汽車故障產(chǎn)生的原因

1、汽車故障產(chǎn)生的原因汽車故障生成原因由外因和內(nèi)因兩個局部組成,其中外部原因主要由環(huán)境因素、人為因素和時間因素引發(fā),而內(nèi)部原因那么主要由物理、化學(xué)或機械的變化因素導(dǎo)致.導(dǎo)致汽車故障生成的內(nèi)部原因稱為故障機理.汽車故障生成的外因汽車故障生成的外部原因主要由環(huán)境因素、人為因素和時間因素三個方面引發(fā).外界施加于汽車的各種條件、客觀環(huán)境等均稱為環(huán)境因素.因而環(huán)境因素可以包括力、能、溫度、濕度、振動、污染物等外界因素.這些環(huán)境因素將以各種能量的形式對汽車產(chǎn)生作用,并使機件發(fā)生磨損、變形、裂紋以及腐蝕等各種形式的損傷,最終導(dǎo)致故障的發(fā)生.環(huán)境因素的主要影響和造成的典型故障如表 4 4.汽車在設(shè)計、制造、使用和

2、維修過程中,始終都包含著人為因素的作用在內(nèi),特別是早期故障的發(fā)生大局部都可以歸因于人為因素.時間因素.通常都把機械指標(biāo)如強度、精度、功率等當(dāng)作隨時間而變化的內(nèi)容來考慮.由于即使是和設(shè)計要求完全相符的機械經(jīng)過常年累月的使用,其特性指標(biāo)都會由于溫度、濕度、負(fù)荷等影響而隨時間發(fā)生變化.上述的環(huán)境因素、人為因素等是促使汽車發(fā)生故障的誘因,就其廣義來講也都將時間因素考慮在內(nèi).如施加應(yīng)力的先后順序、單位時間內(nèi)應(yīng)力循環(huán)的頻率、疲勞裂紋擴展的速度以及負(fù)荷時間與無負(fù)荷時間的比例等都是故障誘因的時間因素.表 4 4 環(huán)境因素的主要影響和造成的典型故障環(huán)境因素主要影響典型故障機械能產(chǎn)生振動、沖擊、壓力、加速度、機械

3、應(yīng)力等機械強度降低、功能受影響、磨損加劇、過量變形、疲勞破壞、機件斷裂熱能產(chǎn)生熱老化、氧化、軟化、溶化、粘性變化、固化、脆化、熱脹冷縮、熱應(yīng)力等電氣性能變化、潤滑性能降低、機械應(yīng)力增加、磨損加劇、機械強度降低、腐蝕加速、熱疲勞破壞、密封性能破壞頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知刪除!化學(xué)能產(chǎn)生受潮、枯燥、脆化、腐蝕、化學(xué)反響及污染功能受影響、電氣性能下降、機械性能降低、保護(hù)層破壞、外表變質(zhì)、化學(xué)反響加劇、機件斷裂其它能量產(chǎn)生脆化、加熱、蛻化、電離及磁化外表變質(zhì)、材料退色、熱老化、氧化；材料的物理性能、化學(xué)性能、電氣性能發(fā)生變化1.5.21.5.2 汽車故障生成的內(nèi)因故障機理(1)(1)機械零件根

4、據(jù)機械零件的類型、使用環(huán)境和故障表現(xiàn)形式,機械零件的故障機理通常可以歸納為磨損、變形、斷裂、裂紋和腐蝕等幾個方面.磨損是指相對運動的零件物質(zhì)由于摩擦而不斷損耗的現(xiàn)象.根據(jù)磨損的機理,磨損又可分為磨粒磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損.變形是指機件在外部載荷以及內(nèi)部應(yīng)力作用下發(fā)生形狀和尺寸變化的現(xiàn)象.根據(jù)外力去除后變形能否恢復(fù)而分為：彈性變形和塑性變形兩種.斷裂是指機件在承受較大靜載荷或動載荷時,到達(dá)材料的強度極限或疲勞極限時斷成兩個或幾個局部的現(xiàn)象.斷裂又可分為疲勞斷裂、靜載斷裂和環(huán)境斷裂三種.裂紋是指機件外表出現(xiàn)局部斷裂的現(xiàn)象.裂紋的開展過程為：裂紋產(chǎn)生、裂紋擴展和最終斷裂三個階段.裂紋屬于

5、可挽救故障,斷裂屬于無可挽救故障.裂紋的形態(tài)和成因都很復(fù)雜,很難區(qū)分裂紋的類型.腐蝕是指金屬機件外表接觸各種介質(zhì)后相互之間發(fā)生某種反響而逐漸遭到損壞的現(xiàn)象.腐蝕根據(jù)損壞機理可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩種.電器元件根據(jù)電器元件的類型、使用環(huán)境和故障表現(xiàn)形式,電器元件的故障模式和機理通?？梢愿鶕?jù)電器元件的種類來劃分類別.常見電器有：電阻器、電容器、接插件、焊接件、線圈、集成電路芯片、電機及變壓器等.電阻器在電子設(shè)備中使用的數(shù)量很大,而且是一種發(fā)熱元器件.在電氣設(shè)備故障中電阻器失效導(dǎo)致的占有一定頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知刪除!的比例.電阻器大多數(shù)情況是致命失效,常見的有：斷路、機械損傷、接觸損

6、壞、短路、擊穿等.接觸件是指用機械壓力使得導(dǎo)體與導(dǎo)體接觸,并具有導(dǎo)通電流功能的元器件.通常它包括：開關(guān)、插接件、繼電器和啟動器等.接觸件的可靠性較差,往往是電子設(shè)備或系統(tǒng)可靠性不高的關(guān)鍵因素.開關(guān)件和插接件以機械故障為主,電氣故障為次,故障模式主要是磨損、疲勞和腐蝕等.1.5.31.5.3 汽車故障的模式汽車故障病癥的種類很多,造成故障的原因更是多種多樣,但是我們對各種各樣的故障原因進(jìn)展匯總時就會發(fā)現(xiàn),千變?nèi)f化的故障原因歸結(jié)到根本上就是汽車故障的模式.故障的模式是對故障原因的本質(zhì)性描述.汽車常見的故障模式如下：(1)(1)元件損壞型：由于元器件、零部件損壞、變形導(dǎo)致的故障模式.(2)(2)元件

7、退化型：由于元器件、零部件老化、退化導(dǎo)致的故障模式.(3)(3)元件錯用型：由于元器件、零部件被錯用、錯換導(dǎo)致的故障模式.(4)(4)安裝松脫型：由于安裝不到位、鎖定不牢導(dǎo)致的故障模式.(5)(5)裝配錯誤型：由于裝配失誤、裝配不當(dāng)導(dǎo)致的故障模式.(6)(6)調(diào)整不當(dāng)型：由于調(diào)整參數(shù)及間隙不當(dāng)導(dǎo)致的故障模式.(7)(7)潤滑不良型：由于潤滑油質(zhì)量、黏度及壓力流量不當(dāng)導(dǎo)致的故障模式.(8)(8)密封不嚴(yán)型：因磨損引起機械部件間密閉不嚴(yán)導(dǎo)致的故障模式.(9)(9)油液虧缺型：由各種油液虧損導(dǎo)致的各總成機構(gòu)裝置等工作失常導(dǎo)致的故障模式.(10)(10)氣液漏堵型：由于各種氣體液體管路泄漏、堵塞導(dǎo)致的

8、故障模式.(11)(11)結(jié)焦結(jié)垢型：由于各局部結(jié)焦、結(jié)垢、生銹、氧化等導(dǎo)致的故障模式.頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知刪除!(12)(12)相互干預(yù)型：由于機械部件發(fā)生運動干預(yù)導(dǎo)致的故障模式(13)(13)限制失調(diào)型：由于機械限制及電子限制失調(diào)導(dǎo)致的故障模式.(14)(14)匹配不當(dāng)型：因限制電腦軟硬件及動力傳動匹配不當(dāng)導(dǎo)致的故障模式.(15)(15)緊急模式型：因限制電腦處于備用模式導(dǎo)致故障現(xiàn)象發(fā)生的故障模式.(16)(16)短路斷路型：由于汽車各部電路短路、斷路導(dǎo)致的故障模式.(17)(17)漏電擊穿型：由于電器、電子元器件漏電擊穿、搭鐵導(dǎo)致的故障模式.(18)(18)接觸不良型：由各種

9、開關(guān)、插頭、接地點接觸不良導(dǎo)致的故障模式.(19)(19)線路損傷型：由于線路燒壞、機械破損等原因?qū)е碌墓收夏Ｊ?(20)(20)虛焊燒蝕型：由于虛焊和燒蝕導(dǎo)致的電路板及插頭插座故障模式.1.5.41.5.4 汽車故障原因分層對汽車故障原因進(jìn)展分層時,首先應(yīng)該明確什么是故障病癥？什么是故障原因？搞清楚兩者之間的聯(lián)系和區(qū)別.例如：汽車動力缺乏是故障病癥,是可以感覺到的,而混合氣過稀可以說是動力缺乏的一個原因,但不能把混合氣過稀說成病癥.由于混合氣過稀是不能被感覺和覺察到的,但混合氣過稀有可能導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)回火現(xiàn)象的發(fā)生,所以出現(xiàn)進(jìn)氣系統(tǒng)回火是混合氣過稀的一個病癥,而混合氣過稀是進(jìn)氣系統(tǒng)回火的原因.

10、如果動力缺乏的功能性病癥伴隨著進(jìn)氣系統(tǒng)回火的警示性病癥同時出現(xiàn),就可以初步判斷出這個故障原因可能是混合氣過稀.頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知刪除!病癥一短動力秘最初病癥病癥二級知財力不是廈因一層病癥三,及|懿髀障:原因二層病癥四級順力保|原因三星病癥五級一*|原因四級病癥六級：青福漏油厚因五層K病癥八級I原因七層一個故障的病癥出現(xiàn)首先有一個病癥現(xiàn)象在汽車整體中的定位問題,例如,汽車動力缺乏是一個對整車性能描述的病癥,這個病癥的定位是整個汽車.但發(fā)動機動力缺乏那么是對汽車的發(fā)動機總成的性能病癥描述,這個病癥定位是總成.而進(jìn)氣系統(tǒng)回火那么是發(fā)動機總成中一個系統(tǒng)工作現(xiàn)象的病癥描述,這病癥定位是系統(tǒng)

11、.又如,配氣機構(gòu)異響,這是對一個機構(gòu)工作異常的病癥描述,這個病癥定位是機構(gòu).而燃油管泄漏那么是對一條管線的工作狀況出現(xiàn)異常的病癥描述,這個病癥的定位是管線.輪胎爆裂的病癥是對部件外觀異常的病癥描述,這個病癥的定位是部件.綜上所述,對病癥描述時首先要對病癥在汽車上出現(xiàn)的構(gòu)造定位進(jìn)展分級.汽車作為一個整體定位第一級,根據(jù)汽車構(gòu)造的組成,汽車由發(fā)動機、 底盤、 電器和車身四個局部組成,以這四個局部定位的是第二級.然后再往下取發(fā)動機局部,發(fā)動機由一個機體、兩個機構(gòu)、五個系組成,以這些機構(gòu)和系統(tǒng)定位的為第三級.頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知刪除!再往下取燃油系統(tǒng),燃油系統(tǒng)由供油局部、噴射局部和限制局部

12、組成,以這三局部定位為第四級.再取供油局部,這局部由油泵、濾清器、油管、調(diào)節(jié)器等組成,以這幾個部件定位為第五級.這里濾清器是最小配件,調(diào)節(jié)器是一個裝置,油管是管線,而油泵卻是個小總成.對于裝置和小總成還要繼續(xù)分級定位,直到不可再分的零部件為止.表5 5表示了病癥的分級.從表5 5可以看出,下一級的病癥就是上一級的原因.例如：燃油混合氣稀第三級是造成發(fā)動機動力缺圖8 8技降分層示意圖好時砒原因八層病癥七場即蜩胴秤乏第二級的一個原因.同時,燃油壓力低第四級又是混合氣稀第三級的原因.因此,可以確定故障病癥根據(jù)汽車構(gòu)造是分級定義的,而故障原因根據(jù)汽車構(gòu)造又是分層描述的.E標(biāo)療的分級裁妹時代愣譚懵圾范頷

13、J J斛/科病癥及嫻曲1 1汽乍俄下代乍蹙車動力缺乏2 21.|1.|.1.11 1我動機,底fit.O.fit.O.乍8 8等發(fā)動也動力缺乏3 3電油系,點大系.發(fā)動機機此包成等4 4桃隊KKKK俱油卻分,嶗時局部、捏制系統(tǒng)等5 5岑件、管線MlMl河池渦柒戰(zhàn)腑等調(diào)壓器損壞損壞都仔IWWihLIWWihL收片.彈錯、.中立迸川沛空旁回的鼬1 1汕7 7損壞點月由郵M M環(huán)上需時圈我訴等國油忖關(guān)崗不產(chǎn)8 8損壞端用內(nèi)網(wǎng)故障機理,外國1 1生成*件陽屬獨批環(huán),密封嵌裝配料物上述汽車動力缺乏的故障病癥,最終的一個故障原因是調(diào)壓器回油閥密封圈裝配損傷,導(dǎo)致回油閥關(guān)閉不嚴(yán),進(jìn)而使得回油閥漏油,再進(jìn)一步

14、造成調(diào)壓器功能失效,導(dǎo)致燃油壓力下降,接著致使燃油混合氣變稀,并促使發(fā)動機動力降低,最后形成汽車加速不良的病癥出現(xiàn).這就是故障病癥逐級定義和故障原因的分層描述見圖 8 8.最低層的上一層是故障的最小損壞點,也是故障診斷過程中要發(fā)現(xiàn)的最小可更換的零部件.找到這一點并更換掉損壞的零部件或者修復(fù)最小損壞點后,故障病癥即可消除,但故障診斷排除的工作并沒有完結(jié),由于還必須找到造成這個零部件損壞或最小損壞點出現(xiàn)的真正原因,也就是最低層原因.最低層的是最終原因,它是導(dǎo)致最小不可分割零部件損壞的原因.查明最終原因的目的是為頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知刪除!了確定導(dǎo)致故障發(fā)生的根本原因,也是為了預(yù)防在更換該

15、零部件或修復(fù)損壞點之后故障再度發(fā)生的可能性.汽車故障病癥的表現(xiàn)可以出現(xiàn)在任何一個級別上.以汽車整車性能異常為病癥表現(xiàn)形式的故障病癥發(fā)生在第一級,例如；上述舉例的汽車動力缺乏.如果故障病癥是發(fā)動機怠速抖動,這就是發(fā)生在發(fā)動機局部的故障,它的病癥定位在第二級.如果故障病癥為高壓點火漏電,那么為點火系統(tǒng)故障,病癥定位在第三級.依此類推,當(dāng)故障發(fā)生在最小不可分割部件時就是最后一級的病癥了,再往下就是故障原因了.例如：燈泡燒壞,病癥發(fā)生在最小部件上,再繼續(xù)往下找就是原因了,如內(nèi)因燈泡漏氣、燈絲老化,外因散熱通風(fēng)不好.這種情況只有一級病癥和一層原因.顯然,根據(jù)汽車病癥出現(xiàn)的部位,可以對病癥的起點進(jìn)展定位,

16、然后向下逐層分析原因.下面以整車動力缺乏為例,逐級分析病癥,逐層查找原因,如圖 9 9 所示.頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知刪除!汽車至車助力缺乏1 1翼茶晟、車速述不到撬主也等吊善、元舞仲菱*H HiflUiflU不當(dāng)；式制央帝,幅哀掩落.雷用不產(chǎn)懵及噩力旨*以度*:閏片不問.阜M Mm m制導(dǎo)袁時F力抻大：金導(dǎo)醫(yī)餐巾膝也先加大的電力員費荷.電靜在背,已因?qū)ゃX的汽立劫力KEKE破障內(nèi)國M M彼赫林的配置一4 4套一觸券一斛章一,迎證后一熱隙因顯器&統(tǒng)髀兀件時壟為、隼用反路步防技也不良.丁關(guān)既電故岫量格悠因潮觸總統(tǒng)四一包機蛾圖和點火轂明底回地踏像唐州國r r錯計不 W.電端不忘材料不

17、討.僮4 4不當(dāng).他昨火隹華圖q q杳找整王動力缺乏的故隕原因示點刃故原因可以M M下一曜京加七總成二產(chǎn)4 4粒豆陽E以走一步K一費的秋構(gòu)力抗置 R 產(chǎn)*整修原困,以存在丁發(fā)動機,JRffi.JRffi.軍身和電器CHCH大機繇的任何一個局部由;底盤件前處拿低也力人.當(dāng)次幫蛻點火過退.過早克火毀軍品誡油稟能爆軸壓力缺乏獨黨為掛制費由BiBi氣$1$1栩門出：川系產(chǎn)31317 7期防安的M M柄震桿機因汽h h就聞不良迎.排氣阻梯就q q泄源井氣培冷卻系地發(fā)動機溫曜過高忖出裁蛇國?E E不應(yīng)密I I外性下督郭動也方寸加性 動 摹 虻 方 君f fk k力大WftW打通白動變造器空題器辦壞亦任限制

18、泰期打*耳同梟密耐隼不聿建后憶月過尢制他系統(tǒng)副就器發(fā)蜩t t1 1回斫滯力三大行騏不虢輪肚樂力大MUuJHMUuJH巴用用蚊苴樂大JTJT枇大燈泡其數(shù)尋酸員為過,+,+空調(diào)除統(tǒng)毛噫曾阡胃用電機度匍瓶鬲牙就憑精參加*朋系蹺電機,電曲日可迫降與式立營加大ffPRKSffPRKSE E茂喳X X%聿ninin n甲漉杰炫M M更讓人低一也方H頁腳下載后可刪除,如有侵權(quán)請告知刪除!綜上所述,汽車故障病癥是可以感覺和覺察到的故障現(xiàn)象.故障現(xiàn)象根據(jù)發(fā)生的部位從汽車整車、汽車的組成局部、總成、系統(tǒng)、裝置、機構(gòu)、管線、元件來分級定義.通常定義故障病癥時,應(yīng)該選擇可以被感覺和覺察到的現(xiàn)象作為故障病癥,盡量不選擇要通過檢測才能發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象來定義病癥.例如：燃油壓力高這種現(xiàn)象不是能夠被感覺和覺察到的,必須經(jīng)過油壓測試才能確定,這樣燃油壓力高就不應(yīng)該是故障病癥,而是故障的原因了.對于隱蔽性檢測性故障只能用檢測結(jié)