量燃油壓力,其正常油壓應(yīng)為 300kPa左右。若油壓過高,應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器；若油壓過低,應(yīng)檢查電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器。(4) 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) (OFF),拔掉電動(dòng)汽油

33、泵檢測(cè)插孔的短接線。b.燃油系統(tǒng)保持壓力的測(cè)量測(cè)量靜態(tài)油壓結(jié)束 5min后 ,觀察油壓表的示數(shù) ,此時(shí)的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力 ,其正常值應(yīng)不小于 147kPa。若油壓過低 ,應(yīng)檢查電動(dòng)汽油泵保持壓力、 油壓調(diào)節(jié)器保持壓力及噴油器有無泄漏。c.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力的測(cè)量(1) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ,讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ,測(cè)量此時(shí)的燃油壓力。(2) 緩慢開大節(jié)氣門 (踩下加速踏板 ) ,測(cè)量在節(jié)氣門接近全開時(shí)的燃油壓力。(3) 拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空軟管 ,并用手堵住 ,讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ,測(cè)量此時(shí)的燃油壓力 ,該壓力應(yīng)和節(jié)氣門全開時(shí)的燃油壓力基本相等。若測(cè)得的油壓過高 ,應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器及其真空軟管;

34、若測(cè)得的油壓過低 ,則應(yīng)檢查電動(dòng)汽油泵、 汽油濾清器及油壓調(diào)節(jié)器。d.電動(dòng)汽油泵最大壓力和保持壓力的測(cè)量(1) 將燃油系統(tǒng)卸壓。(2) 拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。(3) 將油壓表接在燃油管路上 ,并將出油口塞住。(4) 接上蓄電池負(fù)極搭鐵線。(5) 用一根導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接。(6) 打開點(diǎn)火開關(guān) ,持續(xù) 10 s左右 (不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) )。使電動(dòng)汽油泵工作 ,同時(shí)讀出油壓表的壓力 ,該壓力稱為電動(dòng)汽油泵的最大壓力 ,其正常值應(yīng)比發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力高 200300kPa,通?？蛇_(dá) 490640kPa。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值 ,應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵。(7) 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) , 5min后觀察油壓

35、表的壓力 ,此時(shí)的壓力稱為電動(dòng)汽油泵的保持壓力 ,其正常值應(yīng)大于 340kPa。如不符合標(biāo)準(zhǔn)值 ,應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵五、項(xiàng)目評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次項(xiàng)目與技術(shù)要求配分1檢修缸蓋、缸體302曲軸、凸輪軸303檢修燃油泵40總分100項(xiàng)目三、汽車發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)的檢修和故障診斷一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：A能力目標(biāo)：能會(huì)汽車發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)的檢修和故障診斷的基本操作B知識(shí)目標(biāo)：掌握汽車發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)的檢修和故障診斷的一般方法思路二、實(shí)訓(xùn)資源（設(shè)備、材料、工量具等）發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、常用拆裝工具、機(jī)油、抹布等三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)注意笨重零部件防止砸傷、注意零部件的鋒利部分、注意人身安全、按老師要求操作四、實(shí)訓(xùn)步驟1.診斷與排除交流發(fā)電機(jī)

36、充電電流不穩(wěn)定的故障一、故障現(xiàn)象 交流發(fā)電機(jī)在工作時(shí)，電流表指針往復(fù)擺動(dòng)。二、故障原因 （1）發(fā)電機(jī)皮帶過松。 （2）發(fā)電機(jī)與蓄電池之間連線接觸不牢。 （3）炭刷磨損不均或炭刷彈簧失效。 （4）調(diào)節(jié)器各觸點(diǎn)燒蝕或有油污。 （5）調(diào)節(jié)器調(diào)整不符合要求。 三、故障檢查與排除 （1）檢查發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度是否合適，若不合適應(yīng)調(diào)整。 （2）檢查發(fā)電機(jī)與蓄電池的各接線術(shù)柱之間的導(dǎo)線連接是否可靠，若有故障，應(yīng)予排除。 （3）用試燈檢查發(fā)電機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)，若試燈亮度有明暗變化。表示發(fā)電機(jī)有故障。 （4）分解并檢查發(fā)電機(jī)，檢查炭刷接觸狀況及炭刷彈簧拉力如何，是否斷裂、失效。若良好，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子和定子

37、線圈是否接觸不良。 （5）用試燈檢查發(fā)電機(jī)發(fā)電良好穩(wěn)定，這時(shí)應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器各觸點(diǎn)是否燒外電或有污物，若觸點(diǎn)正常，則可用指甲扣壓電阻絲，有無斷電現(xiàn)象。若以上全部正常，則最后檢查調(diào)節(jié)器的調(diào)整是否符合要求。2.診斷與排除起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的故障故障原因：    起動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)但速度緩慢，不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生的原因有：    蓄電池容量不足或過度放電。    蓄電池與起動(dòng)機(jī)之間的連線接頭松動(dòng)或太臟。    起動(dòng)機(jī)軸承過緊或松動(dòng)使電樞與磁極碰擦。    電

38、樞彎曲。    滑環(huán)燒蝕、失圓或臟污。    炭刷磨損過大或彈簧太軟。    起動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕。    電樞線圈或磁極線圈有局部短路，造成起動(dòng)扭矩不夠。    診斷與排除方法：    用粗導(dǎo)線將起動(dòng)機(jī)開關(guān)接線柱短路，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有力，說明開關(guān)有故障；若轉(zhuǎn)動(dòng)無力須先檢查電池是否有電，接頭是否清潔牢固。    如以上檢查均良好，則故障在起動(dòng)機(jī)本身，應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)，修復(fù)有故障的部位。 

39、   起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的現(xiàn)象是當(dāng)踏下（接通）起動(dòng)機(jī)開關(guān)后，起動(dòng)機(jī)雖能轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)速很慢，轉(zhuǎn)速不勻，轉(zhuǎn)動(dòng)無力，不能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。    檢修處理    首先要考慮到，蓄電池的存電是否充足，導(dǎo)線的連接是否良好。尤其是寒冷地區(qū)的冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力增大，蓄電池的容量下降，是起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無力的主要因素。在這種情況下，繼續(xù)用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，往往是徒勞的。如果蓄電池充電較足，各部線路連接緊固，可用粗導(dǎo)線將起動(dòng)機(jī)開關(guān)接線柱接通，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有力，應(yīng)檢查開關(guān)觸點(diǎn)是否已嚴(yán)重?zé)g或接觸不緊而引起導(dǎo)電不良；倘若還不正常，則故障在起動(dòng)機(jī)本身，應(yīng)進(jìn)

40、一步檢查電刷的磨損是否過多，電刷彈簧的彈力是否不足，換向器是否太臟等。經(jīng)清潔、更換電刷后，故障仍不能排除時(shí)，再檢查磁場(chǎng)線圈和電樞線圈有無短路處，起動(dòng)機(jī)電樞軸承是否過于松曠，電樞軸是否彎曲，電樞是否與磁場(chǎng)極鐵擦碰3.檢修啟動(dòng)機(jī)1)轉(zhuǎn)子總成的檢修電樞軸：用游標(biāo)卡尺檢測(cè)軸頸外徑與襯套內(nèi)徑，配合間隙應(yīng)為0.0350.077mm， 極限值不超過0.15mm，間隙過大應(yīng)更換襯套并重新鉸配。電樞軸彎曲可用百分表檢測(cè)，其徑向圓跳動(dòng)應(yīng)不大干0.100.15mm，否則應(yīng)予以校正。圖5-5 起動(dòng)機(jī)分解圖 換向器：檢查換向器表面有無燒蝕和失圓。輕微燒蝕用00號(hào)砂紙打磨，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)車削，換向器與電樞軸的同軸度不大于0.0

41、3mm，否則在車床上修整。換向器直徑不小于標(biāo)準(zhǔn)值1.10mm，換向片高出云母片0.400 .80mm。 電樞： (a)電樞線圈搭鐵的檢查。用萬用表檢查時(shí)，其表針分別搭在換向器和鐵心（或電樞軸）上，阻值應(yīng)為無窮大，若阻值為零，則為搭鐵，如圖5-6所示(b)電樞線圈短路的檢查。把電樞放在萬能試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)器上，接通電源，將鋸片放在檢驗(yàn)器上并轉(zhuǎn)動(dòng)電樞。鋸片不振動(dòng)表明電樞線圈無短路，否則為電樞線圈短路，應(yīng)予以修理或更換，如圖5-7所示。 圖5-6 電樞線圈搭鐵的檢查 圖5-7 電樞線圈短路的檢查 (c)電樞線圈斷路的檢查。檢視電樞線圈的導(dǎo)線是否甩出或脫焊。用萬用表兩表針分別依次與相鄰換向器接觸，其讀數(shù)應(yīng)一

42、致，否則說明電樞線圈斷路。 2)定子繞組的檢驗(yàn)勵(lì)磁線圈搭鐵的檢驗(yàn)。用萬用表的兩表針分別接勵(lì)磁線圈接線柱和外殼，若阻值為無窮大，則正常；若阻值為零，則為搭鐵故障，如圖5-8所示。圖5-8 勵(lì)磁線圈搭鐵的檢查用12V蓄電池檢查定子繞組短、斷路。蓄電池正極接起動(dòng)機(jī)接線柱，負(fù)極接正電刷，將旋具放在每個(gè)磁極上迅速檢查磁極對(duì)旋具的吸力，吸力應(yīng)相同。磁極吸力弱的為匝間短路，各磁極均無吸力為斷路。將萬用表置于導(dǎo)通檔，測(cè)接線柱與正電刷的導(dǎo)通情況。如不導(dǎo)通，也為斷路，如圖5-9所示。3)電刷總成的檢修 電刷高度的檢查。電刷磨損后的高度不應(yīng)小于電刷原高度的一半，一般不小于10mm，電刷在架內(nèi)活動(dòng)自如，無卡滯，電刷與

43、換向器的接觸面不低于80。 電刷架的檢查。用萬用表的導(dǎo)通檔位測(cè)兩絕緣電刷架與電刷架座蓋，阻值應(yīng)為無窮大，否則說明絕緣體損壞；相同方法測(cè)兩搭鐵電刷架與電刷架座蓋，阻值應(yīng)為零，否則說明電刷架松動(dòng)搭鐵不良。 電刷彈簧的檢查。用彈簧秤檢查彈簧的彈力，應(yīng)為11.7614. 7N，過弱應(yīng)更換。圖5-9 勵(lì)磁線圈短、斷路的檢查 4)單向離合器的檢查。按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，應(yīng)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)該被鎖住。 5)磁開關(guān)的檢查(用萬用表的低電阻檔位測(cè)量)。將兩表針分別接于勵(lì)磁線圈接線柱和電磁開關(guān)外殼，若有電阻，說明保持線圈良好；若電阻為零，則為短路；若電阻無窮大，則為斷路，如圖5-10所示。圖5-10 保持線

44、圈的檢查 兩表針分別接于勵(lì)磁線圈接線柱和起動(dòng)機(jī)接線柱，如圖5-11所示。若有電阻，說明吸拉線圈良好；若電阻為零，則為短路；若電阻無窮大，則為斷路。用手將接觸盤鐵心壓住，讓電磁開關(guān)上的電源接線柱與起動(dòng)機(jī)接線柱連通，測(cè)量?jī)山泳€柱間的電阻應(yīng)為零，否則為接觸不良。6)起動(dòng)機(jī)的裝復(fù)。按分解的反順序裝復(fù)起動(dòng)機(jī)各零件。裝復(fù)后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，電樞軸的軸向間隙應(yīng)為0.05l .00mm。 (3)使用電氣萬能試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的工作性能1)空載試驗(yàn)。將起動(dòng)機(jī)夾在夾具上，接好試驗(yàn)線路，接通起動(dòng)機(jī)電路，起動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無碰擦聲，且電刷下無強(qiáng)烈火花產(chǎn)生。此時(shí)電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速表的讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。正常情況下起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于5

45、000rmin，電流小于90A，蓄電池電壓為額定電壓。若電流高而轉(zhuǎn)速低，說明起動(dòng)機(jī)裝配過緊或電樞勵(lì)磁繞組有短路或搭鐵故障；若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路中接觸電阻過大，有接觸不良之處。4.檢修發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)零部件的檢查 將交流發(fā)電機(jī)按規(guī)定拆開后，可進(jìn)行下面的檢查。 硅二極管的檢查 拆檢二極管時(shí)，需首先將每個(gè)二極管的中心引線從接線柱上拆下或焊下，用萬用表r×1擋，分別將紅表筆和黑表筆與二極管正、負(fù)極接觸測(cè)量，然后更換表筆再測(cè)量，若兩次測(cè)量值一次大（大于10 k），一次小（810 k），說明二極管性能良好，若兩次均測(cè)得在k以上，說明管子斷路，若都很低，說明此管被擊穿。 定子繞組的檢查 定子

46、繞組搭鐵的檢查。 用萬用表測(cè)量定子三相繞組u、v、w任一端線與鐵心間的絕緣電阻，阻值應(yīng)很大。如果電阻值讀數(shù)很小，說明定子繞組搭鐵。 定子繞組斷路的檢查。 將6v蓄電池串聯(lián)電流表，分別接到各相繞組的首末端，如果三相繞組電流相同，說明定子繞組正常；如果某相電流為零，說明該相繞組斷路。 定子繞組相間短路的檢查。 將6 v蓄電池串聯(lián)電流表，分別接到三相繞組的兩端線uv、vw、wu之間，此時(shí)測(cè)得的是兩相繞組串聯(lián)時(shí)的電流，應(yīng)為第步所測(cè)單相繞組電流的一半。如果某兩相繞組各自測(cè)量時(shí)電流相同，而兩相串聯(lián)時(shí)的電流大于單相電流的一半，則說明此兩相繞組搭接部分短路。 （3）勵(lì)磁繞組的檢查 檢查之前先清除兩個(gè)滑環(huán)之間的

47、炭粉，觀察有無明顯的斷頭或燒焦現(xiàn)象。用萬用表測(cè)量勵(lì)磁繞組的電阻值，測(cè)量時(shí)用r×1擋，將紅黑兩支表筆分別壓在兩個(gè)滑環(huán)上。如果電阻值在規(guī)定的范圍內(nèi)，則說明勵(lì)磁繞組良好；如果測(cè)量電阻值偏小，則說明勵(lì)磁繞組匝間有短路存在；如果測(cè)量電阻值為無窮大，則說明勵(lì)磁繞組斷路。測(cè)量?jī)苫h(huán)與轉(zhuǎn)子軸之間的電阻值，表針應(yīng)不動(dòng)指示無窮大，否則說明勵(lì)磁繞組有搭鐵故障。 （4）轉(zhuǎn)子軸的檢查 交流發(fā)電機(jī)中，對(duì)轉(zhuǎn)子軸的垂直度要求較高，可以用百分表檢查，如果擺差超過010 mm，應(yīng)予校正。 （5）滑環(huán)的檢查 滑環(huán)的圓柱度不得大于025 mm，超差應(yīng)在車床上進(jìn)行加工，滑環(huán)表面有輕微燒蝕可用00號(hào)砂紙打磨，有嚴(yán)重?zé)g的要在車

48、床上加工。沿環(huán)的厚度小于 15 mm應(yīng)予更換。用萬用表 r×1擋測(cè)量?jī)苫h(huán)間電阻，表針應(yīng)不動(dòng)指示無窮大，否則說明二者之間有短路故障。 （6）電刷的檢查 電刷的高度低于7 mm時(shí)也應(yīng)更換，更換時(shí)注意電刷的規(guī)格型號(hào)要求一致。五、項(xiàng)目評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)次項(xiàng)目與技術(shù)要求配分1發(fā)電機(jī)的檢修與故障診斷502起動(dòng)機(jī)的檢修與故障診斷50總分100項(xiàng)目四、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各執(zhí)行器、傳感器一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)A能力目標(biāo)：能會(huì)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各執(zhí)行器、傳感器B知識(shí)目標(biāo)：了解各執(zhí)行器、傳感器的功用及工作原理二、實(shí)訓(xùn)資源（設(shè)備、材料、工量具等）電控發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、萬用表、常用拆裝工具等三、實(shí)訓(xùn)注意事項(xiàng)注意保護(hù)檢測(cè)儀器防止過載，注意發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架

49、高溫、旋轉(zhuǎn)部件，按老師要求操作四、實(shí)訓(xùn)步驟1.檢測(cè)汽油機(jī)噴油器噴油器電阻檢測(cè)    如果懷疑某缸噴油器不工作，可用萬用表檢測(cè)該缸噴油器電磁線圈的電阻，看是否正常。電流驅(qū)動(dòng)型（低阻抗型）噴油器電磁線圈電阻值一般在1.55之間，電壓驅(qū)動(dòng)型（高阻抗型）噴油器電磁線圈的阻值一般在1216左右。如測(cè)得的電阻過小或過大都需要更換該缸噴油器。噴油器電壓檢測(cè) 12V工作電壓，太低應(yīng)檢測(cè)線路是不良。 目測(cè)檢查。在工作臺(tái)上鋪一塊干凈的白布，將分配油管及噴油器內(nèi)的殘余汽油倒在白布上。若發(fā)現(xiàn)有鐵銹或水珠自分配油管內(nèi)或噴油器進(jìn)油口處倒出，說明噴油器已銹蝕，應(yīng)更換。 噴油器噴油量和漏油的檢查

50、。將已從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下的噴油器用軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)輸油管路相連接，再用專用接線器將噴油器線端子接上蓄電池電壓，燃后將燃油泵檢查插接器短接，并接通點(diǎn)火開關(guān)，使燃油泵工作（發(fā)動(dòng)機(jī)不工作），看噴油器噴油是否正常。噴油量應(yīng)在4050mL/15s范圍內(nèi)（不同的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)不同），各缸噴油器噴油量之間差值應(yīng)少于5mL。噴油器接蓄電池需用專用接線器，是因?yàn)閷?duì)于電流驅(qū)動(dòng)型噴油器或一些低電阻的電壓驅(qū)動(dòng)型噴油器來說，由于噴油器的電磁線圈電阻較小，直接接蓄電池12V的電壓，會(huì)因電流過大而燒壞。噴油器泄漏的檢查（密封性檢查），只需在上述條件下拆下專用接線器，使噴油器停止噴油，看噴油器是否漏油，要求噴油器1min內(nèi)的漏油量少于1

51、滴（說明密封性能良好），否則需更換噴油器。說明：有條件的噴油器最好用噴油器清洗試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行清洗和測(cè)試。在噴油器清洗試驗(yàn)臺(tái)上可以觀察噴油器噴油霧化狀況，測(cè)定噴油器在一定時(shí)間或一定噴油次數(shù)內(nèi)的噴油量，檢查噴油器針閥的密封性能。對(duì)于工作不良的噴油器，還可以在清洗試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行超聲波清洗和反流清洗，以達(dá)到徹底清潔噴油器，使之恢復(fù)良好的噴油霧化性能的目的。2.檢測(cè)怠速控制裝置不同車型怠速控制系統(tǒng)不一樣，按維修手冊(cè)方法進(jìn)行操作1就車檢查（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后一瞬間，ISC閥有無發(fā)出“嗡嗡”的聲音（此時(shí)ISC閥打開至最大位置，以便發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)）。如有，則說明ISC閥良好。如無，則說明

52、ISC閥或控制電路有故障。（3）用電壓表測(cè)量ISC閥線束插頭內(nèi)有無脈沖信號(hào)，方法是：接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量怠速步進(jìn)電機(jī)接線上B1和B2與搭鐵間電壓，應(yīng)為12V。電源電壓正常后，再檢查E-CU對(duì)ISC閥的控制是否正常。檢查時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后一瞬間（幾秒內(nèi)）進(jìn)行，用數(shù)字萬用表上脈沖信號(hào)檔來檢測(cè)，觀察ISC1ISC4有無脈沖信號(hào)，若無脈沖信號(hào)或信號(hào)太弱，則說明控制電路或電腦有故障。2.怠速控制閥的阻值：B1與ISC1或ISC3之間，B2與ISC2或ISC4之間的電阻應(yīng)為30，若有短路或斷路，應(yīng)更換ISC閥。3拆下怠速控制閥并檢查工作情況：將蓄電池正極導(dǎo)線連在 B1和 B2端子上，負(fù)極導(dǎo)線按S1一S2S

53、3S4的順序連到其余端子上，閥應(yīng)向關(guān)閉方向移動(dòng)。否則，應(yīng)更換ISC閥。將蓄電池正極導(dǎo)線連在 B1和 B2端子上，負(fù)極導(dǎo)線按S4S3S2S1的順序連到其余端子上，閥應(yīng)向開啟方向移動(dòng)。否則，應(yīng)更換ISC閥。3.檢測(cè)空氣流量計(jì)    空氣流量計(jì)的功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電控單元（ECU）以供計(jì)算確定噴油量。    本次實(shí)訓(xùn)選用的是桑塔納3000轎車使用的空氣流量計(jì)，屬“L”型熱膜式空氣流量計(jì)，安裝在空氣濾清器殼體與進(jìn)氣軟管之間。其核心部件是流量傳感元件和熱電阻（均為鉑膜式電阻）組合在一起

54、構(gòu)成熱膜電阻。在傳感器內(nèi)部的進(jìn)氣通道上設(shè)有一個(gè)矩形護(hù)套，相當(dāng)于取樣管，熱膜電阻設(shè)在護(hù)套中。為了防止污物沉積到熱膜電阻上而影響測(cè)量精度，在護(hù)套的空氣入口一側(cè)設(shè)有空氣過濾層，用以過濾空氣中的污物。為了防止進(jìn)氣溫度變化使測(cè)量精度受到影響，在護(hù)套內(nèi)還設(shè)有一個(gè)鉑膜式溫度補(bǔ)償電阻，溫補(bǔ)電阻設(shè)置在熱膜電阻前面靠近空氣入口一側(cè)。溫度補(bǔ)償電阻和熱膜電阻與傳感器內(nèi)部控制電路連接，控制電路與線束連接器插座連接，線束插座設(shè)在傳感器殼體中部，如圖1所示。電路接線圖如圖2所示。圖2熱膜式空氣流量計(jì)電路圖1腳空；2腳為12V；3腳為ECU內(nèi)搭鐵；4腳為5V參考電壓；5腳為傳感器信號(hào)在怠速5腳電壓為1.4V；急加速時(shí)為2.8

55、V    1、電阻測(cè)試    本項(xiàng)目電阻測(cè)試為輔助性測(cè)試，主要是檢測(cè)線束的導(dǎo)通性，以確認(rèn)線束通暢，無斷路短路，插接器牢靠，各信號(hào)傳遞無干擾。    （1）線束導(dǎo)通性測(cè)試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200檔，按電路圖找到空氣流量計(jì)圖形下面的針腳號(hào)與ECU信號(hào)測(cè)試端口圖相應(yīng)的針腳號(hào)，分別測(cè)試空氣流量計(jì)3、4、5號(hào)針腳對(duì)應(yīng)至電控單元 12、11、13號(hào)針腳的電阻，所有電阻都應(yīng)低于1。    （2）線束短路性測(cè)試：將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200K檔，

56、測(cè)量空氣流量計(jì)針腳2 與電控單元針腳 11、12、13之間電阻應(yīng)為。測(cè)量空氣流量計(jì)針腳與電控單元針腳：311、13；412、13；511、12之間電阻均應(yīng)為。注意：在實(shí)際維修中，欲測(cè)試各條線束的導(dǎo)通性，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器插頭與電控單元插接器，使用數(shù)字萬用表分別測(cè)量各線束間的電阻，相連導(dǎo)線電阻應(yīng)當(dāng)小于1，不相連導(dǎo)線電阻應(yīng)為正常。在實(shí)際測(cè)量中，由于測(cè)量手法、萬用表本身的誤差以及被測(cè)物體表面的氧化與灰塵等因素，發(fā)生幾個(gè)歐姆的誤差屬正?，F(xiàn)象，不必拘泥于具體數(shù)字。    2、電壓測(cè)試    本項(xiàng)目電壓測(cè)試有電源電壓測(cè)

57、試和信號(hào)電壓測(cè)試兩部分，其中信號(hào)電壓測(cè)試是確定空氣流量計(jì)是否失效的主要依據(jù)。    （1）電源電壓測(cè)試：打開點(diǎn)火開關(guān)，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，紅色表針置于空氣流量計(jì)針腳2，黑色表針置于電瓶負(fù)極或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管殼體，打起動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)顯示12V；紅色表針置于空氣流量計(jì)針腳4，黑色表針置于電瓶負(fù)極或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管殼體，應(yīng)顯示5V。    注意：在實(shí)際維修中，應(yīng)拔下傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量2號(hào)端子與接地間電壓，打起動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)顯示12V。此時(shí)電控單元會(huì)記錄空氣流量計(jì)的故障碼，測(cè)試完畢后要使用診斷儀清除故障碼。&#

58、160;   （2）信號(hào)電壓測(cè)試：分單件測(cè)試和就車測(cè)試兩部分。    A.單件測(cè)試：取一空氣流量計(jì)總成部件，將12V/5V 變壓器 12V 電壓或電瓶電壓施加在空氣流量計(jì)電器插座針腳 2上，將 5V電壓施加在空氣流量計(jì)電器插座針腳4上，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔，測(cè)量空氣流量計(jì)電器插座針腳3 和針腳 5，應(yīng)有 1.5V左右電壓；使用吹風(fēng)機(jī)從空氣流量計(jì)隔珊一端向空氣流量計(jì)吹入冷空氣或加熱的空氣，測(cè)量空氣流量計(jì)電器插座針腳3和針腳5，電壓應(yīng)瞬時(shí)上升至2.8V回落。不能滿足上述條件，可以判定空氣流量計(jì)有故障。 &

59、#160;  B.就車測(cè)試：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至工作溫度，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓20V檔， 測(cè)量空氣流量計(jì)針腳5 的反饋信號(hào)，紅色表針置于空氣流量計(jì)針腳5，黑色表針置于空氣流量計(jì)針腳3、電瓶負(fù)極或進(jìn)氣歧管殼體，怠速時(shí)應(yīng)顯示電壓1.5V左右；急踩加速踏板應(yīng)顯示2.8V變化。若不符合上述變化，或電壓反而下降，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定空氣流量計(jì)損壞，必須更換。    注意：在實(shí)際維修中，反饋信號(hào)電壓的就車測(cè)試應(yīng)在傳感器插頭尾部，挑開防水膠堵或刺破導(dǎo)線外皮，接萬用表后踩動(dòng)油門踏板，觀察電壓變化。而在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行本項(xiàng)測(cè)試不用挑開防水膠堵或刺破導(dǎo)線外皮4.檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器1、結(jié)構(gòu)和電路    進(jìn)氣溫度傳感器通常安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上或空氣流量計(jì)上，還有的在空氣流量計(jì)和諧振腔上各裝一個(gè)，以提高噴油量的控制精度。如圖 1所示，進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部也是一個(gè)具有負(fù)溫度電阻系數(shù)的熱敏電阻，外部用環(huán)氧樹脂密封。它和ECU的連接方式與水溫傳感器相同。    2、進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)    （1）進(jìn)氣溫度傳感器的電阻檢測(cè)  &