物流電子商務(wù)發(fā)展策略

1、物流電子商務(wù)開(kāi)展策略摘要物流電子商務(wù)指的是將物流與電子商務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來(lái),以實(shí)現(xiàn)物流效勞的電子化,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間、物流企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無(wú)縫鏈接.我國(guó)應(yīng)建立符合物流電子商務(wù)開(kāi)展的體系和適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流體系,建立我國(guó)企業(yè)自營(yíng)物流電子商務(wù)體系以增強(qiáng)我國(guó)物流電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力.關(guān)鍵詞物流；電子商務(wù)；開(kāi)展策略我國(guó)經(jīng)過(guò) 3030 年的改革開(kāi)放,尤其是近幾年的快速經(jīng)濟(jì)開(kāi)展,根底網(wǎng)絡(luò)的投入不斷加大,企業(yè)信息化進(jìn)一步的深化,通訊設(shè)施不斷完善,物流設(shè)施的不完善,物流法規(guī)的不斷健全和對(duì)培養(yǎng)物流電子商務(wù)人才熟悉的不斷深入,我國(guó)已經(jīng)具備了快速開(kāi)展物流電子商務(wù)的各種條件.但是我國(guó)物流企業(yè)的規(guī)

2、模仍然不大,在物流電子商務(wù)方面熟悉仍有缺乏,我國(guó)物流企業(yè)要在深入了解、 找出差距、 不斷學(xué)習(xí)、不斷完善中開(kāi)展壯大,并積極地參與到物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中.一、物流電子商務(wù)的涵義物流電子商務(wù)就是利用電子化的手段.尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、 限制和治理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶(hù)端的所有中間過(guò)程效勞,最顯著的特點(diǎn)是利用各種軟件技術(shù)與物流效勞的融合應(yīng)用,是信息流、資金流和物流效勞三者的統(tǒng)一,物流電子商務(wù)所實(shí)現(xiàn)的是物流組織方式、交易方式、治理方式、效勞方式的電子化.從以上定義看,它至少包含以下兩方面的內(nèi)涵.首先從物流活動(dòng)來(lái)看,物流效勞過(guò)程本身就是一個(gè)商務(wù)活動(dòng),也包括商務(wù)活動(dòng)的洽談、簽約、支付、履

3、行、結(jié)算的各個(gè)過(guò)程.這些商務(wù)過(guò)程也可以進(jìn)行電子化,這一過(guò)程的電子化也包含了信息流、資金流、物流服務(wù),即物流效勞商務(wù)活動(dòng)的電子化物流電子商務(wù).其次物流電子商務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無(wú)縫鏈接,而且這種鏈接同時(shí)還具備預(yù)見(jiàn)功能,可以在上下游企業(yè)間提供一種透明的可見(jiàn)性功能,幫助企業(yè)最大限度地限制和治理庫(kù)存.新信息技術(shù)的應(yīng)用以及新的物流治理技術(shù)和物流模式為物流電子商務(wù)提供一套先進(jìn)的、 集成化的物流治理系統(tǒng),從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)和決策支持.二、我國(guó)物流電子商務(wù)開(kāi)展現(xiàn)狀1,1,我國(guó)物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主.目前我國(guó)物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主,這些企

4、業(yè)在有些方面實(shí)現(xiàn)了電子化,但在利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)完成物流全過(guò)程和信息化投入方面嚴(yán)重缺乏.據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的有關(guān)信息可知： 近兩年來(lái)我國(guó)成立了 7373 萬(wàn)家物流公司,我國(guó)還方案在 1010 年內(nèi)建 100100 個(gè)物流中央、7 7 個(gè)主要交易中央,我國(guó)物流企業(yè)在數(shù)量上已具有一定的規(guī)模,但連鎖企業(yè)只有700700 余家左右, ,物流上市公司 4040 家左右.從以上數(shù)字上看我國(guó)大型的、成規(guī)模的物流企業(yè)所占比例非常小,我國(guó)物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主.目前我國(guó)中小型物流業(yè)中仍存在著“小,少,弱、散的特點(diǎn),即：經(jīng)營(yíng)規(guī)模小,市場(chǎng)份額少、效勞功能少、高素質(zhì)人才少,競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資水平弱,結(jié)構(gòu)單一,缺乏網(wǎng)

5、絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散,經(jīng)營(yíng)秩序不標(biāo)準(zhǔn)等等.2 2 . .我國(guó)物流電子商務(wù)化水平仍然較低.現(xiàn)階段我國(guó)物流電子商務(wù)化水平仍然較低,這是由我國(guó)的物流企業(yè)和它們的運(yùn)作有關(guān)的.現(xiàn)階段我國(guó)物流企業(yè)可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是受控型物流企業(yè).這類(lèi)企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政限制的國(guó)有或集體企業(yè),具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性等特點(diǎn).這類(lèi)企業(yè)只進(jìn)行傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸,是屬于傳統(tǒng)的、業(yè)務(wù)單一的物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)；另一類(lèi)是非受控型物流企業(yè).這類(lèi)企業(yè)是指由市場(chǎng)培育出來(lái),按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的各類(lèi)私營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)、 外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的物流企業(yè).它們不僅經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸,同時(shí)進(jìn)行物流的籌劃等業(yè)務(wù),它們借助分散全國(guó)各地之便,通過(guò)公路、

6、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)等方式將產(chǎn)品和效勞配送到世界各地.在運(yùn)作上兩類(lèi)企業(yè)也各不相同,前者隨著電子商務(wù)物流的開(kāi)展,開(kāi)始顯示出它們不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和改革開(kāi)放的趨勢(shì),許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始股份制改造或其他方式的重組,后者雖然具有較高的市場(chǎng)敏銳度、反響快、適應(yīng)水平強(qiáng)等特點(diǎn),因?yàn)槠髽I(yè)小,資金短缺等原因在電子商務(wù)信息方面的投入缺乏,因而競(jìng)爭(zhēng)水平小,抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)水平弱.3 3 . .我國(guó)物流企業(yè)電子商務(wù)化人才緊缺.2022022 2年我國(guó)直接或間接參與物流效勞的產(chǎn)值到達(dá)萬(wàn)億人民幣,有預(yù)測(cè)顯示我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍將會(huì)以每年30%30%勺速度迅速增長(zhǎng),對(duì)物流人才的需求將到達(dá)60600 0萬(wàn)人之巨, ,現(xiàn)階我國(guó)

7、僅高級(jí)物流治理人才每年需求量就為三萬(wàn)到四萬(wàn)人,物流技術(shù)操作和營(yíng)銷(xiāo)人才每年需要三萬(wàn)人以上.據(jù)教育部的統(tǒng)計(jì)我國(guó)高等院校辦物流專(zhuān)業(yè)的院校也只有 2020 多所,每年的物流專(zhuān)業(yè)人才只有8008000 0至100010000 0人之間,市場(chǎng)需求缺口非常大.目前,國(guó)內(nèi)的物流高級(jí)治理人才主要是從海外留學(xué)回國(guó)的人員,我國(guó)外鄉(xiāng)的本科層次物流人才的培養(yǎng)工作, ,直到2022022 2年才有高校正式啟動(dòng), ,而研究生學(xué)歷層次的人才培養(yǎng)只是在近兩年開(kāi)始.三、我國(guó)物流電子商務(wù)開(kāi)展策略1.1.建立與物流電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系.我國(guó)的物流電子商務(wù)開(kāi)展目前仍處在比擬困難的成長(zhǎng)階段,尤其是物流、 配送體系的完善,是物流電子商

8、務(wù)開(kāi)展必須解決的課題.實(shí)際上任何一個(gè)完整物流的電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程,都包含信息流、資金流與物流三個(gè)環(huán)節(jié),在信息流、資金流可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下,網(wǎng)下的物流體系的建立非常重要網(wǎng)下物流體系可以有以下幾種組建模式：一是電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng).已經(jīng)開(kāi)展普通商務(wù)的公司,可以建立基于InernetInernet 的電子商務(wù)銷(xiāo)售系統(tǒng),同時(shí)可以利用原有的物流資源,承當(dāng)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù).擁有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù),比 ISPISP、ICPICP 或因特網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者為從事電子商務(wù)而建立銷(xiāo)售渠道和物流系統(tǒng)更加方便.國(guó)內(nèi)從事普通銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的公司主要包括：制造商、批發(fā)商、零售

9、商等.制造商進(jìn)行銷(xiāo)售的傾向在 2020 世紀(jì) 9090 年代表現(xiàn)得比擬明顯.從專(zhuān)業(yè)分工的角度看,制造商的核心業(yè)務(wù)是商品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造.但越來(lái)越多的制造商不僅有龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),而且還有覆蓋整個(gè)銷(xiāo)售區(qū)域的物流、配送網(wǎng).制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍要比專(zhuān)業(yè)流通企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn).這些制造企業(yè)完全可能利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施,支持電子商務(wù)業(yè)務(wù),開(kāi)展電子商務(wù)不需要新增物流、 配送投資.對(duì)這些企業(yè)來(lái)講,比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、物流資源的合理規(guī)劃.批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢(shì),由于它們主業(yè)就是流通.二是 ISPISP、 ICPICP 自建物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流、配送效勞.國(guó)內(nèi)一些企

10、業(yè)與國(guó)外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時(shí),解決物流和配送系統(tǒng)問(wèn)題的方法主要有兩種：一是自己組建物流公司.今后將會(huì)有一批為電子商務(wù)效勞的物流公司以這種方式出現(xiàn).新組建的物流公司必須根據(jù)物流的要求來(lái)運(yùn)作,才有可能成功.二是外包給專(zhuān)業(yè)物流公司.根據(jù)供應(yīng)鏈理論,將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司去做,這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn),再到產(chǎn)品的銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié),都在某一領(lǐng)域具有專(zhuān)長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來(lái)完成,這樣所形成的供應(yīng)鏈具有最大的競(jìng)爭(zhēng)力.三是第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng).區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì),它們沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供給鏈的上游或下游延伸,向上延伸到

11、制造業(yè)向下延伸到銷(xiāo)售業(yè).上述三種運(yùn)作方式各有優(yōu)、缺點(diǎn)和適應(yīng)性,從事電子商務(wù)的企業(yè)一定要根據(jù)自身的實(shí)際情況、 業(yè)務(wù)性質(zhì)、作業(yè)要求進(jìn)行認(rèn)真分析,并做出慎重的選擇.選擇的主要依據(jù)是在保證既定效勞水平的前提下,采用更經(jīng)濟(jì)本錢(qián)更低的方式.2.2.建立適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流體系.我國(guó)的第三方物流主要是一些原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)以及民營(yíng)企業(yè)組成,它們已建成由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道 5 5 種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系,是我國(guó)第三方物流的中堅(jiān)力量.盡管第三方物流開(kāi)展前景樂(lè)觀,但是,我國(guó)第三方物流企業(yè)根本上是以舊有的物流流通企業(yè)為主體,實(shí)際狀況不容樂(lè)觀,主要是解決以下問(wèn)題：一是建立

12、起完善的現(xiàn)代企業(yè)制度,增強(qiáng)治理,提升經(jīng)營(yíng)意識(shí)、 經(jīng)營(yíng)作風(fēng)以適應(yīng)物流電子商務(wù)的要求.電子商務(wù)巨大的開(kāi)展前景給物流企業(yè)指明了開(kāi)展方向.可以預(yù)見(jiàn),能否抓住效勞于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),將是物流企業(yè)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中能否取得優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵.在入世后我國(guó)從事第三方物流效勞的企業(yè)應(yīng)跟蹤市場(chǎng)節(jié)奏,調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,努力學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流治理技術(shù)和治理方法,結(jié)合我國(guó)自己的實(shí)際情況,搭建了適應(yīng)于我國(guó)市場(chǎng)狀況的第三方物流環(huán)境.具體來(lái)說(shuō),物流企業(yè)只有經(jīng)營(yíng)意識(shí)和經(jīng)營(yíng)思路變化了,企業(yè)才能合理地進(jìn)行資產(chǎn)重組,使企業(yè)增強(qiáng)活力,真正成為市場(chǎng)主體； 才能合理的根據(jù)自身的資金狀況,加大信息技術(shù)和物流技術(shù)的應(yīng)用和投入；才能合理地進(jìn)行人才的儲(chǔ)

13、藏為企業(yè)的后續(xù)開(kāi)展提供動(dòng)力.二是建立企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略.我國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力吸引著世界上許多國(guó)家的企業(yè),隨著我國(guó)參加WTOWTO 勺物流效勞過(guò)渡期結(jié)束,隨著國(guó)外從事第三方物流巨頭如 TPCUPSDHITPCUPSDHI、FedExFedEx 以及近鐵公司、日通公司的進(jìn)入,我國(guó)眾多的從事第三方物流的中小企業(yè)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力.在得不到政府的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘的保護(hù)下,我國(guó)企業(yè)應(yīng)著眼于今后的艱巨形勢(shì),依靠壯大自身實(shí)力,立足于未來(lái)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境.現(xiàn)階段我國(guó)的第三方物流企業(yè)應(yīng)采取兼并、收購(gòu)特別是成立企業(yè)聯(lián)盟的形式,才能迅速壯大,增強(qiáng)企業(yè)的實(shí)力.我國(guó)現(xiàn)在的物流企業(yè),無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、 運(yùn)輸企業(yè)還是貨代企業(yè)都缺

14、少規(guī)模型的龍頭企業(yè),企業(yè)規(guī)模普遍偏小,技術(shù)裝備也較為落后.在這樣的情況下,企業(yè)缺乏規(guī)模優(yōu)勢(shì),也缺乏技術(shù)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì),只有通過(guò)成立企業(yè)聯(lián)盟,整合現(xiàn)有資源,提升技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平,預(yù)防惡性競(jìng)爭(zhēng),才能夠擺脫弱小的現(xiàn)狀,走向強(qiáng)大.3,3,建立我國(guó)企業(yè)自營(yíng)物流電子商務(wù)體系.企業(yè)自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的限制水平,易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合,全力效勞于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)治理,保證企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn).對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)劇烈的產(chǎn)業(yè),有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)商和銷(xiāo)售渠道的限制,合理地規(guī)劃治理流程,提升物流作業(yè)效率,減少流通費(fèi)用.對(duì)于規(guī)模較少、 產(chǎn)品單一的企業(yè)而言,自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流

15、結(jié)合更加緊密,從而大大提升物流企業(yè)的工作效率.可以使原材料和零配件采購(gòu)、 配送以及生產(chǎn)支持戰(zhàn)略一體化,實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu),增加批次減少批量,調(diào)控庫(kù)存,減少資金戰(zhàn)勝,降低成本,從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本.企業(yè)開(kāi)展自營(yíng)物流主要有兩種表現(xiàn)形式：一是物流功能自備.這種表現(xiàn)形式在傳統(tǒng)企業(yè)中非常普遍,企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)、 自備車(chē)隊(duì)等,企業(yè)擁有一個(gè)完備的自我效勞體系.這其中又包含二種情況： 首先是企業(yè)內(nèi)部各職能部門(mén)彼此獨(dú)立地完成各自的物流使命；其次是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流運(yùn)作綜合治理部門(mén),通過(guò)資源和功能的整合,專(zhuān)設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來(lái)統(tǒng)一治理企業(yè)的物流動(dòng)作.我國(guó)的工業(yè)根本上還處于第一種情況,但也已經(jīng)有不少企業(yè)開(kāi)始設(shè)

16、立物流部或物流公司.二是物流功能外包.這種表現(xiàn)形式主要包括兩種情況： 一是將有關(guān)的物流效勞委托給物流企業(yè)去做,即從市場(chǎng)上購(gòu)置有關(guān)的物流效勞,如由專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸.二是物流效勞的根底高州為企業(yè)所有,但委托有關(guān)物流 B B 來(lái)運(yùn)作, ,如請(qǐng)倉(cāng)庫(kù)管理公司來(lái)治理倉(cāng)庫(kù),或請(qǐng)物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作管理現(xiàn)有的企業(yè)車(chē)隊(duì).4.4.構(gòu)建我國(guó)物流電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力.根據(jù)我國(guó)參加WTWTO O勺承諾,自2022022 2年1 12 2月始,中國(guó)的效勞業(yè)包括物流業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放.我國(guó)的物流企業(yè)如果想求得長(zhǎng)期的生存和開(kāi)展,就必須注重自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建與培育.核心競(jìng)爭(zhēng)力又稱(chēng)為核心水平或者核心專(zhuān)長(zhǎng),是區(qū)別于企業(yè)一

17、般競(jìng)爭(zhēng)力,可以樹(shù)立并保持企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),能為其客戶(hù)帶來(lái)特殊效用的水平資源.根據(jù)我國(guó)物流企業(yè)的具體情況,為提升我國(guó)物流電子商務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,應(yīng)注意以下兩方面的努力：新晨范文網(wǎng)一是逐步加大企業(yè)在信息化方面的投入.物流電子商務(wù)的特點(diǎn)是利用各種軟件技術(shù)與物流效勞的融合應(yīng)用,是信息流、資金流和物流效勞三者的統(tǒng)一,物流電子商務(wù)所實(shí)現(xiàn)的是物流組織方式、交易方式、治理方式、效勞方式的電子化.物流企業(yè)要在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、效勞等環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿,滿(mǎn)足客戶(hù)價(jià)值需要,就應(yīng)該深入了解、準(zhǔn)確把握和有效滿(mǎn)足貨主企業(yè)物流需求的水平.這些都是信息化要求的結(jié)果,應(yīng)增強(qiáng)在電子信息化方面的投入才能滿(mǎn)足上

18、述需求,具體來(lái)說(shuō)就是加大適應(yīng)于貨主企業(yè)物流需求的物流效勞產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)水平；快速響應(yīng)貨主企業(yè)物流需求,為貨主企業(yè)提供定制的專(zhuān)項(xiàng)或一體化服務(wù)的水平；基于貨主企業(yè)價(jià)值最大化的物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流活動(dòng)治理水平；幫助貨主企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)營(yíng)診斷并使其物流合理化的水平；物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及開(kāi)發(fā)水平；進(jìn)行物流追蹤并實(shí)時(shí)提供物流市場(chǎng)信息及預(yù)測(cè)、決策水平等等.物流企業(yè)只有在具備上述諸項(xiàng)中的某一項(xiàng)或幾項(xiàng),那么其在一定程度上具備了形成自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的根底.二是增強(qiáng)物流電子商務(wù)人才的儲(chǔ)藏和培養(yǎng).要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一項(xiàng)或幾項(xiàng),既懂現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù),又懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的復(fù)合型物流電子商務(wù)人才是保證.我國(guó)物流企業(yè)在量有了長(zhǎng)足的增長(zhǎng)以后,要在質(zhì)方面有所突破,這就是要加大物流電子商務(wù)人才的培